和谐3内燃机车故障处理.docx
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和谐3内燃机车故障处理
和谐3内燃机车故障处理
（一）
一、机车无电源。
现象:
闭合蓄电池闸刀开关,闭合机车断路器面板开关机车各部无电。
原因:
（1）、蓄电池闸刀开关接线断开;
（2）、蓄电池无电压;
（3）、蓄电池闸刀开关需接;
（4）、蓄电池箱间联线或跨线板断裂。
处理:
（1）、闭合蓄电池闸刀开关;
（2）、检查蓄电池、电缆及其连接情况;
（3）、用钳子将蓄电池刀夹稍微夹紧些;
（4）、更换箱间联线或跨线板。
二、FIRE显示屏无显示
现象:
闭合断路器面板微机开关FIRE显示屏无显示。
原因:
（1）、司机室显示电脑断路器断开。
（2）、蓄电池闸刀开关断开或虚接。
（3）、蓄电池无电压。
处理:
（1）闭合断路器。
（2）闭合蓄电池闸刀开关。
（3）检查蓄电池、电缆及其连接情况。
注意:
不允许他车乘务人员执行本系统的工作程序。
三、柴油机曲轴不转动或起不来机
现象:
柴油机曲轴不转动或不启机
原因:
（1）、发动机控制断路器断开
（2）、第三总风缸无压力空气或空气压力低。
（3）、启动马达故障。
（4）、EM2000开关没有闭合。
（5）、蓄电池电压不足（58V）,蓄电池电压在55V以下时就不要试着启机.
处理:
（1）、闭合断路器。
（2）、检查蓄电池电压不低于62V时,可用辅助风泵向第三总风缸泵风以备重新启机。
如蓄电池电压低于62V时,在条件允许的情况下,与另一台HXn3型机车进行重联设置,利用他车对蓄电池进行充电;如因风压低无法起机时,可利用他车的总风缸向本车充凤,启动柴油机。
（3）、闭合EM2000开关。
（4）、对蓄电池进行充电或用它车蓄电池借电启机
四、柴油机曲轴旋转但起不来机。
现象:
柴油机曲轴转动柴油机不爆发。
原因:
（1）、燃油系统未注好油。
（2）、燃油量不足;
（3）、电喷系统故障;
处理:
（1）、闭合燃油泵断路器。
（2）、向油箱加燃油。
（3）、断开发动机控制断路器,稍作停留后再闭合。
五、机车加不上载。
现象:
FIRE显示屏无牵引力及功率显示
原因:
（1）、换向手柄未进行换向操作（司机室显示电脑提示:
换向手柄在中间位信息）。
（2）、司机室显示电脑提示无负载信息。
（3）、主发励磁开关断开、柴油机控制开关断开、燃油泵控制开关断开位（向下）。
（4）、司机室显示电脑提示接地继电器被锁住信息。
（5）、无负载-空气控制开关断开信息,施加惩罚制动或紧急制动。
（6）、高压电器间门没有锁闭。
处理:
（1）、把换向器手柄置于向前或向后位。
（2）、如果两个逆变器均切除,试着将一个逆变器接通（如有其他信息,应根据信息进行相应的处理。
）。
（3）、将主发励磁开关、柴油机控制开关、燃油泵控制开关接通（向上）。
（4）、当接地发生后15s,EM2000将自动将接地继电器复位。
在10min时间内,EM2000对接地继电器复位2次以上,就会将其锁住。
一旦接地继电器锁住,必须通过FIRE系统复位—“机车数据”功能。
（5）、将主手柄置于惰转位,单独制动阀置于全制动位,根据司机室显示电脑的提示选择自阀的位置,如提示置于紧急制动位时,应及时将自阀置于紧急制动位,否则应置于抑制位进行惩罚制动的消除操作;如无效时,可将断路器面板上的空气制动断路器断开,并稍作停留后,闭合空气制动断路器,重复惩罚制动消除操作即可。
（6）、检查高压电器间门将该门锁闭。
六、机车不能加满载
现象:
主手柄8位时功率不能达到满功率。
原因:
（1）、减载-6档位限制信息:
空气滤清器阻塞或柴油机过热。
（2）、电阻制动工况时,电阻制动减小-电阻带过流信息。
处理:
（1）、将主手柄回到惰转位,重新提手柄加载。
（2）、电阻制动设定值立刻减小。
通过FIRE系统将故障复位。
如果故障再次发生,则用位于“柴油机控制面板”上的电阻制动开关来切除电阻制动。
七、柴油机停机。
现象:
柴油机运行中突然停机。
原因:
（1）、柴油机停机-柴油机滑油压力低:
（2）、无负载-柴油机保护性停机。
（3）、柴油机停机-油温高。
（4）、柴油机停机-曲轴箱压力高。
（5）、柴油机停机-冷却水压力低。
处理:
（1）、检查柴油机油位。
如果油位太高,不要试图重新启机。
如果油位符合要求,并没有闻到浓烈的柴油味,则开关一次发动机控制断路器,然后试着重新启机。
如果闻到浓烈的柴油味,则不要试图重新启机。
如果柴油机由于同样的问题再次停机,则不要试图再次启机。
如果油位低于柴油机运转所需的最低油位,在起动柴油机前要加油。
（2）、开关一次发动机控制断路器,然后试着重启柴油机。
（3）、开关一次发动机控制断路器,然后试着重启柴油机。
（4）、处理:
在有资格人员对柴油机进行检查后方可复位。
（5）、检查冷却水位,开关一次发动机控制断路器,然后试着重启柴油机。
观察水箱玻璃水表上的冷却水位是否高出所标的标记。
如果水位低于该标记,在重启柴油机之前要加水。
八、提示直流环节/1过流保护锁定
现象:
FIRE显示屏提示直流环节/1过流保护锁定一次,卸载动作。
处理:
发生此类现象后如处理和查找后仍加不上载;停止柴油机工作,断开所有断路器及蓄电池闸刀,停机后重新启机。
九、电阻制动无制动力
现象:
主手柄置于电阻制动位无电阻制动。
原因:
位于柴油机控制面板上的电阻制动开关可能在切断位。
处理:
将其置于接通位,确保在操纵台上的电阻制动断路器置于（关）ON位。
十、柴油机不调速
现象:
主手柄在1位以上柴油机转速最低,手柄各档位不能控制柴油机的转速。
原因:
显示信息:
柴油机转速最低.转速控制故障。
处理:
机车可能被隔离-将隔离开关置于运行位。
将微机控制断路器复位,然后进行速度控制自试验。
十一、主发电机整流模块故障保护动作复位步骤
1、主手柄置于惰转位;
2、断开主发励磁开关,将两端隔离开关置于隔离位。
3、开关接地继电器C/O开关5秒;
4、闭合接地继电器C/O开关。
十二、APC故障复位步骤
1、断开主发励磁开关,将两端隔离开关置于隔离位;
2、断开“APC控制”断路器5秒;
3、闭合“APC控制”断路器。
十三、运行中油水温度高忽高忽低柴油机降功卸载
切除柴油故障的油水传感器维持运行。
十四、柴油机冒黑烟
现象:
运行中柴油机冒黑烟。
原因:
1、柴油机电喷故障。
2、增压器转速低或故障。
处理:
1、电喷数字超标准时及柴油机棑烟支管排烟总管红,将该缸电喷控制接线拆除（甩缸）。
2、增压器故障时低手柄维持运行到前方站。
十五、主手柄犯卡或换端后不能夺权
现象:
主手柄犯卡换端不能夺权。
原因:
司机控制器故障。
处理:
更换两端的司机控制器。
十六、换端后不能缓解
现象:
换端后自、单阀均不能缓解。
原因:
司机控制器故障
处理:
断、合空气制动断路器开关一次,还不缓解更换司机控制器（检查换向手柄插入是否到位）。
十七、FIRE显示屏出现空压机泵风延时,油气分离器压力高
现象:
FIRE显示屏出现空压机泵风延时,油气分离器压力高。
原因:
油气分离器压力高瞬间升高。
处理:
断空气压机1-2断路器开关一次。
十八、柴油机停机后打滑油时间不固定
1、现象:
柴油机停机后打滑油时间不足30分种。
原因:
因为电脑自动调节时间,并非固定的30分钟,而是15-30分钟之间。
十九、操纵台自动启机不工作指示灯
现象:
两端操纵台自动启机灯不亮不工作指示灯
原因;柴油机在起机状态下此灯不亮。
二十、逆变器输出功率时高时低,电器间和底架发出巨大的声响
现象:
电器间和底架发出巨大的声响,机车控制微机自动短路逆变器输出功率时高时低。
原因:
逆变器故障。
处理:
逐个切除转向架判断故障,直至故障消失。
注意:
牵引力是正常情况下的55﹪,当1#转向架切除,电阻制动力正常情况下的50﹪,当2#转向架切除,无电阻制动。
二十一、机油温度高卸载停机
现象:
FIRE显示屏出现机油温度高卸载停机。
原因:
冷却风扇电机的高温继电器保险烧损,只有低速维持运行。
注意事项:
每个手柄位都有对应的油压保护值,惰转位:
79.8kpa、1位:
138kpa二位:
213kpa三位:
279kpa、四位:
338kpa。
当温度高油压降低也会造成停机。
运行中如散热器百叶窗没有打开也造成温度高降功卸载。
二十二、主手柄位与柴油机转速不符
现象:
主手柄个位与柴油机转速不符
原因:
HXN3机车转速和手柄位不是绝对的匹配,因为有很多内在因素影响,电脑自动调节柴油机的转速,只要是手柄位和功率一致就是正常的（6、7、8位除外,因为有温度影响自动调节功率）,机车满负荷运行,油水温度都在临界状态,转入下坡道,不需要太高的功率,因油、水温度没有在标准范围,所以自动调节转速1000转,使油、水温度尽快达到标准。
二十三、运行中柴油机转速只停留在2位上不上升,功率不上升
现象:
运行中水温高,机车降功。
原因:
百叶窗关闭没有打开,运行中水温高降功。
处理:
检查百叶窗开关状态,关闭时手动拧动百叶窗开关打开。
（水温达到或超过96度时,微机会将功率控制在6位手柄的功率,即2800KW/h）
二十四、换端后解除不了惩罚制动
现象:
换端操作后,自阀进行惩罚制动解除操作后,惩罚制动不消除。
处理:
检查两端换向手柄是否处于插入状态或另一端换向手柄微动开关未复位;检查另一端自阀是否在紧急制动位;检查操纵端司机室显示电脑空气制动设置是否为本务、切入、货车、维护/非维护,必要时,进行空气制动设置操作。
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