16米空心板梁预制施工方案.docx

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16米空心板梁预制施工方案

一、编制说明

本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规，以及重庆市质监站，项目公司、二监理办的相关要求，认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了16米空心板梁预制方法和工艺流程，以及施工的安全、质量、环保注意事项,该方案适用于K41+678.8-K49+800段16米空心板梁预制施工。

二、编制依据

根据《重庆三环高速公路两阶段施工图》

相关规范和标准：

（1）《公路工程技术标准》（JTGF10-2006）

（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）

（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）

（4）《公路工程质量验收评定标准》（JTGF80/1-2004）

三、工程概述

本合同段桥梁工程共有桥梁5座，主线桥梁3座，互通匝道桥梁2座。

上部构造主要为T梁、空心板及连续箱梁，其中16m空心板梁片，采用集中预制，然后分跨安装的方法作业。

预制采用龙门吊施工，吊车安装就位。

梁板具体工程数量见下表：

序号

结构物名称

中点桩号

孔数-跨径

交角（º°）

上部结构型式

T梁

1

分离式立交

K47+640

1×16

90

预应力砼空心板梁

18

2

黄泥凼中桥

K46+830

4×16

预应力砼空心板梁

72

四、预制场的布设及工期安排

本合同段根据桥梁的分布情况，为便于施工管理，建设大同预制场。

大同预制场在主线桩号K47+970-K48+159处，设置16m空心板梁预制台座10个。

16米空心板梁的计划预制工期为：

2013年8月15-2013年2月15日，每月生产13片。

五、人员机械配置及安排

大同预制场人员配置安排表

序号

姓名

职责

人数

1

李吉明

总负责

1

2

唐君忠、任昌兵

现场施工

2

3

王小华

桥梁质量检测

1

4

龚家壮、丁润

试验

2

5

刘彦良

现场安全

1

6

钢筋制作安装

10

7

模板安装、砼浇注养护、孔道压浆

10

8

预应力张拉

4

主要设备一览表

序号

设备名称

规格型号

数量

序号

设备名称

规格型号

数量

1

汽车吊

50、25T

2台

6

钢筋加工设备

/

2套

2

轮胎载梁机

50型

2台

7

钢模

16m空心板梁

1.5套

3

龙门吊

80T

4台

8

装载机

50型

2台

4

砼运输车

8m3

4台

9

张拉设备

250T

2套

5

压浆设备

YZ-160

4套

六、空心板梁预制

1、钢筋加工与安装

根据设计图纸编制钢筋下料表及确定钢筋帮扎顺序、预埋件埋设方法。

钢筋在加工棚内严格按编制的钢筋下料表加工成半成品，在现场采用钢筋骨架加工模型，人工绑扎成型。

绑扎按确定的钢筋绑扎顺序依次进行，保证各钢筋位置准确及钢筋骨架的刚度和稳定性。

钢筋在绑扎时先放置砼垫块，再绑扎钢筋，以确保其保护层厚度满足设计要求。

混凝土垫块做成半球型。

钢筋的绑扎的过程中注意防撞护栏、支座、伸缩缝、泄水管及抗震装置等附属结构预埋件、预埋筋的埋设。

钢筋接头采用双面搭接焊。

所有焊工持证上岗。

焊接工艺满足施工技术规范要求。

2、波纹管安装

波纹管道位置严格按坐标定位,纵、横坐标定位采用φ8钢筋焊接成“井”字型定位架，并按标定位置点焊在钢筋骨架的非受力钢筋上，平直段间距80cm，弯曲段30cm，以防管道错位和下垂。

如管道与钢筋发生碰撞，保证管道位置不变适当挪动钢筋位置。

波纹管的连接采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长200mm。

波纹管连接后用密封胶带封口，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。

在波纹管附近进行焊接作业时，放置隔离材料以防止邻近电焊火花灼烧管壁。

在浇筑混凝土以前将管道上的孔洞修补好。

波纹管内预设略小于管径的硬塑芯管，防止管道变形或堵塞，混凝土初凝前由专人抽拔芯管以防堵塞。

波纹管安装完毕后，为防止泥浆、水及其它杂物进入波纹管，用宽胶带将锚垫板口封上。

钢筋及波纹管经监理检查合格后，安装模板，当梁体砼达到张拉强度后再将预应力钢束穿入管内。

3、钢绞线的下料、编束和穿束

根据设计图纸计算出每根钢绞线的下料长度。

钢绞线下料在工作台上进行，以使钢绞线不受损害。

工作台用砖砌成长条形，其长度比钢绞线稍长。

钢绞线切割时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎并用透明胶带顺序编号缠牢。

切割用切断机或砂轮锯。

钢绞线编束时，将绑好的钢绞线束编号挂牌堆放。

4、模板安装

本项目空心板梁预制侧模采用工厂加工好的拼装式定型钢模，底模为混凝土台座上铺钢板，模板在正式安装前进行试拼，试拼时检查模板接缝、顺直度、尺寸、平整度等，经监理检验合格后投入使用。

立模顺序：

涂脱模剂→槽钢内嵌填橡胶管→安装侧模→上底部拉杆→上顶部拉杆→安装堵板→加固、调整模板。

模板脱模剂使用新机油或色拉油，保证梁体外观质量。

利用龙门吊配合人工立模，立模后对板缝、上下拉杆、下楔块进行检查，经监理检查合格后进行混凝土浇筑。

空心板梁侧模自带支承，在支承脚处加底托控制模板。

为防止模板松动移位，拉杆两端设置双螺帽及垫圈，防止振捣混凝土时，螺帽松动出现错台现象。

5、混凝土浇筑

混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土输送车将混凝土运至预制场内，龙门吊悬挂料斗送砼入模，用振捣棒振捣。

浇筑前的准备工作：

首先对模板和钢筋预埋件按图纸要求进行认真检查。

其次清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、施工碎屑和其他附着物质。

再则检查各种设备和工具正常完好。

经监理检查合格后浇注砼。

浇筑混凝土时，采用龙门吊悬挂料斗送混凝土入模。

混凝土到场后检查混凝土的和易性、坍落度，不满足施工要求不入模。

浇筑时采用自一端向另一端水平斜向分层，循序推进完成。

混凝土振捣使用插入式振动器，使用插入式振捣器振捣时移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持20～50㎜的距离，并避免与钢筋和预埋构件相接触，插入下层5～10cm，快插慢拔，且不得振捣器触及波纹管。

浇筑混凝土期间，设专人检查支架、拉杆、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位、漏浆时，及时处理。

由于预应力锚垫板处钢筋较多，在浇筑混凝土时，为了防止局部出现漏振、混凝土松散、不密实，对预应力锚垫板下混凝土的振捣。

空心板梁混凝土浇筑完成后，对空心板梁顶面及时进行整平处理。

刷毛处理具体方法为：

待顶板混凝土初凝后，用钢刷将板顶混凝土刷至小石子，并冲洗干净。

6、养生

空心板梁混凝土采用喷淋养护，并用土工布覆盖至梁底进行养护，养生用水为饮用水，。

混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，空心板梁在养生期内保持表面湿润。

7、拆模

梁体混凝土强度达到2.5MPa并经过技术人员同意后，方能拆模。

拆模时，松开固定支承架、拉杆、楔块，即行拆除。

空心板梁拆模后，及时对梁端部、接缝处、铰缝连接处、防撞护栏与板连接处等部位进行认真的凿毛处理。

抽取出波纹管内芯管并清理好孔道后，进行穿束工作。

8、张拉

张拉千斤顶及油表在使用前进行标定，使用超过200次或标定时间超过6个月重新进行标定，当使用时出现问题进行重新标定。

梁体混凝土强度达到85%设计强度后且混凝土龄期不小于7d，方可进行预应力钢筋的张拉工作。

张拉力按图纸规定，边张拉边量测伸长值。

预应力张拉顺序为：

左N1→右N2→右N1→左N2的编号顺序进行，采用双千斤顶两端同时对称分级张拉，张拉过程中随时注意上拱度的变化。

张拉采用张拉力和伸长量双控。

张拉前安装工作锚，然后用小铁锤将夹片轻轻打入锚环。

完毕后安装限位板、千斤顶及工具锚。

张拉程序为：

（1）先张拉至初始拉力（即15%σcon），把松弛的预应力筋拉紧，使钢绞线在张拉过程中受力均匀，此时将千斤顶固定。

量出此时活塞伸出长度（以便量取预应力钢材的延伸量）并在预应力钢材的两端精确地标以记号（以便量取回缩量）。

预应力钢材每根都作出记号，以便观测任何滑移。

（2）再张拉至30%σCON，量活塞伸出长度L1，△L1=（L1-L0），△L1即为初始拉力时的推算伸长值。

（3）再张拉至100%σCON（持荷2min），此时每束钢绞线断丝或滑丝不超过1丝和每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%，张拉完全合格。

量活塞伸出值L2，△L2=（L2-L0），△L2即为从初始拉力至最大张拉力间的实测伸长值。

则预应力钢材实际伸长值△L=△L1+△L2=（L2-L0）+（L1-L0）。

当实际伸长值同理论伸长值相差不超过6%时为合格。

如不满足要求，则采取以下的若干步骤或全部步骤：

a、重新校准设备；b、对预应力材料作弹性模量检验；c、预应力钢材用滑润剂以减少摩擦损失，仅水溶性油剂可用于管道系统，且在灌浆前清洗掉；d、按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）附录7进行摩擦损失试验。

（4）量取

（1）中记号处至锚头长度L1′，锚固、卸荷，再量

（1）中记号处至锚头同一处的长度L2′。

预应力钢材的回缩与锚具变形量为L=L1′-L2′。

L不得大于6mm，如果超出此允许值，重新张拉，或更换锚具后重新张拉。

预应力张拉过程中,真实、详细记录下列数据：

a、压力表、油泵及千斤顶的鉴定号。

b、测量预应力钢材延伸量时的初始拉力。

c、在张拉完成时的最后拉力及测得的延伸量。

d、千斤顶放松以后的回缩量。

e、在张拉中间阶段测量的延伸量及相应的拉力。

（5）预应力钢材在技术人员同意后切割露头。

梁端锚口按图纸要求用水泥砂浆封闭。

9、孔道压浆

在施工前，对真空压浆灌注工艺进行试验。

预应力钢筋张拉完毕后用真空压浆灌注预应力筋孔道。

压浆在张拉完成后立即进行。

孔道压浆在技术人员的指导下进行。

施工步骤为：

准备工作→抽真空→拌制灌浆料→灌浆。

压浆设备选真空泵及其配套灌浆泵、阀门等设备。

灌浆泵

梁段孔道

真空泵

阀门

阀门

过滤器

压力表

排气管

阀门

真空压浆施工工艺原理图

在压浆前，清除杂物及积水，吹入无油份的压缩空气吹干管道。

严格按照工地试验室确定的水泥浆配制比拌制水泥浆。

首先将水加于拌和机内，再放入精确称量的水泥。

经充分拌和以后，再加入膨胀剂等掺加料。

掺加料内的水份计入水灰比内。

拌和至少2min，并控制稠度在14～18s之间。

水泥浆在使用前和压注过程中要连续搅拌。

压浆材料为高性能灌浆料。

压浆用水泥为强度等级不低于42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比不超过0.45，抗压强度不小于50MPa。

压入管道的水泥浆饱满密实。

压浆前管道抽真空度稳定在-0.06～-0.10MPa之间。

灌浆按先注下层管道，然后注上层管道的顺序进行。

浆液自梁一端注入，在另一端流出，待浆液达到规定的稠度后，在0.70MPa压力下持压2min。

单次拌浆量保证压浆连续不间断，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不超过40min，以免由于时间过长水泥浆沉淀。

孔道压浆过程中做好下列记录：

包括每个管道的压浆日期、浆体水灰比、掺加料、流动度、试块强度；管道真空度、压浆压力，以及障碍事故细节及补做的工作。

10、移梁与存放

水泥浆强度达到设计要求强度后移梁存放。

采用50t吊车起吊运梁并横移至存梁台座上落梁固定。

立底模、涂脱模剂

清理台座

绑扎钢筋

钢筋下料成型

安放波纹管

立侧模、端模

现场检查

浇注砼

砼拌合运输

养生

试块制作

拆模板

试块检测

穿钢绞线

钢铰线下料

预应力钢铰线对称张拉

压浆、锚固

灰浆配制

封锚

试块制作

养生

试块检测

检查验收

绑钢筋支架

吊运、存梁

存梁期小于60天

后张法预应力空心板梁预制施工工艺框图

七、安全保证措施

（一）安全保证体系：

本项目成立以项目经理为组长的安全领导小组，明确项目经理为安全第一责任人，各分管副经理为直接负责人。

设立专职安全员，从思想、组织、工作、制度、经济上进行保证。

（二）施工现场用电安全措施

（1）施工现场制定详细的施工用电组织设计及安全操作规程，维修检查制度；

（2）施工现场的电气设备均符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JC45-S8）的要求，电线（缆）均按要求架设，不随地拖拉;

（3）设立专门的变配电室，由专人管理，并建立相应的管理制度，配备必要的安全防护用品;

（4）现场的手持电动工具和小型电器设备专人管理，做好日常的检查维修和保养工作，不准带病运转。

（三）预应力张拉安全控制

（1）张拉前，对钢铰线、千斤顶进行认真的检查。

（2）锚具上的锚板和夹片应配套使用，不同厂家的产品不能混用，并保持夹片和锚板，锥孔的干净。

（3）做好张拉千斤顶和油表的校验标定工作。

（4）张拉时，操作人员要戴好安全帽，张拉时千斤顶后面不得站人。

（四）龙门吊安全措施

1、经检验检查及安全技术部门审查合格后，对龙门吊司机进行专业培训，经培训并实习后，要进行技术与安全操作的考试，合格并取得劳动部门颁发的证件后，方可独立操作。

2、司机应了解龙门吊的构造、性能、工作原理，定期对各主要零部件进行安全技术检验、保养和润滑。

熟知并严格遵守安全操作规程，确保安全生产。

3、司机进出驾驶室，必须由梯子上下，禁止跨越。

4、每台龙门吊应配备下列物品：

（1）绝缘手套和绝缘鞋；

（2）安全绳；

（3）干粉灭火器；

5、驾驶室地板应铺设橡胶垫或其他绝缘材料。

6、严禁与工作无关人员随意登上起重机。

7、严禁从龙门吊上往下抛掷物品。

8、在检修时必须先拉下电源总闸，并持上“禁止合闸”的警告牌。

9、龙门吊上有人时，禁止司机合闸开动起重机。

检修时，司机必须听从检修人员的指挥。

10、龙门吊的作业地点要有足够的照明设施和畅通的吊运通道。

11、龙门吊必须有音响清晰的警铃信号装置。

12、露天作业的龙门吊的电器设备，必须有良好的防雨设施。

13、龙门吊上梯子、平台和走道都应安装不低于1米的防护栏杆，其宽度不小于600MM，并设有不低于150MM的挡板。

直梯或倾角超过75度的斜梯，其高度超过5M时，应设有弧形防护圈。

直梯超过10M时，每隔5－6M应有带防护栏的休息平台。

14、龙门吊所有带电部分的外壳，均应进行可靠的接地，避免发生意外的触电事故。

小车轨道不是焊接在主梁上的要采取焊接接地。

大车轨道和降压变压器应按图纸规定在低压侧接地。

上述接地要定期进行检查。

八、环境保护与文明施工

1、维护好施工现场原有排水（洪）管渠，密切注意现场周边建筑及各项设施的排水状况，确保现场周边群众的生命财产安全，如因工程建设需要，原有排水（洪）管渠需要损毁时，必须提前提出或拆除，或改道，或迁移与回迁的方案，经报请监理工程师审批后，认真组织实施。

2、施工生活营地及施工区排出的污水应及时进行净化处理，并经检验符合环保标准后才能排放，防止对周围环境产生污染。

3、将施工和生活中的废物、垃圾集中堆置，并及时处理并运至当地村政府同意的地点弃置。

4、在干燥季节进行施工现场时应适时洒水,湿润材料和场地,避免灰尘飞扬。

另外应防止建筑材料运输、装卸、储放和施工过程中产生的灰尘向空中扩散。

5、预制场距离居民区较近，合理安排施工，对可能引起较大噪音的施工工序尽量避开午间及夜晚。

6、临时用地区域，根据原始情况做好复原工作：

对于耕地，占用前将其表层种植土挖出，集中堆放，必要时对其加以围护和覆盖，以防止对堆放点周围环境的污染，完工后便于还田。