胜利油建巴河穿越安装方案新编.docx
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胜利油建巴河穿越安装方案新编
1工程概况
巴河隧道位于川东北之川西输气管道工程（平昌-元坝段）线路工程第三标段，全长1.1km，呈U字形，两边坡度为25、28度，设计管径为Φ1016，X70直缝埋弧焊钢管，壁厚包括21.0mm和26.2㎜，3PE高温加强级防腐层，设计压力为10MPa。
巴河隧道管道安装主要工程量如下：
序号
工程内容
工程量
1
Φ1016*21LSAW组对、焊接、防腐补口
1000m
2
Φ1016*26.2热煨弯头
2个250、280
3
管道支墩固定
100个
4
轻轨安装、拆除
2000m
5
卷扬机安装、拆除
2台
6
通风机安装、拆除
4台
7
压风机安装、拆除
2台
2编制依据
2.1施工现场踏勘相关资料
2.1.1现场踏勘资料
2.1.2当地运输情况调查资料
2.1.3巴河隧道施工现状
2.2管道线路的施工及验收标准规范
2.2.1《油气长输管道工程施工及验收规范》GB50369-2006
2.2.2《石油和天然气管道穿越工程施工及验收规范》SY/T4079-95
2.2.3《石油建设工程质量检验评定标准输油输气管道线路工程》SY/T0429-2000
2.2.4《石油建设工程质量检验评定标准管道穿越工程》SY/T4104-95
2.2.5《管道下向焊接工艺规程》SY/T4071-93
2.2.6《钢质管道焊接及验收》SY/T4103-2006
2.2.7《石油天然气钢制管道无损检测》SY/T4109-2005
2.2.8《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923—88
2.3国家和地方的法令法规及环境、安全部分的标准规范
2.3.1《中华人民共和国安全生产法》主席令第70号（2002）
2.3.2《建设工程安全生产管理条例》国务院第393号（2004）
2.3.3《中华人民共和国环境保护法》主席令第22号（1989）
2.3.4《中华人民共和国水土保持法》主席令第49号（1991）
2.4.1巴河隧道施工图纸
2.4.2川东北至川西输气管道工程焊接工艺评定及焊接工艺规程
2.5胜利油建公司企业标准及文件
2.5.1胜利油建公司Q/HSE管理体系文件
2.5.2胜利油建公司压力管道安装体系文件
2.5.3胜利油建公司其他有关文件
3.管道安装施工部署
根据设计图纸先将隧道施工用的弯头、管材分别运到进口和出口的临时堆管场，其它材料、设备也同时提前运抵施工现场。
根据隧道管道安装工程量及项目整体工期要求，计划安排2个安装机组进行管道的安装，进口的斜井段管线和平巷段管线从进口进入，出口斜井管线从出口处进入；平巷段管线由出口处的卷扬机进行牵引运输，从隧道平巷合适的位置分别向进口和出口方向施工，防腐机组同时跟上施工，组对焊接计划18天完成，防腐补口及管道固定等工作在随后3天内完成，隧道总施工工期计划1个月完成。
隧道内管道安装需在隧道二次衬砌全部完成，底板及踏步浇注完成且混凝土强度达到设计强度的70%以上方可进场施工，浇注底板时管道支墩位置预留不浇注，待管道安装完成后再浇注。
管道安装进场前隧道需经验收达到中交条件。
在管道安装进场施工前，需由业主组织隧道设计单位、隧道监理单位、隧道施工单位对隧道进行联合检查，签署检查意见，管道安装单位根据联合检查意见确定进场施工时间，制定切实可行的施工方案和安全保障措施，努力按照业主的工期节点完成管道安装任务。
巴河隧道管道施工组织机构
项目经理：
李忠强
项目总工：
辛云星
项目副经理：
郝建柱
QA/QC:
耿洪波
技术部：
吴睿迪
控制部：
陈志伟
采办部：
李剑锋
HSE部：
弭希民
安装机组
防腐机组
4管道安装施工方案
巴河隧道管道安装采用轻轨、卷扬机、运管小车及配套机具等在隧道内进行安装的方案。
隧道管道施工流程图
管道就位
隧道高程及管道安装长度示意图
4.1施工准备
4.1.1隧道内照明、通风、通讯设施
隧道内照明利用隧道施工单位的临时电源，在隧道侧面混凝土墙壁上架设2×16+1×10橡套电缆600米，单独配备防爆配电箱，每隔20米安装100W防爆照明灯一盏，计划安装20盏，同时每隔30米安装应急照明灯一盏。
隧道内施工时作业现场架设移动防爆照明灯具，保证施工作业现场的照明，同时配备手电筒等便携照明用具。
隧道内通风在进出口分别安装一台5kW鼓风机，架设VV22-3×16＋1×10的电力电缆，单独配备防爆配电箱控制。
隧道内通讯配备4部步话机，同时再架设单线电话2对，供安装机组与卷扬机操作手直接通话联络。
4.1.2隧道内排水
配备2台4吋潜水泵，1备1用，安放在隧道内的集水坑内，及时排除隧道积水坑内的积水，排水由于隧道施工单位负责，保证管道安装期间地面无积水。
。
4.1.3轻轨及卷扬机安装
轻轨计划利用隧道施工单位的轻轨1000米，在隧道交接后开始铺设，先按照图纸放出管道的中心线，然后按照自制小车的轮距进行布轨，轨道中心线为管道中线，间距按照自制小车的轮距控制，枕木用10#槽钢，平均间距1.5米，与轨道焊接连接，使槽钢枕木与整体轻轨连接，然后用冲击钻在底板上打孔下Φ20螺纹钢筋，与槽钢焊接固定，确保轨道的稳定。
卷扬机安装采用浇筑混凝土基础和埋设地猫，卷扬机在使用之前需反复进行调试，达到正常运行条件。
4.1.4制作滑车、临时支撑等机具
根据管道的重量自制滑车6个，临时支撑（马凳）100个。
滑车示意图
临时支撑示意图
4.1.5技术、安全培训交底
施工前对所有参加施工的人员进行技术和安全交底及培训，进行有关的安全应急演练，使所有参加施工的人员做到应知应会。
4.2管道布管
首先通过运管车将管道运抵隧道进口、出口处的堆管场。
隧道的进口、出口处各设置一台10t卷扬机，固定在提前浇筑完成的砼基础上；将运送到堆管场的防腐管，利用吊车或CAT320挖掘机吊装固定在特制的滑车上；通过滑车在卷扬机的牵引下，顺着事先敷设的轻轨，由隧道的进出口往隧道内布管，平巷和进口段管道由进口段运管，出口端由出口端运管；由于底部有m的水平管道，因此在进口处向隧道内布管时，到达隧道底部以后，需要通过出口处的卷扬机进行牵引，将水平段的管材布置到位。
在运布管时，为了防止意外滑管，施工人员撤到洞口或现对安全的位置（即使发生滑管也伤害不到的位置），管道用卷扬机匀速缓慢下放，同时安装工紧跟在管道后方，在管道基本到位后通知有关人员到位施工
为保护好防腐管道，避免防腐层收到损伤，在管道与任何较硬的设备接触时，用10mm厚的胶皮进行隔离。
管道从运输到布管过程示意图
10t卷扬机
固定支架
隧道上表面
隧道底板
2×2滑轮组
滑车
4.3管道组对焊接
管道焊接采用布一根管，焊接完成一根的方式。
管材布管到位后利用利用千斤顶将管稳定在自制的临时支撑上，每根管用两个临时支撑（临时支撑的固定采用在底板上打孔，深约300mm,下Φ20钢筋，然后将临时支撑底部与钢筋焊接固定，组对焊接完成后暂不撤除，焊接全部完成后整体撤除），然后用千斤顶、外对口器进行组对焊接工作。
由于焊接过程中，电焊工的操作空间需要0.5m，因此自制临时支撑的的高度也为0.5m（底板到管底）。
隧道施工过程中，由两个焊接机组进行组对焊接施工，从底部的平巷段合适的位置往隧道的两边进行施工；由于隧道全长为米，大约道口左右，平均按每天每个机组1.5道口计算，每天便有3道口的工作量，焊接工作时间为15天便可完成；考虑到施工的不确定性，有可能出现一些特殊情况，加了三天的工期余量。
根据试压分段及实际情况。
组对焊接严格按照焊接工艺规程和作业指导书进行。
4.4无损检测、防腐补口
管道焊接完成并经外观检查后及时申请无损检测，无损检测合格后及时进行补口，为了不影响焊接进度，无损检测及补口合理安排穿插进行，补口施工严格按照防腐作业指导书施工。
4.5管道就位
隧道内管线焊接完成后及时进行管道支墩的施工，支墩混凝土强度达到设计强度的75%以上后将管道就位，管道就位用千斤顶先将管线局部抬起，然后逐步将支撑管道的临时支撑撤除，将管道放到管道支墩上，用管卡进行固定。
4.6管道的清管、试压及连头
管道清管试压按照清管试压方案执行。
隧道段管道清管试压完成后，进行与其它两端管道的连头施工，同时完成隧道内光缆施工及隧道内固定墩施工，全部完工后交隧道施工单位完善剩余的工程。
4.7施工技术措施
4.7.1施工准备、测量放线、作业场地开拓和便道修筑、通风照明装置的安装。
4.7.1.1施工准备
（1）主要施工机具准备
✧10t卷扬机2台，并各配备2－5组滑轮组，自制滑车6个，轻轨2200米；
✧牵引钢缆选用Φ20钢丝绳1200米；
✧50t液压千斤顶4台；
✧CAT320挖掘机2台，25t吊车1台；
✧运达半自动电焊机8台，125型角向磨光机6台，摇臂倒链4台。
✧备用120KW发电机1台。
（2）照明和通风装置安装
✧在隧道内壁利用光缆支架用来架设电缆；隧道内每隔20m左右设置一处照明灯，照明灯需防水、防爆。
✧在距离隧道进出口设置通风机，对隧道内进行强制通风，以保证空气流通。
4.7.1.2测量放线
✧全站仪、经纬仪等测量仪器经法定计量部门校验合格且在有效期内方可使用；
✧施工前对隧道各个控制桩进行复测、校核，准确无误后再进行放线；
✧管道支座墩中心轴线、预埋螺栓中心轴线必须精确定位，水平距离测量精度达到1/4000，高程测量精度达到20
mm（L为两测点间距离，以Km计）；
4.7.1.3施工地开拓和便道修筑
根据现场情况，在隧道进出口端各开拓一面积为30m×50m场地作为设备停放场地和临时堆管，并考虑今后清管试压使用该场地；争得有关部门同意后，取用隧道开挖的弃渣，将场地进行平整；现场修筑运管便道，连通伴行公路和施工作业场地，保证管材及各种耗材运输。
4.7.2轻轨铺设和卷扬机安装
先按照图纸放出管道的中心线，然后按照自制小车的轮距进行布轨，从平巷向斜巷铺设，轨道中心线为管道中线，间距按照自制小车的轮距控制，枕木用10#槽钢，与轨道焊接连接，平均间距1.5米，用冲击钻在底板上打孔下Φ20螺纹钢筋，与槽钢焊接固定，使所有轨道形成一个整体。
在隧道出口和入口处各设10t卷扬机1台，浇注混凝土基础加以固定，混凝土基础尺寸为2m×1.5m×1m,卷扬机与基础间用预埋螺栓固定，卷扬机在使用之前需反复进行调试，达到正常运行条件。
4.7.3钢管运输
钢管用挖掘机从堆管场处单根吊运至隧道出入口处，放到小滑车上固定，管道与小滑车用摇臂倒链进行固定，倒链与管道接触处垫10mm胶皮，防止破坏防腐层，卷扬机牵引钢管向隧道内发送，发送一根组焊一根，直到全部完成。
4.7.4组对、焊接
管道组对采用外对口器，手工打底焊＋药芯焊丝自保焊填充盖面；焊机放在自制组焊平台上，管段放在自制临时支撑上进行组对、焊接，对口调整用50t千斤顶配合。
为方便工人在斜面上操作，用木板自制简易移动操作平台。
□管道组对技术要求
✧用直尺或自制卡规检查管口椭圆度，采用胀管器、千斤顶等专用找正工具进行管口矫正。
✧管口组对前用自制清管器清除防腐管内杂物，用汽油、棉纱、锉刀和电动钢丝刷等清除管端20mm范围的油污、铁锈、毛刺等，并打磨露出金属光泽。
✧对修理和检验合格的管子，测量管子的实际长度并加以记录，按布管顺序在管口顶部用油漆进行现场标号。
✧标出管长的中心线，利于管口组对过程中平稳吊装。
✧管口清理完毕后，立即转入组装焊接工序，其间隔不宜超过3h，以避免二次清管。
✧管口组对的错变量均匀分布在圆周上，根焊完成后，禁止校正管子接口的错边量，严禁用锤击方法强行组对管口。
✧焊口间需要短节时，最小短节长度1.
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