年产10万吨生物柴油产业化建设项目可行性研究报告.docx

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年产10万吨生物柴油产业化建设项目可行性研究报告

动植物油生产生物柴油产业化项目

可行性研究报告

项目名称：

动植物油生产生物柴油产业化项目

建设单位：

建设地址：

项目负责人：

主管部门：

建设地点：

编制单位：

二0一一年三月

一、总论………………………………………………………5

1.1项目概述………………………………………………5

1.2可行性研究报告的编制依据………………………8

二、项目背景与必要性……………………………………10

2.1项目区概况…………………………………………10

2.2项目背景……………………………………………11

2.3项目建设的必要性…………………………………12

2.3项目建设的有利条件………………………………12

三、市场预测分析…………………………………………14

3.1市场需求……………………………………………14

3.2市场前景预测………………………………………15

四、选址方案与建设条件…………………………………17

4.1选址方案……………………………………………17

4.2建设条件………………………………………………17

五、工程方案………………………………………………22

5.1建设内容……………………………………………22

5.2设计理念……………………………………………23

5.3工程方案……………………………………………24

5.4公用辅助工程………………………………………24

5.5消防设施……………………………………………25

5.6施工现场布置………………………………………25

六、技术方案…………………………………………27

6.1产品方案……………………………………………27

6.2工艺流程……………………………………………27

6.3设备选型……………………………………………27

6.4冷链配送系统………………………………………28

6.5物流信息处理功能…………………………………29

七、土地利用与节能节水………………………………………30

7.1土地利用…………………………………………………30

7.2节水…………………………………………………30

7.3节能…………………………………………………30

八、环境保护、劳动安全与消防…………………………32

8.1环境保护……………………………………………32

8.2劳动安全……………………………………………33

8.3消防…………………………………………………33

九、组织机构与人力资源配置……………………………35

9.1组织机构……………………………………………35

9.2人力资源配置………………………………………35

十、项目实施进度…………………………………………38

10.1项目建设工期………………………………………38

10.2项目实施安排………………………………………38

十一、投资估算与资金筹措………………………………40

11.1投资估算………………………………………40

11.2项目需要流动资金………………………………………46

11.3资金筹措……………………………………………46

十二、财务评价……………………………………………47

12.1财务评价基础数据与参数和选取…………………47

12.2销售收入估算………………………………………47

12.3成本估算……………………………………………47

12.4财务评价……………………………………………49

十三、结论与建议…………………………………………50

13.1结论…………………………………………………50

13.2建议…………………………………………………50

附表：

1、财务评价主要数据与指标汇总表

2、流动资金估算表

3、财务现金流量表（全部投资）

4、产品销售收入估算表

5、总成本费用估算表

单位产品生产成本估算表

6、固定资产折旧及无形和递延资产摊销估算表

7、损益表

8、固定资产投资借款还本付息估算表

9、资金来源与运用表

10、资产负债表

11、敏感性分析汇总表

12、生物柴油项目主要投资表

13、生物柴油设备购置清单

可行性研究报告附件：

第一章、总论

第一节、项目概况

第二节、项目研究依据

第三节、项目研究范围

第四节、项目负责人、项目法人的基本情况

第五节、项目技术基础

第六节、项目结论

第二章、项目建设基本情况

第一节、项目建设的意义和必要性

第二节、国内外产品发展现状

第三节、技术发展趋势

第四节、产业关联度分析

第三章、产品的市场分析及预测

第四章、建设方案

第一节、项目的产能规模

第二节、项目的主要建设内容

第三节、工艺技术方案

第四节、设备方案

第五章、公用工程

第六章、环境保护与节能节水

第一节、环境保护

第二节、节能节水

第七章、劳动安全及工业卫生

第一节、生产过程危害因素分析

第二节、劳动安全卫生设计采用的防范措施

第八章、项目组织管理与工期进度

第一节、项目组织形式

第二节、劳动定员及培训

第三节、工期进度

第九章、投资估算与项目投资

第一节、主要编制的依据

第二节、项目投资

第十章、工程招投标

第十一章、效益评价

第一节、财务评价说明

第二节、社会效益和生态效益

第十二章、项目风险分析

第一节、风险因素识别

第二节、风险估计与对策

第一章总论

第一节项目概况

1、项目名称：

动植物油生产生物柴油产业化项目

2、项目承担单位：

XXX有限公司

3、法人代表：

4、项目性质：

5、项目主管单位：

6、项目建设工期：

7、项目主要建设内容及规模：

建设名称：

主要建设内容：

（1）、动植物油生产生物柴油产业化计划投资12059.2万元，其中申请国家拨款4000万元，贷款3000万元，企业自筹5059.2万元；新建1000t/d动植物油预榨车间；新建1000t/d动植物油浸出车间；新建产能达到10万吨/年的生物柴油生产装置；新建封闭式生产车间10000平方米；新建5万吨原料储备仓；新建1万吨成品储备仓；新建公共设施6000平方米。

（2）计划投资15353.7万元，改造现有动植物油林地，其中：

申请国家拨款2560万元，地方自筹12793.7万元。

（3）、科技支撑费：

申请国家拨款1000万元

8、项目总投资

该项目总投资为28412.9万元。

其中：

建设投资26004.1万元，铺底流动资金2408.8万元。

9、资金来源：

项目总投资28412.9万元。

其中：

申请国家拨款7560万元，银行贷款3000万元，建设单位自筹资金17852.9万元。

10、项目主要效益

见附表动植物油附表

第二节项目研究依据

1、国家发展和改革委员会办公厅《关于开展2004年现代农业高科技产业化专项项目可行性研究报告的通知》〔发改办高技（2004）557号〕；

2、2005年2月28日国务院颁布《中华人民共和国可再生能源法》（2006年1月1日实施）；

3、国务院《促进产业结构调整暂行规定（2005年）》；

4、委托本单位编制项目申请报告的咨询合同。

第三节项目研究的范围

本报告主要研究年产10万吨生物柴油产业化示范项目建设的可行性，通过方案的比选和技术经济的论证，科学合理的确定本项目的建设规模、生产工艺流程、土建及公用设施、分析原材料供应及外部配套条件，合理安排建设工期和进度，落实资金来源和筹措方案，分析项目的经济效益和社会效益并进行市场风险分析，为项目的决策提供可靠的技术依据和分析资料。

具体内容有：

1、项目建设的必要性

2、产品的市场分析及预测

3、建设内容和规模

4、工艺技术路线、设备选型

5、原材料供应及外部配套条件

6、项目实施管理、劳动定员及人员培训

7、建设工期及进度安排

8、环境保护与节能、节水

9、投资估算与资金筹措

10、财务评价

11、项目风险分析

12、经济效益和社会效益分析

第四节、项目负责人、项目法人的基本情况

4.1项目负责人

4.2公司法人及公司情况

4.3项目技术支撑单位及负责人情况

（2）项目主要参加人员

（3）、项目支撑单位情况：

第五节项目技术基础

5.1动植物油等资源调查研究

5.2中国动植物油（PistaciaChinensisBunge）作为生物柴油原料的发展潜力

第六节项目结论

本项目报告在国内外生物柴油市场的发展情况以及产品定位市场容量进行了详细的调查研究的基础上，充分考虑了产品的市场发展潜力，企业工艺技术、公用工程配套条件以及企业发展总体规划等因素，最终确定了本工程生物柴油10万吨/年的产品方案和生产规模，方案符合国家产业政策和市场需求情况，经济合理，切实可行。

本项目属新兴产业，具有投资大、科技含量高、产业带动力强的特点。

海南省“十一五”规划目标之一，就是要实现高新技术企业集群并形成优势，依托骨干企业，发展关联配套产业，做大做强以高技术进行林业产品深加工的产业。

项目建设有利于发挥高技术产业的渗透、扩散作用，拉长高新技术产业链。

XXX有限公司也将发展成为海南省高新技术企业集群的一支生力军。

本项目建成投产后将对当地起到三大促进作用：

1、促进当地产业结构的调整。

项目的发展将带动农业结构的调整，带动林产品加工向高新技术和高附加值方向转变，从而获得更好的收益，同时拉动地方财政收入增长。

2、促进农民增收和劳动就业。

项目建设将吸收相当数量的农民进入新的“能源林业”生产领域。

给社会富余农民提供就业机会，使部分农民可进入工厂就业使其获得生活保障。

3、促进当地生态环境建设。

本项目属高技术生物质新能源工业项目，对周边地区生态环境保护和经济发展非常有利。

其加工产品——生物柴油，更是当今符合环保要求的“绿色能源”。

第二章项目建设的基本情况

第一节项目建设的意义和必要性

1、项目的建设有利于促进国民经济全面、协调、可持续发展

据联合国能源组织多次评估，地球上的石油储量再经历50年左右的大规模开采将趋于枯竭，如果寻找不到新的替代资源，不仅会对交通运输业及相关产业产生巨大影响，而且以乙烯为原料的石化工业也将成“无米之炊”。

生物柴油作为一种可再生资源，在世界石油资源紧缺、原油价格不断攀升、环境压力日益加重的条件下，已形成了新一轮的快速发展态势。

我国石油资源人均占有量不及世界平均水平的1/16。

受资源制约，我国原油供求矛盾日益突出。

从1993年开始，我国成为石油净进口国，每年要花大量的外汇进口石油及石油产品。

2004年我国进口量达到9000万吨，2005年进口量超过一亿吨。

我国对外来石油的依赖程度越来越高。

生产和推广使用车用乙醇汽油可有效缓解我国石油资源紧缺矛盾，具有重要的战略意义。

国家进行生物柴油高新技术产业化项目建设，一方面，通过发展可再生能源，不仅可以减少国民经济对石油的依赖，缓解石油供应紧张局面，增强中国能源系统的抗风险能力，还可以保证在未来的国际能源产业竞争中占得一席之地；另一方面，可以极大地缓解和改善大气污染，提高环境质量，推行清洁生产，建设节约型社会，从而促进国民经济全面、协调、可持续发展。

2、项目的建设有利于满足日益增长的市场需求

近年来，石油资源日益紧张，可再生能源的开发显得尤为重要和迫切。

在未来几年中国对石油进口依赖度加深、国际石油价格进入高价时代等大背景下，国内生物柴油产能扩大已经成为无法阻挡的趋势。

海南省是我国生物柴油产品未来主要需求市场之一，但现在生物柴油生产还刚起步。

从我国开展车用乙醇汽油使用试点工作以来的总体情况分析，车用乙醇汽油得到了消费者的认可，使用乙醇汽油的车辆稳步增加，生物柴油的销量高位攀升，市场前景看好，需求潜力巨大。

今后，随着我国能源需求矛盾的加剧，生物柴油供不应求的市场局面将会保持一个相当长的时期。

本项目投产后，生产的产品仅在海南省内就将有一个非常好的销售市场，也是一个回报率高的市场。

因此，项目的建设，对激活潜在市场、满足日益增长的市场需求有着重要的现实意义。

3、项目的建设有利于推动海南省经济和社会发展

生物柴油高新技术产业化项目建设，对加快海南省新型工业化进程，提升工业整体素质，调整和优化农业产业结构，促进农村经济发展都有积极的作用。

“十一五”时期是海南省经济和社会高速发展的战略机遇期，需要一大批高新技术产业化项目作支撑。

项目建设能够促进当地工业及相关产业的发展，尤其是林业。

海南省是一个林业大省，有丰富的林业资源，项目所需原料动植物油籽，是当地的一大优势林产品。

项目发展以动植物油树籽为原料的林产品加工业，可以促进优化林产品区域布局和优势林产品生产基地的建设，实现林业产业化经营，延长林业产业链条，提高林产品的综合利用、转化和增值。

本项目原材料供应优势：

XXX有限公司主要经营生物柴油的生产、销售及林业产品的开发、销售。

在台北市拥有林场2万余亩，在海南省内与多家国有林场及油脂加工企业建立了长期合作关系，年加工生产生物柴油10万吨，是国内最大的生物柴油生产厂，原料来源十分丰富。

第二节国内外产品发展现状

1、国外生物柴油的发展现状美国是最早研究生物柴油的国家，研究开发、生产及商业应用生物产油始于20世纪90年代初。

对生物柴油的关注是由1990年的空气清洁法案引起的,该法案包括降低柴油废气排放的规定。

1992年美国能源署（EPACT）及环保署都提出用生物柴油做燃料，能源政策法案确定2000年用非石油燃料代替10%的发动机燃料,2010年这一比例将达到30%。

美国前总统克林顿于1999年签署了开发物质能的法令,其中生物柴油被列为重点发展的清洁燃料之一,采取免税政策。

商业应用始于20世纪90年代初,2005年有6家生物柴油生产企业投入产生产经营、总生产能力达50万吨/年，2010规划达到120。

美国在利用生物技术开发油料植物和发展生物柴油方面投入了很大力量，政府采取减税免税、财政补贴等政策鼓励发展生物燃料。

目前，美国生产生物柴油的原料仍主要以大豆油、菜籽油为主。

欧盟是最早发展生物柴油的国际组织，出台了一系列发展生物柴油的政策，如对生物柴油生产企业实行减税免税、财政补贴政策。

欧盟生物柴油的年生产量和使用量在逐年增加，2003年达到230万吨,2005年达到300万吨。

欧盟发展生物柴油的目标是:

生产使用生物柴油量，2010年达到830万吨，2020年达到3000万吨；实现生物燃料替代石油燃料比，2005年达到2%,2010年达到5.57%,2020年达到20%。

2005年部分欧盟国家发展生物柴油的情况如下：

德国有10家生物柴油生产企业、350多个生物柴油加油站投入生产经营，生物柴油总产量达50万吨/年；法国有9家生物柴油生产企业投入生产经营,总生产能力达50万吨/年；意大利有11家生物柴油生产企业投入生产经营,总生产能力达40万吨/年；奥地利有5家生物柴油生产企业投入生产经营,总生产能力达到15万吨/年；比利时有4家生物柴油生产企业投入生产经营,总生产能力达到12万吨/年；保加利亚有2家生物柴油生产企业投入生产经营,总生产能力达到10万吨/年。

欧盟国家生产生物柴油的主要原料为菜籽油、大豆油。

日本于1995年开始研究发展生物柴油，1997年建立了259升/日、以煎炸油为原料生产生物柴油的工业化实验装置，2005年生物柴油的总生产能力达到50万吨/年。

泰国发展生物柴油的计划以于2001年7月发布,泰国石油公司承诺每年收购7万吨棕榈油和2万吨椰子油,实行税收减免,泰国的第一套生物柴油装置已于2003年投入使用。

2、国内生物柴油的发展现状

与国外相比，我国在发展生物柴油方面还有相当大的差距，发展时间短，仍处于起步阶段，未能形成生物柴油的规模化生产经营。

政府尚未针对发展生物柴油实行扶持、鼓励的政策，也没有制定生物柴油的统一标准和实施产业化发展战略。

近年来,我国已经开展了一些生物柴油的研究开发工作。

中国科技大学、石油化工科学研究院、西北农林科技大学、辽河化工厂、东北林业大学、华东理工大学、辽宁省能源所、南昌大学等单位分别进行了实验室研究和小型工业实验，已研究开发出以菜籽油、大豆油、棉籽油、米糠油、棕榈油、动物油脂、废弃食用油为主要原料，采用酯化酯交换法生产生物柴油的技术。

海南正和生物能源公司于2001年在河北邯郸建成年产约1万吨的生物柴油试验工厂。

我国自产的植物油和动物油脂只能满足国内食用油脂需求量的60%左右，40%左右需进口。

我国现已研究开发的以菜籽油、大豆油、棉籽油、米糠油、棕榈油、废弃食用油为主要原料生物柴油生产技术，存在原料不足、原料成本高、产品成本超过石油柴油售价等问题。

以菜籽油、大豆油、棉籽油、米糠油、棕榈油为原料生产生物柴油，目前还难以在我国实现商业化运作、规模化经营。

这严重影响了我国生物柴油产业的发展，生物柴油至今还没有在国内市场上市。

我国石油剩余探明储量有限，石油消耗量逐年增大，且是一个石油净进口国，每年需进口大量原油。

2000年、2001年石油进口量均达7,000万吨以上，2003年石油进口量超过了8718万吨，2004年中国累计进口原油1.2亿吨，2005年石油进口量达1.65亿吨。

为了缓解石油柴油供应紧张的局势，我国发展生物柴油势在必行、迫在眉睫。

第三节技术发展趋势

美、德、法、日等国自20世纪80年代初就开始研究开发生物柴油，其制备方法主要有物理法和化学法。

物理法分为直接混合法、微乳液法。

直接混合法是按一定比例直接将大豆油等植物油与石油柴油混合,降低植物油的黏度,可用作农用机械燃料。

现在通常采用5%～30%的比例直接将大豆油与石油柴油混合,其性能与石油柴油的性能比较接近，但只能用作农用机械燃料。

微乳液法是将大豆油植物油与有机溶剂（甲醇、乙醇等）、乳化剂、表面活性剂混合制成微乳液,降低植物油的黏度，只能用作农用机械燃料。

这些方法产生于20世纪80年代，产品性能欠佳，难以很好替代石油柴油。

化学法包括热烈解法、酯化酯交换法。

热裂解法是对植物油进行热裂解反应，所得生物柴油的性能与石油柴油相接近，但产品成本高，也只进行了探索研究，难以实施工业化生产。

酯化酯交换法是使植物和动物油脂与甲醇或乙醇等低碳醇在一定高温下进行酯化酯交换反应生成相应的脂肪酸甲酯或乙酯,再经分离等过程制得生物柴油。

甲醇或乙醇在生产过程中可循环使用,生产过程中可产生10%左右的副产品甘油。

酯化酯交换法生产的生物柴油产品性能优，可替代汽车用石油柴油。

目前国外生产生物柴油的方法主要是酯化酯交换法。

20世纪90年代研究开发出的酯化酯交换法生物柴油生产技术，存在由于原料成本高、催化剂损耗大、需治理催化剂产生的废酸碱液而导致产品成本高的问题。

据统计原料成本占生物柴油生产成本的75%、催化剂损耗及治理催化剂产生的废酸碱液造成的费用占8-12%。

美、欧、日等国都在研究开发廉价生物柴油原料、新型酯化酯交换催化剂及酯化酯交换技术。

美国已开始通过基因工程方法研究开发高含量油的植物原料，日本采用工业废油和废煎炸油原料，欧州是在不适合种植粮食的土地上种植富油脂的农作物。

各国也都在研究开发催化剂损耗量小、能减少甚至避免产生废酸碱液的酯化酯交换催化剂。

本世纪初，国外研究开发出的酯化酯交换催化剂有固体碱催化剂和生物酶。

固体碱催化剂催化酯化酯交换法可较大程度地降低催化剂损耗量、减少废碱液的产生，但固体碱催化剂催化酯化酯交换法仍存在催化剂的损耗率较高、无法避免废碱液的产生等不足。

生物酶催化转化法虽可克服固体碱催化剂催化酯化酯交换法的不足，但存在反应时间长、转化率偏低、生物酶价高且易中毒失活、成本高等缺点，目前还难以实施工业化生产。

近年来,我国已经开展了一些生物柴油的研究开发工作。

中国科技大学、石油化工科学研究院、西北农林科技大学、辽河化工厂、东北林业大学、华东理工大学、辽宁省能源所、南昌大学等单位分别进行了实验室研究和小型工业实验，已研究开发出一系列以菜籽油、大豆油、棉籽油、米糠油、棕榈油、动物油脂、废弃食用油、木本油料为主要原料，采用酯化酯交换法生产生物柴油的技术。

这些生物柴油生产技术主要有液体酸催化酯化技术，液体碱催化酯交换技术，固体碱催化酯交换技术，液体酸催化酯化、固体碱催化酯交换技术，固体碱催化酯化酯交换技术，生物酶（主要是脂肪酶）催化转化技术，离子交换型固体酸碱催化酯化酯交换技术。

液体酸催化酯化技术，液体碱催化酯交换技术，液体酸催化酯化、固体碱催化酯交换技术，存在催化剂损耗量大、需治理催化剂产生的废酸碱液而导致固定资产投资大、生产运行费用高的问题。

固体碱催化酯交换技术，固体碱催化酯化酯交换技术，虽可降低催化剂损耗量、减少催化剂产生的废酸碱液，但仍存在催化剂损耗量较大、需治理催化剂产生的废酸碱液而导致固定资产投资较大、生产运行费用较高的问题。

生物酶（脂肪酶）催化转化技术，存在反应时间长、转化率偏低、生物酶价高且易中毒失活、技术还不成熟等问题，目前还无法实施工业化生产。

离子交换型固体酸碱催化酯化酯交换技术，催化剂损耗率低、可避免废酸碱液的产生、固定资产投资相对较小、生产运行费用相对较低。

目前国内石油柴油的售价低于4000元（RMB）/吨。

以菜籽油、大豆油、棉籽油、米糠油、棕榈油、动物油脂、废弃食用油为原料生产生物柴油，原料成本高，产品生产成本达到3900元（RMB）/吨以上，目前难以实施商业化，以廉价木本油料、废弃食用油为原料生产生物柴油，原料成本底，产品生产成本低于3000元（RMB）/吨，实施商业化不成问题。

目前，我国自产的植物油和动物油脂只能满足国内食用油脂需求量的60%左右，40%左右需进口。

我国以菜籽油、大豆油、棉籽油、米糠油、棕榈油为原料生产生物柴油，存在原料不足、成本过高等问题，目前还难以实现商业化运作、规模化生产经营。

采用丰富、廉价原料，减少固定资产投资，提高转化率，降低生产成本，是生物柴油能否工业化、商业化、规模化的关键。

因此，今后生物柴油的技术发展趋势是开发生产丰富、价廉的油脂原料，研究开发转化率高、无污染物产生的生物柴油生产技术。

第四节产业关联度分析

随着我国工业化进程的加快，经济的高增长与能源供应能力之间的矛盾正日益明显，加之恶化的环境压力，成为我国可持续发展面临的严峻挑战，发展可再生能源成为不二选择。

作为中国替代能源战略的拳头产品，生物柴油的推广必将对我国能源产业的优化和升级产生深刻影响。

因此，对中国这样一个人口众多、资源相对不足、生态环境承载力弱、能源利用率低的国家来说，必须要求从整个能源战略的角度出发，大力推进可再生能源发展。

生物柴油高新技术产业化项目的实施，将极大地带动一系列相关产业的发展，拉长产业链，为促进汽车工业的发展、振兴种植业、扩大社会就业、缩小地区经济差别、改善城市环境质量做出积极贡献。

生物柴油的发展还可以带动柴油生产、储存、流通、加工、汽车零部件生产等相关产业的发展。

我国是一个农业大国，发展生物柴油产业，将大大促进我国农产品深加工业及农业产业化进程，有利于调整农业结构，增加农民收入，促进农村和经济社会发展。

本项目建设充分发挥高技术产业的渗透、扩散作用，提升市场开拓、竞争能力，为产业结构升级起到重要作用。

同时，把重点建设以现代技术支撑的现代种植、林产品深加工产业化工程等作为高技术产业发展的目标之一。

本项目采用的研究成果为国内领先水平，技术先进，科技含量高，推广应用价值大，适宜产业化发展。

生物柴油的开发应用，有利于缓解石油资源短缺，保障国家能源安全；有利于改善大气环境，提高居民生活质量；有利于促进林业发展，稳定增加农民收入。

项目建设完全符合国家高技术产业化专项总体思路、原则和目标要求。

本项目符合国家高技术产业化专项“统筹安排、突出重点，强化创新、优先示范，合理布局、稳步推进”的总体思路，属于国家高技术产业化专项中“以棉