桥梁墩柱施工方案.docx
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桥梁墩柱施工方案
一、编制依据
1.广东省龙川至怀集公路第TJ17标段《两阶段施工图设计》；
2.广东省龙川至怀集公路连平至英德段工程建设标准化管理规定；
3.根据本工程所在地的工程情况和咨询有关单位及相关的调查资料；
4.设计单位对本项目的施工技术交底报告；
5.国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法，有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则和条例等;
（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）
（3）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）
（4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002（2011年局部修订））
（5）《公路工程质量检验评定标准（土建）》（JTGF80/1-2004）
（6）《工程测量规范》（GB50026-2007）
（7）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
6.我公司积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验及可调用到本项目的各类资源及现场踏勘调查获取的资料。
7.我公司QMS质量管理体系、EMS环境管理体系、OHSMS职业安全健康管理体系。
8.广东省交通厅2010年9月发布的《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》以及广东省交通运输厅2010年4月《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）
二、工程概况
本施工标段为TJ17标，起始桩号为K127+524.155～K141+000，里程全长13.476公里，主线桥梁全长1916.7m/7座，其中大桥长1889m/6座，中桥长27.7m/1座，桥梁墩柱共292根，本标段桥梁设置见下表：
序号
中心桩号
桥名
孔数及孔径
桥台形式
墩柱
孔×m
型号
根数
高度（米）
1
K131+633.5
翁源东互通主线桥
3*25+16+18*25
柱式台、
肋板式台
φ120、
φ140
27+75
3.6～12.9
2
K133+068
龙仙河大桥
4*30
肋板式台
φ140
12
4.6～9.9
3
K133+540.5（ZK133+440.5、ZK133+653）
江下村大桥
15*25+5*25+6*25
柱式台、肋板式台
φ120、
φ140
33+12
2.2～12.2
4
K134+726
田心村大桥
18*30
柱式台、
肋板式台
φ140、
φ160
40+28
4.5～14.3
5
K139+611.5
东和大桥
6*25
柱式台、肋板式台
φ120、
φ140
8+12
3～10.5
6
K138+654.5（ZK138+679.5）
胡鸭塘水库大桥
7*25
柱式台
φ120、
φ140
9+20
2.1～15.2
7
DK0+267.58
翁源东互通D匝道桥
3*25
肋板式台
φ120
4
10.4～10.8
8
AKO+252.979
翁源西互通A匝道桥
2*30
柱式台
φ180
3
5.2
9
CKO+215.586
翁源西互通C匝道桥
3*25
柱式台
φ120、
φ140
2+2
4.3～9.9
10
LK2+155
翁源西互通连接线桥
3*30
柱式台
φ120
4
9.3～17.2
三、施工准备
墩柱由专业施工队进行施工，施工管理人员必须具有类似桥梁工程管理经验，项目部由项目经理、常务副经理、项目技术负责人、工程部主管工程师、测量、试验、资料、合约计量、安全工程师及施工负责人、施工队技术负责人及班组长组成。
项目部在现场设置施工负责人、技术负责人、质检负责人、安全负责人、试验负责人及材料设备负责人等主要机构。
项目部负责施工总体协调及质量检查、技术指导。
参加施工人数共计72人，其中钢筋工人数20人，砼工20人，模板工22人，机械班8人，电工班2人。
1.施工组织机构、人员配设及分工人员组织计划表
序号
人员或工种
人员安排
工作内容
备注
1
质检工程师
1
工程质量检查、监督
2
现场工程师
1
现场技术指导
3
测量工程师
2
施工放样与控制
4
试验工程师
2
钢筋、混凝土等试验检测
5
现场安全员
1
现场安全监督与指导
6
钢筋工
20
现场钢筋绑扎
7
混凝土工
6
混凝土浇筑
8
电焊工
3
钢筋等材料的焊接
9
电工
2
施工现场用电的安装与维修
10
模板工
22
模板安装
2.主要施工机械配置
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
技术状态
附注
1
汽车吊
QY25
台
2
良好
2
发电机
120KW
台
2
良好
3
电焊机
14KW、30KW
台
5
良好
4
振捣棒
ZN-50
台
20
良好
5
砼运输车
6m3
台
6
良好
6
试验设备
套
1
良好
3.具体施工组织及安排
本标段所有桥梁墩柱均为圆形柱式桥墩，共准备8套圆形标准模板。
本工程施工时根据墩柱高度不同分低墩和高墩施工，低于15m的为低墩，低墩8m以内一次浇筑，高于8m的分二次浇筑；高于15m的高墩分多次浇筑，一次浇筑高度8--10m，.砼为拌和楼拌制砼。
桥墩采用砼运输车配送、25T汽车吊吊运料斗灌注。
为方便施工，用钢管脚手架搭立施工工作平台及人员上下通道。
本工程项目桥梁墩柱数量较多，且位置分散较远。
桥墩根据桥梁的桩基、系梁或承台进度情况安排施工，合理安排工序，将同一施工联内的桥墩优先施工。
四、施工工艺流程
图：
桥墩施工工艺流程图
五、具体施工方案
（一）施工准备工作
工程技术人员对施工图纸进行复核计算（包括墩柱中心桩位、高程和坐标）。
经审核无误后才进行现场施工。
墩柱施工场地的四周应平整压实，合理堆放材料和机具，确保大型起重、砼泵车及运输机械的停放。
墩柱施工前清理墩柱范围内系梁或承台混凝土表面并进行凿毛处理，调直预埋钢筋预留部分。
利用全站仪准确定出墩柱的中心标高、中轴线、四周边线及支立模板边线，并加防护桩以备墩柱中心复位用。
根据测出的墩周线，复测墩柱底标高，采用高标号砂浆在墩柱外边线找平，以利支模。
（二）桥墩施工
1.脚手架工作平台
脚手架采用钢支架，为了使脚手架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成脚手架不稳，因此脚手架地基要进行夯实，上面铺设截面为30cm×20cm的方木，支架立于方木上，脚手架施工高度与墩柱施工高度同步，比墩柱高1.5m的安全护栏高度。
在墩台四围搭建脚手架工作平台。
为了满足工作需要搭设双排架，立杆间距1.0m，横杆步距1.2m，离地面0.3m设扫地杆，剪刀撑自架体端头起以与地面45～60度角布置。
工作平台顶铺设脚手板，四周设1.5m高的安全护栏并挂设安全网。
同时须在管架上预装人员上下通道。
剪刀撑设在脚手架外侧立面两端，由底到顶连续设置，每道剪刀撑宽度不小于3跨且不小于3m。
当墩柱分两段以上施工时，墩柱拆除模板后，紧靠墩柱四周用钢管与脚手架连接，间距为三步设一道，呈水平设置，形成刚性连接，并从底层第一步纵向水平杆处开始设置。
由于脚手架工作支架只作为工作平台，只存在自重及在分节平台上供施工人员行走，不承受结构物等重荷载，不需进行受力验算。
2.钢筋绑扎
墩柱施工前准确测量墩柱外轮廓线的位置，并标于系梁或承台上。
清理墩柱范围内系梁或承台混凝土表面并进行凿毛处理，钢筋的加工在钢筋加工场内进行，半成品钢筋运至现场按施工技术规范的有关规定进行绑扎。
钢筋制作绑扎根据墩柱分节施工次数进行，预留足够的搭接长度，受力钢筋接头位置相互错开不小于35d。
钢筋绑扎完成后在主筋上绑扎预制混凝土垫块，以保证保护层的厚度。
圆形墩柱钢筋共分为三种类型，墩柱主筋、加劲箍筋及箍筋。
钢筋安装遵循先主后次、先下后上的原则，即先接长主筋，主筋采用滚轧丝螺纹的连接方式，主筋连接好在主筋上划加劲箍筋定位线，按定位线依次从下往上绑扎加劲箍筋。
最后绑扎箍筋，箍筋为螺旋形。
钢筋间距按照设计尺寸严格控制。
钢筋的绑扎顺序：
一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。
3.模板施工
（1）模板制作
墩柱模板采用大块组合定型钢模板，模板面板厚度不小于6mm，单节高度2-3m,模板连接采用M24螺栓连接，尺寸按照设计断面加工，确保模板自身的强度及刚度。
模板加工选择具备多年公路桥梁钢结构加工经验的加工厂进行加工，出场前进行试拼装检验，合格后运至施工现场
（2）模板安装
墩柱根据高度不同施工方法不同。
8m以下墩柱一次浇筑完成，大于8m高度的墩柱分段浇筑。
第一段浇注高度8-10ｍ，安装第一节模板前，地面整平，吊装第一节模板到位，用螺栓连接牢固，依次吊装模板到位并用螺栓连接牢固。
模板吊装连接完，模板上口用缆绳锁定，缆绳用地锚固定，中间设花篮螺丝调节。
校正使模板垂直度及结构尺寸满足图纸及规范要求，模板加固完成后，对模板进行检查，做到平面位置准确，表面无污物、砂浆及其他杂物，表面平顺、接缝严密。
第一段模板混凝土浇筑完强度达到70%，绑扎完钢筋，拆除第一段顶节以下模板，第一段模板顶节不能拆除，用于承重和定位第二段模板。
安装第二段模板，第二段模板与第一段模板顶节用螺栓连接，拼缝内夹海绵条密封，控制模板垂直度。
墩柱分多段浇筑时，每次浇筑完的顶节模板不拆除，拆除顶节以下模板往上升，直至墩柱完成。
4.混凝土浇筑
混凝土浇注采用吊车起吊料斗或采用泵车投料，墩柱内用串筒保证砼从高处倾落不离析、散落，串筒底距离浇注砼顶面不超过2ｍ。
浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性及垂直度，发现问题及时处理。
混凝土浇筑应一次完成，不得中途停断。
（1）避免高温天气下施工砼，尽量安排在夜间进行施工，以减少混凝土坍落度损失。
（2）混凝土的入模温度应控制在30℃以下。
混凝土中心温度与表面温度的差值不应大于25℃，混凝土表面温度与大气温度的差值不应大于25℃。
（3）搅拌站与工地应加强协调，确保混凝土在运抵工地后能及时入模浇筑。
（4）严格执行混凝土进场交货验收制度，试验员对每车混凝土的坍落度进行取样试验，如遇坍落度超出允许范围的混凝土，严禁使用。
（5）下料时避免混凝土冲击钢筋和模板，严禁一次性下料过多。
（6）浇筑混凝土要连续进行，砼入仓后立即振捣，不允许出现堆积现象，严格控制混凝土的浇筑时间。
（7）砼浇注分层进行，每层厚度不大于30cm，振捣由专人负责，保证振捣密实不漏振，入模后的混凝土及时振捣，防止过振。
振动棒与侧模保持5~10cm距离，插入下层砼5~10cm。
振捣时混凝土不再显著下沉，不再出现大量气泡，砼表面均匀、平整，并已泛浆表明已经密实，不可再振。
振捣过程中，防止振捣棒冲击模板、预埋件，造成模板损坏和预埋件移位。
（8）混凝土浇注采用吊车起吊料斗投料，墩柱内用串筒保证砼从高处倾落不离析、散落，串筒底距离浇注砼顶面不超过2ｍ。
（9）浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性及垂直度，发现问题及时处理。
混凝土浇筑应一次完成，不得中途停断。
5.混凝土养生
砼浇筑完毕初凝后，覆盖顶面并派专人经常洒水（包括模板）养护，养护期一般不少于7d，拆除模板后的墩柱用塑料薄膜严密包裹养护。
六、质量保证措施
1.工序及班组质量保证措施
各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人，质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，
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