《棋盘山风景区停车场调研报告》.docx

《棋盘山风景区停车场调研报告》.docx

《《棋盘山风景区停车场调研报告》.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《棋盘山风景区停车场调研报告》.docx（19页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

《棋盘山风景区停车场调研报告》

《棋盘山风景区停车场调研报告》

近几年，景区的停车问题越来越引起社会的关注且议论纷纷。

这不仅对景区决策管理模式提出了更高要求，而且关系到游客的切身利益。

景区公共停车场的建设是解决当前停车难问题的有效途径。

-、景区公共停车场的现状

（一）景区公共停车位供需失衡.矛盾较突出

目前景区内现有大小停车场28处，停车泊位共计4770个。

重大节假F1或景区内有大型活动期间，进入景区的游客车辆数高达10000台/日，日常周末进入景区的游客车辆数平均约3000台/日左右，其他工作H进入景区的游客车辆数在1000台/H左右。

由于通道资源、场地资源有限，高峰时景区内停车场远不能满足车辆的停泊需求，导致路边停车、绿地停车、人行道停车等严重现象。

进出景区的游客车辆产生的大量汽车尾气，导致景区内的空气环境被严重污染。

（二）政府投资不足，投资方式单一

景区内公共停车场大多数由政府部门来投资建设，由于政府涉及的事务众多，且行政可支配的建设资金有限，旅游景区停车场建设资金相对匮乏。

二、景区公共停车场存在的问题

（一）景区内公共停车场过于集中景区内停车场多数集中于动物园和冰雪世界门前，且泊位数量有限，高峰时不能满足停泊需求。

其他景点地段无宽敞场地开辟更多停车场，导致路边停车、绿地停车、人行道停车现象严重。

更有甚者破坏绿地、人行道隔离桩进入人行道

1、棋盘山风景区正门前东侧停车场，现有77个小型车停车位，西侧现为草坪。

若全面禁止车辆进入景区，东侧停车场可作为换乘中转站。

此停车场全部作为观光车停车场。

2、在景区正门前东侧设观光车换乘中转站、168终点站，倒乘需要乘车出入景区各景点的游客。

考虑部分游客乘车到此换乘，适当考虑临时泊车位5个，即停即走。

3、观光车运营车辆需符合国家标准，确保安全运营。

设置消防、安全设施，并设安全员。

（二）建设完整的景区外部交通配套（大型停车场）措施。

通过禁止旅游车辆进入景区，考虑公交系统的一体化换乘，减少景区停车与内部交通的相互干扰，动静态交通协调有序。

游客车辆停放在景区外部停车场，换乘景区观光车、自行车或步行前往旅游景点。

禁止旅游车辆入园后，首先要考虑游客车辆、公交车、观光车在景区外停泊场地，并设置游客换乘中转站。

1、扩建森林路上木停车场，并增建北门、小东门、西门三处停车场

（1）全面禁止车辆入园后，景区正门外需满足7000-8000个小型车停车位，欠缺5000个车位。

（2）设置观光车倒乘站：

为实现零距离接驳的要求，将观光车总站设置在森林路停车场内，游客停车后即可方便地换乘。

停车场至景区正门实行一站免票，从正门进入景区开始售观光车票。

（3）森林路停车场须设立票务销售窗口，销售观光车及景区、景点门票（含通票）。

2、在景区正门外建设与景区配套的大型综合游客服务中心。

（1）建设正门售票处一个，配置5个以上售票窗口，售倒乘车票及景区、景点门票。

（2）一楼为游客接待中心、洗手间、超市和游客休息处。

二楼为办公室，休息室。

此建筑要有特色符合景区形象。

（3）设立大型led电子屏，公告观光车倒乘时间、票价、游客须知等。

3、设立停车场收费管理系统、停车场区监控系统、停车场网络系统、停车场导视系统。

以保障景区加快“智慧景区”建设的进程。

（1）停车场正式投入使用前完成收费管理系统安装调试。

（2）停车场正式投入使用前完成监控点位安装，确保停车场监控无死角o

（3）实时显示总停车位数量、己使用及剩余停车位数量。

四、景区公共停车场建设的未来趋势

（一）将景区公共停车场建设纳入景区基础设施建设总体规划。

应充分认识景区公共停车场对景区可持续发展的重要性，将其纳入景区基础设施建设的轨道，并明确政府的建设责任，明确管理和建设主体。

政府统筹规划、有序建设、统一管理。

（二）合理规划建设用地、增加停车泊位供应，设计合理的车辆停放方式。

在景区建设公共停车场，由于景区用地己经高强度开发，新增土地非常有限，单独寻找地块建设公共停车场的难度很大。

利用已有地块建设机械式立体停车塔（库）是一个行之有效的办法。

（三）采用多元化的投资方式。

建议设立景区公共停车场建设发展基金。

为促进景区公共停车场的建设发展，发挥财政资金的引导作用。

对于景区停车场建设发展基金的使用，必须由独立的景区管理部门进行统一调配。

为鼓励社会企业和个人投资建设景区公共停车设施，在建设融资和营运模式上可采用bot、ppp或tot等运作方式。

积极探索bot投融资模式，bot是私人资本参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种特殊的投资方式，包括建设、经营、移交三个过程、建议新建的景区停车场由政府统一规划，制定合理的优惠政策，优化审批程序，鼓励私人投资，并以协议的方式使投资方获取经营权。

鼓励银行业、金融机构积极为社会投资建设景区公共停车场提供信贷资金支持。

第二篇。

棋盘山总结报告在一场大雪后一个明媚的清晨，学校组织了我院旅游管理的学生们一起去棋盘山实践，这次实践项目有棋盘山滑雪场的雪圈项目，还有关东影视城的观光项目。

沈阳棋盘山滑雪场隶属辽宁省沈阳市，东邻抚顺，西至农业高新区，南至浑河，北接铁岭，距沈阳市中心约17公里，行政管辖而积190平方公里，南北最长28公里，东西最宽15.3公里。

南区主要为高山滑雪区，配有长度不同和类型不同的多条雪道。

北区主要为滑冰去，北区利用秀湖冬季结冰的冰面，设有400米厂的国际标准环形滑冰场，同时有冰上儿童游乐城，跑马场，马拉爬犁，羊拉爬犁，狗拉爬犁，甚至还有令人称奇的后拉爬犁，可说是趣妙横生。

两外雪场还经常举行冰雕，登雪山，冰山拔河等多种有趣的活动项目。

另外，雪场还出租雪地摩托，卡丁车，雪地飞机在人动力伞等多种设备。

棋盘山作为较成熟的滑雪场企业，具有很多优势，棋盘山内自然资源丰富风景区丘陵绵亘，林木覆盖，自然风光独特，旅游资源丰富。

也是沈阳独有的滑雪场，在人流上面具有很大的优势。

但是在此次实践过程中我发现了棋盘山滑雪场的很多不足之处。

雪场在管理与旅游项目开发方面应该改进和有待提高的地方可从以下几方而来说。

a：

员工的素质：

进入景区我第一个接触到的就是雪场的滑教。

雪场的员工素质整体不高，这和雪场的地理位置及雪场的文化底蕴以及管理方而的缺陷有很大关系，但由于雪场的地理区位决定的是滑教基木上都是雪场周围的农村孩子，有的还是未成年，他们的学历基本都保持在小学文化水平，这在很大程度上就降低了雪场整体员工的素质。

当他们而临不同层次与地区的客人时就很难进行有效的沟通与交流，这样就降低了他们的工作效率，客人所需要的也并不仅仅是简单的滑雪技巧的传授。

雪场管理者应该重视雪场员工的整体文化素质的提高，定期的对员工进行培训，让员工掌握简单的第二语言或者是招聘一些文化水平较高的员工，这样才能从整体上把员工的素质提高.b：

景区宣传力度不大，知名度不高：

在非节假日的时候，客流较少，规模尚未形成，文化与与资源的整合、形象定位的宣传、市场份额的扩大等方而，尚未形成示范领先作用。

宣传范围小、影响力不大。

主要是在沈阳市享有盛誉，其次是辽宁省，省外的知名度相对而言不

精品文章

是特别高。

（四）景区自身问题

1.景区管理体质落后，管理混乱

景区管理阶层缺乏专业旅游景区管理人员，专业性差，使得景区内部多处设计不合理，使得多数游客不知道自己身处何处，不知道该往哪里走，景区路线设计不合理，有很多重复路线，降低游览趣味性;另外景区内部管理混乱，景区部分内员工分不清自己到底负责哪一部分工作任务，常常出现重复性工作却仍有任务没有完成，降低了工作效率。

2.景区内部基础设施不完善

基础设施十分薄弱，尽管近几年不断加大在基础设施的投入，但道路、污水处理等基础设施仍很不完善，无法达到最佳效果。

例如新修的水泥路被超负荷碾压，不久便变得坑坑洼洼的，这不但影响了对道路的正常使用，污染了环境，同时也增加了出行的危险。

3.景区宣传力度不大，知名度不高

未形成示范领先作用。

宣传范围小、影响力不大。

主要是在沈阳市享有盛誉，其次是辽宁省，省外的知名度相对而言不是特别高。

4.员工素质不高，服务意识差，责任心不强

员工素质不是特别高，服务意识薄弱、责任心不强。

对游客破坏景区环境的行为景区工作人员一般也不会前来制止，导致这些行为更加肆无忌惮的发生。

第三篇：

停车场调研报告北京交通大学机电学院

社会学概论社会调查

题目：

北京市停车场收费管理及交大东门停车场的调查专业：

热能与动力工程

班级：

机电1021班

学号：

10223009姓名：

兰苏凡

指导老师：

张瑞霖

成绩：

北京市停车场收费管理及交大停车场的调查

摘要。

通过上网查找资料及自己的理解，对北京停车场的管理制度及收费问题做了简单介绍，然后对本校东门停车场的情况做了个简单调查与分析，让大家对停车问题能有个初步的认识。

关键词：

停车场;管理制度；调查；收费

一、调查目的与意义

据有关资料显示，车辆停放占用了交通过程90%以上的时间。

城市出行的每个端点（无论机动车或是自行车，无论是出行起点或讫点），都有一个车辆停放问题，因此停车调查研究具有重要的现实意义。

在这之前，对于周围随处可见的停车场，停车方式等基本没注意过，唯一有可能注意的就是偶尔心烦，看着满大街停放的车让我心里更加觉得堵的慌，真希望能来个交警把它们全给拖走。

但你看停车是件小事，就这么一个小小的问题能反应出我们国人非常多的现实问题。

正好前天刚刚拿到了驾照，对于停车的规定经营等完全不了解，停车这个概念由此让我有了了解的兴趣。

于是上网查了有关北京停车场的管理制度，特别是收费问题。

首先，北京市居住小区内，有专人对进出停车场的车辆进行登记，进门发放停车凭证，出门查验停车凭证后放行；只能在指定的区域内停车,且车辆应保持停放整齐；24小时有专人看车场或采用电子监控手段进行不间断监视，防止车辆丢失；投递邮件的邮政车辆需要进入小区的，停车管理单位不得拒绝其入内，进入小区的邮政车辆应遵守小区停车管理制度；对临时进出车辆实行收费的，停车管理单位应在车辆进门时发放临时停车凭证，出门时验证收费放行；禁止停车管理单位在机动车进门时预收停车费用。

希望通过此次调查获取停车场数据的基础，了解分析北京停车场的停车制度，特别是交大停车现状和存在的问题，并利用所学的知识分析问题存在的原因，为以后此类停车规划问题提供有益的建议，将理论知识应用到实践中来，以便对停车场规划的基木步骤有更深的理解，为今后的学习和工作积累一定的经验。

二、停车场收费管理

机动车停车场收费标准如下：

一、露天停车场：

白天收费标准（7：

00—21：

00）：

2、四环路内设置的普通露天停车场

小型车每小时2元，大型车每小时4元。

2、四环路外设置的普通露天停车场

小型车每小时2元，大型车每小时2元。

3、居住小区内设置的露天停车场

小型车每两小时1元，大型车每两小时2元。

4、王府井东单、西单、前门、金融街、朝外大街、崇外大街、

朝阳商务中心区、中关村核心区等八处繁华商业区设置的露天停车场

小型车每小时5元，大型车每小时20元。

夜间收费标准（21：

00—7：

00）

上述停车场不分地区类型一律执行小型车每两小时1元，大型车

每两小时2元

二、地下停车库、停车楼

1、大型公共建筑配建地下停车库、停车楼

小型车每小时5元，大型车每小时20元。

2、居住小区配建地下停车库、停车楼

小型车每小时2元，大型车每小时4元。

上述停车场经营者可在规定的收费标准范围内下浮，下浮幅度不限。

3、独立经营的地下停车库、停车楼停车收费实行市场调节价。

三、远郊区县旅游景点停车场全天收费标准

小型车每次5元，大型车每次20元。

长期