电梯维保工艺汇总.docx

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电梯维保工艺汇总

目录

一、曳引机维修保养工艺-------------------------------------3

二、制动器维修保养工艺-------------------------------------5

三、减速器维修保养工艺-------------------------------------7

四、曳引钢丝绳维修保养工艺--------------------------------9

五、限速器维修保养工艺-----------------------------------13

六、安全钳维修保养工艺-----------------------------------15

七、厅门、轿门和自动门机维修保养工艺----------------------16

八、限位开关维修保养工艺---------------------------------19

九、极限开关维修保养工艺---------------------------------20

十、缓冲器维修保养工艺-----------------------------------21

、导轨、导靴维修保养工艺------------------------------21

、对重装置维修保养工艺-------------------------------22

、控制柜、信号柜维修保养工艺--------------------------22

电梯维修保养工艺

一、曳引机维修保养工艺

1、曳引电动机的维护及安全技术检查。

（1）电机干燥与否，用500伏兆欧计测量绕组对外壳的绝缘电阻，阻值应>0.5MΩ，若<该值则应把线圈作绝缘干燥处理。

（2）电机要经常打扫并擦拭干净，但不得用汽油、机油、煤油等液体擦拭，电机绕组。

同时应检查杂物有否进入内部，有时老鼠或小鸟会钻进去，造成电气或机械故障，严重时损坏设备。

（3）要确保电刷接触良好，并在过度磨损前更换或修整。

（4）检查轴承润滑情况，电机出厂在流动轴承内填满润滑脂，保持半年后应予补充，最好加轴承润滑脂。

轴承内润滑油要保持在油线外，放油塞、油位计等处不应漏油，润滑油要清洁，油圈应能自由灵活地转动，轴承盖要密封，以防异进入，卡位油圈而失去甩油润滑作用，因而导致轴瓦烧毁，轴瓦磨损严重时产生电机运转时有异常的震动现象，进而使联轴器和蜗杆轴承产生很大的附加应力，造成电梯运行故障。

（5）电机在运转中要防水、油等侵入。

地脚螺栓要紧固。

边接电机与蜗杆的两个半联轴节应很好的附加应力，造成电梯运行故障。

（6）电机在运转时一般无大噪声，个别电机稍有电磁噪音（即电磁嗡呜），是正常现象。

如发现异常声响，应检查定子与转子间空气隙是否保持均匀，若间隙和差超过0.22mm时，应更换轴承。

（7）曳引机减速箱每年清洗换油一次，蜗轮轴的轴承每月加锂基润滑脂一次，每年清洗一次。

在正常运行条件下，减速箱各机件及轴承温度不得超过70℃，减速箱中的油温不得超过85℃。

（8）电机不得在电压低于额定电压值7%的电源下运转，此时输出转矩降低很多，在电机轴上负载不变情况下，电机在超负荷运转，有烧毁电机的可能或使电机被迫停转（即闷车）。

2、曳引电机的完好标准

2．1运行正常：

（1）电流在允许范围内，出力能达到名牌要求；

（2）定子和转子的温升不超过25℃（温度计测量），轴承温度不超过80℃；

（3）滑环、整流子和无火花运行；

（4）各部振幅及轴窜动应小于下表值。

曳引电动机振幅及轴向窜动允许值

振幅允许值（mm）

滑动轴承电动机振幅及轴向允许窜动量（单画）（mm）

电动机转速（r/min）

电动机功率（KW）

1000

750以下

10及以下

10～20

30以上

0．13

0．16

0．50

0．74

1．00

2．2零件无损（质量符合要求）

（1）电机内无明显积灰和油污、线圈、铁芯、槽楔无老化、移动、变色等现象，预防性试验合格；

（2）绝缘电阻在热状态下，每千伏不小于1兆欧。

2．3主体完整清洁，零、附件齐全好用：

（1）外壳有铭牌，字迹清晰；

（2）起动、保护和测量装置齐全，选型得当、灵活好用。

电缆头接线符合要求，保护盖完好；

（3）外观整洁，轴承不漏油，零、附件接地装置齐全。

2．4技术资料齐全准确。

3．曳引电动机安装的机房必须符合以下要求。

（1）有对湿气、逸出蒸汽、管子滴水、油、酸碱等的防护措施。

（2）地面不应有积水，若难免时，则基础或底座应高于水面之上250mm。

（3）通风良好，无其它物品妨碍机器周围的空气自由流动。

（4）有足够的便于拆除、清扫和检查电机的场地或空间。

（5）有对污垢、灰尘或其它有害物质的防护手段，经防止粉尘对碳刷和整流子的危害。

曳引电动机安装在由铸铁制作的整体机座上，制造厂已安装好，只要不再重新拆装电动机或减速器，就不必再对电动机安装校准。

电机座脚板下的垫片必须平整，要保证接触面都能与脚板和机座接触，垫片数量不能超过二层，如厚度不合适，可以更换。

二.制动器维修保养工艺

1．制动器安全技术检查：

（1）加强对主弹簧进行检查和维护，确保制动力，检查时先使闸瓦合上处于全饱和状态，再用松闸装置使闸瓦打开，凭手感可先发现弹簧是否变软，也可用手锤敲击弹簧，凭声响检查弹簧上否失效和有无裂纹。

（2）全部构件运转正常与否，有无卡塞现象。

对所有绞接部位每周润滑一样，在活动部位滴人10#机油，注意油不通能滴到制动轮和制动带上面。

（3）闸瓦是否贴合在制动轮上，闸瓦两端带是否与制动瓦本体脱离。

（4）制动轮表面质量是否良好，调整螺母、锁紧螺母松动与否。

2．检查要点：

（1）制动器必须灵活可靠，制动瓦应紧密地贴合在制动轮的工作表面上，新换装闸带，要求闸带与面积的80%，其方法：

用圈点法测量（也称包围测量法或八点测量法），松闸时，用瓦应用同时离开制动轮，无局部摩擦，在紧急制动时，电梯的滑行距离按运行速度，0.5m/s计算，不应超过100mm。

（2）电磁线圈接头应无松动情况，线圈外部必须有良好绝缘保缘，防止短路，直流电磁铁制动器在松闸时，是通过接触器常闭接点断开将经济电阻串入线圈回路，使温升降低，正常起动时线圈两端电压110V，串入电阻为55+5V电磁线圈温度不得超过60℃ 。

（3）制定器的销轴能自由活动，可用薄质油润滑，销轴磨损量超过原直径的5%，或椭圆度超过0.5mm时，应更换新轴，杠杆系统和弹簧发现裂纹要及时更换。

（4）电磁铁可动铁芯在铜套内滑动灵活，必要时可用石墨粉润滑（铅笔芯研成粉末可代用）。

（5）制动带应无油腻或油漆，以防制动滑和过大，减少制动力矩可用小刀轻刮或用煤油擦净。

固定闸带的铆钉应埋入沉头座孔中，新铆闸带的铆钉头沉入深度不于3mm，任何时候闸带的铆钉头都不能与制动轮接触，闸带磨损达原厚度的1/4时应更换新带。

（6）为保证制动瓦上下两端与制动轮间隙均匀，并在整个接触面上施加的力均匀，必须用垫片调整制动器底座，使制动瓦与制动轮中心线保持水平，并达到中心高并直线度的要求。

检查时注意地脚栓是否转动，垫片是否移位。

（7）检查松闸装置的可靠性，其方法与可调整性相同（见制动器调整一节）。

（8）检查两个铁芯的间隙，测量栓杆在松闸和制动两个状态下的不同即可。

（9）制动轮表面应无划痕和高温焦化颗粒，否则应打磨光滑。

3.制动力的调整，电磁力的调整。

（1）为使制动器有足够的松闸力，须调整两个铁芯的间隙，其方法：

用扳手松开调节螺母，调整调节螺母间隙适中后拧紧压紧螺母。

粗调时两过所调节螺母都要朝时拧，使两个铁芯完全闭合，测量栓杆的外露长度并使其相等。

粗调时，以一过先退出0.3mm作为已调好，拧紧螺母不再动它，另一过仔细地退了调节螺母，使两边栓杆后退时总和为0.5～1mm即两个铁芯的间隙为0.5～1mm.。

栓杆后退量可用表测量（钢皮尺代用，精度较差）。

（2）制动力矩的调整制动力矩由主弹簧产生的，须调整主弹簧的压缩量，其方法：

松开主弹簧压紧螺母，（闸带部位）把调节螺母拧进减小弹簧长度，增长弹力，使制动力矩大或拧出增大弹簧长度减少弹力，使制动力矩小，调整完毕后应拧紧压紧螺母。

调整注意事项：

a、应使两边主弹簧长度相等，调整适应。

B、满足轿厢下降提供足够制动力，迫使轿厢迅速停止运行，可靠地处于静止状态。

C、满足轿厢在制动时不能过急过猛，保持制动平稳，实现平滑迅度制动，故制动力矩不能过大。

d、若制动力矩过小，不能迅速停车影响平层准确度，甚至出现滑车现象或出现反平层。

e、制动器使用日久闸带磨损特别在使用初期磨损速度很快，待制动带与制动轮磨合后，磨损才趋缓和。

因闸带磨损，主弹簧随之伸长带徕动力矩逐渐减小，为调整方便，最好在制动器安装调整好后，将弹簧长度在双头螺杆上刻线作记号。

当闸带磨损弹簧伸长好后，可根据刻线将弹簧调回原来长度，以保证制动力矩不变。

（3）制动瓦与制动轮间隙的调整。

a.制动瓦离开制动轮间隙应均匀，任何部位的间隙都应在0.7mm以内。

b.调整方法：

用手动松闸装置松开制动瓦，此时两个铁芯闭合在一起，把上面两个螺钉旋进或旋出，用塞心检查制动瓦都要检查，其测量值应尽可能一致，如果调整得当，制动瓦与制动轮间隙调到0.4～0.5mm.

4.装置的调整

检修电梯、检查电动机、调整制动瓦间隙、解脱安全钳制停轿厢、扳开关轿厢复位，以及停升降轿厢等都要使用松闸装置松开制动瓦。

其方法：

用扳手拧住双头螺杆。

旋转90°，固定在双头螺杆上凸轮的斜面把制动臂向外推，制动臂浇支点转动，制动瓦离开制动轮，松闸动作完成。

复位方法是把双头螺杆向双反方向旋转90°，在主弹簧作用下使斜面重新贴合，制动器恢复原始状态。

三、减速器安全检查和维修保养：

1.检查方法：

（1）移开箱盖并用手转动电动机，呆以检查转齿磨损情况。

（2）另一的方法以，是给轿厢加载荷，使之与对重平衡，然后用一边超重，在力的作用下蜗轮发生偏转，该偏转量即是轮齿磨损量，若偏转量过大，则表明轮齿已过度磨损；后一种方法简单而不必把轿厢用其它超重设备悬吊在机房顶部，缺点是不能观察到磨损的内在情况。

2.更换蜗轮和蜗杆的标准：

（1）当轮齿磨损使齿侧间隙超过1mm，并在运转中产生猛烈撞击时，或轮齿磨损量达原齿厚15%时，应予更换。

（2）为保证啮合性，要成对更换。

3.减速器的润滑应经常检查，重点是油质和油量：

（1）润滑油的选择：

电梯减速箱使用我国生产的蜗轮蜗杆油效果很好，一般可加入30#齿轮油或者24#、38#汽缸油；

（2）润滑油的加入要适量，过多会引起发热，功率损失，发生气孢，并使油质快速变质，不能使用；

（3）油的合理高度：

当蜗杆在下面时，最高浸到蜗杆的中心，最低浸到蜗杆齿高；当蜗杆在上面时，最高浸到蜗轮直径1/6，最低浸到蜗轮的齿高；

（4）新装或大修后，在运转8～10天必须要更换润滑油，以后在半年内每季换一次油，再后根据油的清洁情况，半年至一年换一次；

（5）换油时，把减速箱清洗干净，在加油口放置过滤网，经滤网过滤再注人，以保持油的清洁度；更换的油应作废油不能回用。

（6）滚动轴承用轴承润滑脂（钙基润滑脂），必须填满轴承空腔2/3，每月挤加一次（油杯内必须装满润滑脂，挤加方法是将油杯盖旋转2/3～1卷），每年清洗换新一次。

减速器在正常运转时，其机件和轴承的温度一般不超过70℃，如超过80℃或产生显著不均匀噪声或出现磨切和撞击声时应检修，该轴承应于调换。

4.经常观察轴承、箱盖、油窗盖等结合部位有无漏油。

（1）蜗杆轴承漏油是常见白缺陷，轴承部位漏油时应及时更换油封；

（2）安装油封时应注意的：

密封卷的的唇口应向内，压紧螺栓要交替地拧紧，使压盖均匀地压紧油封，安装羊毛毡卷前必须用机油浸透，既可减小毡卷与轴颈的摩擦，又可提高密封性能