路基底基层施工方案.docx
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路基底基层施工方案
水泥稳定碎石底基层施工方案
一、编制依据
1、湖南省张花高速公路第19合同段两阶段施工图设计；
2、交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）、《公路路面底基层施工技术规范》（JTJ034—2000）、《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009）等；
3、湖南省高速公路路面及交通安全设施施工标准化指南以及张花高速公路建设开发有限公司相关文件要求。
二、工程概况
我标段从K77+700～K83+000全长5.3公里。
公路设计为双向四车道高速公路，采用设计时速80km/h，路基宽度为24.5米标准。
主线路面底基层结构设计为：
200mm厚3—3.5%水泥稳定碎石基层。
三、施工组织及计划
1、施工组织：
根据本单位的具体情况，安排具有丰富路面施工经验的路面队进行底基层试验段的施工，施工时配齐施工人员、工程技术人员、试验测试仪器设备及施工机械设备，建立健全施工组织管理机构，以保证水泥稳定底基层试验段施工的顺利进行，详见施工组织框图。
施工组织机构框图
2、施工进度计划
K77+700～K83+000段路面底基层:
2013年4月2日～2013年4月16日。
四、施工准备
1、技术准备工作
⑴已组织所有技术、施工、试验人员认真全面地熟悉设计文件、技术规范，并进行了图纸会审。
⑵路面水泥稳定底基层用原材料（碎石、水泥）试验、水泥稳定碎石底基层配合比已完成，并上报批复。
⑶对上路床中线位置已经放样，标高已经进行了复测。
2、原材料准备
水泥、碎石已进场，并检验合格。
3、机械设备准备
按照性能良好、数量足够、匹配合理的原则配备机械，机械设备均已到位，稳定土拌合站已安装调试标定完毕，处于待生产状态。
序号
设备名称
型号
规格
国别产地
制造年份
额定功率（KW）
生产
能力
数量（台）
预计进场时间
小计
其中
自有
新购
租
赁
一
水泥稳定碎石施工设备
1
稳定土拌和设备
WDB600
上海
2010
600t/h
1
1
2013.2
2
装载机
LG855
福建
2010
3m3
1
1
2013.2
LW500F
徐州
2009
3m3
1
1
2013.2
3
自卸汽车
EQ3242G
随州
2010
18m3
15
15
2013.3
4
底基层摊铺机
三一DTU75C
湖南
2010
12.5m
2
2
2013.3
5
单钢轮压路机
徐工XS222J
徐工
2010
22T
1
1
2013.3
6
双钢轮压路机
戴纳派克CC622
瑞典
2009
13T
1
1
2013.3
7
胶轮压路机
徐工XP302
徐州
2010
30T
1
1
2013.3
8
洒水车
CLW5100GSST8
随州
2009
8000L
1
1
2013.3
9
地磅
SCS-120T
随州
2011
120T
1
1
2013.2
4、施工现场准备
路基已交工检测合格，底基层试验段已试验成功。
该段中央分隔带内的排水和横向排水管的埋设已完成，底基层高程已用钢桩标识完毕。
五、原材料来源及试验结果
根据施工图设计和《公路路面基层施工技术规范》，水泥稳定碎石底基层混合料的级配要求如下表：
筛孔尺寸
31．5
26.5
19.0
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
通过率
100
92
68
38
23
16
8
0
100
98
86
58
33
28
16
4
该段所采用的水泥为湖南省张家界南方水泥有限公司生产的“南方”牌P.C32.5复合硅酸盐水泥。
其各项指标均符合规范及设计要求。
集料采用恒伟采石场生产的碎石，最大粒径为31.5mm。
料场已采用混凝土硬化，进场的材料按不同粒径分类堆放，料堆之间用混凝土隔墙分隔开，四种材料粒径分别为1#料（19-31.5mm）、2#料（9.5-19mm）、3#料（4.75-9.5mm）、4#料（0-4.75mm）四种规格。
该段所用粗集料的压碎值为19.2％，集料中小于0.6mm的颗粒所做液限为18.2%、塑性指数为2.9%，均符合水泥稳定碎石底基层施工技术规范及设计要求。
经过配合比设计确定水泥稳定碎石底基层的配合比如下：
各种规格石料质量比为1#料:
2#料:
3#料:
4#料=27:
36:
10:
27，水泥剂量为3.5%（外掺），混合料最佳含水量为4.4%，最大干密度为2.374g/cm3。
水泥稳定碎石混合料的设计组合级配如下表：
筛孔尺寸
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
通过率
100.0
80.2
58.3
34.8
23.6
12.9
3.4
合成集料的颗粒组成符合级配要求。
六、具体施工方案
3.5%水泥稳定底基层试验段采用单幅全断面铺筑、全宽碾压的施工方法。
底基层施工工艺流程图:
1、松铺系数
松铺系数采用对某定点的松铺前的厚度除以压实后的厚度的方法来确定。
松铺系数经试验施工确定为1.35，松铺厚度按20cm×1.35=27cm控制，根据现场摊铺速度需做适当调整。
松铺系数确定步骤如下：
（1）、点位的确定：
用钢卷尺在测点桩号断面上，在每个断面上以中线位置为0点，每隔2m取一点作为观测点。
（2）、上路床顶标高D1测量：
用水准仪分别测出各测点的上路床顶的标高D1。
（3）、松铺层顶部标高D2的测量：
用水准仪分别测量出各观测点的在摊铺机摊铺后的顶部的标高D2，注意在观测点的位置处禁止人员踩踏或其他破坏原始的松铺状况，用塔尺轻贴其表面。
（4）、压实后的底基层顶部标高D3:
压实完毕并经检验合格后，对观测点压实层顶部标高进行测量。
（5）、松铺系数的计算：
松铺系数X=h1/h2=（D2-D1）/（D3-D1）,其中h1为松铺厚度，h2为压实厚度。
平均松铺系数为：
X平均=∑h1/∑h2
2、准备下承层
在底基层施工前，应根据《公路工程质量检验评定标准》对路床检测验收，检测内容包括压实度、平整度、厚度、宽度、高程、横坡、强度、弯沉等，检测合格后方可在其上铺筑水泥稳定碎石底基层。
对上路床顶面的低洼和坑洞，应仔细填补并压实；搓板和辙槽应刮除；松散处，清除表面松散部分并挖成深度不小于10cm的方形槽，重新填补压实或直接用底基层混合料填补并压实。
摊铺前对上路床顶面喷洒水泥浆，用量为1.5Kg/㎡，加强上路床与底基层的胶结强度。
3、现场测量、放样
测量放样按直线段10m，平曲线上5m一根桩放出底基层的中桩和边桩，复测上路床标高，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为底基层施工的纵坡基线。
钢丝直径采用2.5mm钢丝，拉力应不小于800N，钢丝挠度不超过规定值。
钢丝每段长200m，每次两侧4根钢丝交替使用。
基准线敷设示意图：
200米
4、模板安装、水泥浆撒布
模板采用高度为20cm的槽钢，用电钻钻孔后打入钢钎进行支撑固定，钢钎间距为1m。
相邻模板接缝处用钢板进行连接，并加设圆木进行支撑，以保证线形直顺。
水泥稳定碎石铺筑前将上路床顶面的杂物清除干净，并用洒水车洒水湿润，水泥浆采用人工撒布，水泥用量为1.5Kg/㎡。
5、混合料的拌和
3.5%水泥稳定碎石混合料在拌和站集中拌和，拌和设备为WDB600型连续式粒料拌和站（拌和设备产量600t/h），拌和站配备四个料斗。
拌和时严格按已批准的配合比控制水泥与集料的重量比例，并以重量比加水，随时用滴定法检验水泥剂量，加水量应根据天气气温及集料本身含水量等因素变化确定，加水时间及加水量应有记录，原集料的颗粒发生变化时，应重新调整设备，并提交监理工程师检验。
拌和站一次装料量不应超过使所有材料彻底、充分拌和的容许量，材料不产生运动或得不到充分拌和的地方应及时予以排除。
拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5～1.0%，以补偿混合料运输、摊铺和碾压过程中的水分损失。
拌和成品的混合料尽快运送到施工现场及时摊铺、碾压，施工中自第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间不应超过2小时，并应小于初凝时间。
6、混合料的运输
采用大型自卸车运输，车辆运载吨位不小于30t，运输能力与生产能力相匹配，并根据运距确定运输车辆数量，保证摊铺和拌和的均衡连续。
当运距较远时，混合料在运输途中应加以覆盖以防水分蒸发；车辆在料仓下装料过程中要装一斗移动一下，保持装载高度均匀以防离析。
拌和好的料应尽快运至现场并尽快摊铺，当出现意外情况运输时间超过水泥的初凝时间时，车上的料应废弃。
7、混合料的摊铺和整型
摊铺机前设专人指挥倒车，使运输车辆慢速退至摊铺机前，并严防车辆撞击摊铺机，确保摊铺面的平整度。
水泥稳定碎石底基层摊铺采用两台摊铺机阶梯式联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距5～10m，前台摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的铝合金导梁控制路面高程，后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用滑靴（已摊铺底基层顶面）控制高程和厚度。
前后两台摊铺重叠50～100mm，中缝辅以人工修整。
摊铺过程中应根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度，采用1.5m/min，摊铺机应均匀、缓慢、连续不间断地摊铺，严禁随意变换摊铺机速度，尽量避免停机待料的情况。
并保证现场有3台以上运料车在等待摊铺，以防止摊铺机由于不连续施工而影响平整度。
摊铺后如有粗细集料集中、离析现象，应用人工挖除，并补充均匀的混合料；局部低洼处严禁薄层贴补，应翻松表面后添加混合料重新整平一并碾压。
8、混合料的碾压成型
混合料经摊铺、整型后，应在混合料的最佳含水量或略大于最佳含水量时，立即用压路机在路基全宽内进行压实。
碾压采用一台13T双钢轮压路机、三台22T单钢轮压路机、一台30T胶轮压路机为一个组合。
每个碾压段控制在50～80m的范围内。
碾压作业本着“先轻后重”、“先静压后振压最后再静压”的原则进行，由直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。
每一轮碾压轮迹应与上一轮迹重叠1/2轮宽，静压时压路机行走速度为1.2-1.8km/h。
密实度增大后可适当增大碾压速度至2.0-2.5km/h。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证水稳表面不受破坏。
总之应遵守“先边后中，先慢后快”的原则进行碾压。
经试验段总结，底基层采用如下碾压顺序：
（1）、初压采用13T双钢轮压路机静压一遍；
（2）、复压采用22T单钢轮压路机进行振动碾压。
第一遍用轻振动碾压，第二遍到第五遍采用强震动碾压。
第五遍振动碾压完成后，试验室人员紧跟其后进行压实度检测，选点时应尽量选外观感觉不密实处，若压实度达不到设计要求（96%以上），则压路机马上进行补压，保证现场压实度满足设计要求。
（3）、终压成型采用30T胶轮压路机碾压2遍光面。
碾压过程中，水泥稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。
施工中，从加水拌和到碾压成型的延迟时间控制在2小时内，最迟不超过水泥的终凝时间。
压实后表面应平整，无轮迹、隆起、裂缝或松散材料。
且高程无误、路拱符合要求。
如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开并添加水泥重新拌合或更换混合料重新进行压实。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证稳定层表面不被破坏，碾压折返处应成“阶梯形”或“锯齿形”，避免同一断面上的推挤波浪造成不平整。
9、接缝处理
水稳施工时采用两台摊铺机一前一后相隔约5-10m同步向前摊铺，并一起进行碾压，避免出现纵向接缝。
横缝的处理：
摊铺结束或因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝。
机械驶离混和料末端，人工整平末端。
碾压结束后，用3m直尺纵向靠量末端，人工沿横断面方向挖除不合格部分，对于平整度最大间隙大于5mm的部位全部划线人工切除并清扫干净。
接缝应挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面。
10、养生
碾压完成后应立即进行养生，养生时间不少于7天。
养生采用土工布覆盖洒水的方法，整个养生期都应使水稳底基层保持湿润状态。
养生期间除洒水车通行外，对其它车辆进行交通封闭，养生期间如发生破坏应及时修整。
养生期满，清除覆盖物，及时进行上层施工，如上层结构不能紧跟施工，在上结构层施工前必须覆盖，不能暴晒。
11、试验和检测
水稳碎石混合料应在正常生产后每整点取一次样品，按JTJ057-94《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的规定进行含水量、水泥剂量试验。
在已完成的底基层上每1000m2随机取样3次，按JTJ059-95《公路路基面现场测试规程》或JTGE50-2006《公路土工合成材料试验规程》和JTJ/T019-98《公路土工合成材料应用技术规范》规定进行压实度试验，并检查其他项目。
水泥稳定碎石底基层质量检验
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
压实度（%）
代表值
96
按附录B检查，每200m每车道2处
极值
92
2
强度（MPa）
符合设计要求
按附录G检查
3
厚度（mm）
代表值
-10
按附录H要求检查，每200m每车道1处
合格值
-25
4
纵断标高（mm）
+5、-15
水准仪：
每200米测4个断面
5
平整度（mm）
12
3m直尺：
每200米测量2处×10尺
6
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：
每200米4处
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200米4个断面
12、交通管制
水泥稳定碎石底基层施工完成后，应设专人进行交通管制，禁止其他施工车辆及社会车辆在成型的路段上通行，并尽快进行上一层的施工。
根据试验路段取得的相关数据，合理的组织施工，使机械和人工的组合都趋于合理，在保证质量的前提下，加快进度，同时作好相关的工序施工，为沥青混凝土面层施工做好充分的准备，确保各项施工在计划工期内完成。
七、路面底基层质量控制措施要点和质量目标：
1、质量控制措施:
（1）路面底基层施工前先进行下承层质量检查和整形，上路床表面平整度、压实度、高程、线形及坡度等应符合图纸和规范要求。
施工前将表面的浮土和杂物清除干净，洒水湿润，经监理工程师同意后进行混合料摊铺。
（2）严格控制料源，所进场材料应符合设计图纸和施工技术规范要求。
（3）拌制混合料时，应按设计配合比严格控制水泥用量和矿料级配，配料计量准确。
拌和机由技术熟练的人员专人操作、保养和维修，始终保持良好的工作状态。
拌和机的自动计量系统准确灵敏，每次开工前事先应对自动计量系统检查和调试。
（4）拌和以后的混合料尽快运输、摊铺。
从开始拌和到碾压完成的全过程控制在2小时内。
摊铺时要注意避免粗细集料离析现象的发生，如有，将离析部分人工挖除后换填新拌混合料。
（5）摊铺时要严格控制摊铺标高，保证混合料摊铺厚度和纵断高程、宽度、横坡度。
（6）在摊铺时要注意控制混合料处于最佳含水量状况，保证混合料碾压后达到压实度要求。
操作严格按规程进行，保证碾压质量。
（7）碾压完成后自检，合格后覆盖土工布，待水泥终凝后立即洒水养生，养生期要符合规范要求。
养生时间不少于7天，养生期间禁止车辆通行。
（8）试验试块及级配的资料反馈要及时准确。
（9）保证所施工的水稳底基层表面平整、密实、无坑洼和明显离析现象。
2、质量目标：
分项工程检测合格率达到100%，优良率达95%以上。
保证所施工的路面底基层压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度等各项技术指标全部符合规范要求。
八、施工现场安全措施
1、安全生产保证体系
建立由项目经理任组长，安全质量部、工程部具体负责，专职安全员、现场技术员、施工队长落实，各生产班组长具体实施的安全保证体系。
安全管理层层承包，责任到人。
2、安全生产领导小组
组长：
郁祖平
副组长：
吕国东、刘小清
组员：
刘林海、邓贤力、廖建国、杨建
3、安全生产原则
必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，必须坚持管生产必须管安全的原则。
四不放过原则：
事故原因不清楚不放过；事故责任者和应受教育者没有受到教育不放过；没有采取防范措施不放过；事故责任者没有得到处理不放过。
4、安全生产目标
五不发生一实现：
不发生人身重伤及以上事故；不发生较大设备事故；不发生有责任的造成社会影响的事故；不发生重大火灾事故；不发生较大交通事故；实现人身零伤亡。
施工安全技术交底落实
工程开工前，现场技术员应当对有关安全施工的技术要求向施工作业班组、作业人员作出详细说明并签字确认。
5、施工现场安全措施
施工人员安全
a、现场施工的作业人员，必须熟记安全技术操作规程，照章作业。
b、进入施工现场的人员，服从统一指挥，遵守各项安全生产制度，配备必需的劳保用品，夜间施工，施工人员要穿反光服。
c、现场测量用的钢丝线，紧线器，由于绷紧的拉力很大，现场人员行走时，防止被钢丝拌倒，防止机械碰撞到钢丝和紧线器，以免钢丝弹起伤人，在钢铰线边悬挂警示牌。
机械设备安全
a、机械设备的操作人员必须持有效证件上岗，机械启动前先检查机械状况，检查施工机械、车辆底部及周围是否有人，做好例保和工作记录。
所有参加施工的人员必须经安全技术操作培训合格后，方可进入现场施工。
特殊工种必须持有操作证上岗证，严禁无证上岗。
b、拌和站建立完善设备调试维修章程，设备在调试维修时必须拉闸断电，并有专人值班，拌和时机械设备作业区设置安全警示标志，严禁无关人员进入。
c、装载机除驾驶室外，机上其它地方严禁站人、载人，装料时应低速前进，上料场地严禁无关人员进入。
d、摊铺机摊铺时严禁人员站在上面，司机不能擅离岗位
e、压路机前后轮的刮板，应保持平整良好。
清除粘轮的人员应与司机密切配合，必须跟在碾压轮行走的后方，要注意压路机转向，压路机碾压时保持一定距离，严禁在压路机没有熄火、下无支垫三角木的情况下，进行机下检修。
f、运输车按规定装载，严禁超载、超高，上下路基坡道保持足够的宽度，上陡坡及卸料时专人指挥。
施工用电安全
a、施工用电由专职电工架设，禁止乱拉乱接，电工作业按规定佩戴绝缘防护用品。
b、现场配备防雨配电箱，配电箱内设置漏电保护器，并由专人控制。
c、电气设备定期检查，有故障时及时维修或更换，维修时切断电源。
防火安全
a、稳定土拌和站与油库挂设安全操作规程，并配备灭火器防火砂等防火器材。
b、消除可能造成火灾爆炸事故的根源，控制火源、易燃物和助燃物，可燃材料堆放距施工区、生活区不小于25m。
标志标牌
施工现场设置醒目的夜间能反光的安全警示标志，改路位置设置指示标志，夜间设置警示灯。
九、环境保护措施
1、成立环境保护领导机构，项目部设环境保护委员会，项目经理任主任，各部室领导及工程队长为成员，全面负责该工程施工期间的环境保护工作。
2、广泛深入地进行环境保护和环境法制教育，使做好环境保护工作和坚持文明施工自觉地成为每个职工的行动。
3、以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保语和企业精神等标牌。
4、建好洗车场，对于进出市区、公路和车辆进行清洗，防止污染路面。
5、认真安排好夜间施工项目，尽量减少机械噪音和禁止施工人员大声喧哗。
6、采用洒水等合理措施，降低粉尘，避免污染施工、生活区周围的农田等。
7、修建的临时工程，应尽量减少对自然环境的损害，拆除临时工程后，应予以恢复。
8、在日常生活和施工中，爱护一花一木一水，做精神文明的标兵。
9、底基层水泥稳定碎石拌合场设置在距居民区等敏感点1000米以外的地方，拌和机应具有良好的密封性以及减振器和除尘装置，控制扬尘对空气污染影响，对从业人员必须注意劳动保健。
10、运输可产生扬尘建筑材料的车辆应尽量遮盖，尽量减少飘洒散落。
11、运输材料的道路及施工现场也采取必要的措施，并及时清扫路面。
12、噪声污染影响
1）、施工人员要精心保养施工机械，使之保持最佳状态和最低噪音水平。
为了施工人的身体健康，可采取必要的劳保措施。
实行轮换工作，减少工作时间。
2）距施工工地150米以内，如有居民，应合理安排施工时间，噪音大的机具应避免夜间施工。
主要通道也远离居民区。
13、废弃物：
应将施工及生活中产生的废弃物及时处理，运至监理工程师及当地环保部门同意的指定地点弃置，应注意避免阻塞河流和污染水源。
14、排水：
将施工及生活中产生的污水或废水集中处理，经检验符合环保标准后，才能排放到河流或沟溪中。
15、在运输和储存施工材料时，必须采取可靠措施防止漏失。
16、遵守有关部门对环境卫生的规定，经常保持工地整洁。
17、当便道经过农田灌溉区时，在施工时应采取必要的临时措施以保证不影响或中断农田的排灌溉作业。
中冶交通工程有限公司张花高速公路19合同段
项目经理部质量管理组织机构框图
中冶交通工程有限公司张花高速公路19合同段
项目经理部质量保证体系框图
经济兑现
改进工作质量
经济责任制
质量管理
领导小组
QC小组活动
质量检查评比
质量保证体系
应用新技术工艺
技
术
交
底
熟悉图纸
质
量
计
划
测
量
复
核
组织保证
施工保证
技术保证
思想保证
创优质工程
TQC教育
质量第一
为用户服务
下道工序是用户
制定教育计划
提高质量意识
经济保证
经济法规
明确创优项目
制定创优措施
检查创优效果
签定包保责任状
完善计量支付手续
优
质
优
价
制定奖罚措施
反馈
实现质量总目标
技术岗位责任制
质量责任制
检查落实
总结表彰先进
提高施工技能
奖优罚劣
接受业主和监理监督
定期不定期质量检查
进行自检互检交接检
质量评定
各项工作制度和标准
施工队质量小组
岗前技术培训
加强现场试验控制充分利用现代化检测手段
贯彻ISO9001质量标准，推行全面质量管理
中冶交通工程有限公司张花高速公路19合同段
项目经理部安全生产保证体系框图
中冶交通工程有限公司张花高速公路19合同段项目经理部
环境保护保证体系框图
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