某高速路便道施工方案secret要点.docx

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某高速路便道施工方案secret要点

XXXX高速公路

Kxx+xxx施工便道施工方案

XXXXXXXX公司

XXXX高速公路XXX合同段

xxxx年xx月

Kxx+xxx施工便道施工方案

一、便道概况

XXXX高速公路Kxx+xxx施工便道起点接原有公路XX，由XXX大桥下穿过主线，终点接入Kxx+xxx路基右侧附近，全长825.419m，路面标准宽4.5m，部分路段加设护肩，占地15.84亩，土石方约0.5万方。

便道JK0+000～JK0+400段为沿原有机耕道路改建，JK0+400～JK0+825.419段为新建施工便道。

施工便道JK0+320～JK0+340、JK0+580～JK0+600右侧加设错车道，宽度为2米。

沿线路面加宽5处，约420m2；护肩M7.5浆砌块石163.62m3，边沟M7.5浆砌片石301m3，12cm泥结碎石面层1665m2，20cm小石子混凝土面层1695m2，20cm手摆片石基层2405m2，8cm填隙碎石基层2349m2，12cm手摆片石底基层2463m2，土路肩培土400m3，路线施工涉及35KV高压电1道，便道路线在JK0+120处与正在施工的南涪铁路交叉。

二、施工组织

1、管理机构

针对Kxx+xxx施工便道工程具体情况，项目部决定成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，工程部、安质部、测量队、机料部及试验室等有关单位人员为主要成员的工程施工领导小组，具体负责该工程的组织管理工作,并负责施工方案的制定和工程进度计划的落实和保障，同时担负本项工程的全面质量管理责任。

详见施工组织管理机构框图附表1

2、人员组织

根据本工程总体工程量并结合项目部实际情况，决定组建专业施工队，施工队设队长一人，现场工程师一人。

施工队长具体负责现场施工组织管理，现场工程师负责施工技术管理和质量控制，施工队按专业生产性质划分班组，全面承担分项工程的具体施工。

施工队生产班组划分及人员具体组织情况详见下表：

现场施工班组人员一览表

序号

土方组

爆破组

基层组

面层组

机电组

技术组

后勤组

人员数量（人）

15

10

20

25

4

6

10

3、主要机械设备配置

根据该便道工程总工程量及结构特点并结合现场实际情况，在保证工程质量的前提下，为使该项工程顺利按期完成，本着合理高效、优化选择的原则，本工程配置的主要施工机械设备见下表：

主要机械设备进场一览表

序号

机械设备名称

数量

型号

产地

功率

1

挖掘机

1台

220型

河北

2

装载机

2台

50型

江苏

3

压路机

1台

18T

江苏

4

振动棒

4套

50型

安阳

2KW

5

平板振动器

2台

GCS-20

江苏

5.5KW

6

振动梁

1台

ZD25-3

合肥

10kw

7

砼搅拌运输车

6台

JCD6

北京

7m3

8

运输车

10台

20吨

广州

9

柴油发电机

1台

30KW

4、施工用水

施工用水主要包括：

工程施工用水、机械设备用水、施工现场生活用水、消防用水。

施工用水拟从外部距便道500米外周边居民取水点处砌池接入；另外接进同时作为生活用水。

5、施工用电

施工用电由于业主不能提供施工所需电源，故我部计划自备1台30KW柴油发电机，供施工所用，若石方出现爆破则再考虑爆破所需专用发电机；用电线路按有关要求布置架设，各用电处设置配电箱。

6、工期控制

便道开工日期：

2009年12月xx日，拟定2010年02月xx日前完工，总工期xx天。

三、主要施工方案

（一）土石方工程

本工程道路路基部分工程量不大，其中挖土石方约4200m3，土石方回填碾压约500m3，需外弃土石方约4200m3左右。

本段道路若出现爆破工程时，详见由公安部门批准的“爆破施工方案”。

1、清理场地及拆除

人工配合机械清除施工范围内林木及有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。

按设计要求清除路基范围15～30cm内的草皮植土和杂物等，且挖除全部树根，堆放到指定的地点。

拆除不允许保留的结构物。

2、挖方路基

（1）土方开挖

用挖掘机按设计要求自上而下进行取土，施工用挖掘机配合自卸汽车，将合适的材料直接调运到填方地段，用于路基填筑。

对非适用材料，按规定要求，堆放在指定的弃方位置。

远离路线视野范围之外，并且尽量减少对周围环境的影响和破坏。

采用信息法施工。

如果发现土质有变化，应及时报告工程师，修改施工方案及挖方边坡。

施工时及时加强与监理及业主的联系。

由于位移方向基本与坡面垂直，土方开挖宜采用较缓的坡度，以减少水平位移量，提高边坡的稳定性。

经常检查路基的中线位置和标高，保证开挖边坡不陡于设计，按设计及规范要求，控制压实度。

开挖路堑时，每层底面有大于2%～4%的横坡，以利于排水。

路堑边坡的修整。

按图纸要求恢复中桩，检查路基的中线、宽度、纵坡、横坡及对路堑边坡进行刷坡，并增设碎落平台，边坡整修采用挂线进行。

整修后路基应平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。

坡面平顺稳定，边沟整齐。

开挖过程中避免超挖边坡，每层开挖完毕都应检查断面，重新用灰线放出开挖范围。

边沟、截水沟的开挖。

边沟、截水沟采用人工配合挖掘机开挖，首先应放出轮廓线。

石灰撒线或挂线，然后开挖一标准断面，按照标准断面及轮廓线向两侧开挖，挖出的材料采用自卸车运输。

开挖出的材料能利用尽量利用，无法利用的运到指定地点进行废弃。

详见附表2-1

（2）石方开挖

根据石方开挖高度，浅挖段采用人工风钻钻孔，电动或内燃空压机供风，小炮爆破或深孔爆破，纵向分段，竖向分层，逐层施工，装载机、挖掘机挖装，自卸汽车弃运。

挖方区为整体性好的坚石、次坚石的，填方区填至下路床顶面后，用冲击压路机将填方部分补压2～3遍，同时在挖方侧3m宽的范围内进行超挖，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床。

待铺筑路面时在填挖结合部先铺设第二层土工格栅。

待有一定工段长度后，分层铺筑上路床。

深挖段采用深孔松动爆破，坡面采用光面爆破，用潜孔钻机钻孔，人工装药起爆。

严格按钻爆设计布孔并控制用药量，避免边坡破坏及失稳。

所有爆破均作爆破设计，并通过试验修改爆破参数，据以施工。

详见附表2-2

3、填方路基

由自卸车运至填筑地段的适用填筑材料用装载机粗平，挖掘机精

平，分层平行摊铺，机械压实。

为保证施工道路畅通和优良的施工条件，视情况采取超半幅施工法。

路基填筑按路面平行线分层控制，每层填土的松铺厚度不超过30cm，每层填料铺设的宽度，单侧超出每层路堤的设计宽度30～50cm，以保证整修后路堤边缘有足够的的压实度。

填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：

1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

当填筑路堤所处地面坡度大于1：

5时，将原地面挖成不小于1m的台阶，台阶顶面作成4%的内倾斜坡，台阶保持无水，然后进行分层填筑。

在潮湿地段路堤两侧开挖纵向排水沟、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位，回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用，在洼地应先进行挖沟排水疏干；挖除淤泥及腐植根茎后，再进行路堤填筑。

在半填半挖交界处，应按技术规范要求将半填原地面开挖翻松或开挖成台阶，再进行分层填筑。

同时加铺土工格栅联结，以增强路基的稳定性。

采用不同性质土填筑路堤时，应按不同土的性质分层填筑；不得混杂填筑。

填筑碾压，采用18T以上的振动压路机进行碾压，碾压时，应从边线向中线按次序碾压，在超高段，应从曲线内侧向曲线外碾压；并前后两次论迹重叠1/3，使该层整个深度内的压实度均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即处理。

路基填筑到无法采用压路机压实的地方，使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实，达到规范的要求。

详见附表2-3

4、斜坡路堤

原地面横坡陡于1:

5时，原地面应挖成台阶，并用小型夯实机加以夯实，然后逐台向上填筑。

所有台阶填实达到同一平面后方可按一般填土进行。

原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层压实。

填挖交界处，须从填方坡脚由下向上逐级挖成向内倾的台阶，台阶宽度不小于1m。

台阶纵向应作成一定的坡度以利于排水。

填挖交界处，根据需要设置排水设施，可设碎石排水层，排水盲沟，排水管等。

防止坡层渗水影响填筑部分的稳定性。

填挖交界处应铺设土工格栅，铺设土工格栅时，应将强度高的方向置于垂直路堤轴线方向，铺设时不允许有褶皱，铺设层土须平整，无坚硬凸出物，铺设后应及时填料，以免受到阳光的直接影响。

（二）手摆片石基层、底基层

选用上小下大接近截锥体的石块，用手工铺砌，摆放平稳，紧密靠拢，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实，压实过程中，第一遍静压，之后进行振压，由弱振到强振。

压路机行驶速度不宜过快，并在宽度及长度方向进行错轮碾压，错轮宽度为50cm，直线段碾压时由左右两侧向中间依次碾压，且要达到无漏压、无死角。

压实层表面应达到平整、密实、无沉降、无轮迹。

施工时，现场路基工程师及质检工程师对填料粒径严格把关，石块摆平放稳，小石填塞空隙饱满，层厚符合设计及规范要求。

碾压时，无沉落移动现象，顶面石块稳定，石块尺寸不大于设计及规范规定。

（三）填隙碎石基层

1、备料：

根据各路段基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。

填隙料的用量约为粗碎石质量的30％～40％。

2、运输粗碎石：

由远到近将粗碎石按计算的距离卸置于下承层上。

卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或料过多。

3、摊铺：

用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。

检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。

4、撒铺填隙料和碾压（分干法施工和湿法施工）

（1）干法施工

a、初压：

用两轮压路机碾压3～4遍，使粗碎石稳定就位。

b、撒铺填隙料：

用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度约2.5—3.0cm。

必要时，用人工或机械扫匀。

c、碾压：

用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。

如没有振动压路机，可用重型振动板。

碾压方法同前，但路前两侧应多压2～3遍。

d、再次撒布填隙料：

用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上，松铺厚度约2.0～2.5cm。

用人工或机械扫匀。

e、再次碾压：

用振动压路机按前述进行碾压。

在碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补。

局部多余的填隙料应扫除。

f、再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则应补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。

表面必须能看得见粗碎石。

g、填隙碎石表面孔隙全部填满后，用18t三轮压路机再碾压1—2遍。

在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。

在碾压之前，宜在表面先洒少量水，洒水量宜为3kg／㎡以上。

（2）湿法施工

a、开始工序与前面要求相同。

b、粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，但应注意避免多余水浸泡下承层。

c、用18t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。

在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。

需要时，再添加新的填隙料。

洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。

粉砂浆应填塞全部孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状。

d、干燥：

碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间。

结构层变干后，表面多余的细料以及细料覆盖层都应扫除干净。

（四）泥结碎石面层

1、备料

（1）石料：

采用轧制的碎石或天然碎石。

石料等级不低于规范要求，扁平细长颗粒不