1406撤面大件运输安全技术措施.docx

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1406撤面大件运输安全技术措施

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撤面大件运输安全技术措施

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1406工作面撤面大件运输安全技术措施

一、概况

1406工作面撤面期间，运搬区负责从1406材联巷将大件车运到地面（机修厂）。

为保证大件车的运输安全，特制定本措施。

二、大件车运输前的检查

1、运搬区要加强对花车的检查和维修，装大件车用的空花车必须保证完好，确保大件装车后运输安全。

2、装好的大件车，运输前必须进行严格检查，发现下列情况之一者，严禁运输。

1）花车底盘不平的、轮对不转的。

2）大件车捆绑不牢固的（要求大件车封车至少采用4道铁丝在花车四个角进行固定，每道铁丝采用4股8#铁丝捆绑牢靠）。

3）大件车装载宽度超出车体的。

4）大件车配重不合理，前后、左右偏心严重的。

3、大件车的运输速度控制在1.5m/s以内。

三、大件车的斜巷运输

1、每条上下山在拉放大件车前，斜井（巷）把钩工（信号工）都必须对大件车进行全面检查，要认真检查大件车的装载和封车情况，要求大件车必须采用4股8#铁丝捆绑固定牢靠，重心稳定，对不符合上述要求的大件车，必须按要求整改好后方可运输。

2、在运送大件车前，必须对每条上下山的绞车基础、制动装置、信号装置、钢丝绳、钩头、铁路及安全设施等进行全面检查，确认无任何隐患后，方可运输大件车。

3、斜巷绞车运输大件车之间的连接采用40T溜子链连接，连接环用的配套螺栓螺母必须拧到底。

4、大件车在运输之前，把钩工必须对每个大件车之间的连接装置、大件车与钩头之间的连接装置进行全面检查，确认无任何隐患后方可打点走钩。

5、大件车与大件车之间、大件车与钩头之间的摘挂钩作业，必须待车辆停稳后方可进行。

6、绞车拉车个数规定：

各部绞车每钩拉车个数见后面钢丝绳安全系数验算表。

7、若自动吊梁、挡车门等安全设施阻碍大件车运行，可以临时拆除，但要严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的制度，并且在全部大件运输结束后必须立即恢复至正常状态。

8、大件车的运行速度不得超过1.5m/s。

9、严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的制度，下把钩工必须在躲避硐内打点、躲避，行人遇到大件车运行时，必须进躲避硐进行躲避。

各车场也要严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的制度，大件车两侧以及车辆之间严禁有人，行人在遇到大件车通行时，必须在安全地带进行躲避。

10、绞车司机应集中精力，谨慎操作，当接到掉道、翻车等信号时，应立即停车，按要求进行复道工作。

11、斜井（巷）大件车运输时，要采用铁丝捆绑等措施将副绳固定住，以防止副绳滑落出车造成车辆掉道事故。

四、电瓶车运输

根据现场实际情况，需要采用电瓶车运输组织生产。

为保证运输安全，特制定安全操作要求如下：

1、车场运输要求

（1）车场存车原则上在弯道上存放空花车，在直道存放大件车。

（2）车场严格按规定个数存放车。

（3）根据现场情况可采用拉车或顶车的运输方式进行车场运输。

2、为保证正常生产需要，电瓶车会出现顶车作业情况，具体要求如下：

（1）电瓶车顶车作业时，电瓶车和车辆之间、车辆与车辆之间必须连好钩，电瓶车运输速度要控制在1.5m/s以内。

（2）顶车作业时，司机必须集中精力，谨慎操作，减速慢行，遇到行人时必须待行人安全躲避或安全通过后方可运输。

（3）顶车作业时，跟车工必须在前面引车，指挥车辆运行；发现异常情况时，要立即停车处理。

跟车工在前面引车时，要在巷道一侧安全地带通行，要与电瓶车司机配合好，搞好自主保安和互保联保。

严禁异轨道顶车和不联钩顶车。

3、其他安全工作要求

（1）电瓶车在运输过程中，司机要集中精力，谨慎操作，遇到行人时必须待行人安全躲避或安全通过后方可通行。

（2）各车场必须备足掩车木，以备车辆掩车之用。

（3）电瓶车运输速度要控制在1.5m/s以内。

（4）2.5T电瓶车牵引大件车数不得超过4车；5T电瓶车牵引大件车数不得超过6车。

五、梭车运输有关要求

（一）信号规定

①1点停车信号

②2点拉车信号指：

自机尾往机头方向拉车

③3点放车信号指：

自机头往机尾方向放车

④需要慢拉慢放时，梭车跟车工必须使用手机与梭车司机联系好。

4、梭车运输时，必须使用慢速档，严禁使用快速档运输。

（1）梭车运行过程中，遇有行人时，跟车工必须在距行人50m以外距离时，以口头警告或使用矿灯发信号等方式通知人员进行躲避，若现场没有安全地点躲避情况下，跟车工必须发信号停车，待人员躲避至安全地点后，方可继续运行。

（2）施工人员确需在运行线路中施工时，施工前必须与梭车司机、把钩工和跟车工讲清楚工作地点、工作内容、工作时间等事宜，工作结束后立即通知上述人员。

跟车工在梭车运行到距施工地点50m以外时，就以口头警告或使用矿灯发信号等方式通知施工人员停止作业，由施工人员清理好现场，在安全地点进行躲避。

梭车跟车工在梭车运输过程中，要集中精力，注意观察，发现施工人员不能及时撤离时，要立即发信号停车，确保施工人员安全。

（二）信号把钩工、跟车工有关要求

1、上岗后，认真检查牵引车，确保钢丝绳固定楔块牢固、储绳必须合适、闭锁块位置处于闭锁、钢丝绳张紧有度；检查过道绳槽位置必须适宜，无障碍物；各压绳轮、托绳轮完好有效可靠，限位过卷过放装置完好灵敏可靠；保险绳连接牢固，矿车连接装置及其闭锁可靠有效；尾轮安设牢靠，基础无松动，沿线钢丝绳无断丝、断股或其它轧伤等异常。

2、经检查，确认无问题后，方准提升。

3、正确使用好专用泄漏通讯装置。

4、梭车运输时，必须使用慢速档，严禁使用快速档运输。

5、梭车运输时，正常采用梭车牵引车在前面、物料车在后面的组列运输方式，根据现场情况及调车需要，也可以采用物料车在前面、梭车牵引车在后面的顶车运输方式。

6、运送矿车采用三环链连接（与牵引车连接也可采用40T溜子链连接），运输花车及平板车装物料允许根据现场实际情况采用硬链接、马镫、40T镏子链及三环链配合使用。

40T溜子链配套连接环用M20×75螺栓螺母必须紧固到位。

7、梭车运输必须使用合格的保险绳，保险绳要用铁丝等固定在编列车辆上，防止运输过程中保险绳掉落刮伤沿线设备。

8、启动运行过程中的操作程序及注意事项：

跟车人员经检查确认具备开车条件后，方可发送开车信号，梭车司机接到开车信号后方可按程序启动开车。

跟车人员和梭车司机必须严格按规定信号进行操作。

9、运行过程中跟车人员要注意车辆运行情况及轨道中有无影响车辆运行的杂物，发现异常情况及时打点停车，待问题处理好后方可继续运输。

10、梭车运行过程中，梭车司机不得离开工作岗位，并注意观察无极绳绞车、张紧装置、信号装置工作是否正常，发现异常立即停车处理。

11、在车辆即将运行到位时，跟车工要提前发出停车信号，梭车司机接到停车信号后，按正常操作程序停止梭车运行。

12、梭车尾轮处需设一名专职副司机，注意观察尾轮的固定及运行情况，发现异常情况时，要立即通知梭车司机停机，并通知维修工进行维修处理。

13、车辆掉道时，复轨前首先点动无极绳绞车，使驱动轮倒转，使牵引力平衡后再用手拉葫芦复道，在掉道侧拴另一手拉葫芦，慢放，以平衡牵引车，防止反弹伤人。

在复轨过程中，必须有班组长以上人员现场指挥。

14、在轨道线路维护、故障处理等工作结束后，要及时清理干净运输区域的障碍物和撤离人员，经检查确认无问题，先空钩运行正常后，方准挂车运输。

15、梭车轨道维修及梭车沿线巡检维修等人员，遇运行的梭车时必须进行安全躲避，遇无法躲避情况时，跟车工要及时发出停车信号，停下梭车运行，待人员先通过梭车串列车辆后再启动梭车运行。

16、车场摘挂钩后，应把车辆推到合适位置，保证下一钩车辆运行不受阻，车辆不压道。

17、跟车工在上山跟车运输时，要求人员分别在大件车的前方5-10m范围内跟车；跟车工在下山跟车运输时，要求人员分别在大件车的后方5-10m范围内跟车；跟车工需要跨越轨道作业时，必须检查好钢丝绳运行状况，确认安全无误后，方可跨越，同时严防车辆脱轨掉道、钢丝绳弹伤人员，要做好自主保安。

18、车辆进入分支道岔时，必须注意观察两道钢丝绳恰好进入道岔槽内，严禁轧伤钢丝绳；要求岔子必须打严、打靠。

19、摘挂车辆时，其它附挂车辆必须挂在牵引平板车的后方，禁止在梭车与牵引车之间任何部分摘挂车辆，必须使用不能自行脱落矿车的专用连接器，不准用其它物品代替。

20、按照规定个数拉放车，严禁多拉多放。

严禁行车过卷过放。

21、轨道内不得随意停放车辆，如因处理故障或施工等原因确需在轨道内短时停车，司机与信号工都不得脱离岗位，待处理完好后及时联系，如在轨道内长时间施工必须到调度室办理施工手续，并在梭车处悬挂明显标志“有人施工，严禁开车”

（三）梭车司机操作要求

1、连续牵引车梭车司机必须经过专业技术培训，考试合格，持有效合格证方准上岗操作。

2、连续牵引车梭车司机必须熟悉本设备的性能、结构原理，应会一般性的维修、保养和故障处理。

3、严格执行信号规定。

4、连续牵引车梭车司机必须严格执行交接班制度。

5、开车前检查：

检查梭车各部件，连接件必须完好，紧固有效；制动装置必须灵活可靠；信号系统、控制系统必须可靠灵敏；检查牵引车钢丝绳固定是否牢固，检查张紧器工作是否正常。

6、试车操作：

（1）梭车司机必须听清把钩工的信号，验证信号无误后，先打开制动闸，按动启动按钮，使梭车空载启动运转，检查钢丝绳状况。

（2）空载运转时，梭车司机要时刻注意梭车运转情况，张紧器运行情况，钢丝绳的运行情况，发现异常立即停车检查。

7、正常运转：

（1）试车正常后方可进行运输正常作业，否则必须先处理存在问题。

（2）梭车司机收到把钩工发出的开车信号后，按照正常操作程序，启动梭车运转。

（3）运行中，时刻注意倾听梭车有无不正常冲击、震动、断裂等异常响声，注意观察张紧器有无异常的响动等。

（4）当收到故障信号或发现异常时，应立即按正常操作程序，停止梭车运转。

只有待故障消除，与信号把钩工联系好后，并由把钩工重新发送信号，方可再次启动梭车运转。

（5）当接到停车信号后，司机按照正常操作程序，停止梭车运转。

8、交接班

（1）必须按时现场交接班，接班人员不到，交班人员不得离岗下班。

（2）交接班时，当班司机应向接班司机交待清楚当班连续牵引车运转情况及存在的问题，接班司机应认真对设备进行全面检查，发现问题及时汇报处理，严禁设备带病运转。

六、大件车的大巷运输

1、在运送大件车之前，必须对井下运输线路铁路、架线按质量标准进行调整，以满足大件车的安全运输需要。

2、在运送大件车之前，电机车司机必须对电机车进行全面检查，确保电机车完好，以满足大件车安全运输需要。

3、大件车之间的连接采用40T溜子链连接，连接环用的配套螺栓螺母必须拧到底。

4、超过1.9m高的大件车在井底车场、井下大巷运输时，大件车上方必须铺设皮带，以防止其碰触架线，并且要安排单独运输。

5、-175调度站要科学调度车辆，确保大件车运输安全和平巷人车运输安全。

6、每列车牵引车数：

10T电机车运输不超过12个单车。

7、电机车运行速度要控制在1.5m/s以内。

8、大件车在大巷运输时，必须严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定，大件车两侧以及车辆之间严禁有人，行人遇到大件车通行时，必须在人行道一侧的宽敞地带进行躲避。

9、大件车在大巷运输时，经过弯道、偏口及道岔时，必须减速慢行、鸣笛示警。

七、大件车的井口运输

1、大件车利用北绞车下井。

大件车填好罐后要进行认真检查，确认无任何隐患后方可打点走钩。

大件车推车规定只准在车后进行。

2、副井北绞车信号闭锁装置及有关设备、设施必须保证完好，否则，严禁提升。

井口提升信号等出现故障后，要立即通知矿调度室和运转工区，安排维修人员处理，只有待隐患排除后方准提升。

3、超长的大件车上下井工作由运转工区负责，运搬区井口把钩工和信号工要听从运转工区作业人员的指挥，协助好大件车的上下井工作。

八、关于大件车掉道后有关复道工作要求

（一）大巷大件车掉道后处理方法

1、大巷大件车掉道复道前，要通知调度站。

首先对掉道车辆及巷道两侧管线进行全面检查，确认无任何隐患后，方可摘掉链子，将其它未掉道车辆拉走至距掉道车辆40m以外，并将车辆掩好，然后再进行复道工作。

车辆复道前，必须将车辆掉道区域架空线停电，架空线停电要严格按停送电程序进行，并按规定挂停电牌和接地线。

2、复道时，大件车两侧严禁有人。

3、大巷大件车掉道时，严禁用电机车强拉上道。

4、一般掉道车辆轮对出轨时，利用杠杆原理复道；如果车辆翻车时，应先用葫芦将车辆拉正，再利用杠杆原理将车辆复道。

5、有关葫芦的安全操作要求：

复道时采用5T以上葫芦进行。

葫芦上端挂钩的固定，必须选择强度足够、安全可靠的锚杆、钢梁等位置进行，挂钩与锚杆、钢梁之间的连接装置必须采用40T溜子大链、连接环及配套螺栓，并将其可靠固定住（连接环用的配套螺栓螺母应拧至平口）。

葫芦下端的吊挂钩与吊挂件的连接固定必须保证安全、牢固可靠。

葫芦起吊前，要进行试吊；葫芦起吊过程中，大件下面严禁有人。

6、利用杠杆原理复道方法：

采用强度足够的圆木、半圆木、板梁等作为力臂，采用道木、料石等作为支点，利用杠杆原理将掉道车一头缓慢抬起，用背板、道木等逐步垫高掉道车碰头或车轮；注意一次抬起车辆的高度不要太高，要保持大件车的重心相对稳定，可来回均衡抬起车的两头；待车的两头基本达到复道高度时，再利用杠杆原理先将车的一头扭转上道。

压抬车一头时，要将车辆可靠掩住，用大板、道木打木马等措施，将车的另一头稳住，防止车辆滑移；另外在车的两侧管线以外，要采用半圆木、板梁打斜撑等措施，防止抬道过程中车辆突然倾倒，发生意外。

按上述操作要求，再将掉道车另一头复道。

若掉道车辆离轨道距离较远时，应利用杠杆原理先将车辆靠近轨道后再上道。

（二）斜巷大件车掉道后处理方法

1、复道前应将绞车钢丝绳拉紧，打好木马，并同时对巷道两侧的管线、电缆等进行检查保护，确认无任何隐患后，方可开始复道。

2、斜巷大件车掉道时，严禁用绞车强拉上道。

3、斜巷抬道时，可参照大巷大件车掉道后处理方法进行。

要求抬道过程中，绞车司机必须坚守工作岗位，将绞车制动闸闸紧，手不离闸把；要求大件车两侧、前面及车底下严禁有人。

（三）梭车大件车掉道后处理方法

1、复道前应将梭车钢丝绳拉紧，打好木马，并同时对巷道两侧的管线、电缆等进行检查保护，确认无任何隐患后，方可开始复道。

2、大件车掉道时，严禁用梭车强拉上道。

3、复道过程中，要用葫芦将钢丝绳锁在掉道和翻车巷道侧，避免大件车复道后，钢丝绳弹伤人员。

4、抬道时，可参照大巷大件车掉道后处理方法进行。

要求抬道过程中，梭车司机必须坚守工作岗位，将梭车制动闸闸紧，手不离制动闸按钮；要求大件车两侧、前面及车底下严禁有人。

九、其他安全工作要求

1、大件车在任何一个环节运输前，把钩工、机车司机必须对大件车封车情况进行认真检查，发现隐患及时安排处理。

大件车封车不合格严禁运输。

2、把钩工运输前必须对连接装置（三环、40T溜子链、矿车插销、碰头等）进行全面检查，对不合格的必须及时挑出，严禁使用。

经过检查确认无任何隐患后，方可运输。

3、大件车在任何一个环节运输时，大件车前面及两侧严禁有人逗留或作业。

4、大件车在运输过程中掉道时，要严格按照有关规定进行复道，要求由班长以上管理人员在现场负责指挥工作，确保复道工作安全。

在大巷架线区域内掉道后，复道时架线必须按要求进行停电。

5、电机车维修工要加强对电机车的检查和维修，电机车的闸、灯、警笛、连接器和撒砂装置必须完好；要加强对-175东大巷架空线、行车信号的巡检，保证架线符合质量标准要求，信号齐全有效。

6、机电维修工要加强对绞车、梭车的检查和维修，绞车、梭车基础、制动装置、信号装置、钢丝绳、钩头及梭车张紧装置和安全设施等进行全面检查。

7、架线维修工要重点对-175东大巷72#点架空线高度不够段进行调整，大件车运输至此处时，必须减速慢行，保证大件车安全运输。

8、轨道维修工要提前对大件车运输线路轨道进行检查维修，轨道接头扣件必须齐全有效，接头平整度符合要求，道床要平整，道木必须垫实、垫牢，道碴捣固坚实有效，铁路轨距、水平、轨面前后高低、方向等符合质量标准要求。

9、对于超重、超长.超高的大件车（采煤机底托架、摇臂.滚筒等），每钩只允许拉放1个车。

10.煤1轨道40KW绞车处.安设一部11.4KW绞车.用于门子口拐弯处车场拉车用.每次拉车个数不得超过6个大件车（因是平车场.与5t电瓶车拉车相同）

11、每一上下山的把钩工必须对大件车的封车情况进行检查紧固，确认安全后方可拉放车。

12、超长车运输及车场存放过程，防止与前后车相碰撞。

13、严格按照措施要求及现场实际情况进行掉道后的处理措施。

14.大件车运输过程中，运搬区要安排一名区管理人员现场跟班，指挥协调大件运输安全工作。

15、其它严格按《煤矿安全规程》、《北皂煤矿轨道运输管理规定》、《煤矿安全技术操作规程》中的有关规定执行。

16、大件车运输前，由区长组织，由技术人员认真传达学习本措施，严格按措施要求进行运输。

十、沿线绞车拉车能力计算

（一）煤1轨道JD-2.5绞车钢丝绳直径：

Φ18.5mm拉车个数计算

计算依据：

G：

料车自重:

2850kg普通矸石车：

2700kg白矸石：

3500kg花车装2m柱子：

4800kg

G0：

车皮：

718kg空花车：

875kg

n：

拉车个数（个）；L：

运输长度（300m）；α：

巷道坡度（10°）；钢丝绳直径：

Φ18.5mm；P：

钢丝绳参考质量（1.218kg/m）；f：

矿车运行阻力系数，取f=0.015；fˊ：

钢丝绳运行阻力系数，取fˊ=0.15；F拉—最大静拉力（kg）；钢丝绳破断力：

QP=18000kg；sin10=0.174；cos10=0.985。

基本架：

1、大尾梁：

3937Kg；2、小尾梁：

1437Kg；3、底座：

5933Kg；4、连杆+立柱=2860Kg；5、顶梁：

3298Kg；6、前梁：

3187Kg

1、喷浆料车验算（按3个车计算）

F拉=n（G+G0）（sinα+fcosα）+p*L（sinα+fˊcosα）

=3*（2850+718）*（0.174+0.015*0.985）+1.218*300*（0.174+0.15*0.985）

=2138kg

安全系数：

QP/F拉=18000/2138=8.4＞6.5，符合要求。

F拉*g=2138*9.8=21.0KN＜25kN合格

2、拉单体液压支柱演算（按2个车计算）

F拉=n（G+G0）（sinα+fcosα）+p*L（sinα+fˊcosα）

=2*（4800+875）*（0.174+0.015*0.985）+1.218*300*（0.174+0.15*0.985）

=2260kg

安全系数：

QP/F拉=18000/2260=8.0＞6.5，符合要求。

F拉*g=2260*9.8=22.2KN＜25kN合格

3、拉放矸石车演算（按2个白矸车计算）

F拉=n（G+G0）（sinα+fcosα）+p*L（sinα+fˊcosα）

=2*（3500+718）*（0.174+0.015*0.985）+1.218*300*（0.174+0.15*0.985）

=1710kg

安全系数：

QP/F拉=18000/1710=10.5＞6.5，符合要求。

F拉*g=1710*9.8=16.8KN＜25kN合格

4、拉放大件车演算（按每组大件车中的2个最大件重量计算）

F拉=n（G+G0）（sinα+fcosα）+p*L（sinα+fˊcosα）

=（2*875+5933+3937）*（0.174+0.015*0.985）+1.218*300*（0.174+0.15*0.985）

=2311kg

安全系数：

QP/F拉=18000/2311=7.9＞6.5，符合要求。

F拉*g=2311*9.8=22.6KN＜25kN合格

5、结论

考虑到普通矸石车重量2700kg小于料车重量2850kg，均按料车拉放3个；白矸石车2个；单体液压支柱2个车；大件车拉2个；其他较重设备车按拉大件车个数拉放车，但拉车总重量不得超过上述2个大件车重量。

（二）1406材联巷JD-2.5绞车钢丝绳直径：

Φ18.5mm拉车个数计算

计算依据：

G：

料车自重:

2850kg普通矸石车：

2700kg白矸石：

3500kg花车装2m柱子：

4800kg

G0：

车皮：

718kg空花车：

875kg

n：

拉车个数（个）；L：

运输长度（80m）；α：

巷道坡度（12°）；钢丝绳直径：

Φ18.5mm；P：

钢丝绳参考质量（1.218kg/m）；f：

矿车运行阻力系数，取f=0.015；fˊ：

钢丝绳运行阻力系数，取fˊ=0.15；F拉—最大静拉力（kg）；钢丝绳破断力：

QP=18000kg；sin12=0.208；cos12=0.978。

基本架：

1、大尾梁：

3937Kg；2、小尾梁：

1437Kg；3、底座：

5933Kg；4、连杆+立柱=2860Kg；5、顶梁：

3298Kg；6、前梁：

3187Kg

1、喷浆料车验算（按2个车计算）

F拉=n（G+G0）（sinα+fcosα）+p*L（sinα+fˊcosα）

=2*（2850+718）*（0.208+0.015*0.978）+1.218*80*（0.208+0.15*0.978）

=1624kg

安全系数：

QP/F拉=18000/1624=11.1＞6.5，符合要求。

F拉*g=1624*9.8=15.9KN＜25kN合格

2、拉单体液压支柱演算（按1个车计算）

F拉=n（G+G0）（sinα+fcosα）+p*L（sinα+fˊcosα）

=1*（4800+875）*（0.208+0.015*0.978）+1.218*80*（0.208+0.15*0.978）

=1298kg

安全系数：

QP/F拉=18000/1298=13.9＞6.5，符合要求。

F拉*g=1298*9.8=12.7KN＜25kN合格

3、拉放矸石车演算（按2个白矸车计算）

F拉=n（G+G0）（sinα+fcosα）+p*L（sinα+fˊcosα）

=2*（3500+718）*（0.208+0.015*0.978）+1.218*80*（0.208+0.15*0.978）

=1882kg

安全系数：

QP/F拉=18000/1882=9.6＞6.5，符合要求。

F拉*g=1882*9.8=18.4KN＜25kN合格

4、拉放大件车演算（按每组大件车中除底座以外的2个最大件重量计算）

F拉=n（G+G0）（sinα+fcosα）+p*L（sinα+fˊcosα）

=（2*875+3298+3937）*（0.208+0.015*0.978）+1.218*80*（0.208+0.15*0.978）

=2035kg

安全系数：

QP/F拉=18000/2035=8.4＞6.5，符合要求。

F拉*g=2035*9.8=19.9KN＜25kN合格

5、结论

考虑到普通矸石车重量2700kg小于料车重量2850kg，均按料车拉放2个；白矸石车2个；单体液压支柱1个车；大件车拉2个（除底座以外）；其他较重设备车按拉大件车个数拉放车，但拉车总重量不得超过上述2个大件车（除底座以外）重量。

（三）1405材联巷11.4KW