沈阳某机场航站楼施工组织设计secret.docx
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沈阳某机场航站楼施工组织设计secret
沈阳****国际机场航站楼扩建工程
土建施工组织设计
编制单位
编制人
审核人
审批人
编制日期
施工组织设计编制依据：
本施工组织设计根据以下资料编写：
1、****机场扩建工程航站楼施工图；
2、第三版建筑施工手册；
3、结构设计规范；
4、建筑施工验收规范；
5、中建系统工法；
6、施工定额；
7、沈阳市有关建筑规定、文件；
8、沈阳地区气象资料；
9、工程地形、工程地质、水文资料；
10、工程承包合同文件；
11、地区供水、供电、电讯能力和价格资料；
12、地区建筑材料、构配件和半成品供应状况及价格。
土建工程施工组织设计
第一章土建工程概况
1.1、工程地质简介
1.1.1、航站楼扩建工程土层自上而下分布情况为：
素填土
（1）：
层厚2.0~4.1m；
耕表土
（2）：
层厚0.7~1.0m；
可塑粉质粘土（3）：
中~高压缩性，层厚1.4~3.9m，层底埋深1.7~6.3m，fk=150kPa；
硬塑粉质粘土（3-1）：
中压缩性，夹层，层厚0~1.5m，，fk=230kPa；
硬可塑粉质粘土（4）：
中压缩性，连续不均匀分布，层厚1.2~7.7m，层底埋深5.7~11.5m，fk=210kPa；
可塑粉质粘土（5）：
中~高压缩性，层厚0.8~5.2m，层底埋深9.0~15.3m，fk=160kPa；
硬可塑粉质粘土（6）：
中压缩性，层厚1.7~5.3m，层底埋深11.7~18.0m，fk=210kPa；
可塑粉质粘土（7）：
中~高压缩性，层厚1.1~3.9m，层底埋深14.2~20.0m，fk=160kPa；
硬塑粉质粘土（8）：
中压缩性，层厚2.5~5.8m，层底埋深18.0~24.3m，fk=240kPa；
粗砂（9）：
中密，层厚3.4~7.5m，层底埋深18.0~24.3m，标高34.68~36.58m，fk=400kPa；
软塑粉质粘土（9-1）：
中~高压缩性，层厚0.3~0.7m，埋深20.1~21.6m，fk=130kPa；
硬塑粉质粘土（10）：
中压缩性，未钻穿，顶面标高29.01~31.49m，fk=300kPa；
1.1.2、地下水分布：
（绝对标高）
A区地表水活动区间为：
+48m左右；
B区地表水活动区间为：
+52m左右；
C区地表水活动区间为：
+54m左右；
D区地表水活动区间为：
+51m左右。
1.1.3、地基与基础
A段以可塑粉质粘土（3）作为天然地基持力层，地基承载力标准值fk=150kPa；承重柱采用柱下独立基础。
B段主要承重柱采用钻孔压浆桩基础，桩径0.6m，桩长17.55~23.55m，桩尖持力层为粗砂层（9），单桩承载力2000kN/1700kN。
C、D段以硬塑粉质粘土层（4）作为天然地基持力层，地基承载力标准值fK=210kPa；承重柱采用柱下独立基础。
1.2、沈阳地区气象简介
最高气温36.7℃，最低气温-30.5℃，降雨总量675.2mm，日最大降雨量118.9mm，降雨季节6~9月份，主导风向：
夏季东南风，冬季西北风。
冻土深度为1.20m，冬季施工期间为11月15日~3月15日。
1.3、建筑特征及建筑作法
1.3.1、建筑特征：
建筑面积：
67909.8m2。
建筑等级：
一级
防火等级：
一级
防水等级：
Ⅰ级
屋顶形式：
梭型钢屋架、部分钢筋砼屋面
建筑层数：
地上主体建筑四层，地下一层；走廊与连廊为三层。
1.3.2、主要工程建筑作法
1.3.2.1、砌体工程
1）、航站楼内一层（含一层）以下有三种墙体，200厚粘土空心砖、200厚加气砼、240厚实心粘土砖。
200厚（DM2-2）粘土空心砖和空心砖墙体构造柱、墙梁及墙体内拉结筋，空心砖墙的砌筑方式详见《多孔砖墙建筑构造96SJ101》。
空心粘土砖的强度等级：
MU10，墙体砌筑砂浆强度等级：
M5。
2）、航站楼一层以上墙体分为三种：
100厚加气砼砌块、123厚轻钢龙骨双层双面石膏板，内填岩棉、203厚的双龙骨双层双面石膏板。
3）、标高3.5m的卫生间墙体为100厚加气砼，在标高300mm以内用200厚（DM2-2）空心粘土砖砌筑，防水卷材卷至300mm高位置。
1.3.4.2、楼地面工程
地面：
行李分检厅：
砼地面；
贵宾室：
木地板地面；
一般设备机房：
水泥砂浆地面
办公室、卫生间：
面砖地面
大厅：
20厚花岗岩地面
楼面：
大厅：
20厚花岗岩地面
厨房、卫生间、办公区：
面砖楼面
1.3.4.3、装饰
外墙面：
局部复合铝板墙面，大面积采用铝合金玻璃幕墙。
内墙：
厨房为面砖墙面、卫生间为大理石墙面、
办公室及业务用房和走廊为1∶2.5水泥砂浆压光，喷乳胶漆。
天花板：
轻钢龙骨，铝合金小龙骨。
吊矿棉板
1.4结构形式
1.4.1、结构形式
平面分为A、B、C、D四部分，相邻两区间设有变形缝。
A、C段均为三层。
±0.000层柱网尺寸为9m×9.6m，外侧为组合钢管柱。
柱下独立基础，设有基础拉梁。
+3.5夹层，+7.0层为普通钢筋砼梁板结构。
屋面为轻型钢管桁架。
B段为中央大厅，四层，长234m，宽86.4m。
桩基础
C~E轴线间地下室，长234m，宽25.8m。
基础底板厚分别为600mm，1000mm和1600mm，外墙厚400mm。
底板面-6.30m，顶板面-0.30m，采用后张有粘结预应力梁。
±0.000层柱网为9m×24m、9m×16.8m、18m×24m、18m×16.8m。
A、G为钢管组合柱。
+3.5m夹层为悬挂钢结构和钢筋砼组合楼面。
+7.0层采用大面积后张有粘结和无粘结预应力梁板结构。
12.5m夹层为后张有粘结预应力梁先浇楼面。
屋面采用大跨度（67m）曲线型薄壁钢管屋架。
两侧为现浇框架曲线梁，顶高37.186m。
根据工程特点，其土建主体结构施工技术重点为：
超长地下室防裂、防水；超大面积梁板砼防裂施工；超长预应力施工技术。
1.4.2、结构特点
新航站楼为组合钢筋混凝土框架结构，周围和室内局部采用钢管组合柱，屋顶采用曲线形薄壁钢管屋架，金属板轻型屋面系统。
平面分为A、B、C、D四部分，相临两区之间均设有变形缝；为减少缝的数量，对尺寸较大的段采用预留施工后浇带的办法代替永久性伸缩缝的设置或采用补偿收缩混凝土（添加复合膨胀剂UEA10%）进行钢筋混凝土结构超长设计施工，有后浇带，将影响到预应力钢筋的张拉时间。
结构尺寸：
柱网尺寸为9m×9.6m，中央大厅柱网为9m×24m，9m×16.8m和18m×
24m，18m×16.8m。
柱、梁尺寸规格繁多，地下室长234m，宽25.8m，钢筋混凝土外墙厚300mm局部500mm，基础底板厚500mm，局部1000mm。
地下室顶板、二层楼面12.5m夹层采用后张有粘结预应力混凝土体系，最大跨24.0m，属超长预应力体系。
根据工程特点，其土建主体结构施工技术重点为：
超长地下室防裂、防水；超大面积梁板砼施工防裂施工；超长预应力施工技术。
（附结构剖面图）（略）
砼强度等级
垫层：
用C10素砼。
墙下条形基础：
用C25砼。
桩、柱独立基础、基础拉梁、楼梯：
用C25砼。
承台、承台拉梁：
用C30砼。
水池、地下室墙板：
用C30为膨胀砼，抗渗标号≥P8。
柱、井筒：
B段用C30砼；A、C和D段用C25砼。
梁、板：
B段（不包括地下室底板和B段3.50板）用C50微膨胀砼；A段、B段3.50板（包括坡道梁板）、C段和D段用C25为膨胀砼。
圈梁、构造柱和其它未注明的次要现浇构件：
用C20砼。
1.5、现场施工条件及准备工作
1.5.1、所有开工手续均以审批完毕，根据甲供航控1~3、BM1-3建立一级矩形控制网，对各段已进行定位测量，现场土方标高方格网已测绘、审批完毕。
现场达到“四通一平”条件。
1.5.2、临设、人员、机械
所有临设搭设完毕，管理人员进场38人，劳动力基础施工进场560人，后期根据进度进场。
土方机械包括4台挖土机，8台自卸汽车，2台推土机已进场，各种小型机械就位。
1.5.3、图纸
结构、建筑除装饰部分外，全部到位，并已会审完毕。
1.5.4、三大料具
模板35000m2，钢管2500t及其配套料具按计划进场
1.5.5、材料供应情况
钢筋、水泥为甲方供材，其它材料由施工单位自行采购，材料本着就近采购的原则，货源充足，满足施工要求。
1.5.6、预算、资金：
根据已有图纸正在进行编制预算，前期起动资金已到位，其它准备工作正在落实。
附录一土建主要工程实物量
序号
项目
实物量
备注
1
建筑面积
总面积：
63200m2
其中地上：
56200m2
地下：
7020m2
土建结构施工面积67909.8m2（其中地下室7020m2，地上33000m2）
B段单层最大面积19000m2
2
砼量
总量：
34000m3
其中地下：
17600m3
地上：
16300m3
其中底板：
4800m3
3
钢筋
4487t
4
后张有粘接预应力筋
160t
B区+0.00、+7.0、+12.5m结构梁为预应力。
5
后张无粘结预应力
30t
B区+0.00、+7.0、+12.5m结构梁为预应力。
6
4厚SBS改性沥青防水卷材
14300m2
其中地下室底板7500m2，外墙6800m2
第二章土建施工组织及施工部署
2.1、施工组织体系
根据总承包框架图，设置****国际机场航站楼扩建工程土建工程组织机构如下：
总承包项目经理部
土建工程部经理
土建总工程师
工程部
质安部
物资部
技术部
财务部
合约部
各专业施工队
各专业施工队
预应力专业队
二工区施工队
一工区施工工队
土建项目经理部主要人员
姓名
年龄
职务
职称
31
经理
工程师
35
总工程师
高级工程师
30
副经理兼技术负责
工程师
28
施工员
助工
28
施工员
助工
27
施工员
助工
40
质检员
助工
29
施工员
工程师
44
质检员
工程师
30
施工员
助工
48
安全员
工程师
43
试验员
工程师
42
测量员
工程师
2.2、施工进度计划
2.2.1、进度控制点
根据总的第一进度控制点（1999.6.25地下室钢筋砼结构完，达到D轴钢柱安装条件）、第二进度控制点（1999.7.30主体钢筋砼结构完）、第三进度控制点（1999.11.15封闭）、第四进度控制点（2000.2.1机电安装和公共区域土建粗装修基本完）的要求编制土建工程进度。
以B段为重点，B段以（C）~（E）轴（带地下室部分）为控制主线，以A、E、G轴±0.000以下结构优先跟进，其余穿插进行，分为五个施工阶段：
第一施工阶段：
1999年4月25日，完成临时设施和搅拌站的建设，1台F0/23B塔机进场，B段地下室土方开挖基本完成；
第二施工阶段：
1999年5月初~1999年6月25日，完成基础钢筋混凝土结构；
第三施工阶段：
1999年5月上旬~1999年7月下旬，A、C区完成钢筋混凝土地上主体结构（不含预应力张拉），B区+7.0m结构完，具备钢屋架安装条件；
第四施工阶段：
1999年7月~1999年9月，剩余结构工程完，回填土完；
第五施工阶段：
1999年11月~2000年1月，完成土建粗装修。
2.2.2、土建工程总进度计划（见图）（略）
2.3、施工具体部署
2.3.1、施工段划分
由于本工程规模大，结构复杂，科技含量大，技术要求高，工期要求紧，周转材料投入量大，故在施工安排上采取平面流水，立体交叉作业的施工部署。
本工程共划分为A、B、C、D四个施工段，以（27）轴二层后浇带为界，分为两个工区，分别组织两个土建施工队，承担主体土建结构施工，B段按有无地下室分为（C）~（E）轴、（A）~（B）轴、（G）轴三区，详见下页图示：
2.3.2、施工顺序
根据工期要求，施工顺序安排原则：
以B段为重点，B段以两轴一室即（A）~（G）轴和地下室为控制主线，以（12）––（17）轴钢屋架组装胎膜处为先的原则。
（A）、（E）、（G）轴±0.000以下结构优先跟进，其余穿插进行。
土方开挖以B段（C）~（E）轴间→B段（A）~（B）轴和（G）轴→A、C、D段的顺序进行。
B段（A）~（B）轴和（G）轴土按-2.3的标高挖，A、C、D段的土按-3.7的标高挖，此标高相当于高度最小（600mm）的地梁上皮，600mm地梁及3.7米以下基础由人工开挖。
在B段地下室结构施工的同时，安排B段（A）~（B）轴和（G）轴、A、C段承台及基础梁的施工。
随后进行A、C段（E）、（G）轴和B段（A）、（D）、（G）轴钢柱（钢柱一次立到位）的安装，柱施工至-0.05m处。
非地下室部分砼的浇筑在地下室砼浇筑间歇之间进行。
B段（C）~（E）轴间先完成地下室回填土至自然地面并铺180厚石渣，碾压密实合格后，然后开始±0.00以上钢筋混凝土柱、梁、板施工（剩余回填和地面砼待+7.0m层结构完成后再行施工）。
首层结构，先施工B段，按后浇带与加强带位置，组织脚手架搭设，独立柱施工。
梁、板支模，钢筋绑扎，预应力筋铺放，混凝土浇捣等流水施工。
当砼达到设计张拉强度时，完成预应力筋张拉工作，后浇带所在跨留下，待后浇带混凝土浇筑后达到要求强度时再张拉预应力。
局部+3.5m夹层是钢—砼结构的，在首层+7.0m结构施工完（即预应力张拉完后）后方可进行。
钢结构屋面桁架和金属板轻型屋面施工。
随后进行+12.5m夹层钢筋砼结构施工、并逐段进行幕墙封闭，力争入冬前实现临时供暖。
机电安装与粗装修在+7.0结构完后开始穿插。
关键线路施工顺序图见下：
B地下室土方→B地下室砼结构→B地下室回填土→（D）轴钢柱→+3.5m
→B非地下室区，ACD段土方，承台或独立基→B区A、G轴钢柱→A、C段钢柱
夹层（钢结构的在+7.0施工完后进行）→+7.0m结构→钢屋架→+12.5m结构
机电安装室内回填粗装修
→玻璃幕→机电安装→精装修→试运营
2.3.3、合理安排季节性施工
本工程计划2000年10月1日交付使用，为保工期，必须在1999年10月30日之前封闭，达到供暖条件，进行内装修施工。
土建大部分工作量将在4月~10月期间施工，地下室部分必须在雨季前完成，地上砼施工尽量避开雨季，冬季施工时转入室内。
2.4、劳动力和周转工具计划
2.4.1、劳动力进场计划
工种
准备
土方
基础
主体
装修
木工
50
50
300
600
200
泥工
100
100
100
250
250
钢筋工
20
50
250
300
50
力工
100
100
200
200
100
2.4.2、周转材料进场计划
材料名称
准备
土方
基础
主体
装修
模板
2000m2
10000m2
25000m2
35000m2
5000m2
钢管
100T
500T
2000T
2500T
500T
扣件
5000 个
40000个
350000个
450000个
100000个
配件
10%
20%
70%
100%
10%
2.5、施工机械的选择
2.5.1、垂直运输
由于航站楼占地面积大，单层建筑面积达2.5万m2，为满足工程需要，选用沈阳产K50/50A固定式塔吊一台，其最大吊重20T，回转半径70m；F0/23B固定式塔吊两台，其最大吊重10T，回转半径50m，具体位置详见施工总平面布置图，基本能覆盖70%以上工作面，能满足施工需要。
2.5.2混凝土拌制与输送机械
本工程砼总量约3.4万m3，混凝土施工期间日浇筑量平均为400m3，砼浇筑时日最大需求量为900m3，为此做如下安排：
1）.设置混凝土集中HZS50搅拌站两座，每座额定供应量50m3/h。
日供应量可达950m3。
2）.JC6混凝土搅拌输送车：
6台。
3）.HBT50固定式砼泵：
4台。
4）.DC-115B混凝土汽车泵：
1台。
2.5.3、土方机械的选择
1）、挖土：
四台日产1.2m3反铲式挖土机，八台20T自卸汽车，两台D-85推土机。
2）、回填：
1台日产1.2m3反铲式挖土机，两台装载机，6台20T自卸汽车，一台压路机，八台蛙式打夯机。
第三章主要分部分项工程施工方法
3.1、测量
3.1.1、航站楼测量定位
1）、根据甲方提供的航站楼坐标1#~3#点建立布设一矩形坐标控制网，具体附见航站楼测量定位控制网数据详图。
2）放样采用轴线交会法和极坐标法两种。
3）、放样步骤
（1）、将仪器架设航控2，后视航控1，极坐标定点得控6、控7，然后将仪器迁站控6，后视航控2，盘左、盘右闭合航控1及控7线路，然后将仪器迁站控7，后视航控2，盘左、盘右闭合航控3及控6线路，其它控制点放样步骤同上。
（2）、实际放样精度误差平均值分别为：
三角形180°±4″
三角边D±2mm
（3）、极坐标放样总方差公式：
（1+S2/2S2-S/S0×cosβ）×me2+S2/P2×mβ2+ms2+mr2
3.1.2、高程控制
标高控制根据甲方提供的水准点BM1~BM3，利用DZS3-1水准仪，水准尺、三等闭合差限值±√15Lmm控制A、B、C、D区段，再利用水准尺、钢尺传递至各楼上来控制标高。
塔尺
钢尺
塔尺
3.1.3、误差要求
根据中华人民共和国国家标准《工程测量规程》GB50026-93。
1）、基础轴线位移不大于5mm。
2）、轴线位移不大于3mm。
3）、层高测量允许偏差小于3mm。
3.1.4、仪器
1）、日本产GTS301D全站仪，测角精度2″，测距精度2mm±2ppm。
2）、苏州产J2经纬仪，测角精度2″。
3）、北京产J2经纬仪，测角精度2″。
4）、北京产DZS3-1，测量精度3mm/km。
航站楼坐标控制点（A区）
4轴航控1
控4控5
5000
E轴
控8
4170
航站楼坐标控制点（B区）
15轴控116轴航控227轴
B轴1000
控6控7
控9控10
517038302830
航站楼坐标控制点（C区）
37轴控249轴航控3
控4控55000
E轴
控11控13
71702170
航站楼坐标控制点（D区）
53轴控3
控4控5600
1/E轴
控14
6170
（附控制点坐标与建筑物轴线关系图）
3.1.6、沉降观测
3.1.6.1、布点要求
1）观测点本身应牢固、稳定、确保点位安全能长期使用。
2）观测点的上部必须为突出的半球形状，与柱身、墙身保持一定距离。
3）要保证在点上能垂直置尺和良好的通视条件。
4）观测点应布置在明显沉降差的地方。
（相邻两区变形缝两侧）沿建筑物周边每
15-30m设一点。
3.1.6.2观测点的形式与埋设
1）、钢柱
50
40
2）、砼柱
50
10040
3.6.1.2、观测方法
1）、观测次数
a、7.00平台施工后测一次；
b、屋架、屋面板安装完后测一次；
c、砌筑、内装修完后测一次；
d、工程竣工后测一次；
e、工程使用时第一年每半年测一次，以后每一年测一次，共测三年。
f、其中增加较大荷载前后各观测一次。
2）、观测要求
a、
观测应在成像清晰、稳定后进行；
b、仪器离前、后视水准尺的距离不超过50m，前后视距尽可能相等，前后视观测要用同一根水准尺；
c、前视点各点观测完毕，应回视后视点，最后应闭和于水准点上；
d、沉降观测成果绘制、沉降曲线图。
3.2、土方工程
3.2.1、挖方施工方法
3.2.1.1、A段挖方
1）、开挖范围确定
考虑到承台间净剩土方较少，平均为900宽而且有地梁，因此承台间土方无法保留，采用大开挖方法。
工作面选择：
独立基础采用钢模支撑系统。
工作面选择为800mm。
2）、开挖深度及放坡
独立基础垫层底标高为-5.10m，机械开挖至-4.80m，人工清土至
-5.10m。
机械开挖放坡按1：
1。
3）、开挖顺序及开挖方向
2台挖土机从1/11轴一次性倒退挖至1轴。
4）、排土方法
A区土方采用6台20t自卸汽车外运，堆土地点距A区中心200m。
机械挖至-4.8m，人工清土至-5.10m。
人工清理预留土层，排水沟土，抬运至挖掘机有效工作半径内，装车运走。
5）、排水措施
本段地下水位较低，不考虑排地下水，在E轴、G轴承台外设两道排水土沟，用于排雨水。
排水土沟为300宽，1/11轴端200深，沟底按3％放坡，由1/11轴排向1轴外。
3.2.1.2、B段土方
1）、开挖范围确定
圆弧曲线及E轴部位承台顶标高同地下室地板，此部分考虑开挖深度、放坡、地下水等影响因素，承台间土方无法留存，采用大开挖方法。
工作面选择：
地下室C轴风道外墙有卷材防水及保护墙，增加工作面800宽（从保护墙外侧算起）。
2）、机械开挖深度
中部600厚板带垫层底标高-7.00m，机械开挖至-6.70m，两侧板带垫层底标高-7.40m。
机械开挖标高-7.10m，其余采用人工开挖至设计标高。
3）、放坡系数
机械大开挖时放坡按1:
1，人工挖承台考虑深度只有0.9m，不考虑放坡，但电梯基坑处底标高:
-9.50m，深度2.1m，按1:
0.5放坡。
4）、开挖顺序及开挖方向
从25轴起由四台挖掘机分别向11、39轴方向开挖。
5）、排土方法
地下室土方采用20T自卸汽车外运，堆土地点位于场地西部距地下室中心500m。
开挖至-6.70m（-7.10m）时由挖土机直接装车外运，待出现工作面后，人工集中清挖预留土层、承台、排水沟集水井土，由人工抬运至挖掘机的有效工作半径内，装车运走。
6）、排水措施
a、
地下室最高静止地下水位-5.00m（上层滞水），考虑渗透系数较小1.0-0.1m/天，采用明沟、盲沟、集水井的排水方法，设置QY-25潜水泵5台排水。
b、设置安排
地下室基坑四周设置明沟、集水井排水，集水井于基坑四角设置4个。
纵向间距50m。
控制降低地下水位于-8.30m，保证承台垫层浇筑后不受地下水影响，为卷材防水施工创造条件。
排水沟从两井中部分别按3‰坡向集水井，中部标高约-8.225m。
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