08车辆基地停车场初步设计总说明大学毕设论文.docx
《08车辆基地停车场初步设计总说明大学毕设论文.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《08车辆基地停车场初步设计总说明大学毕设论文.docx（26页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
08车辆基地停车场初步设计总说明大学毕设论文
8.车辆段、停车场
8.1车辆段
8.1.1车辆段及综合基地的基本功能及任务
根据《南宁市轨道交通线网规划》及《南宁市轨道交通建设规划》，3号线心圩车辆段定位为定修段。
3号线配属车辆的大、架修任务由2号线安吉车辆基地承担。
心圩车辆段主要承担：
1）3号线部分配属车辆的编组、停放、运用、整备、清洗、消毒、日常检查和列车动态监测，列车的乘务工作；
2）3号线配属车辆的双周检、三月检、定修、临修及列车救援工作；
3）3号线车辆段及综合维修行政、技术管理及后勤保障任务。
8.1.2车辆检修修程、周期和停修时间的确定
1）车辆检修修程
（1）定修:
主要进行车辆的各系统状态检查、检测;各部件全面检查、清洁、润滑，以及部分部件如空调机组、受电弓或集电靴的清洁、测试及修理以及列车的全面调试。
（2）三月检:
主要进行车辆重点部件及系统状态检查，部件清洁、润滑、更换磨耗件。
（3）双周检:
主要对易损件和磨耗件、相关部件的空气滤尘器进行检查。
（4）列检:
对与列车的行车安全相关的部分进行口常性技术检查，如果列车有故障指示，从诊断装置下载故障信息，并分析诊断数据。
2）车辆定检周期
车辆检修指标表表8.1-1
修程
检修周期
检修时间（天）
定检公里（104km）
时间（年）
大修
120
10
35
架修
60
5
20
定修
15
1.25
7
三月检
3
3月
2
双周检
0.5
0.5月
0.5
8.1.3车辆运用和检修主要作业流程
1）列车运用工艺流程
图8.1-1列车运用工艺流程
2）列车检修工艺流程
图8.1-2列车运用工艺流程
8.1.4主要工作量及设计规模
车辆段的规模根据管辖范围内列车运行交路、配属列车数、列车编组、车辆技术参数和检修制度确定。
1）配属车辆
配属车辆表表8.1-2
设计年度
2022年
2029年
2044年
系统规模
列车编组（辆）
6
6
6
6
运用车（列）
23
37
43
53
备用车（列）
3
3
4
0
检修车（列）
2
3
4
4
配属车（列）
28
43
51
57
2）配属车辆、计算规模及设计规模
（1）按走行公里计算规模
规模计算表表8.1-3
设计年度
2022年
（初期）
2029年
（近期）
2044年
（远期）
系统规模
年走行公里
（列·万公里）
308.56
482.27
553.32
682.77
年检修
工作量
（列/年）
大修
2.57
4.02
4.61
5.69
架修
2.57
4.02
4.61
5.69
定修
15.43
24.12
27.66
34.14
三月修
82.28
128.66
147.53
182.07
双周检
514.27
804.12
922.05
1137.95
检修列位
（列）
大修
0.40
0.62
0.71
0.88
架修
0.23
0.35
0.41
0.50
定修
0.48
0.74
0.85
1.05
三月修
0.79
1.24
1.42
1.75
双周检
1.23
1.93
2.21
2.73
计算的检修规模表（走行公里）表8.1-4
修程
2029年（近期）
2044年（远期）
系统规模
计算
规模
设计
规模
计算
规模
设计
规模
计算
规模
设计
规模
大修
0.62
0
0.71
0
0.88
0
架修
0.35
0.41
0.50
定修
0.74
1
0.85
1
1.05
1
三月检
1.24
5
1.42
5
1.75
5
双周检
1.93
2.21
2.73
（2）按时间周期计算规模
计算的检修规模表（时间周期）表8.1-5
修程
2029年（近期）
2044年（远期）
系统规模
计算
规模
设计
规模
计算
规模
设计
规模
计算
规模
设计
规模
大修
0.56
0
0.71
0
0.80
0
架修
0.32
0.41
0.46
定修
0.64
1
0.82
1
0.91
1
三月检
0.93
5
1.18
5
1.32
5
双周检
1.54
1.96
2.19
（3）车辆段规模的确定，需要按走行公里和时间计算检修工作量，根据计算结果，取规模较大者确定设计规模。
根据表8.1-4和8.1-5，设计规模见表8.1-6。
设计检修、运用设施规模表表8.1-6
修程
初期
近期
远期
系统规模
心圩
车辆段
平乐
停车场
心圩
车辆段
平乐
停车场
心圩
车辆段
平乐
停车场
心圩
车辆段
平乐
停车场
厂架修
0
0
0
0
0
0
0
0
定修
1
0
1
0
1
0
1
0
周月检
3
2
3
2
3
2
3
2
停车列检
13
24
13
24
26
24
26
24
8.1.5综合维修中心
各系统和设备的定期检修和故障维修工作由综合维修中心承担，承担全线的线路、隧道、桥梁、建筑、机电设备和供电、环控、给排水、自动售检票、防灾报警及设备监控、通信、信号等各系统的工程设施和运营设备的运行管理和巡检、维修工作。
综合维修中心由工务车间、机电车间、供电车间、通号车间及与综合管理、轨道车库及内燃机车库、材料堆场等设施组成。
8.1.6物资总库
物资总库由物资仓库与车辆段备品库等组成。
有关工务、建筑、供电、机电、通号等工种的部分专业材料，配件、部件等则设于物资仓库内。
车辆零配部件以及必须的检修零配部件存放在车辆段备品库内。
物资总库为一层建筑，局部二层，建筑面积2769㎡。
另设有露天堆场、杂品存放间等设施，并与车辆段和综合维修中心共用。
物资总库不设燃油储存、发放设施，基地内各种客货运载车辆及内燃调机的燃油供应，均委托社会专业化的企业服务。
8.1.7总平面布置
1）段址概貌
根据《南宁市轨道交通3号线心圩车辆段方案设计》及专家审查意见，最终将南宁轨道交通3号线心圩车辆段段址选定在南宁市高新区心圩镇，位于南宁绕城高速以东、新际路西侧、那秧坡以南的规划地块内，车辆段段址大致呈南北走向，占地面积约28.74公顷。
现状主要为荒地，少量农耕菜地，地势平坦开阔，自然条件较好。
2）总平面布置的主要原则
车辆段总平面布置以车辆运用检修和定期检修设施为主体，充分考虑综合维修中心、物资总库和其它设备设施的功能要求和工作性质，按有利生产、方便管理和方便生活的原则进行统筹安排。
总平面布置主要原则如下：
（1）车辆段的设计以近期设计，系统规模预留。
（2）用地应符合城市规划，贯穿节约能源和节约用地的方针，尽量减少房屋拆迁工程。
（3）积极推广新技术、新工艺、新材料和新设备，推行设备国产化。
同时应进行相应的调研、认证和审批。
（4）有完善的消防措施，总平面布置、房屋建筑、设备和材料的选用等均应符合防火规范的要求。
（5）厂区所产生的废气、废液、废渣和噪声等应进行综合治理。
环境保护设施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。
（6）车辆段总平面布置以车辆运用检修为核心，充分考虑其他功能设施及相互联系；满足有利生产、确保安全、方便管理、方便生活的要求。
（7）车辆段的线路、房屋、设施和设备的布置应根据生产性质、作业要求，并结合地形、地质、水文和气象条件，充分考虑消防、卫生、通风、采光、绿化、环境保护和城市规划等方面的要求，力求做到布局紧凑、工艺顺畅、作业方便、经济合理。
（8）车辆段的设计结合地形条件，合理布置排水系统和道路。
（9）车辆段的生活、服务设施尽可能集中设置，有条件时应考虑社会化。
（10）车辆段应设围蔽设施并设门卫室。
围蔽设施应结合环境条件，选用通透美观、经济适用的结构型式和材料，并应考虑尽量减少对周围环境的影响。
（11）出入段线的布置，应满足出入段能力的需要，并应考虑与系统的协调性。
3）线路配备及布置
车辆段线路应根据车辆段的功能和车辆检修工艺要求，结合各种布置方案合理布置，以满足生产的需要。
（1）出入段线：
设出段线和入段线各1条。
（2）洗车线：
供列车外部清洗作业使用，设1条。
根据采用机械洗刷的工艺要求，洗车线采用尽端式布置，且洗车机前后应有一列车以上的有效长度。
（3）停车列检线：
主要承担列车的停放、检查和日常清扫工作，停车列检线停车能力为13列，远期预留13列位。
列检位设宽1.2m，深1.4m的检查地沟。
（4）定修线：
承担全线列车的定修作业，仍以检查作业为主，设1线1列位。
采用架空式设计，定修线设柱式检查坑，坑底－1.4m，检查坑两侧设标高－1.0m为低位作业面，其两端设10％斜坡与库两端衔接。
（5）临修线：
临修线设1列位，与定修线合库，按1列位长度设置。
（6）三月检/双周检线：
三月检、双周检按共用作业台位设计，设3股道。
每线设1列位，采用架空式设计，设柱式检查坑，坑底－1.4m，检查坑两侧设标高－1.0m为低位作业面，其两端设10％斜坡与库两端衔接。
（7）不落轮镟线：
供列车定期镟轮作业使用，要求不落轮镟床前后有一辆车长度的直线段。
（8）牵出线：
供段内调车作业使用，有效长度不小于160m。
（9）内燃机车停放线：
停放车辆段内燃调机，设1条。
（10）工程车停放线：
停放维修中心各种轨道车、平板车等。
工程车停放线设2条。
（11）试车线：
供列车检修后的动态调试、新车调试及验收使用。
4）房屋配备和厂房组合
（1）停车列检棚：
边跨布置有辅助生产用房。
（2）联合检修库：
包括周月检库、静调库、定临修库及辅助生产间。
（3）洗车库、镟轮库合建成1栋独立建筑。
（4）内燃机车库、工程车库及救援中心合并组成1栋独立建筑。
（5）混合变电所和废水处理站各一处。
（6）办公楼、综合维修中心、派出所。
将车辆段办公楼，共6层。
食堂设置于一、二层。
公安派出所设3层。
综合维修中心房屋为5层，一层为各检修车间，二层、三层、四层、五层为各检修工区等。
（7）消防站。
（8）物资总库。
（9）门卫。
5）主要设备和设施
为实现车辆段及综合基地的各项功能，车辆段及综合基地根据车辆检修和设备维修的需要，配备了各种机电设备，包括起重机、架车机、运搬车辆、机械加工设备、电焊设备、整流设备、试验设备、探伤设备、变配电设备和各种电机、风机、水泵等常用机电设备。
车辆段主要设备和设施有：
（1）车辆段设列车自动洗车机、不落轮镟床、固定式架车机、调车机车、起重运输设备、探伤设备、焊接设备、试验设备、化验设备、变配电设备等通用设备和专用检修设备，以及为生产服务的运输和交通车辆。
（2）停车列检棚内设有柱式检查地沟，可进行列车的车下检查作业，满足列车每两天进行一次技术检查和日常维护保养的需要。
（3）联合检修库根据作业需要，双周三月检及定修线路采用架空设计，并设双层作业平台，以方便作业。
（4）试车线设普通壁式检查坑1座。
此外，车辆段还设有牵引供电、给排水、动力照明、消防以及通信、信号等完善的设备设施。
6）总平面布置方案
图8.1-3推荐方案总平面布置图
总平面布置为顺接尽端式，整体呈南北向布局。
出入段线从科
升级会员 