路基施工.docx

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路基施工

主要工程项目的施工方案、施工方法

根据初步的现场调查，本标段施工进场条件较差，新建地段没有可以利用的道路及河道（农村公路标准较低，重型机械无法利用这些道路调运进场），因此建设临时便道并保证全线贯通是控制本工程进度的重要环节。

便道道路采用6.5m宽路基，6m宽路面（便道路面拟做碎石土，和20cm掺6％灰土处理）两侧开挖贯通排水沟，在使用过程中安排专人从事正常养护，保证完好。

第一节路基施工

一、施工准备

1、施工测量：

路基施工前进行现场恢复和固定线路，其内容包括线路、中线的复测，水准点的复测与增设。

将设计单位交给的水准点和导线点进行全线复测，利用复测的导线点数据，用全站仪放出路线的中桩和边桩，并在路基外设引桩，引桩设在征地用线内，放出征地边线，确定征地范围。

测量原地面标高数值，绘出横断面图，并将测量结果报监理。

2、挖临时排水沟：

在路线两侧距路基坡脚1.5m以外，各开挖一条宽0.5-1.0m，深0.5m的纵向临时排水沟，每隔20-30米挖宽0.4m深0.3m横向排水沟，并将水引出路基外或引入河渠内。

以利于降低路基水位，加速路基原地面土的含水量的降低。

3、本工程土方料原于取土坑取土。

设计挖深3m。

为加快施工进度，在取土前应挖好取土坑的排水系统，尽可能降低地下水位，对水上土、水下土分开使用。

尽可能提前挖土，堆放爽水并先掺放1/2的设计灰量焖料。

二、沟塘处理

沿线沟塘施工时就要根据各个不同情况分别进行抽水、清淤，备5%石灰土至施工的沟塘边，待清淤结束报监理工程师验收合格后，然后再分层回填5%的石灰土至原地面。

回填中要严格按照设计及规范要求施工，施工中每一项工作开始前都要向监理报告，得到监理同意后，抓紧施工。

每一项完成后及时报监理验收。

确保工程的质量。

三、清除耕植土

原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除。

耕植土清除采用推土机和人工清除相结合的方法，清除后的耕植土存放在路基两侧的临时边沟以外的征地范围内堆放。

四、路基填筑

按设计要求，本合同段路基填筑采用水平分层填筑法施工（半幅施工），即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，当路堤边坡填土高度高差≤1.66m时,应按设计要求向下翻挖至路床底面以下不少于20cm,再翻松20cm掺5%石灰拌和并碾压,压实度要求≥90%,其上填筑20cm5%石灰处治土,压实度≥94%,其上再填筑路床;路床采用掺6%石灰处理，压实度≥96%。

当路堤边坡填土高度与护坡道内边缘的高差>1.66m时,向下翻松20cm掺5%石灰拌和并碾压,清除耕植土后压实度要求≥90%,其上填筑20cm5%石灰处治土,压实度≥93%,路基中部设计按其总体积的50%掺5%石灰控制。

路床顶面以下0～80cm掺6%石灰，压实度要求>96%。

零填及挖方路段，开挖至路床底面以下20cm，向下翻松20cm掺5%石灰处理,其压实度≥90%；其上填20cm5%石灰处治土，压实度≥93%，路床采用掺6%石灰处理，压实度≥96%。

路槽开挖成型后，报监理工程师验槽。

同时根据设计要求及施工规范，设计好配合比；设计好的配合比及时报监理工程师审核后进行施工。

五、路基施工主要采用以下施工方式

路基施工采用挖掘机挖土，自卸汽车运土，推土机结合平地机放平，钢轮压路机静压、震压，胶轮压路机（粉性土壤使用尤宜）相结合压实方法（压实机械配置见设备投入表）。

施工中应注意以下方面：

1、土方路基的填筑

（1）做好施工期原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。

排除的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。

尤其是注意路基穿过水稻种植区域时尤应重视沟渠的排水工作。

（2）路基在填筑前应对场地耕植土进行清除，清除的耕植土堆放在取土坑旁，作为中央分隔带等绿化用土或者待取土坑使用完毕后，在推入坑中或用于农田复耕和肥料资源。

（3）回填沿河塘路段需填筑挡水埂，抽水、清淤，纵横向陡岸挖成最小宽度不小于100cm的台阶。

分层回填5%的灰土至塘顶。

（4）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm.

（5）路基填筑采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，在填上一层。

（6）若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1:

1坡度分层留台阶。

若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于1m。

（7）压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、灰剂量和掺灰的均匀性。

（8）为保证路基边部的强度和稳定，施工时两侧至少超宽30cm填土压实，严禁出现贴坡现象。

为保证路基的压实度，拼接路基的施工宽度应≥3m,以机械碾压。

（9）纵向填、挖交界处的路基填方

纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。

纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及规范的规定。

纵向填、挖交界处的开挖,必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后,方可开挖挖方断面,对挖方中非适用材料严禁用于填筑。

纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖横断面，施工中应按图纸要求妥善安排，做到纵、横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。

2、特殊路基处理

特殊路基处理是从稳定、沉降及满足构造物的承载力要求等方面进行的，主要是以工后沉降及路基稳定为控制指标。

特殊路基施工时主要考虑特殊路基下沉后，路堤边坡坡率、路堤宽度、高度均会发生变化。

因而施工时。

①严格按照设计图纸组织施工；填筑路基时，应按设计边坡、侧坡加宽或现场实测推算值连同施工加宽值（单30cm），与路基填筑同步施工，确保其压实宽度大于路堤设计宽度，并保证削坡后有效的断面尺寸和路基宽度。

②施工时排水系统施工质量的好坏，直接影响到加固效果和预压时间的长短，因此排水工作必须贯穿施工全过程。

③河塘段边沟外侧土堤与路基主体同时填筑。

施工时必须避免高堆填快速施工。

应薄层摊铺，分层充分碾压。

填筑时加强观测，控制施工速率。

施工时为了确保路堤填土的安全施工，防止软土地基失稳，严格控制施工填土的速率，一般按1M/月控制。

④施工时为了确保路堤填土的安全施工，防止软土地基失稳，严格控制施工填土的速率，根据设计要求在施工时对特殊路基路段进行观测。

地面沉降：

≤10mm/d，边桩水平位移：

≤5mm/d。

对于重点路段布置深层侧向位移观测。

⑤根据实际观测的结果，推算路面的开工时间，要求沉降连续两个月小于5mm/月后方可铺筑路面，同时结合其他一级公路的有关成果，确定路面的施工时间。

同时根据实测沉降量对计算沉降值进行修正，以满足工后沉降的要求，若不满足，则需延长时间。

⑥本合同段的特殊路基除在施工中采取以上措施外，对小型构造物：

主要采取基础换填碎石、顶面预压处理；对一般路段：

主要采用顶面预压处理的方案。

⑦路基施工完成后，根据设计要求组织堆载预压，堆载预压所用材料、堆放的尺寸必须符合设计要求。

时间尽量按排在冬季进行。

堆载预压期间，也要注意观测沉降，一旦沉降量满足设计要求时就撤出堆载材料，及时进行路面施工。

⑧为了减少路堤路段在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，除了对不良地基采取处理措施和相应的施工方案以外，对于构造物两侧的路基范围（见下表），在填筑时特别注意。

两侧路基范围

构造物型式

底部长度（m）

上部长度（m）

备注

桥梁

≥4

>2H＋3

含台前溜坡，溜坡需超长0.3m压实。

H与设计图相对应。

涵洞

≥3

>2H＋2

台后路堤高度

表列路基范围内的路基填料要求采用5～7%石灰土填筑，其材料CBR值除路顶面以下30cm大于8以外，其余均要求大于5,该范围的压实度应比一般路基相对应层位的压实度提高一个百分点。

当路桥施工方案要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路基；当构造物施工方案采用先施工构造物后填路基时，对于大型压实机具压不到的地方，必须配以小型压实机具碾压，以确保压实度。

第二节路面底基层施工

本合同段的路面底基层采用20cm厚水泥综合土填筑，单层分幅施工。

水泥综合土的技术要求是水泥与石灰与土的比例为5∶5∶90～5∶7∶88，水泥综合土7天无侧限抗压强度应大于0.6MPa,180天劈裂强度应≥0.25MPa,水泥、石灰与细粒土的设计推荐配合比为5∶7∶88，最终施工配合比由试验确定。

一、施工用原材料

石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表4.2.2规定的技术指标中

级以上的生石灰或消石灰。

生石灰应分批进场，在用灰前7—10天消解完毕，严禁随消解随使用。

尽量缩短石灰的存放时间，石灰在野外堆放时间较长时，应覆盖防潮。

水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥。

水泥的物理性能及化学成分等应符合国家标准的有关规定。

二、本合同段的路面底基层采用施工方法（集中拌和法）：

1、准备下承层

底基层铺筑前，应对路基进行全面检查，当路基预压期末高程低于路床顶面设计高程在10cm之内时则采用水泥土材料结合水泥综合土底基层进行施工，当水泥综合土总的压实厚度小于22cm时，采用单层压实；大于22cm时，则采用分层碾压。

对于满足相应的质量要求的路基进行彻底清扫，同时用石灰标出两条边线，外侧培土。

集中拌和法是将石灰土按配合比进行拌和，平整后外掺5%的水泥，再进行现场翻挖拌和，含水量适中后立即进行碾压。

2、压实

（1）计划设2个集中拌和点，每个点各配稳定土拌和机一台、路拌机2台,18-21T压路机2台、振动压路机2台、轮胎压路机1台。

路拌整型合格后立即按试验路段的施工工艺、压实速度和遍数进行压实，要保证在水泥初凝前碾压结束，不能超时碾压。

（2）施工机械不宜在已压成的底基层上“调头”，如必须在其上进行，应采取保护措施。

3、养生

（1）水泥综合土层碾压完成后，必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不使其过分潮湿或时干时湿。

（2）水泥综合土层养生期为7d。

4.取样和试验

水泥综合土应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057—94）标准方法进行混合料的含水量、水泥综合土剂量和无侧限抗压强度试验；在已完成的下承层上按《公路路基路面现场测试规程》（JTE60-2008）规定进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。

所有试验结果，均报监理工程师审批。

第三节路面基层施工

本合同段的路面基层采用32cm厚水泥稳定碎石结构，采用半幅全宽分两层施工。

初步计划分1个集中拌和点，分2个段落施工。

配备水稳拌和楼1台、摊铺机2台、钢轮压路机2台、振动压路机4台、胶轮压路机20台及满足运输要求的自卸汽车。

底基层施工完毕后，应对路面底基层进行沉降观测，当沉降速率连续两个月小于5mm/月时，方可进行水泥稳定碎石基层的铺筑。

一、材料

普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于拌制水泥稳定碎石混合料，宜采用强度等级不低于42.5级的缓凝水泥，不得使用已受潮变质的水泥。

水泥的龄期强度、安定性等应符合国家标准的有关规定。

水泥初凝时间应不小于3小时，终凝时间不小于6小时，水泥用量可根据配合比设计结果确定。

水泥稳定碎石用做基层时，对所用的碎石，应预先筛分成3～4个不同粒级，然后配合，使颗粒组成符合规范级配范围。

碎石的压碎值应不大于28%。

凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥稳定碎石施工。

遇到可疑水源，委托有关部门化验鉴定。

二、混合料组成设计

水泥稳定碎石的7d浸水抗压强度应达到3.5MPa，180天劈裂强度大于等于0.55MPa。

混合料的设计步骤为：

1、实际使用的碎石分别进行水洗、筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种碎石的使用比例，混合料的级配应符合设计规定，且4.75mm、0.75mm的通过量应接近设计范围中值。

2、取正常使用的水泥按不同水泥剂量分组试验，一般水泥剂量按3.5%-5.5%范围，分别取4-5种比例制混合料用重型击实试验法配定各种混合料的最佳含水量和最大干密度。

3、根据配定的最佳含水量，拌制混合料，按要求的压实度制备各混合料试件，在标准条件下养护6天浸水1天后取出，做无侧限抗压强度，7天的浸水无侧限抗压强度代表值应不小于设计值。

4、根据设计强度标准，选定合适的水泥剂量，此剂量试件室内试验结果的平均抗压强度R应符合下式的要求：

≥Rd/（1-ZaCv）

式中：

Rd——设计抗压强度

Cv——试验结果的偏差系数（以小数计）；

Za——标准正态分布表中随保证率（或置信度a）而变的系数，一级公路应取保证率95%，即Za=1.645。

5、取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，经审批后供施工采用。

三、集中厂拌施工

1水泥稳定碎石在中心站用厂拌设备进行集中拌和，采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料。

集中拌和时，应符合下列要求：

（1）配料应准确，拌和应均匀；

（2）含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值；

（3）不同粒级的碎石以及细集料（如石屑和砂）应隔离，分别堆放。

2应保证集料的最大粒径和级配符合要求。

3在正式拌制混合料之前，先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。

原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。

4在潮湿多雨或雨季施工时，采取措施，保护集料，特别是细集料（如石屑和砂等）应有覆盖，防止雨淋。

5根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。

6尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。

车上的混合料应覆盖，减少水分损失。

7采用沥青混凝土摊铺机摊铺混合料。

8在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，如果发生，应该铲除并用新拌混合料填补。

9混合料的碾压遵循试铺段确定的程序与工艺，遵循稳压→轻振动碾压→重振动碾压→胶轮稳压的程序，压至无轮迹为止。

10集中厂拌法施工时的横向接缝应符合下列要求：

（1）用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端；

（2）人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料；

（3）方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度高出方木几厘米；

（4）将混合料碾压密实；

（5）在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；

（6）摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；

（7）如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2h，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

11本工程的基层分两幅全宽摊铺，采用两台摊铺机一前一后相隔约15～20m同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压。

四、养生及交通管制

1本工程水泥稳定级配碎石基层分两层铺筑，下层摊铺和碾压密实后，养生7天后进行上层水稳的施工。

2每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。

3采用覆盖湿润的透水无纺土工布养生。

在7天内应保持基层处理湿润状态，28天正常养护。

4养生期间禁止车辆通行，洒水车在中央分隔带另一侧车道上行驶。

5养生期结束后，在清扫干净的基层上，也可先做下封层，以防止基层干缩开裂，同时保护基层免遭施工车辆破坏，宜在铺设下封层后的10～30d内开始铺筑沥青面层的底面层。

五、其他

1路缘处理

如水泥稳定碎石层上为薄沥青面层，基层每边应较面层展宽20cm以上。

在基层全宽上喷洒透层或粘层沥青或设下封层，沥青面层边缘向外侧做成三角形。

如设置路缘石，必须注意防止路缘石阻滞路面上表面水和结构层中水的排除。

第四节乳化沥青下封层

招标根据文件和补遗书的要求，本项目在水泥稳定碎石顶面做乳化沥青封层，以保护基层及防止雨水下渗和可能出现的收缩裂缝的反射，厚度1cm,按照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004的规定拟采用双层层铺法表面处治的施工方法施工。

主要施工工艺

1、施工准备

技术准备：

熟悉设计要求、业主和监理的指令、施工技术规范的规定。

材料准备：

制备PC-1阳离子乳化沥青调运符合规范要求的碎石和石屑。

以

上材料使用前必须检验合格并报经监理认可。

机械准备：

采用智能式沥青洒布车2台、集料洒布车2台、轻型压路机2台。

2、施工方法

（1）基层检查清扫

水稳基层需经过检查与验收合格方可进行。

（2）清扫基层表面，用森林灭火机以去浮灰，尽量使基层顶面集料的颗粒能部分外露。

必要时用水冲洗晒干。

（3）放样

（4）喷洒乳化沥青，紧跟撒布第一层主集料（粒径3-5mm）,沥青喷洒应均匀，不重叠不露白，集料撒布后应及时扫匀，达到全面覆盖，厚度一致，集料不重叠，也不露出沥青，集料撒布应在乳化沥青破乳前完成。

（5）使用轻型压路机碾压。

3、施工质量控制要点

（1）控制好原材料质量，尤其是石屑中0.6mm以下含量不能超过3%。

（2）乳化沥青喷洒应防止接头的重叠喷洒和幅间的重叠喷洒。

（3）碾压完毕后应待完全破乳，水分蒸发封层基本成型后方可有限开放交通，需对行车速度、转弯、调头等进行控制。

第五节圆管涵施工

本标段主线有圆管涵6道。

圆管涵施工工序为：

测量放样→基坑开挖→铺设垫层→浇筑砼管基→排设管道→管侧砼浇筑→填缝、抹带→端墙砌筑→土方回填→洞口铺砌。

a、测量放样

按业主和监理批示的圆管涵位置，放出涵洞中心线，在路基外的轴线方向上打入控制桩，用石灰线标出。

根据涵洞中心线，确定基坑开挖范围，并用石灰线标出。

在涵洞位置附近架设水准仪，利用附近的水准点控制基底高程和管底高程。

b、基坑开挖

施工时要在涵洞的进出口处挖集水坑，并将集水坑内的水及时排出，基槽开挖应在无水状态下进行，防止边坡塌滑。

开挖前，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定，以便开挖后的检查校核。

按设计图纸要求，用挖掘机挖至规定标高上20cm处，人工修整至规定标高，尽量避免基底土体原有结构被扰动。

基坑开挖后，坑壁的暴露时间不宜超过5天。

在监理工程师验收合格后，方可进入下道工序施工。

如遇淤泥或其他地质原因，及时报告监理组和指挥部，征求处理意见。

c、垫层施工

基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设等作业。

有垫层的管涵应为压实的连续材料层，厚度为10cm左右，垫层襟边宽度为10cm，其压实度应在93%以上（用平板振动器振实）；垫层应分层摊铺压实，不得有离析现象。

d、管节预制、运输

本标段涵管，委托水泥管厂集中预制。

预制管内外表面应平直圆滑，无破裂、蜂窝麻面、剥落、露筋等缺陷，尺寸偏差应符合规范要求，涵管应与合格证或相关质检证明同时交付经理部。

预制管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。

e、涵管基础

施工中应结合土质及路基填土高度，设置预留拱度，基座尺寸应符合图纸规定。

管基可分两次浇筑，第一次浇筑时，注意预留管壁厚度及安放管节坐浆砼2-3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并保证新旧砼的结合良好。

f、沉降缝设置

砼基座尺寸及沉降缝设置应符合图纸规定，沿管涵全长范围内设沉降缝2-3道，其位置以设在路基中部和行车道外侧为宜，沉降缝应与管节的接缝位置相一致。

在涵洞基础襟边以上，沿接缝、沉降缝周围设置厚度20cm、顶宽25cm的粘土保护层。

涵洞进出水口处的八字墙与台墙设缝隔开，缝内用沥青麻絮填塞。

g、管节安装

管节安装必须待管基强度达到一定强度后方可安装。

管节安装应从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于砼基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按图纸规定的坡度敷设，排管时应使纵向中线与水流线重合。

在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其他杂物。

h、填缝、抹带

管间接缝宽度不应超过10mm，接缝的内侧和外侧用沥青麻絮填实，以形成一道柔软的密封层。

禁止加大接缝宽度，来满足涵长的要求。

接缝填实后，沿缝口做15cm宽的砂浆保护层，内设钢丝网片，确保接缝良好、不漏水。

i、进出水口施工

进出水口应按设计图纸，采用一字墙形式。

端墙墙身、洞口翼墙及端墙基础均采用7.5#浆砌片石，跌水井墙身及基础为20#砼现筑。

洞口河床铺砌及隔水墙，采用7.5#浆砌片石。

进出水口处的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。

j、土方回填：

经检验证实圆管涵安装及接缝符合要求，并且在砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75%以上时，方可进行回填作业。

回填土应在接近最佳含水量时回填，松铺厚度不大于15cm，在管道两侧不小于两倍孔径范围内水平分层、对称地填筑、夯实，压实度要求达到90%以上，管道的胸腔部分的回填和夯实要特别注意，当管顶覆盖土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通行。