中国汽车美容养护市场分析报告.docx

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中国汽车美容养护市场分析报告

2005中国汽车美容养护市场分析报告

汽车美容养护的概念及分类

          一、汽车美容养护的概念

    汽车美容养护（Car-beauty,Car-care），又可称为汽车美容护理，或者简称汽车美容。

单从美容的含意而言，是指使容貌美丽和行为。

汽车美容，就是使汽车的容貌更美丽的行为。

“汽车美容”的概念，最初在我国出现是1994年。

如今这个概念已被人们所接受。

汽车美容企业，常以“汽车美容中心”之称遍及全国各地。

    “汽车美容”在西方国家被称为“汽车保养护理”。

实际上，这样的定义与实际的内容更为贴切。

对汽车保养护理，不仅停留在表面，而且深入到内部。

例如，对汽车免拆洗维护，就是针对汽车零部件的内部进行的，而汽车美容的实质是对表面而言的。

所以，对汽车美容企业而言，必须按其维护要求内容进行工作。

“汽车美容”已成为普及性的、专业化很强的服务行业，它是一种全新的汽车维护概念，与一般的洗车打蜡有着本质上的区别。

所谓的汽车美容，是针对汽车各部位不同材质所需要的维护要求，采有不同性质的汽车美容维护及施工工艺，对汽车进行全新维护，不仅能使汽车焕然一新，更能让旧车全面彻底翻新，并长久保持艳丽的光彩。

         二、汽车美容养护的分类

    一般意义上的现代汽车美容养护，是按照车身部位护理来划分的。

其服务大体上可分为车身美容、内饰美容、漆面处理、汽车防护及汽车精品五大部分。

它是在继承传统汽车美容的基础上，完善和发展起来的高技术汽车护理。

    汽车车身美容，主要是对车身的清洗、抛光、玻璃修补等。

其产品的分类有洗车机、洗车绵、打磨球、抛光球、清洗剂、清洁机、玻璃修补剂、玻璃修补器、胶粘制品等。

    汽车内饰美容，包括内饰清洁、除尘、翻新、空气清新、空气净化等等。

其产品分类有车内吸尘器、空气清新剂、氧吧、光触媒、空气净化器等等。

    汽车漆面处理，包括漆面打蜡、封铀、镀膜、漆面修复等等。

其产品分类包括车蜡（固蜡、砂蜡、软蜡、蜡水）、皮水、封釉、镀膜剂、光亮剂、喷漆、烤漆等等。

    汽车防护又可分为外部防护和内部护理。

    汽车内部护理，主要指对汽车内部机器零件等的清洁和养护，对发动机等起到保护作用。

产品的分类有防冻液、冷却液、制动液、润滑油、添加剂、防腐剂、水箱宝等等。

汽车外部防护，主要是对汽车底盘的防护，包括底盘防锈、隔音、防撞、底盘装甲和底反封塑等。

其产品分类主要有底盘装甲、车底胶等等。

   汽车精品主要是长期车的装饰用品。

其产品分类有香水、香薰、香水挂、遮阳用品、纸巾盒、保温壶、指南针、点烟器、司机镜、隔热棉、气压表、钥匙扣、温度计等。

        汽车美容业的现状

（一）起步较晚，发展速度快

     我国汽车美容业到1994年时才出现，但发展很快，据有关资料介绍，目前我国的汽车装饰美容企业（包括装饰美容店）已达到20多万家。

业内普遍认为，汽车养护市场的成熟是汽车产业整体成熟的重要标志。

当“三分修七分养”观念深入人心时，也就是汽车养护市场繁荣时代的到来。

汽车美容业在我国虽然已经有了20多年的历史，但直到最近两年才逐步开始走向成熟。

     汽车美容养护行业的发展无疑是以一定的汽车保有量为基础的。

在我国，2004年汽车产销量创历史新高，突破500万辆，汽车的社会保有量超过2000万辆，其中私人汽车保有量占半壁江山。

一个年产销百万辆的汽车制造业为汽车养护业的成熟提供了平台。

有关业内人士称，一辆车从购买到报废的全部花销通常只有1/4是用在购车上，其他大都用于养护和维修。

对于一部10多万元的车，按10年使用期限、每年3万公里行程计算，每年需用于车辆清洁、保养和维护的费用在3000元以上，中高档车各项护理费用则将大大超过这个数字。

另据国务院发展研究中心的研究报告数据显示，保守估计，到2020年我国各种汽车的总保有量将达到1．15亿辆，如果按照每辆车年消费3000元计算，到2020年，汽车养护业至少可达到近3000亿元的市场规模。

这块被业内称为汽车后市场第一桶金的市场无疑是一座含量极高的“金矿”。

      事实上，成熟的汽车市场中日常保养早就代替了不得不到最后才进行的汽车修理。

随着私车保有量的攀升，“以养代修”的使用观念正在国内日益形成，汽车养护方面的消费在呈水涨船高之势。

统计数字显示，2004年中国汽车养护业产值为370亿元人民币，2005则有望达到450亿元，增长率为22％。

可以说这一巨大的市场正处在迅速形成的阶段。

国内一家统计公司的数据调查表明：

目前国内60％以上的个人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯，30％以上的个人低档车车主也开始形成了给汽车做美容养护的观念，30％以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护，50％以上的个人车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车美容和养护。

而各大城市汽车保有量迅速增加，也增强了养护产品商家的信心。

毕竟，汽车美容养护品的市场容量还有很大的开发潜力。

（二）私车消费拉动养护市场转型

     今天，全世界平均每8人一部轿车，美国几乎1人1部，日本每2人1部，而我国120人才有一部。

汽车业专家认为，目前我国已度过公务购车、商务购车阶段，而迈入私人购车新时期。

随着中国宏观经济的进一步发展，人民收入增长、汽车价格下降、城乡道路条件不断改善、税费逐渐合理，预计未来几年，汽车将以30%的增速进入寻常百姓家。

随着家庭轿车市场的持续增长，中国的私车消费时代无疑即将到来，而涉及到汽车维修、保养、装饰、美容的售后市场也将不断升温。

如果说，汽车装饰美容是特别针对家庭用车而新兴的个性化服务，那么作为在公车时代就已经别具规模的汽车维修和养护业如今却不得不在私车时代进行观念和服务上的转型。

     随着国内汽车消费市场的持续升温，尤其是私家车的增多，使得许多与汽车相关的行业也在不断涌现。

汽车美容已经成为热潮中的一大亮点，形成中国汽车售后服务市场的一大投资商机。

同时由于私人购车比例的绝对增加，车主对汽车服务的个性化、规范化的要求也越来越高，而具备专业服务水平和创新技术的汽车美容的企业将成为汽车美容服务市场的主宰。

     应该说，我国的汽车养护业是伴随着汽车工业的诞生而开始的，在汽车作为个人消费品进入家庭之前，我国的汽车养护业主要是针对为数众多的载货车、农用车、客车和极少数的公务轿车。

私车市场启动后，特别为普通消费者提供服务的汽车养护市场日益显露出巨大空间。

据预测，到2005底年国内仅轿车的养护消耗就将达到90亿元。

为此，众多企业在维持既有商用车市场的基础上，开始向家庭轿车这一更广阔的市场空间寻求出路。

有市场调查表明：

目前我国60％以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部养护的习惯；30％以上的私人低档车车主开始形成了给汽车做养护的观念；30％以上的公用高档汽车定时进行外部养护；50％以上的私车车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车养护。

“以养代修”观念的拓展，已成为汽车养护业蓬勃发展的基石。

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（三）列强争霸，民族品牌开始突围

      正是看到了中国这一新兴产业潜在的巨大利润，洋品牌利用中国市场进一步开放之机，挟资金和品牌优势率先抢滩中国的汽车养护市场。

在2004年5月下旬举办的第6届中国特许加盟展览会上，3m、威力狮、北美之光、新奇特、百援、esso等国内外7家品牌在此现身，汽车美容业的参展品牌比例首次超过洗衣、家居家装等行业成为新亮点。

中国市场巨大的商机也引起了澳德巴克斯、黄帽子、特福莱、AC德科等众多国际汽车服务巨头的关注，目前，这些巨头已在上海、广州、重庆、西安、北京等地建立了200余家汽车美容服务连锁店。

更有外资润滑油厂商通过与汽车制造商成立合资润滑油公司，轻而易举地占据了这些汽车“初装油”和售后服务指定用油市场，如今年6月8日，ＢＰ集团旗下的嘉实多联手东风成立合资油品公司推出双品牌润滑油。

     在中国的汽车养护品市场上，洋品牌一统的局面已经基本形成。

拿润滑油行业来说，目前中国润滑油市场中的一线产品基本上都是来自境外的洋品牌。

诸如壳牌、埃克森·美孚、BP等跨国公司，在中国汽车工业刚刚起步之时就已率先抢滩，而那时在中国汽车养护市场上，消费者对润滑油的品牌概念几乎为零，普遍的崇洋心理十分严重。

在“外国货比中国货好”的思想驱动下，洋品牌赢得了80%的润滑油市场，并在利润率相当高的高端市场更是“包揽无余”。

占领市场者理所当然地享有定价权，在这样的历史背景下，洋品牌迅速成为“高品牌、高价格”的代言，在中国润滑油市场上攫取了大量的“黄金”其实，无论是品种还是品质，中国本土生产的养护用品并不逊色，且价格普遍低于“洋品牌”，但国内企业大多忽视了品牌的潜在价值，没有花大力气去塑造品牌形象，这样既做不了国内的“地头蛇”，更无法成为国际上的“强龙”。

中国加入WTO后，根据入世承诺，我国允许外资进入国内汽车服务贸易领域。

本土的汽车美容养护行业更是面临着“狼来了”的威胁，压力颇大。

但是，虽然国内的产品和服务与国外企业还有很大的距离，但国外企业在中国也是摸着石头过河，不可能大规模地进入中国。

有了这个渐进的过程就给了本土服务企业一个喘息的机会，为了应对将来的竞争局面，抢先一步在行业领先是本土服务企业的当务之急。

       目前，作为中国众多生产润滑油的民营企业之一、统一石化在美伊战争期间以“多一些润滑、少一些摩擦”的经典广告营销案例一夜间在中国家喻户晓，其总经理李嘉在分析以润滑油为代表的中国汽车养护市场发展状况时谈到：

“只有打造我们民族的自主品牌，才能改变外资品牌的暴利时代，中国消费者才会得到价格合理的优质产品。

”

      在润滑油行业，除了逐渐成长壮大起来的民营企业统一石化外，国有企业中国石化润滑油公司在对原有“海牌”、“南海”、“一坪”、“长城”进行整合后打造出了全新的“长城”牌润滑油，并于4月15日宣布除“长城”以外所有的原有品牌均停止生产，新“长城”将努力成为中国本土润滑油市场的旗舰。

中国石化润滑油公司总经理李亮耀表示，在国际竞争中，建立一个强有力的品牌体系，对于一个具有长远抱负的企业而言是刻不容缓的。

随着壳牌、美孚等百年国际品牌的步步进逼，中国迫切需要打造一个属于本土的、强势的国际品牌，采取“以强对强”的策略，本土润滑油方有突围的可能。

为此，“长城”品牌一方面以大手笔投入进军央视，牵手世界级的体育赛事F1，支持“神舟六号”登天；另一方面也将品牌整合后节约的原总成本的15%到20%全部投入到新产品研发、服务体系建设、生产设备改造以及销售渠道的扶植上，从而形成一个良性的正反馈循环，进一步加强了“长城”在技术、生产以及品牌影响上的市场竞争力。

2005年7月12日，中国石化长城润滑油在京宣布正式进军汽车养护业，并将以中、高端汽车养护产品为主要目标市场，正式推出“喜世”系列养护产品。

此次发布的“喜世”产品种类全面，几乎覆盖了全车内外所有关键部位的清洁和养护，共计5大类、53个产品之多。

      一系列的现象表明，民族品牌在汽车养护业已经觉醒。

对此，中国石油和化学工业协会会长谭竹洲谈到，在经济全球化的背景下，企业之间的竞争已由单一的产品竞争、规模竞争或质量竞争转变为以品牌为核心的全过程、全方位的竞争，品牌的地位越来越突出。

在这种形势下，我们不能仅仅满足于做一个加工制造基地，做别人的海外生产车间，更重要的是要创出自己的世界品牌。

而国内的汽车厂和消费者对国产的养护用品还得有一个建立信任的过程。

（四）汽车制造企业涉足汽车美容业

      目前，我国汽车养护业正成为一个极具潜力的朝阳产业。

中国汽车美容养护行业的商机引发了国内外企业的白热化竞争。

在这个市场中谁拥有了主动权，就等于拥有了定价权。

国内大型汽车制造企业也纷纷涉足国内汽车养护业以期分得一杯羹。

      有关统计显示，国外成熟汽车市场