交通运输部五个禁止.docx

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交通运输部五个禁止

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【篇一：

交通运输部专项整改“十个突出问题”,切实做到“五个严禁”】

交通运输部专项整改

聚焦群众反映最强烈、最关注、最敏感

十个突出问题

一、有关交通运输管理机构违规上路检查执法。

二、无执法资格人员上路执法。

三、对非法超限运输车辆只罚款（收费）、不卸载。

四、为非法超限运输车辆办理罚款“年票”、“月票”。

五、伙同社会闲散人员通过收费带车、放车或以其他约定形式，擅自放行非法超限运输车辆。

六、违规收取检测费和车辆保管费。

七、利用职权参与或者让亲友参与对非法超限运输车辆实施卸载的经济活动。

八、随意提高或降低治超执法标准。

九、向治超工作机构及执法人员下达或者变相下达罚款、收费指标。

十、使用无检定合格证或超过检定周期的地磅。

要切实做到“五个严禁”

一是严禁违规上路执法，

二是严禁无执法资格的人员执法，

三是严禁趋利执法，

四是严禁擅自提高或降低执法标准，

五是严禁乱罚款和乱收费。

【篇二：

交通部五个规范】

关于印发交通行政执法风纪等5个规范的通知

交通运输部文件交体法发[2008]562号

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通厅（局、委），天津市市政公路管理局，上海市交通运输和港口管理局，长江航务管理局，部内各单位：

近年来，各级交通行政主管部门和交通行政执法机构认真贯彻落实依法治国基本方略，全面推行依法行政，切实加强交通行政执法队伍建设，队伍整体素质逐渐增强，执法形象逐步改善。

但同时还存在着服务意识不强、执法行为不规范、执法风纪不严整、执法语言不文明、执法文书不统一、执法水平不高等突出问题。

这些问题影响了交通行政执法队伍的整体形象，损害了人民群众的合法权益。

为进一步规范交通行政执法行为，加强交通行政执法队伍建设，树立交通行政执法队伍良好趵社会形象，部研究制定了《交通行政执法风纪》、《交通行政执法用语规范》、《交通行政执法检查行为规范》、《交通行政处罚行为规范》和《交通行政执法文书制作规范》（以下统称为《交通行政执法规范》并决定在全行业试行。

现印发给你们，请认真贯彻执行。

一、深刻认识贯彻执行《交通行政执法规范》的重要意义

制定实施《交通行政执法规范》，就是要进一步规范交通行政执法行为，严明执法纪律，坚决杜绝和严肃查处违法、违纪行为，不断提高执法水平，建设一支素质优良、行为规范、纪律严明、作风过硬的交通行政执法队伍。

这是交通运输系统贯彻落实科学发展观，全面推

（二）落座时坐姿良好，上身自然挺直，不得用手托腮，不得翘二郎腿，不得抖动腿。

如座椅可旋转，不得随意转动身体；

（三）行走时步幅适当，节奏适宜，不得袖手、背手和将手插入衣袋，不得一边走路一边吃食物、看书报、摇风扇；两，名以上交通行政执法人员徒步执行公务时，应当有序，不得搭肩、拉手、挽臂、揽腰。

第七条指挥车辆接受检查时，指挥手势参照交通警察手势信号执行。

第八条交通行政执法人员在行政相对人面前应当尽量减少不必要的手势动作，不得有下列行为：

（一）双手抱胸；

（二）用手敲桌台提醒行政相对人；

（三）打哈欠、伸懒腰；

（四）与行政相对人有身体上的接触（除正当防卫外）；

（五）其他不文明或可能引起行政相对人过激行为的举止。

第九条驾驶车（船）执法时，应当遵守交通规则，保持安全车速，与前车（船）保持安全距离，按照规定使用示警灯和扬声器。

第十条在行政执法过程冲，要求对方出示证件接受检查及要求配合执行其他公务时，应当使用文明用语，出示全国统一的交通行政执法证件，可行举手礼。

第十一条保持办公场所、宿舍的整洁。

第十二条对前来咨询或申请办理有关事项的行政相对人应当热情接待、耐心解答。

在对外办事窗口以外的办公场所接待前来联系公务的外来公务人员应主动起身相迎，接洽完毕应起身相送。

在交通行政执法对外办事窗口，应当设有必要的座位、饮水机、办事指南等便民设施。

第十三条升国旗时，交通行政执法人员应当自行立正，行注目礼。

奏唱国歌时，应当立正。

第十四条交通行政执法人员行举手礼应当符合以下规定：

（一）面向受礼者成立正姿势，并注视受礼者；

（二）右手取捷径迅速抬起，五指并拢自然伸直，中指微接帽檐右角前约2厘米处（戴无帽檐帽时，微接太阳穴上方帽下沿；未戴制式帽时，微接太阳穴处），手心向下，微向外张（约20度），手腕不得弯曲，右大臂略平，与两肩成一线；

（三）精神饱满，表情自然。

第十五条交通行政执法人员行注目礼应当符合以下规定：

（一）面向受礼者成立正姿势；

（二）注视受礼者，并且迎目送（左、右转头角度不超过45度）；

（三）礼毕时将头转正，恢复立正姿式；

（四）精神饱满，表情自然。

第十六条本规范由交通运输部负责解释

第十七条本规范自公布之日起实施。

交通行政执法用语规范

第一条为了规范交通行政执法人员的执法用语，提高交通行政执法水平，树立交通行政执法队伍的良好形象，制定本规范。

第二条交通行政执法人员执行公务时，应当用语规范、准确、文明，语音清晰，语速适中。

第三条表明身份时，使用问候语，出示执法证件，并清楚地告知对方执法主体的名称。

例如：

你好!

我们是xxxxxx（行政执法主体名称）的执法人员，这是我们的行政执法证件，请看清。

第四条：

检查车（船）时，清楚明了地告知检查事项和检查依据。

例如：

我们依法在这里进行（检查事项）检查，请你配合。

第五条要求出示有关证件时，清楚简洁地告知所要，检查的证件名称。

例如：

请出示你的xxxx证件（证件完整名称）。

第六条勘验（检查）的现场时，明确告知现场勘验（检查）的事项。

例如：

根据《xxxxxx》（法律、法规、规章完整名称），我们正在进行现场勘验（检查），请你协助。

第七条要求提供有关资料时，清楚地告知所依据的法律、法规、规章及所要检查的资料的名称。

例如：

根据《xxxxx》（法律、法规、规章完整名称），请提供xxxxxx（资料名称），按规定，我们有义务为你保守有关秘密。

第八条调查取证时，准确无误地告知调查取证的事项、依据，以及行政相对人依法享有的权利、应当履行的义务。

涉及案件定性的问题，凡未经查证属实，不得向行政相对人发表结论性意见。

例如：

（一）现在向你询问有关问题，我们依法对询问情况制作笔录，请如实回答。

如果你不如实回答，你将承担相应的法律责任。

（二）根据法律规定，我们现在进行录音（或录像）取证，请如实回答。

若你不如

【篇三：

交通运输部2011年第5号令解读】

交通运输部2011年第5号令解读

《规定》出台的背景

1999年，为了在全国范围内统一规范水上水下施工作业行为，加强通航安全管理，原交通部颁布实施了《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》，对于保障通航安全和施工作业安全、保护有限的通航环境资源起到了积极作用。

但随着国家经济建设的不断发展，4号令的实施也显现了诸多不适应。

一是在适用范围方面的不适应。

随着我国海洋经济发展和加快长江等内河水运发展战略的实施，在国家管辖海域、内河通航水域或岸线上从事水上水下工程建设越来越多。

据统计，“十一五”期，平均每天约30项，尤其是苏通长江大桥、港珠澳大桥等特大型水上水下工程的开工建设，施工作业在数量、规模、周期上都呈大幅增长的态势。

特别是青岛奥帆赛、上海世博会、广州亚运会等大型水上活动和体育赛事频繁举办，活动规模与社会影响较大，参与人数人众多，水上水下活动与通航安全之间矛盾越来越突出，主要调整“水上水下施工作业”的4号令已不能适应形势发展的需求。

二是在通航资源综合利用上的不适应。

近几年来，桥梁、港口等大型涉水工程建设掀起新热潮，如长江上即将建成的大桥将达76座。

与此同时，这些涉水工程的建设或多或少占用通航水域资源，工程建成运行与船舶通航安全的矛盾日益突出，如大桥建成后，通航尺度受限，新港口建成，但锚地水域域严重不足等等。

涉水工程建设需要统筹考虑城市建设、港口规划、航道和航运发展等，按照4号令的规定，海事部门在涉水工程立项阶段、竣工验收阶段的参与度和决定权均明显不足，已不能适应涉水工程建设过程中的通航资源综合利用的需求。

三是在推动建设单位、施工单位、以及主办单位落实安全主体责任上的不适应。

涉水工程的建设，带来了诸多安全隐患，但部分工程建成后却存在管理主体不明、安全责任制落实不到位的情况，如一些大桥，建成后就存在管理多头或管理主体不明的情况，导致安全隐患难以整改到位。

广东“6.15”事故以来发生的多起船舶与大桥相撞事故，都不同程度地暴露了涉水工程建设与管理过程中安全主体责任不落实的问题。

另外，随着《安全生产法》、《行政许可法》等一批新的法律、法规的颁布实施，4号令也需要修改完善，以符合上位法的相关要求。

《规定》的颁布实施有何重要意义？

《规定》的颁布实施，是我国海事管理的一件大事，具有十分重要的意义，主要体现在以下三个方面：

一是有利于保障通航安全。

《规定》的实施，将对水上水下活动行为进行规范，最大程度消除施工、建设和有关活动中的矛盾，对通航安全起到重要保护作用，对航运事业和经济社会的发展起到积极地推动作用。

二是有利于保护通航环境资源。

《规定》明确主管机关在工程立项阶段、施工阶段、竣工验收阶段的管理方式和要求，通过通航安全影响审查、通航安全评估、通航安全报告等方式和手段，科学查找、防范风险，将有利于最大限度提升通航资源的综合有效利用。

三是有利于规范管理。

《规定》明确了水上水下活动许可、报备、实施等事项的条件和程序，同时也规范了海事管理机构的监督检查，将有利于规范水上水下活动行为，维护良好通航环境和通航秩序。

《规定》的适用范围如何规定？

《规定》的适用范围为“中华人民共和国内河通航水域或者岸线上和国家管辖海域影响通航安全的水上水下活动”，并采

用列举法对水上水下活动进行了界定，主要包括三类：

一是工程建设涉及到的水上水下施工作业活动，包括勘探、采掘、爆破；构筑、设置、维修、拆除水上水下构筑物或者设施；架设桥梁、索道；铺设、检修、拆除水上水下电缆或者管道；设置系船浮筒、浮趸、缆桩等设施；航道建设，航道、码头前沿水域疏浚；二是有碍航行安全的其他水上水下活动，包括打捞沉船、沉物、科学调查等；三是群众性水上水下活动，包括大型群众性活动、体育比赛等。

理解适用《规定》的适用范围，主要是看该水上水下活动是否对通航安全构成永久性或临时性影响。

《规定》有哪些新特点？

4号令主要从水上水下施工作业的范围、施工作业许可、施工作业的监督管理等方面进行了规定。

与4号令相比，《规定》主要有以下几个特点：

一是扩大了适用范围。

将4号令的水上水下施工作业活动，扩大为水上水下活动，将大型群众性活动、体育赛事、其他有碍通航安全的水上水下活动纳入调整范围。

同时明确了《规定》适用于内河通航水域岸线上从事可能影响通航安全的水上水下活动。

二是拓展了管理方式。

《规定》在原许可证制度的基础上，明确了涉水工程立项阶段通航安全影响论证、施工期通航安全评估、竣工验收通航安全报告相关要求，实现了水上水下活动通航安全事前、事中、事后的全过程管理，同时，在管理过程中引入了科研院校、设计单位，以及行业专家的科研、技术保障，在依法行政的同时，体现了科学管理。

三是突出了安全生产主体责任。

《规定》明确了涉水工程业主单位、建设单位、施工单位和经营管理单位，水上水下活动过程中施工单位和作业人员的安全责任和具体要求，也对海事管理机构的监督检查要求予以了明确规定，基本覆盖了水上水下活动各个时期、各个主体，构建了比较全面安全责任链。

《规定》有哪些主要内容和要求？

水上水下活动通航安全管理遵循安全第一、预防为主、方便群众、依法管理的原则。

《规定》的出台，是为了维护水上交通秩序,