DF8B故障处理辅助电气.docx

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DF8B故障处理辅助电气

DF8B型机车辅助系统常见故障条目

1、液压泵进出口油管振动大、噪音大

2、静液压系统油箱中的油出现乳化现象

3、柴油机停车时，静液压系统油箱加油口冒油

4、静液压系统油箱须经常补油

5、静液压传动油温度过高或过低

6、变速箱通气口或油封漏油

7、前变速箱振动大、有异声

8、变速箱箱体温度高

9、万向轴运转不正常，晃动或有撞击声

10、冷却水温高（保护系统动作）

11、动力室中水温表温度已超过88℃，保护系统不动作

12、动力室中水温表温度低于88℃，保护系统动作

13、膨胀水箱水位起伏大，柴油机停机时溢水，水位下降大

14、膨涨水箱中有机油

15、机油温度过高

16、柴油机前后增压器机油进口压力低

17、机油压力突然下降

18、机油滤清器压差

19、机油热交换器

20、柴油机机油进口压力太高

21、燃油压力低

22、燃油压力波动大

23、燃油压力高

24、差示压力计动作

25、空调制冷效果差

现象1、液压泵进出口油管振动大、噪音大

原因分析

检查及处理方法

（1）静液压系统油箱中的上、下喷嘴位置不对中

如观察发现冷却风扇转速不正常时，应拆下检查。

（2）泵损坏，造成吸空现象

泵体温度高，振动严重时，应拆下检查。

现象2、静液压系统油箱中的油出现乳化现象

原因分析

检查及处理方法

内泄露回油管不通

拆下内泄露回油管检查。

现象3、柴油机停车时，静液压系统油箱加油口冒油

原因分析

检查及处理方法

（1）系统中有空气，加油时，系统中空气未排尽

加油时，应按技术要求规定多次加油每次加油后，柴油机甩车，直至系统中空气排尽为止。

（2）系统中有泄露

紧固消除。

（3）油箱上、下腔间隔板处泄露

拆下油箱，取出磁性滤器，进行泄露试验。

现象4、静液压系统油箱须经常补油

原因分析

检查及处理方法

（1）管道泄露

紧固，消除。

（2）液压泵或液压马达轴端油封损坏

更换轴端油封。

（3）油—空散热器泄漏

拆下，检查修复或更换。

现象5、静液压传动油温度过高或过低

原因分析

检查及处理方法

（1）冬季运行时，检查静液压油温度，若温度过低，为油空散热器冷却能力过大

更换细的滤网或加封板。

（2）温度过高

检查清洗滤网。

处理后仍无解决问题，应清洗油—空散热器

现象6、变速箱通气口或油封漏油

原因分析

检查及处理方法

（1）油位太高

放油，使油位保持在上、下两刻线之间。

（2）通气口阻塞

拆下通气口，清洗内部的棕毛，且检查棕毛数量应适当。

（3）油封漏

检查迷宫油封径向间隙的大小，组装时应调整此间隙，使其均匀，油封磨损时应更换。

现象7、前变速箱振动大、有异声

原因分析

检查及处理方法

（1）紧固螺栓松动

检查紧固。

（2）齿轮侧隙大小或齿轮损坏

打开孔盖，检查齿轮啮合情况，更换不合格或损坏的齿轮。

（3）与带动部件安装不正确，同轴度超差

用手触摸检查各部件的振动情况，针对性地校验同轴度。

（4）轴承损坏

更换（可用手触摸箱体及观察轴承运转情况，进行判断）。

（5）柴油机各缸功率不平衡

检查柴油机各缸工作情况，排除不正常状态。

现象8、变速箱箱体温度高

原因分析

检查及处理方法

（1）齿轮侧隙大小或异常磨损

打开孔盖，检查校正。

（2）油太满

放油至油尺上、下刻线之间

（3）轴承端处温度超高

检查更换轴承

现象9、万向轴运转不正常，晃动或有撞击声

原因分析

检查及处理方法

（1）法兰或十字头轴承盖紧固螺栓松动

检查、紧固、更换磨损的螺栓。

（2）十字销轴缺油、磨损

检查十字销轴的密封圈及十字销部磨损情况，更换磨损的密封圈、十字销轴或轴承。

（3）花键磨损

检查花键轴的润滑、花键轴及轴套的花键情况，更换不合格件

现象10、冷却水温高（保护系统动作）

（1）冷却风扇运转

原因分析

检查及处理方法

（1）系统中有空气（加水时，系统中空气没有排尽）

打开排气阀加水排气。

（2）补水量不足

①膨胀水箱水位太低

加水至膨胀水箱水表水位的2/3以上。

②补水阀未开启

检查、开启。

③高、低温水系统放气管阻塞不通

检查、消除。

（3）水系统止回阀方向装反

检查（用手摸散热器温度不高），更正方向。

（4）散热器水道阻塞

拆下，清洗。

（当柴油机在低转速工作时，可稍提高柴油机转速，以提高冷却风扇转速，维持机车运行）

（5）水泵损坏，流量不足

拆下，检查消除。

（6）冷却装置下部人孔盖未关闭

关闭入孔盖。

（7）冷却室门未关

关闭走道门。

（8）百叶窗未开或开启不足

检查、开启百叶窗。

（9）当环境温度高时，燃油预热支路未关闭

检查支路中的截止阀，关闭。

（10）散热器风道阻力大

检查散热器风道内的清洁度，太脏的拆下清洗。

（11）柴油机故障时（拉缸、柴油机水道阻塞或燃气窜入冷却水等）

柴油机卸载、检查、分析、排除故障。

（12）冬季运行时，高温水温度超高，机油温度正常时

应先检查自控百叶窗开启情况，再检查下部保温被，若上部百叶窗开启正常，应调节下部保温被，在保温被全部去除的情况下温度仍高（机油温度正常或较低），则散热器高温部分阻塞，应拆下清洗。

当此情况仅在柴油机低速发生时，可暂时提高柴油机转速维持运行。

（2）冷却风扇转速太低或不转

散

热

器

温

度

高

原因分析

检查及处理方法

①温度控制阀动作不灵，关不严（此时低温系统水温已超过65℃，风扇转速没有达到全速）

用手拧紧温度控制阀调整螺钉，观察冷却风扇转速变化情况，当拧不动或冷却风扇随螺钉拧动而转速随之变化时，应拆下检查恒温元件及阀芯情况。

②安全阀泄漏

将安全阀支路断路，若风扇转速变为正常，则应拆下安全阀检查。

③液压马达工作不正常

a．柱塞副卡死或轴承损坏

用手盘动冷却风扇，盘不动时，即应拆下检查。

b．配油盘压不紧、漏油

拆下、检查蝶形弹簧。

c．轴端油封损坏、喷油

①冷却风扇开始运转时正常，不久转速就下降。

油箱中油的混杂气泡多、轴端油封吹破喷油，即应拆下内泄漏回油管检查、消除。

②油封磨损，更换。

液

压

泵

工

作

不

正

常

④液压泵工作不正常

a．柱塞副卡死或轴承损坏

①用手触摸检查泵体温度，温度过高应拆下检查。

②拧松任一高压油管接头，若无高压油喷出，则应拆下检查。

后变速箱油位升高，静液压油箱油位下降时，即应拆下检查，更换。

b．轴端油封损坏：

①油封磨损应更换。

②油封磨损不严重而是吹破时，则应检查内泄漏回油管的情况。

c、配油盘压不紧，漏油

拆下，检查蝶形弹簧。

散

热

器

不

热

冷却水循环不正常，温度控制阀恒温元件没有动作

①φ100蝶形止回阀方向安装相反，拆下检查。

②水泵损坏，水流量不足。

现象11、动力室中水温表温度已超过88℃，保护系统不动作

原因分析

检查及处理方法

（1）温度继电器调定值或微机温度传感器不对或损坏

校验，处理。

（2）电气线路故障

检查，处理。

（3）温度表指示值不正确

校验，处理。

现象12、动力室中水温表温度低于88℃，保护系统动作

原因分析

检查及处理方法

（1）温度表指示值不正确

校验，处理。

（2）温度继电器动作值偏低或微机温度传感器损坏

校验，处理

现象13、膨胀水箱水位起伏大，柴油机停机时溢水，水位下降大

原因分析

检查及处理方法

（1）水系统内空气太多

①检查高温水系统的排气支路的流通情况。

②加水排气。

（2）柴油机局部漏气（柴油机在局部功率运行时，水位变化不大，而当按装车功率运行时，水位变化大）

①检查柴油机各缸的运行情况，分析处理。

②检查机车及柴油机水系统的泄露情况，消除。

现象14、膨涨水箱中有机油

原因分析

检查及处理方法

（1）机油热交换器漏

拆下进行密封试验，消除。

（2）柴油机故障

检查，消除。

现象15、机油温度过高

原因分析

检查及处理方法

A、冷却风扇动转正常

（1）冷却装置下部的入孔盖未关闭

关闭入孔盖。

（2）冷却室门未关

关闭走道门。

（3）百叶窗未开启或开启不足

检查，开足百叶窗。

（4）散热器风道阻力大

检查散热器的清洁度，太脏则拆下清洗。

（5）机油系统排油阀未全部关闭

检查、关闭全部排油阀。

（6）柴油机故障（主轴瓦不正常、润滑部位间隙大等）

停机检查，分析原因，清除

（7）温度表指示值太高

校验，处理。

（8）机油热交换器水腔太脏，阻力大

检查、清洗。

（9）散热器水道阻力大

检查、清洗。

（10）中冷器水道阻力大

检查、清洗。

（11）水系统中含有空气

开启排气阀放气、补水。

（12）蝶形止回阀方向不对

检查、改正。

（13）水泵损坏

检查、更换。

（14）柴油机机油系统安全阀开启

检查闭合情况、校验开启压力。

（15）机油泵损坏或内部泄漏大，流量不足

观察柴油机机油出口压力。

过低时，检查更换修复。

（16）机油热交换器油腔太脏

观察柴油机机油出口压力与机油滤清器进口压力，其压差超差时应检查清洗。

（17）机油系统泄漏严重

检查机油系统各部件及管道，消除漏泄处所。

（18）机油稀释，粘度太低

化验机油，不合格则更换新油。

（19）曲轴箱油底壳油位太低

抽出油尺检查，加油至规定的位置。

B、冷却风扇转速太低或不转

静液压系统故障［详见10

（2）］

检查系统工作情况，消除故障。

现象16、柴油机前后增压器机油进口压力低

（1）柴油转速400r／min，机油压力低于油压保护值

原因分析

检查及处理方法

A、保护系统动作

①柴油机游车严重

消除游车，调整柴油机转速在（400±10）r／min。

②系统排油阀未全部关闭

检查，关闭全部排油阀。

③油底壳油位太低

检查油尺，加油到规定位置。

④机油稀释，粘度太低

化验机油，不合格时，更换新油。

⑤机油泵损坏或安全阀开启

停机，检查，消除。

⑤继电器开启压力值高于60kPa

校验、处理。

⑥继电器油管接口位置与压力表油管接口位置不对

检查、消除两接口处的压力差，尽可能使两接口处于同一位置。

⑦微机系统故障

检查处理

B：

机油压力低于60kPa，保护系统不动作

①压力继电器吸合值太低或损坏

校验，处理。

②微机压力传感器故障

校验，处理。

③压力表指示值偏低

校验，处理。

④电气线路故障

校验，处理。

（2）柴油机720r/min时油压低于180kPa

原因分析

检查及处理方法

A：

保护系统动作

（1）机油温度高

详见序号15。

（2）机油温度

①机油泵故障或安全阀开启

观察柴油机机油出口压力，过低时，应检查处理。

②机油热交换器泄漏

检查冷却水，如水中机油量较多，应拆下进行密封检查，处理。

③排油阀未关闭

检查关闭全部排油阀

④继电器吸合压力值低于180kPa

校验、处理。

⑤油底壳油位太低

检查油尺，加油到规定位置。

⑥机油稀释，粘度太低

化验机油，不合格时换新油。

⑦微机系统故障

检查、处理。

B：

柴油机进口压力低于180kPa，保护系统不动作

①压力继电器吸合压力值太高或损坏

校验、处理。

②压力表指示值偏低

校验、处理。

③电气线路故障

检查、排除。

④微机系统故障

检查、处理。

现象17、机油压力突然下降

原因分析

检查及处理方法

（1）机油滤清器滤芯损坏严重

观察滤器口压力表。

若压差突然下降或消失，即应拆下检查，更换新滤芯。

（2）机油热交换器严重泄漏

①观察柴油机机油出口压力与机油滤清器进口压力的压差值，此值太小时应拆下检查消除。

②观察冷却水，若水中含油较多，即应拆下检查、更换。

（3）安全阀卡死，关不严，或机油泵损坏

观察柴油机机油出口压力，压力过低时，应停机检查、消除。

（4）管道破裂

停机处理。

（5）柴油机故障

柴油机卸载或停机检查分析、排除故障。

现象18、机油滤清器压差

原因分析

检查及处理方法

（1）压差太大

①滤芯太脏 

②压力表损坏

观察压差，当压差大于100kPa时，即应更换滤芯。

校验，更换。

（2）更换滤芯后，压差仍太大

①双针压力表指示值不对

②机油太脏

拆下校验处理。

化验机油，检查柴油机各运动部件异常磨损情况，消除之。

（3）压差大小

①滤芯破损

②双针压力表指示值不对

③机油流量大小

拆下检查更换。

校验处理。

观察柴油机机油出口压力及机油滤清器的压差值，若都比常规值小很多时，应立即检查机油泵及安全阀的开启情况。

现象19、机油热交换器

原因分析

检查及处理方法

（1）端盖处漏油或漏水——端盖与简体间的O形密封目损坏

拆下、更换O形密封圈。

（2）压差大——油腔太脏

观察柴油机机油出压力及机油滤清器进口压力，两压力差太大时，应拆下清洗。

（3）压差小——油腔泄漏

观察上述压差值大小，且冷却水含机油较多时，即应拆下进行密封性试验并消除。

现象20、柴油机机油进口压力太高

原因分析

检查及处理方法

（1）柴油机主机油泵安全阀未开启或调定值太高

拆下校验安全阀开启压力，调整至规定值

（2）机油滤清器压差太高

检查更换的滤清器的滤芯。

（3）机油热交换器压差大

拆下、清洗油腔。

（4）机油粘度太大（温度正常时）

化验机油。

现象21、燃油压力低

原因分析

检查及处理方法

（1）燃油泵出口压力低

①燃油粗滤器堵塞

②燃油泵运转不正常

③吸油管道泄漏或堵塞

④柴油机燃油系统调压阀卡滞、泄漏

⑤250kPa安全阀卡滞、泄漏

⑥压力表指示值或微机显示值不对

⑦燃油油质不对

⑧不工作的燃油泵出口止回阀卡死，导致此燃油泵油封损坏，燃油泄漏

拆下清洗。

分别检查泵、电机及电气线路，处理消除。

检查及查找泄漏处所消除。

检查调压阀阀芯及阀座，消除后调整其压力。

检查、校验其开启压力。

校验处理。

化验处理。

拆开止回阀，检查阀芯，使其复位

（2）柴油机未端燃油压力值低

①燃油糟滤器压差大

②柴油机燃油系统调压阀调定压力太低或卡滞开启大

③柴油机供油泵故障

④喷油器工作不正常

⑤压力表指示值或微机显示值不对

更换滤芯。

检查、消除故障，正确调整压力

检查、清除。

检查各气缸工作情况，更换喷油器。

校验处理。

现象22、燃油压力波动大

原因分析

检查及处理方法

（1）系统中有空气

①打开精滤器放气阀排气。

②拧松燃油压力表及传感器的管接头排气。

（2）进油管道泄露

查找泄露处所、消除。

（3）动力室燃油压力表损坏

检查、消除

（4）稳压器进口孔太大

检查、修正。

（5）隔离罐阻尼器失效

检查、调整或更换。

现象23、燃油压力高

原因分析

检查及处理方法

（1）燃油泵出口压力高

①精滤器太脏

②柴油机空载或局部负荷工作时250kPa安全阀未打开

③柴油机装车功率运行时，调压阀开启太小、卡死

④压力表指示值或微机显示值不正确

更换滤芯。

检查其开启压力，调整至规定值。

调整其压力，调整无效时，应拆下检查、处理。

校验处理。

（2）柴油机未端燃油压力高

①柴油机燃油系统调压阀开启太小或卡死

②柴油机喷油器工作不正常

③压力传感器或电气线路不正常

④压力表不正常

检查、调整其压力

检查柴油机各气缸工作情况，消除不正常现象。

检查、处理

校验、处理

现象24、差示压力计动作

原因分析

检查及处理方法

（1）曲轴箱内压力正常，差示压力计误动作

①差示压力计电接点故障

②差示压力计通大气软管接头、车架处接头泄露；车架管接头处，通大气孔堵塞

检查、处理

检查、消除泄露及堵塞处，更换不良件。

（2）曲轴箱压力高—— 柴油机故障

检查、处理（注意不可盲目打开曲轴箱盖）

现象25、空调制冷效果差

空调工作正常时的原因分析

检查及处理方法

（1）空调蒸发器滤网堵塞

检查、拆下清洗

（2）司机室上部多孔铝板孔堵塞

检查、擦洗干净

（3）司机室顶部隔热层破坏

检查、修整

（4）电气室、辅助室、侧壁处的通风机未开或损坏；电气室侧百叶窗未开启

检查、开启或更换

空调或空调电源故障：

按厂方提供的使用维修、保养、说明介绍的内容检查、处理

DF8B机车电气系统常见故障条目

一、柴油机起动电路

1、闭合蓄电池闸刀开关XK，电压表2V无显示

2、按下柴油机起动按钮1QA（45s）后，柴油机不甩车

3、闭合燃油泵开关4K，燃油泵电机RBD不转

4、起动时，柴油机已转动，但不发火

5、起机后松开1QA后，柴油机停机

二、辅助回路

1、闭合辅助发电开关5K，辅助发电机不发电

2、闭合辅助发电开关5K，辅助发电机自动投入固定发电工况

3、闭合空压机自动开关6K，总风缸风压低于750kPa，两台空压机均不工作

4、总风缸压力超过900kPa时，空压机不停止工作

三、柴油机调速

1、司机控制器主手柄提“2”位以上，柴油机不升速

2、使用手动调速，柴油机转速不上升

四、机车牵引运行

1、司机控制器主手柄提“1”位，机车不能换向

2、司机控制器KZ主手柄提“1”位，机车不能加载

3、柴油机突然卸载，“接地”信号灯亮或“微机报警”信号灯亮，CDID显示“主回路接地”故障

4、柴油机突然卸载，“水温高”信号灯亮或“微机报警”信号灯亮，CDID显示“水温高”或“油温高”故障

5、柴油机突然卸载，“总过流”信号灯亮，或“微机报警”信号灯亮，CDID显示“主发电机过流”故障

6、机车运行中“微机报警”及“空转撤砂”信号灯亮

7、机车运行中，柴油机突然停机

五、电阻制动电气故障及处理

电阻制动工况，主手柄提“2”位以上时，牵引电动机无励磁电流和制动电流

六、机车自负荷

1、自负荷时，WZK置“励磁一”或“励磁二”位及主手柄提“1”位时均加不上负载

2、自负荷时，WZK置“励磁二”位时功率正常，置“励磁一”位时无功率输出

DF8B机车电气系统常见故障（柴油机起动电路）                     

1、闭合蓄电池闸刀开关XK，电压表2V无显示

原因分析

检查及处理方法

（1）蓄电池接线不良

用万用表测量蓄电池正、负端接闸刀处的端电压，若无电压显示，则为蓄电池接线有断开或脱落，应检查处理。

（2）熔断器IRD熔片烧断或充电电阻RC烧断

逆流装置NL的二极管击穿，易造成1RD和RC烧断。

在更换熔片和电阻之前，应先检查逆流装置是否良好，若击穿，应更换。

运行中，若无二极管更换，可作如下应急处理：

更换好1RD或RC后，拨下2RD，然后起动柴油机，正常发电后快速插入2RD，维持运行，在停机或停止辅助发电之前，应快速拨下2RD，回段后处理NL。

2、按下柴油机起动按钮1QA（45s）后，柴油机不甩车

原因分析

检查及处理方法

（1）起动接触器QC线圈电路故障

分别检查司机控制器主手柄是否在“0位，司控器插头是否连接，起动按钮1QA、柴油机曲轴联锁ZLS，辅助发电接触器FLC触点是否接触良好，时间继电器SJ是否损坏等。

（2）起动电机QD电路故障

检查QC主触头是否烧损、虚接；QD有无故障。

（3）柴油机或传动装置有机械卡死

盘车检查

3、闭合燃油泵开关4K，燃油泵电机RBD不转

原因分析

检查及处理方法

（1）燃油泵接触器RBC线圈电路故障

按压空压机手动按钮2QA，若“空压机”信号灯亮，说明4K前电路良好，这时应检查4ZJ、8ZJ常闭触点是否接触良好，RBC线圈是否烧损或脱线。

若线圈烧损，可人为闭合并加以固定，维持机车运行，回段后更换。

（2）燃油泵电机RBD电路故障

闭合另一路燃油泵电机自动开关3DZ，若燃油泵电机2RBD运转，说明RBC主触头接触良好，断开3DZ，用短接线短接2DZ，若燃油泵电机1RBD仍不运转，则为1RBD电机故障。

关断2DZ，使用另一台燃油泵工作。

4、起动时，柴油机已转动，但不发火

原因分析

检查及处理方法

（1）电磁联锁DLS线圈电路故障

若喷油齿条未拉出，则多数为DLS线圈电路故障。

如DLS不吸合，可用正接地测试灯IDD的插头接触接线柱X12：

22，若灯不亮则为QC常开触点接触不良。

应急时分别短接QC触点，或人为闭合DLS并固定。

但应注意滑油压力不得低于60kPa。

如果DLS工作正常，则为柴油机系统有故障。

（2）蓄电池亏电

柴油机转速上升很慢甚至在某低速转动。

应检查单节电池，短接严重亏电的单节电池，打开几个气缸检爆阀以减少起动阻力，重新起动柴油机。

一般连续起动不得超过三次。

连续两次之间间隔不少于2min。

5、起机后松开1QA后，柴油机停机

原因分析

检查及处理方法

（1））油压继电器1YJ或2YJ故障

一般起动后滑油压力达90kPa以上才松开1QA，这时若停机，可短接X12：

22、X12：

23两接线柱后再起机。

当松开1QA不停机，说明1YJ或2YJ故障；若停机，说明电磁联锁DLS故障或电阻R18开路。

（2）电磁联锁DLS故障或电阻R18开路

用负接地检测灯2DD插头触X12：

23，若灯不亮，为R18开路，可短接该电阻处理；若灯亮，为DLS有故障，可人为闭合并加以固定应急处理。

（3）增压器机油进口压力传感器3P或4P故障

若“微机报警”信号灯亮CDID显示“机油压力低”故障时，则为3P或4P故障。

当无备品更换时，可断开微机电源开关（断开自动开关23DZ），用“励磁二”进行。

也可如下应急处理：

将故障的压力传感器的插头换插到压力较高的非保护用的压力传感器使用，回段后更换压力传感器，恢复原电路。

DF8B机车电气系统常见故障（辅助回路）                         

现象1、闭合辅助发电开关5K，辅助发电机不发电

原因分析

检查及处理方法

（1）辅助发电机励磁接触器FLC线圈电路故障

FLC不吸合，闭合固定发电开关8K，若“固定发电”信号灯不亮时，为5K触点接触不良。

灯亮时，断开8K。

用负接地指示灯2DD插头触FLC线圈553号线，若灯亮，为FLC线圈故障，灯不亮时为固定发电接触器GFC常闭触点接触不良。

FLC线圈烧损时可使用固定发电。

（2）辅机板故障

微机屏柜上的辅机开关由“A”置“B”，若“B”板能工作，则说明“A”板故障。

可用“B”板进行辅助发电，回段后及时修复“A”板。

（3）辅助发电机QD励磁电路故障

闭合5K及8K时QD均不发电，且放电电流达30A左右，则为QD他励线圈短路。

应检查QD接线盒内T1、T2接线端子是否短路。

现象2、闭合辅助发电开关5K，辅助发电机自动投入固定发电工况

原因分析

检查及处理方法

（1）辅助机板失控

这时QD端电压超过110V，充电电流大于100A，一般为辅机板失控造成，可转换至另一块辅机板工作。

若两块辅机板均不能工作，一时无法处理时，可使用固定发电维持运行。

（2）辅机板过压环节故障

转换至另一辅机板工作。

3、闭合空压机自动开关6K