第二章自动闭塞联锁试验办法.docx
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第二章自动闭塞联锁试验办法
第二章自动闭塞联锁试验办法
第一节导通试验程序
-、基本要求：
1、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞室内设备安装、配线完成后，应对设备进行模拟试验，模拟试验应按照先室内、后室外，先局部、后系统的程序进行。
2、模拟试验应最大限度准确无误、完整地模拟电路的状态。
模拟电路的连线应少而有规律，模拟条件宜在分线端子盘处连接，便于制作和拆除。
3、做好详细试验项目的记录。
图2-1工程开通调试流程图
导通试验按先室内后室外、先局部后整体的顺序进行。
在配线完成后器材未安装前首先进行电源的导通和试验，确保电源屏供电设备及供电回路完好，其次在设备的对位安装完毕后进行室内的局部试验，对于ZPW-2000区间设备而言，
可将主轨和小轨部分分步调试。
在此同时在室外电缆及设备安装完毕的前提下可同步对室外电缆、信号机进行单项导通和试验，第三步是分段要点进行室内外轨
道的联调，为开通做好准备。
第二节室内设备调试试验
一、电源调试：
1、电源屏
⑴依据电源屏的使用说明书及原理图完成电源屏配线，检查各部配件连接牢固，绝缘性能良好。
⑵用万用表检查各类电源间无混电和配线交叉。
⑶对室内其他工作人员做出安全提示。
在电源屏、配电盘、机架电源端子处等做出安全标识。
⑷检查电源屏、防雷配电盘的安全地线连接良好，对既有设备的引入预配线头防护良好，电源屏的输出开关置于“断开”位置，防止电源误送入机柜。
⑸电源屏输入电源为单相220V或三相380V交流电源，在输入端加过流保护装置，如果只有一路电源，可临时用6mm2铜芯塑料线将两路输入端子并联，测量输入电压在额定电压+10%〜-20%范围内，进行两路电源转换试验，其转换时间不大于0.1s,并核对电源屏表示及测量各路电源输出指标符合下表要求。
严禁使
用在用电源进行调试。
表2-1电源屏输出指标
序号
项目
输出指标（5KVA）
输出指标（8KVA）
1
区间轨道电源
DC24±0.5V，25AX4
DC24±0.5V，45AX4
2
站内轨道电码化电源
DC24±0.5V，30AX2
DC24±0.5V，30AX2
3
信号点灯电源
AC220V±10V，2AX2
AC220V±10V，3AX2
4
信号点灯电源
AC220V±10V，2AX2
DC220V±10V，2A
5
灯丝报警电源
DC24（36、48、60）V，2A
DC24（36、48、60）V2A
⑹电源屏指示灯表示正确；表头无卡阻、碰针；开关接触或断开动作良好，接触压力合适。
⑺进行输入、输出的各项报警试验，核对智能屏的模块倒接正常。
⑻带电测试电源屏内各部件，各路电源的对地电流和绝缘性能。
2、机柜空载送电
⑴按电源种类和性质逐路送电进行试验，逐柜插上保险管（或合上断路器），核
对机柜电源的极性和电压。
⑵测试不同电源之间是否有混电及接地现象，测试混电的方法可用万用表的相应档位来测量一种电源与其它电源之间是否有电压；另一种比较简便和直观的办法是采用灯泡（根据220V和24V两种电压选用相应的灯泡）测试法，将灯泡的两端分别引出线头，一端焊上鳄鱼夹，一端焊上表棒线，用鳄鱼夹夹住需测试的电源一极，用表棒线依次与组合架零层各电源相接触，若非同类电源（如KZ与
XJZ）能点亮试验灯泡，则说明该电源存在混电。
试验灯泡不亮则说明无混电；一极试验完毕需对电源另一极再试一遍。
⑶试验完毕，断开输出电源进行器材的插接和安装。
3、局部电源送电：
对方向电路、区间监督、移频报警等由硅整流元件提供独立的电源器材，在组合
柜空载送电完毕后，要进行电源空载的绝缘、对地电流、空载输出电压、极性测试，保证局部电路的工作电源正常。
二、区间联锁电路室内模拟条件制作：
1、试验前的准备工作：
⑴将发送盒、接收盒、衰耗盒按机柜布置图插入机柜内，用专用工具紧固。
⑵将电缆模拟网络按发送和接收分别插入指定的组匣内。
⑶将相应的继电器、组合、防雷元件、断路器、移频设备的名称贴上标签，并注明设备使用名称，便于试验中故障的分析和判断。
2、模拟条件的制作：
⑴区间轨道模拟盘的制作：
轨道电路的模拟盘按图2-2制作，在对应的轨道区段的主轨和小轨分别安装钮子开关K-1、K-2，由K-1来模拟主轨的占用条件，K-2模拟小轨的占用条件。
在主轨预调时所有区段的小轨送电条件XGJ、XGJH全部断开，由KXG开关直接送电进行。
主轨试验完毕后，拆除KXG开关，恢复XG、XGH与XGJ、XGJH的连线进行分步小轨调试。
图2-2区间模拟条件示意图
说明：
1在分线盘处将区段发送、接收回线互连。
2每区段设主轨开关和小轨开关，按29m调谐区长度的模拟阻抗设电阻R=5.9k
Q/0.5W。
3发送盒按9级电平调整，电缆模拟网络按10km调整。
4为防止各轨道区段互相干扰，各小轨区段的-2开关暂时先断开，并在机柜内断开前区段送入的XGJ、XGJH连线条件，由KXG开关直接向XGJ端子送QKZ24V电源，进行模拟条件试验。
等相应区段的载频和低频编码条件及联锁关系试验完毕，再将各区段单独送电试验XG和区段轨道的对应关系。
⑵进站口及站内结合电路模拟条件制作：
正、反向进站口的区间与进站信号的条件是相关联的，在编码电路中同时还
要接入正线出站信号机的条件，将相关的电码柜的发码组合的信号复示条件线断开并接钮子开关来模拟信号开放，各钮子开关上标注继电器名称，其模拟条件制作如图2-2所示。
这种试验方法是针对联锁设备为既有的改造车站，其复示条件需待大封锁开通方可接入，此时应在联锁设备引入线的一侧接入钮子开关，实现
对整个配线回路的检查（如图2-3）。
对车站联锁同步改造的车站编码条件线是配齐的，可在联锁电路导通时直接办理信号开放不需要断开接入钮子开关。
说明：
1将各进站口的LXJF、TXJF、LUXJF、丫XJF、ZXJF、DJF（反向进站不设LUXJF）条件断开，在模拟盘上增设控制开关控制继电器励磁条件。
2将分线盘各信号机的室外电缆断开，各引线端子上将进、出站区间通过信号机挂上相应的色灯灯泡，出站信号机含多个发车方向时，发车进路表示器也须挂上灯泡，灯泡应使用220V/50W的彩色灯泡，功率过小的灯泡由于电流较小，不能满足灯丝回路中DJ的工作电流。
灯泡可按设备名称分组悬挂或安装，贴上标签,灯泡颜色按灯位显示要求配置，便于检查。
3将四线制方向电路下行线AD、上行线BC两端的F1、F2、F3、F4四条外线分别进行对接，反向区间空闲监督条件F5、F6对接。
同时将FJ1、FJ2拍到对应的位置（发车口为吸起、接车口为落下），方向电路FZ、FF外部送KZ、KF电源，使各对应区间点ZFJT、FFJJ，确保区间点发送和接收端与电缆模拟网络连接正确。
对接近、离去区段不足三个区间点的站联条件要视具体的电路联锁条件在分线盘站联条件上送电，并在模拟盘设JG、LQ开关。
三、区间点调试：
1、主轨道的调整：
⑴将各区间点送端组合架零层断路器逐个合闸，过5S检验“发送盒工作”灯点
亮，FBJT发送盒与断路器对应关系正确。
⑵将各区间点对应受端组合架零层断路器逐个合闸，过5S检验“接收工作”表
示灯亮，接收盒与断路器对应关系正确。
⑶逐个合上各区段的主机轨道开关调整接收盒的接收变压器端子，使接收电平达到调整表的要求。
⑷合上XGJ、XGJH的回线开关，送入QKZ、QKF电源，检查各区段GJ均应吸起。
⑸在衰耗盒上测试各区段发送电平、载频，改变区间占用条件或进站口的信号显示来改变区间的相应低频编码条件，逐个测试低频频率，一般四显示的区间点包括以下几种频率：
HU码：
表示该区间运行前方信号机显示红灯，前方第一个闭塞分区有车占用；
U码：
表示该区间运行前方信号机显示黄灯，前方第一个闭塞分区空闲；
LU码：
表示该区间运行前方信号机显示绿黄灯，前方有两个闭塞分区空闲；
L码：
表示该区间运行前方信号机显示绿灯，前方有三个闭塞分区空闲；在200km/h区段，为满足高速列车运行的需要，区间还设有L2、L3码。
L2码：
表示该区间运行前方信号机显示绿灯，前方有四个闭塞分区空闲；
L3码：
表示该区间运行前方信号机显示绿灯，前方有五个闭塞分区空闲；二接近的区间信号机是作为进站信号机的预告信号机使用的，对于进站信号显示双黄灯或黄闪黄时，二接近信号机均显示单黄灯，但此时区间的低码有不同的根据进站信号显示的不同，还分别定义了U2、U2S码。
U2码：
表示接近的地面信号显示黄灯，预告进站信号显示开放道岔侧向位置进站的双黄灯；
U2S码：
表示接近的地面信号显示黄灯，预告进站信号开放一个黄灯和一个黄色闪光灯光，表示进路开放经18#以上大号码道岔侧向位置进站并经道岔直向（或18#以上大号码道岔侧向）位置出站的通过进路。
三接近区间是与进站信号显示相关联的，除一般区间的四种显示外，进站信号还有引导、双黄、黄闪黄显示，因此相应设有不同的低频码。
UU码：
进站信号开放双黄灯，表示经道岔侧向位置进站；
UUS码：
进站信号开放一个黄灯和一个黄色闪光灯光，表示进路开放经18#以上大号码道岔侧向位置进站并经道岔直向（或18#以上大号码道岔侧向）位置出站的通过进路；
HUS码：
进站开放引导信号。
由于《技规》和《TB2002-3060机车信号发码的定义》对U2、U2S码的定义存在一定的分歧，在实际设计中，对进站信号三接近发码也存在一定的差异。
有些区段在进站信号开放单黄灯直向进站而出站开放经道岔侧向位置的（简称直进弯出）进路设计有U2码，对进站开放单黄灯直向进站而出站开放经18#以上道岔侧向位置出站的进站设计有U2S码。
各类低频码的定义见表2-2
低频
10.3
11.4
12.5
13.6
14.7
15.8
16.9
18.0
19.1
名称
L3
L
L2
LU
U2
LU2
U
UU
UUS
信号
绿
绿
绿
绿黄
黄
LU
黄
双黄、绿
黄闪黄
机信
绿
绿
绿
绿黄
黄2
黄
黄
双黄
黄黄闪
备注
5分区空闲
3分区空闲
4分区空闲
2分区空闲
预告
侧线
一级
减速
1分区空闲
侧线
18#侧
向通过
低频
20.2
21.3
22.4
23.5
24.6
25.7
26.8
27.9
29.0
名称
U2S
L5
U3
L4
HUS
ZP
HU
JC
H
信号
黄
黄
红白
红
红
机信
黄2闪
红黄闪
载频切换
红黄
白灯
备注
预告黄闪黄
7分区空闲
预告引导
6分区空闲
引导
闭环电码化
闭环检测反向区间
紧急
制动
表2-2ZPW-2000低频码与区间信号显示的对应关系表
3.1.6信号低频编码与信号显示的对应关系有两种设计电路，一种是方式是由前方各闭塞分区的空闲情况来构成区间信号显示和发码电路，这种构成比较直接，其显示逻辑见表2-3所示：
接收端低频
轨道继电器
信号显示
下一分区发码
无码
GJF；
红灯
26.8HZ「
26.8HZ
GJFT、1GJ；
黄灯
13.6HZ
13.6HZ
GJFT、1GJT、2GJ；
绿黄灯
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