凯美瑞竞品话术集0708.docx

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凯美瑞竞品话术集0708

CAMRY凯美瑞竞品话术集

CAMRY凯美瑞

Q1：

凯美瑞的外观造型太中庸，没有其他车型那么有特点。

A1：

相比其他车型更动感、锐利的外观设计，凯美瑞看起来是不那么特别，因为凯美瑞的整体外观设计理念是“尊贵大气、动感时尚”，它车身俊朗、线条流畅，特别是独特的双微笑曲线，整体外观稳重而不失活力、动感但不失尊贵，显示出高雅的气质和不凡的品位，是引领潮流的经典设计，十分耐看，不象其他车型容易过时；而且无论商务还是休闲，凯美瑞都很适用，其他太有个性的车型恐怕很多场合使用都不太合适吧。

Q2：

凯美瑞上市两年多了价格还没有调整，性价比不如现在的新车型，也该降降价了。

A2：

凯美瑞的价格是根据产品自身以及市场的实际情况制定的，丰田品牌一直以品质优秀、安全性能出色而著称，自1982年面世以来，凯美瑞全球销量累计突破1000万辆，在中国上市2年就实现了销售30万台的优异成绩，凯美瑞的综合性能和整体的均衡性在同类车型中都是最出类拔萃的，同时，广汽TOYOTA提供的“尊贵的·贴心的”服务和广州丰田精心打造的“三位一体”品质保障体系，都为凯美瑞增加了其它车型无法比拟的优势，尽管有不少新车型上市但凯美瑞仍然一直保持强劲的竞争力；再说您也不希望自己买到手的车价格一降再降吧！

价格的稳定，其实也说明了产品更加保值。

Q3：

凯美瑞的驾驶席头部空间太小，乘坐不舒服。

A3：

凯美瑞的内部空间设计讲究宽大和均衡，在确保足够宽敞空间的同时，凯美瑞拥有8向电动调节的驾驶席座椅和可上下前后调节的方向盘，能够照顾到不同顾客的身材和驾驶习惯，即使身高1.95m的驾驶者都可以舒适地驾驶，相信您也可以找到舒适的位置，您可以来试一下。

Q4：

凯美瑞的发动机噪音大提速慢。

A4：

任何车辆在突然加速、猛加油门时，发动机的噪音都大，凯美瑞搭载的是全新改良的直列4缸VVT-i发动机，具有很好的燃油经济性、静谧性以及优秀的动力性能，发动机曲轴偏置技术和树脂齿轮平衡轴技术，能够大大减少机械磨损、降低噪音和振动，实现了同级别车中极高的静谧性能。

时速60km/h的情况下，车内噪声指数仅为52分贝。

另外，凯美瑞是一款综合性能优越的车型，它既可以满足车主追求驾驭的需求又保证了良好的驾乘舒适性，无论静谧性还是动力性在同级车中都是非常优秀的。

Q5：

在同档次车型里，其他车型的配置更丰富，比如有倒车雷达等，而凯美瑞的配置较低。

A5：

每个车型的定位不同，配置的侧重点也不一样，其实凯美瑞的配置是很丰富的，而且也都很超值，比如，凯美瑞几乎全系列标配HID高强度照明前大灯（带清洗装置）、多功能信息显示系统、前排座椅8向电动调节、6SRS空气囊、集成控制方向盘和双区独立温控空调等，这些配置很多其他车型在高配版上可能才会见到，而且其价值远远超过倒车雷达！

虽然凯美瑞的240V版装备有倒车雷达，其它车型如果您需要，我们有倒车雷达的精品选装。

Q6：

2.0L车型使用的4档自动变速箱太落后。

A6：

变速箱的设计和采用讲究与发动机的匹配，凯美瑞采用的4档自动变速箱与2.0L发动机的匹配接近完美，使得换档顺畅无顿挫感、动力输出流畅，而且具有低油耗、低震动的特点，技术成熟可靠、使用成本低；如果配备更多档位的变速箱，就会产生技术过剩，对您来说也会增加不必要的付出。

CAMRY凯美瑞VS第八代雅阁

Q1：

我觉得新雅阁的车型外部看起来大气，内部空间好像也比凯美瑞宽敞许多？

A1：

确实，从数据上可以看出新雅阁比凯美瑞大几公分，轴距也长2.5公分，但凯美瑞的内部空间也是非常宽敞的，您进去坐一坐就能感觉到了。

通过实车测量比较，前排乘坐空间凯美瑞的大一些，后排乘坐空间新雅阁的会大点，可凯美瑞的后排地台高度只有50毫米，当后排坐三人时，中间乘客感觉也很舒适，而新雅阁的后排地台高度为160毫米，后排座三人时，中间乘客就会有点辛苦。

其实要感受内部空间的大小、舒适性，不能但从外观大小区分；就像现在大家买商品房一样，更多的是要关注建筑的内部实际使用面积，而不是建筑面积；有的房子建筑面积大，但房子的实用面积比却不是很高。

凯美瑞是款内部空间设计相当合理的车型，不论乘坐空间还是舒适性方面都有很高的实用率。

Q2：

听说新雅阁的发动机要比凯美瑞的发动机好一些，是吗？

A2：

其实这两款发动机都是很好的发动机!

雅阁的i-VTEC发动机和凯美瑞的VVT-i发动机，在技术上和使用性能上都几乎没什么差别，你看这两款发动机在高、中、低转速时的输出功率和扭矩都没有什么太大差别（让顾客看对比数据）。

当然，其峰值功率是132kW，的确比凯美瑞的大，但是在发动机转速为6500rpm时才出现，当其发动机转速是6000rpm时，其输出功率和凯美瑞基本相同；再看其额定扭矩是225N·m/4500rpm，当其发动机转数为4000rpm时，其扭矩要比凯美瑞的224N·m小。

这两组数据对比可以说明，凯美瑞的再加速和爬坡性能甚至比雅阁还要强一些，当然凯美瑞的最高车速要小于雅阁。

另外，i-VTEC发动机气门机构易产生积炭，降低发动机的可靠性，维修费用昂贵。

再说，丰田品牌的乘用车（包括雷克萨斯）用的都是用这种VVT-i发动机，以可靠性高、燃油经济性好而著称。

Q3：

新雅阁比凯美瑞多一个喇叭，是不是音响效果比凯美瑞的音响效果要好一些呢？

A3：

音响效果的好坏与喇叭的数量没有直接的关系，凯美瑞也配备了6个喇叭，采用的是松下电器配套生产的扬声系统，加上合理的喇叭位置设计，为驾乘人员提供一个优美的听觉享受，您试听一下我们的音响效果就知道了。

Q4：

新雅阁自称同级别B++轿车，档次比凯美瑞高一些，比同级别车的配置也多一些，而且它是新出来的，所以在配置上也会先进一些吧？

A4：

雅阁自称是超越同级别的B++级轿车，实际上，在车身尺寸、内部空间、动力性、安全性及配置等，都没有超过同级别车。

例如，别克君越车长4998mm、宽1851mm，而雅阁车长4945mm、宽1845mm，车身尺寸比君越小；帕萨特领驭的轴距是2803mm,比雅阁的2800mm长，内部更宽一些；迈腾额定扭矩是250N·m/1500-4000rpm，也比雅阁的225大。

在安全性方面凯美瑞有前大灯AFS智能随转系统，新雅阁没有；舒适性配置方面，凯美瑞有光触媒空气清新器和等离子发生器，新雅阁也没有。

所以总的来说，新雅阁还是一款和凯美瑞、君越、迈腾及帕萨特领驭一样的B级车。

Q5：

新雅阁有全新的西门子滚码防盗系统，在安全防盗方面比凯美瑞更先进些。

A5：

其实在同级别车当中，防盗系统基本都是采用芯片加条码的设计，新雅阁这个名字的叫法是一种噱头而已，本质上与其它车型都是差不多的；目前比较先进的防盗系统还得是GPS全球卫星定位系统的防盗功能，但最重要的还是要加强自己的主动安全防范意识。

Q6：

新雅阁的百公里等速油耗比凯美瑞低，使用燃油经济性比凯美瑞更好。

A6:

新雅阁公布的90km/h等速百公里油耗是6.5L，凯美瑞是6.9L。

参数表上的数据是在标准理想状态下测试出来的，只能是参考而已。

实际上一部车油耗的高低关键取决于驾驶者的驾驶习惯、使用的路况、使用地的气候环境和车辆的保养状况等。

因此，养成良好的驾驶习惯和更好地呵护好自己的爱车，会让油耗表现达到最理想的状态。

凯美瑞搭载的直列4缸VVT-i发动机是一款技术非常成熟的发动机，采用VVT-i智能可变气门正时技术，既能提高发动机的功率和扭矩，又能降低油耗、减少排放，再加上电子式节气门，使发动机的输出控制更加精确，具有优秀的动力性和极高的燃油经济性，实际使用时的油耗一点不逊色于新雅阁，在中高档轿车中也是非常省油的。

Q7：

新雅阁的雨刮是感应式的，比凯美瑞间歇式的好像更先进些？

A7：

雨量感应式雨刷系统采用特殊前档玻璃和雨量传感器组成。

传感器可以根据雨水的大小，来调节雨刮的速度。

感应式雨刷最大的缺点是过于敏感，只要稍微有一点水滴撒到雨量传感器上，雨刷便会启动感应器，根据雨量大小自动调整雨刷动作，这种装置虽然便利，但是控制精度较差，而且维修成本较高。

举例：

曾有一辆配有感应式雨刮的车子要贴膜，由于施工前要给前挡玻璃喷水，结果感应式雨刮就启动了，导致一张待贴的3M膜报废。

所以不见得什么配置都是自动的好，有时候也会显得比较弱智，感应式雨刮就是例子。

凯美瑞的雨刷系统为根据雨量大小不同设置了雨刷速度间隙可调，雨天行驶照样放心。

两者功能差异不大，些许方便却为将来维修保养增加了费用，有点得不偿失。

Q8：

我知道新雅阁的保修期是三年十万公里，而凯美瑞只是两年五万公里。

好像新雅阁让我购买更安心些？

A8：

那只是厂家玩的一些数字游戏而已，新雅阁提供了整车三年十万公里的保修，其保修成本的增加部分已经打入了车价，实际上是消费者自己承担了。

出台这样的政策是处心积虑，为了能够吸引消费者的购买欲，打压市场竞争者的无奈之举。

Q9：

新雅阁的悬挂系统比凯美瑞的是不是要好一些？

A9：

雅阁是一款偏向运动性的车，运动性能比较强的车的前悬挂常用双横臂式独立悬挂，由于采用此种悬挂系统操控性能和舒适性能比较好，一般都认为比较先进，但是双横壁式独立悬挂也存在着它的弱点，如设计较为复杂，成本较高等；凯美瑞所采用的麦弗逊式独立悬挂，经过长时间的设计改良，现在已相当成熟，在各个方面已不逊色于双横臂式独立悬挂，并且具有结构简单、成本低、容易维修等特点。

再说一说后悬挂，雅阁采用的是多连杆后悬挂，凯美瑞采用双连杆。

其实，车辆后悬挂系统的性能表现不能只看连杆的多少，而应该取决于其结构的设计。

凯美瑞后部采用双连杆（横向双连杆+纵向拖臂）式独立悬挂，并通过加大轮距和轴距、改进螺旋弹簧和减震器，大大提升了行驶稳定性和乘坐舒适性，同时使后轮与路面的吻合达到了质的飞跃，有效抑制了车辆加/减速时车身姿态的变化，而且这种悬挂同时用在丰田汽车公司旗下的豪华品牌LEXUS的RX300/RX350等诸多车型上。

CAMRY凯美瑞VSPASSAT帕萨特领驭

Q1：

帕萨特领驭的外观稳重。

A1：

是的，领驭的外观是比较稳重，但也略显老气；而凯美瑞的整体外观“尊贵大气、动感时尚”，它车身俊朗、线条流畅，特别是独特的双微笑曲线，整体外观稳重而不失活力、动感但不失尊贵，显示出高雅的气质和不凡的品位，无论商务还是休闲，凯美瑞都很适用。

相比之下，凯美瑞才更适合您！

Q2：

帕萨特领驭的价格比较便宜，性价比高。

A2：

帕萨特领驭是一款过渡车型，不但外形与内饰非常过时，而且发动机和变速箱仍然是老款B5的，只是提高了一些配置，其性价比也不如凯美瑞高，相同的价格您完全可以选择配置相差不多、动力性和操控性更好、更加舒适、更新款的凯美瑞，二十多万买一台过渡车型很不划算。

Q3：

德系车的钢板厚，而且领驭是激光焊接车身，比凯美瑞更安全。

A3：

车辆的安全性和钢板的厚薄其实并没有多大关系，领驭的激光焊接车身确实不错、比较牢固，但是好的车身不仅要有良好的刚性，还要有优秀的吸能性能，凯美瑞采用丰田独有的GOA车身，它由高强度车舱和高吸能性的车身组成，一体式冲压成形，能有效吸收撞击时产生的碰撞能量，将车舱变形降至最小，最大限度的保护驾乘人员的安全；而且凯美瑞还有6SRS空气囊、WIL概念座椅等，领驭却只有4个气囊，当然是凯美瑞更安全了。

Q4：

领驭的轴距长、后排空间大。

A4：

帕萨特领驭的轴距虽然比凯美瑞略长些，但那是以牺牲行李空间为代价的，领驭的行李空间比凯美瑞小了几乎30L，并且在整车宽度和高度上领驭都不及凯美瑞，特别是后排的腿部空间，凯美瑞后排地台高度只有50mm，实现了宽阔平坦的后排腿部空间，乘坐起来很舒适，领驭的后排地台就很高，中间乘客乘坐会很不舒服。

Q5：

领驭的驾驶席座椅带3组位置记忆功能，比凯美瑞的配置更好。

A5：

凯美瑞的车主更多都是自己驾驶，不需要频繁更换驾驶者，座椅的位置记忆功能并不能充分得到利用，因此并不实用，反而增加您的购车成本。

而凯美瑞在配置上有双区独立温控空调、多功能信息显