京福国道主干线福建段二期工程某合同段技术文件.docx
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京福国道主干线福建段二期工程某合同段技术文件
施工组织设计文字说明
1、编制依据、原则及范围
1.1编制依据
1.1.1京福国道主干线xx段二期工程（K87+209.480～K99+100）土建工程施工招标（项目专用本）、设计图纸、《公路工程国内招标文件范本》（1999版）、xx年12月25日现场踏勘，12月27日标前会议纪要（补遗1），补遗书2、3、4；
1.1.2交通部颁有关预算定额、施工及验收规范；
1.1.3交通部颁《公路工程施工安全操作规程》；
1.1.4我局施工能力及多年积累的路基、桥梁及隧道工程技术总结、工法等科技成果；
1.1.5我局经北京九千标准质量体系认证中心认证的ISO9002D版《质量手册》和《程序文件》；
1.1.6国家、交通部、xx省颁布的有关环保、水保、文保、土地、质量、合同等方面的法律法规。
1.2编制原则
1.2.1遵循XX合同段《招标文件》（项目专用本）及相关文件的原则：
严格按照招标文件中有关工期、质量、安全、环保等要求编制施组，确保业主各项要求均得到满足；
1.2.2遵循设计文件的原则：
深刻理解设计意图，掌握设计标准，严格按设计原则编制施组，使选定的施工方法和工艺达到设计标准、满足设计要求；
1.2.3遵循公路现行施工技术规范和验收标准的原则：
在编制施工组织设计时，严格按照施工技术规范和验收标准制定各项质量保证措施，确保实现创优目标；
1.2.4遵循质量、安全、工期并重的原则：
视质量为生命，视安全为使命，视工期为命令，注重发挥科学技术在施工生产中的先导和保障作用，以投入精锐的专业施工队伍，精良的机械设备为基础，加大技术创新力度，同时采取综合有效的管理手段，确保工期、质量、安全协调一致；
1.2.5遵循实事求是的原则：
从本标段工程实际出发，力求把握特点，突出重点，编制切实可行的施工方案，科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、安全、高效；
1.2.6遵循贯标机制的原则：
使ISO9002质量保证体系在本项目自始至终得到有效运行，使本项目所覆盖的全部质量活动及相关要素始终处于受控状态。
1.3编制范围
本施组编制范围为京福国道主干线xx段二期工程（K87+209.480～K93+750）土建工程XX合同段的路基土石方、改路、路面、桥梁、隧道、排水及涵洞、边坡防护、公路设施及预埋管线、绿化及环保等永久工程以及为完成上述工程而发生的便道、用地、供电、供水、通讯等临时工程。
2、工程概况
2.1工程概述及设计标准
XX合同段位于xx省西北部，地处xx市xx镜内，起点为xx县xx乡，途经xx、xx、终点为xx中段，测设里程为K87+209.48～YK93+750（=ZK93+757），路线全长6.54公里，其主要技术指标见下表。
项目
XX合同段
里程桩号
左线
K87+209.48～ZK93+757
右线
K87+209.48～YK93+750
公路等级
高速公路
路线长度（km）
6.547
6.541
计算行车速度（km/h）
80
路基宽度（m）
整体式路基
24.5
分离式路基
12.5
设计荷载
汽车-超20级
验算荷载
挂车-120
地震基本烈度
VI度区
业主要求工期
xx.3.10～xx.1.10计22个月
资金来源
国家投入、省市自筹及银行贷款
2.2自然特征及施工环境条件
2.2.1地形、地貌
区内山体多呈北东～北北东向展布，地形北东高，西南低。
地貌基本类型为丘陵地貌间夹冲沟及山间河谷，局部为山间小盆地，线路起伏较大。
2.2.2工程地质
2.2.2.1地质构造、地震及地震效应
测区位于闽西北隆起带南部，为南平～宁化大断裂带和武夷山～宁化断裂带的夹持部位。
受其影响，本区内以北东向，北东东向构造为主，北西向、现北向构造为次。
主要山体及河流沿北东、北北东向延伸。
本区岩性较复杂，以二叠系栖霞组沉积岩和震旦系变质岩为主。
本路段未穿越影响线路稳定的大型断裂带，未见在全新世有活动迹象的构造，仅局部地区见有小型断裂带，对线路安全影响不大。
0.05g地震动反应谱特征周期中硬土场地为0.35s。
本路段不存软土震陷，砂土液化等不良地震效应。
根据《京福国道主干线xx段高速公路xx隧道工程场地地震基本烈度复核及震害效应评价》，隧址区未见区域性构造断裂通过，可不考虑断裂效应的影响。
场地地震危险性概率计算结果50年超越概率为10%的烈度值为5.9度；100年超越超越概率为10%的烈度值为6.2度；2%的烈度值都为6.8度。
2.2.2.2地层及工程地质层组划分
本勘察区主要发育地层有：
第四系全新统长乐组冲洪积层（Q4cal-pl），主要包括粘性土、砂类土、碎石土：
第四系坡积层（Qlq），主要为坡积粘性土；第四系残积层（Qel），主要为残粘性土；下伏二叠系栖霞组石灰岩（plq）、震旦系吴墩组石英片岩、变质砂岩（ZIW）。
2.2.2.3不良地质现象
沿线天然边坡稳定，仅在局部现有道路开挖地段偶见土质边坡崩塌，未发现明显危害路线安全的滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，但高速公路修建后，边破开挖必然破坏天然边破稳定，因此路堑边破应采用安全坡率，注意防护。
沿线未见大面积软土分布，可充分利用天然地基，但局部河谷洼地、水用路段因长期、地表水、地下水发育，表层长分布薄层软塑性粘性土，工程地址性质较差，施工时应考虑挖除换填，注意路基防排水。
2.2.3水文地质
线路主要发育有以下三种类型地下水：
2.2.3.1孔隙水：
主要分布于冲洪积类土、碎石土中，接受在气降水补给及地表水侧向补给，水位埋深较浅，水量较丰富；
2.2.3.2孔隙裂隙水：
产要赋存于残积土及强风化带基岩中，主要接受大气降水垂直补给，水量较贫乏。
水位季节性变化较大，对路堑边坡、开挖路基段有一定影响，应以引排地下水或切断侧向补给来源，降低地下水水位为主要预防措施；
2.2.3.3裂隙水：
主要赋存于基岩裂隙中，主要接受大气降水补给，水量较贫乏，受构造控制，含水性不均匀，其赋存于基岩裂隙及断层破碎带中，补给源为大气降水，向低洼处以泉形式排泄。
本区泉流量一般较小。
根据现场取水样分析，本标段地表水、地下水均对砼不具腐蚀性。
2.2.4水文、气象特征
沿线无大的水系分布，主要有与路线平行的溪流与路线交叉的山谷溪流；气候属中亚热带海洋性季风气候区。
温和湿润，雨量充沛，昼夜温差较大，夏季较炎热，冬天可见霜雪，多年平均气温19.2度，年平均降水量1821.47毫米，降水量多集中在4～6月份，为风雨季节，降水量占全年的47%以上，旱季为11月～翌年2月。
2.2.5交通与通讯条件
本标段的运输主要以公路为主，起点xx乡经省道304线（金泰线）通往xx县约16公里、通往沙县夏茂约29公里、通往沙县约71公里，距离xx市区108公里左右。
公路运输以现有省道理304线为骨架并由地方县、乡公路组成的交通运输网，均能通行汽车，公路交通较为方便。
鹰厦铁路经沙县和xx市，鹰厦铁路与全国各铁路干线相互衔接，并于外洋与外福铁路相接，终于福州市区火车站。
与本段高速公路临近的机场为武夷山机场，该机场航线较多，与国内各大城市均建立航空关系。
机场距本段高速公路约230公里。
本段高速公路起点xx乡设有电话服务，还有移动电话网络，可直接进行国际、国内的电话服务。
xx县的邮电局、宾馆、饭店均有国际、国内电讯服务。
2.2.6筑路材料与料场
砂：
来源于xx县南口乡孙场村沙场，位于K87+209右38km处，砂料为天然河砂，属中粗砂，砂质洁净，沙场储量较为丰富；
块、片、碎、料石：
来源于xx新集南山石料场，位于K87+209右35.2km处，部分隧道洞渣检清利用；
路基填筑料：
利用路基挖方及隧道洞渣；
钢材：
从xx钢铁厂购进；
水泥：
永安、南平均有大型水泥厂，可供325～425号普通硅酸盐水泥，按照xx省政府（2001）69号令的规定使用散装水泥。
水：
沿线溪流水质清洁无污染，可满足工程用水。
2.3主要工程项目及工程数量
本合同段工程规模包括用地范围内的路基、路面、桥涵和隧道以及交通安全设施等。
主要构筑物有xx大桥、洋坊大桥、洋坊隧道、xxⅠ大桥、xxⅡ左线大桥、xx隧道、xxⅠ隧道。
主要工程量见下表。
2.4工程特点
2.4.1工期紧、任务重
xxⅠ隧道是全线控制工程，该隧道总长4309m，属特长公路隧道，XX和MA9两合同段各施工一半，业主要求总工期为22个月，我局拟用21个月时间完成施工任务，在保证结构质量前提下做好工期、安全等的协调工作。
2.4.2线外工程交叉施工多
线路与既有机耕道及小溪交错，共有3处改河计790m；2处改路计795m；2处改渠
计140m。
要保证交通畅通应先行施工线外工程，以保证主线连续衔接施工。
XX合同段主要工程量一览表
序号
工程项目
单位
数量
备注
一
路基土石方
1
挖土方
m3
420554
2
挖石方
m3
640538
3
挖除非适用材料
m3
91721
4
利用土填方
m3
331470
5
利用石填方
m3
798116
6
填筑砂性土
m3
49647
7
土工格栅
m2
212220
8
无纺土工布
m2
25109
二
路面工程
1
级配碎石基层厚80mm
m2
210
1
级配碎石基层厚150mm
m2
4149
2
水泥砼面板厚180mm
m2
3061
3
水泥砼面板厚240mm
m2
658
4
泥结碎石面层80mm
m2
2051
5
泥结碎石面层100mm
m2
3036
6
砂石磨耗层、保护层厚30mm
m2
3036
三
桥梁、涵洞
1
xx大桥
m
285.5
11×25mT梁
2
洋坊大桥
m
207
8×25mT梁
3
xxⅠ大桥
m
141
5×25mT梁
4
xxⅡ左线大桥
m
167
6×25mT梁
5
浆砌石台钢筋砼盖板涵
座
11
累计542.47m
6
石拱涵
座
1
81.96m
7
石拱涵通道
座
1
70.12m
8
浆砌石台钢筋砼盖板机耕通道
座
1
37.35m
9
浆砌石台钢筋砼盖板人行通道
座
1
44.75m
四
隧道
1
洋坊隧道
m
207.61
连拱隧道
2
xx隧道
m
130.14
连拱隧道
3
xxⅠ隧道
m
4309/2
特长隧道
五
排水、防护
km
6.54
六
公路设施及预埋管线
km
6.54
七
绿化及环境保护
km
6.54
2.4.3路基深挖高填，防护形式多
超过25m的深挖路堑段有K87+303～K87+380与K89+815～K89+880两处；高填加筋陡坡路基有K89+595～K89+785；路堑防护形式有高边坡预应力锚索、喷锚、三维植被、护面墙；路堤防护形式有拱型骨架、路肩路堤挡土墙、浆砌片石铺砌、喷播草籽等，防护工程为门面工程，注重内实外美。
3、施工部署
3.1重点管理目标
3.1.1管理目标
健全机构，精心组织；确保投入，保证工期；规范施工，强化过程；保护环境，持续发展；以人为本，力创精品；预防为主，杜绝事故；确保安全、快速、有序、优质、高效、低耗的完成本标段全部工程任务。
3.1.2工期目标
本工程计划总工期为21个月，拟定xx年3月10日开工，xx年12月10日完工。
比业主预定工期提前1个月。
3.1.3质量目标
坚持“百年大计，质量第一”方针，确保分项工程一次验收合格率100％，优良率95％以上；单位工程一次验收合格率100％，优良率95％以上；消灭工程质量隐患及一般事故隐患，杜绝施工重大质量事故；竣工文件真实可靠，完整规范；创全线样板工程和省部级优质工程，配合全线争创国优，塑造精品工程。
3.1.4安全目标
坚持“安全生产，预防为主”方针，杜绝责任职工死亡事故，年轻伤率控制在0.5‰以下；无重大机械及交通安全事故；无爆炸物品丢失与爆炸事故；无火灾重大安全事故。
3.2组织机构及施工队伍任务划分
3.2.1组织机构
我局拟组建xx高速公路XX合同段项目经理部，直辖五部一室，即工程部、安质部、计划部、财务部、物质设备部及综合办公室，下设隧道5个队、桥梁4个队、路基3个队及1个砼拌合站。
拟为本工程设立的组织机构见投标书附表1；本工程主要人员及简历见投标书附表2。
3.2.2施工任务划分
隧道5个队负责2.5座隧道土建施工及设备安装；桥梁4个队负责3.5座桥梁施工；路基3个队负责三段内路基、涵洞、排水、防护及改路、改河、改渠施工；砼拌合站负责全线所需砼的生产供应。
各队具体分工见下表。
序号
施工队伍
人数
工程项目
1
隧道一队
155
洋坊隧道拉沟、明洞及洞身、洞门、洞内装饰、边坡防护
2
隧道二队
155
xx隧道拉沟、明洞及洞身、洞门、洞内装饰、边坡防护
3
隧道三队
180
xxⅠ隧道左线拉沟、明洞及洞身、洞门、洞内装饰、边坡防护
4
隧道四队
180
xxⅠ隧道右线拉沟、明洞及洞身、洞门、洞内装饰、边坡防护
5
隧道设备
安装队
100
洋坊隧道、xx隧道、xxⅠ隧道通风、照明、消防、供电及房建
6
桥梁一队
100
285.5mxx大桥基础、桥墩、桥台、T梁预制安装、桥面
7
桥梁二队
80
207m洋坊大桥基础、桥墩、桥台、T梁预制安装、桥面
8
桥梁三队
80
141mxxⅠ大桥基础、桥墩、桥台、T梁预制安装、桥面
9
桥梁四队
80
167mxxⅡ左线大桥基础、桥墩、桥台、T梁预制安装、桥面
10
路基一队
120
K87+209～K89+000段路基土石方、涵洞、排水、防护及改路、改河、改渠工程，其中挖方545115m3，填方460617m3
11
路基二队
100
K89+000～K90+000段路基土石方、涵洞、排水、防护及改路、改河、改渠工程，其中挖方331836m3，填方315545m3
12
路基三队
100
K90+000～K91+660段路基土石方、涵洞、排水、防护及改路、改河、改渠工程，其中挖方234068m3，填方333513m3
13
砼拌合站
50
全线所需砼的生产供应
3.3临时工程规划及布置
3.3.1场地布置
由于本标段地形山高坡陡，施工场地十分狭窄，所以施工场地遵循“集中布置、统筹规划、有利施工、避开深沟、远离易滑坡山体、注意防洪”的原则进行布置。
3.3.2施工便道
现场已有一条5米宽既有泥结碎石道路沿设计路线从标段起点通至xxⅠ隧道进口附近，因此到达大桥、隧道及路基施工场地的临时便道可从既有路出岔修建4条5米宽泥结碎石道路至各工点，总长计1200m。
3.3.3施工供电
全线拟安装五台变压器。
业主为本标段提供2处临时用电输电主干线及部分低压接口，另3处自行架设。
xx大桥设1台315KVA变压器；洋坊大桥及洋坊隧道设1台500KVA变压器；xxⅠ大桥及xx隧道设1台500KVA变压器；xxⅠ隧道考虑左、右线各设一台500KVA变压器。
另外项目部自备5台360KW内燃发电机，以供应急使用。
3.3.4施工供水
本标段施工、生活用水均利用沿线溪流。
在xxⅠ隧道进口附近设小型拦水坝，保证一定水位高程，埋设1000mPVC给水管线，供xxⅠ隧道、洋坊隧道、xx隧道用水。
桥梁和涵洞用水就近利用。
3.3.5生产、生活房屋
项目经理部生活办公用房在线路起点谟源乡租用；路基队、隧道队、桥梁队、砼拌合站临时住房设在既有道路旁的平地上，本合同段拟建生活房屋8000m2，生产房屋4000m2，场地共占地18亩，其中利用洋坊隧道进口右侧配电房场地5.21亩，利用xxⅠ隧道进口左侧配电房场地3.95亩，新租用山地8.84亩。
3.3.6临时通讯
项目部安装程控电话，项目领导配备手机，以保证与业主、监理总站及地方有关部门的信息畅通。
项目部与施工队之间用对讲机联系。
3.3.7工地试验室
3.3.7.1根据本工程所用工程原材料及工地试验检测需要，拟在线路起点建设面积150㎡的工地试验检测中心。
试验室工作内容有：
（1）负责工地各种进场原材料的取样，进行质量试验检测；
（2）负责各种等级砼、砂浆配合比的试配；
（3）负责工地砼、砂浆的标准试件制作，以及钢筋焊接；
（4）负责路基填料标准击实，填料的颗粒筛分，填料液、塑限测定，CBR值强度试验及工地压实度、成型路基弯沉试验检测等工作。
3.3.7.2工地试验室建设力争在先遣人员进场的15天内完成试验设备、仪器的安装调试，请当地技术监督局计量部门对试验设备、仪器进行检定、发证，并请监理工程师或者质量监督检测站主管资质的部门对建成的工地试验检测中心进行验收确认，以便尽快展开对工程原材料、配合比的有效试验检测工作，为工程开工打下坚实的基础。
3.3.7.3工地试验室应确保现场电子计量设备的误差在规范允许范围，严禁用体积法称重。
3.3.8T梁预制场
XX合同段3.5座大桥共270片T梁，根据现场实际情况及设计文件的要求，桥梁预制场设在大桥头，拟设三座T梁预制场：
在xx大桥xx端（预制110片T梁）；
洋坊大桥邵武端（预制80片T梁）；
xxⅠ大桥邵武端（预制80片T梁），xxⅡ左线大桥T梁由xxⅠ大桥邵武端预制场预制，待左线路、桥、隧通后拖拉至该桥架设。
3.3.9弃土场及堆渣场
设计文件给出弃土场位于洋坊大桥右侧，占地29.7亩；堆渣场位于xxⅠ隧道进口左侧，占地22亩。
3.3.10碎石加工场及拌合站
利用xxⅠ隧道进口左侧堆渣场设置碎石加工厂及全线砼供应拌合站。
4、主要劳力、材料及机械设备安排
4.1劳力组织及配置计划
根据本合同段工程数量以及工期进度安排，计划调遣13个专业队投入施工，先期上场的有路基1～3队、桥梁1～4队、隧道1～4队及砼拌合站，隧道设备安装队后期上场。
本合同段平均上场人数1200人，高峰期上场人数1380人。
劳动力需求计划详见下表。
4.2主要材料供应计划
根据本合同段工程数量以及工期进度安排，材料供应拟计划见下表。
序号
材料名称
单位
计划
用量
xx年
xx年
3月
第二
季度
第三
季度
第四
季度
第一
季度
第二
季度
第三
季度
第四
季度
1
钢筋
t
5696
500
1000
1000
1000
1000
800
198
198
2
钢绞线
t
220
50
100
55
15
3
中空锚杆
t
285
60
60
60
60
45
4
水泥
万t
7
0.25
1
1.5
1.5
1
1
0.5
0.25
5
碎石
万m3
15
1
2
3
3
3
1
1
1
6
中（粗）砂
万m3
12
1
1
3
3
1
1
1
1
7
片石
万m3
11
1
2
2
2
2
2
0.5
0.5
8
块石
万m3
3
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
9
导火线
km
318
50
50
50
50
50
50
18
10
硝铵炸药
t
579
10
100
100
100
100
100
50
19
11
雷管
万个
80
5
10
20
10
10
10
10
5
12
电
万度
1294
294
150
150
150
150
150
150
100
13
水
万m3
60
5
10
10
10
10
5
5
5
14
汽油
t
120
10
20
20
20
20
20
5
5
15
柴油
t
740
40
100
100
100
100
100
100
100
16
EVA防水板
万m2
13
1
4
3
3
2
17
橡胶支座
dm3
4050
2050
2050
18
土工格栅
万m3
24
6
6
6
6
4.3主要施工机械设备配置
工期紧迫是本工程最突出的特点，为确保工期目标的实现，上足精良施工机械设备是保证工期的重要措施之一。
拟投入本工程主要施工机械设备配置见投标书附表3。
4.4主要测量、质检仪器配置
为满足本工程材料检验、工程测量和质量监控的需要，需配备足够的仪器设备，拟投入本工程主要的试验、测量、质检仪器设备见投标书附表4。
5、工期及进度安排
5.1总工期
根据业主标前会议精神,本合同段开工日期xx年3月10日，竣工日期xx年1月10日，总工期22个月.针对本工程特点,按照我局拟投入的资源配置情况，拟定施工总工期为21个月，即xx年3月10日开工，xx年12月10日全部完工。
比业主要求工期提前1个月。
5.2主要工程施工进度安排
本合同段按21个月工期，各主要工程项目的施工进度安排见下表。
序号
工程项目
开竣工日期
工期
一
施工准备
xx.3.10～xx.3.24
15
二
路基工程
xx.3.15～xx.9.15
551
1
改路、改渠、改河
xx.3.15～xx.5.31
78
2
不良地基处理
xx.3.20～xx.6.15
88
3
路基开挖
xx.3.25～xx.2.15
328
4
路基填筑
xx.4.5～xx.3.15
346
5
涵洞
xx.4.10～xx.11.30
235
6
通道
xx.4.20～xx.9.30
163
7
排水工程
xx.10.1～xx.6.15
259
8
普通路基防护
xx.9.1～xx.7.15
319
9
高边坡路堑锚索防护
xx.11.1～xx.9.15
320
三
桥梁工程
xx.4.1～xx.7.15
472
1
xx大桥
xx.4.1～xx.7.15
472
2
洋坊大桥
xx.4.1～xx.6.15
442
3
xxⅠ大桥
xx.4.1～xx.4.30
396
4
xxⅡ左线大桥
xx.4.1～xx.4.30
396
四
隧道工程
xx.3.25～xx.11.30
617
1
洋坊隧道
xx.4.1～xx.1.31
306
2
xx隧道
xx.4.1～xx.11.30
244
3
xxⅠ隧道
xx.3.25～xx.11.30
617
五
交工验收
xx.12.1～xx.12.10
10
XX合同段施工总体进度计划表见附表7；
XX合同段施工总体进度计划网络控制图见附表8。
6、施工准备
6.1设备、人员动员周期
接到中标通知书后，本标段施工所需的人员、机械设备及检测、测量、试验仪器动员周期不超过15天。
设备、人员动员周期见下表：
分项工程
名称
设备
动员
周期
人员
动员
周期
施工准备
测量仪器
3天
项目经理部主要人员10人
测量及试验人员10人
工程技术人员10人
工程队队长
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