建筑工程管理某大桥便道便桥施工方案.docx
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建筑工程管理某大桥便道便桥施工方案
（建筑工程管理）某大桥便道便桥施工方案
G320国道进贤县县城公路改建工程
（K736+013~K755+877.1）
K744+152进贤大桥施工便道、便桥
专项施工方案
编制人：
复核人：
审核人：
南昌市市政开发有限X公司
G320国道进贤县县城公路改建工程项目经理部
2014年2月28日
施工组织设计（方案）报审表
工程名称：
G320国道进贤县县城公路改建工程
致：
进贤县交通局
江西省公路工程监理X公司
我方根据施工合同的有关规定完成了《K744+152进贤大桥施工便道、便桥施工专项方案》的编制，且经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。
附：
《K744+152进贤大桥施工便道、便桥施工专项方案》
承包单位（章）南昌市市政开发有限X公司
项目经理：
日期：
专业监理工程师审查意见：
专业监理工程师：
日期：
总监理工程师审核意见：
项目监理机构：
总监理工程师：
日期：
K744+152进贤大桥施工便道、便桥
专项施工方案
1、编制依据及原则
1.1编制依据
（1）主要技术标准及规范：
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《公路桥涵设计规范》（JTJ021—89）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86）、《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTGD063—2007）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）、《装配式公路钢桥制造及检验、验收办法》；
（2）G320国道进贤县县城公路改建工程（俩阶段施工图修正设计图纸、勘探资料等；
（3）现场实际调查地形、地貌资料；
（4）国家现行的方针政策，以及国家和公路建设有关法律、规范、验标、规章制度等。
1.2、编制原则
便道修建成满足施工车辆材料运输通行需要，本着经济节省，切实可行原则：
（1）符合性原则。
满足建设单位对G320国道改建工程的建设工期和工程质量标准，符合施工安全、文明施工、环境水土保持等要求。
（2）科学、经济、合理的原则。
树立系统工程的理念，统筹分配安排工程的工期，组织均衡，充分满足施工机械及材料运输需要，经济节省的原则。
（3）积极采用、利用沿线可用资源，保证整个在建工程的施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本，节省投资。
2、工程概况
本工程新修K744+152进贤大桥施工便道、便桥是横跨青岚湖，将工程K743+730~K744+570纵向连接起来，为施工所需的材料、机械设备进出场、进贤大桥施工提供施工平台和车辆通行而设置的壹条纵向施工便道，便道横跨青岚湖，直接设置在湖中。
便道主要满足15m3混凝土罐车、50t汽车吊、20m3自卸汽车、12米长平板车、运输钢筋车辆以及参建各方车辆等通行及会车需要。
具体设置如下：
岸边路段：
先清除原地面的耕植土，清除厚度以清至硬土基层为准，路床整形后分层填筑粘土，再铺设8m宽50cm厚泥结碎石路面和湖堤接顺。
湖中路段：
湖内采用先抛片石挤淤，抛片石高度以高出常水位50cm为准；在其上面铺设壹层厚20cm碎石反滤层，然后填筑粘土，最后铺设8m宽50cm厚泥结碎石路面，高度为标高18.5m。
钢栈桥：
便道中间处设钢栈桥壹座。
钢栈桥俩端设桥台，基础采用630mm×8mm钢管桩；主梁采用321军用贝雷梁；主梁间采用[14槽钢剪刀连接；横向分配梁采用I22a工字钢；桥面板采用8mm厚组合桥面钢板，宽度7m。
3、施工组织
3.1、工期计划
该便道施工计划工期30天，2014年3月1日~2014年3月30日结束。
3.2、机械设备和劳动力安排
为确保该便道早日修通，项目部重点组织所需的人员和设备。
需要主要人员情况如下：
序号
职务
人数
备注
1
队长
1
2
技术负责人
1
3
试验
3
4
测量
3
5
安全
2
6
振捣工
4
7
普工
30
8
养护工
2
9
吊装工
4
10
电焊工
10
主要机械设备表如下：
序号
设备名称
规格
数量
备注
1
挖掘机
卡特320
4
2
振动压路机
20t
2
3
装载机
ZL50型
3
4
自卸汽车
15T
10
5
推土机
75KW
1
6
洒水车
5T
1
7
吊车
25T
1
8
柴油发电机
50KW
2
9
推斗车
手持
6
10
振桩锤
DZJ-30
1
11
履带吊
50t
1
12
交流电焊机
BX-500
5
13
发电机组
300kw
1
14
平板车
12米
1
3.3、主要工程量（以现场实际数量为准）
3.3.1清表
机械清除表土，厚度50cm，面积420m2；
3.3.2软弱地基处理（换填碎石）
根据现场实际情况量测；
3.3.3抛石挤淤
抛石挤於：
65920.8m3；
3.3.4碎石反滤层
级配碎石：
1848m3；
3.3.5填筑粘土
借土回填粘土：
20024.1m3；
3.3.6泥结碎石面层
泥结碎石面层：
50cm厚，面积6840m2；
3.3.7砼预制块护坡
C20砼预制正六边形砼块422.4m3，10cm砂垫层422.4m3；
3.3.8日常维护
人工工日：
1.5×365×2=1095工日。
3.3.9钢便桥
钢便桥长45米
3.3.10便道拆除
挖掘机挖装硬土、自卸汽车运土：
23444.1m3，挖掘机挖装软石、自卸汽车运石：
67768.8m3。
3.4、主要材料供应
片石和面层碎石石料从进贤县池溪料场购买，运距约21km，粘土从工程指定取土点罗溪镇塔岗村借方取土，运距为25km。
砼预制块从预制厂运至施工现场，钢便桥材料钢管、型材、贝雷、花架等从南昌市购买至施工现场加工组装。
3.5、便道及便桥使用时间
便道及便桥使用时间为2014年4月至2015年10月
4、主要施工方法和工艺
4.1、岸边路段
4.1.1、主要施工方法
先清除原地面的耕植土，清除厚度以清至硬土基层为准，路床整形后分层填筑粘土和湖堤接顺。
如有原地基出现“弹簧现象”，采用碎石进行换填处理。
4.1.2、施工工艺
（1）测量放样
根据便道设计路面宽度8米及填筑路堤的1:
1.5边坡，确定坡脚线位置，且按直线段每20米间距测设中边桩，曲线段每10米测设壹组中边桩，放样桩撒白灰线标记。
（2）路基清表
在白灰线内，挖机配合人工清除路基俩侧拓宽地方的地表草根、耕植土，清表以清至路基硬土为准，晾晒后进行填前碾压（20T压路机先静压1遍，再震压4遍，再静碾1遍，确保路基底基层压实度大于93%）。
清除的表层土先堆放在路基填筑施工范围的外侧，待路基完成后，用清表土做50cm厚土路肩。
（3）路基填土
便道路基填筑施工用粘土必须经过检测试验，满足规范要求。
填土进行分层碾压，每层厚度控制在30cm内。
（4）泥结碎石铺筑
路基路床碾压密实后，铺筑泥结碎石面层，人机配合整平，面层中间高俩侧低，形成2%人字横坡。
面层厚度50cm，宽8米，20T振动压路机碾压密实。
（5）维修养护
便道修好以后，每隔壹段时间要对其进行维修和派专人进行保养，不允许出现晴天起尘、雨后断行的情况，保证施工期间路况良好；为本工程的顺利实施作好交通保障工作。
（6）雨季便道贯通保证方案
雨季施工中便道的畅通，关系到施工能否正常进行,是保证工程顺利进行的重要因素之壹，如果便道无法正常通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时仍会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。
因此我标项目部对在雨季施工中便道贯通予以高度重视和采取有效的措施加强管理，确保其晴雨畅通。
我项目部将采取以下措施：
1、项目部成立以桥梁施工负责人为组长的便道维护小组，使其认识到便道畅通工作在本项目施工过程中的重要性，以保证施工的正常有序开展为根本目的。
2、便道维护小组实行责任制，责任到人，负责便道的日常维护保养，定期进行维护，且每天有专人进行巡查，发现问题路段及时加以修复，确保便道排水设施正常畅通。
发生便道塌陷或其它原因造成交通堵塞后，便道维护人员及时将信息上报项目经理部相关领导，确保能及时调配项目部就近资源采取有效措施进行处理，最快的恢复正常交通。
3、在便道旁边存放壹定数量的砂砾或碎石，以备维修或换填湿软路段时使用，且预购壹定数量的抽水泵，以备现场排水设施被破坏能最快速度予以排水和修复。
4、密切关注天气预报情况，预先做好便道的排水工作，做到雨后不断道，坚实平整，确保在雨季施工中便道畅通和施工顺利进行。
5、控制便道扬尘，日常工作中加强洒水降尘，安排专用洒水车定期洒水，确保视线良好，避免便道的损坏和减少事故的发生。
4.2、湖中路段
4.2.1、主要施工方法
湖内采用先抛片石挤淤，抛片石高度以高出常水位50cm为准；在其上面铺设壹层厚20cm碎石反滤层，然后填筑粘土，再铺设级配碎石面层，标高为18.5m。
最后进行砼预制真六边形砼块护坡施工。
分段进行施工，施工壹段完成壹段。
4.2.2、施工工艺
（1）测量放样
抛石挤淤施工前，先根据施工平面布置，计算围堰及抛填区坡脚线坐标，确保围堰及抛填区满足道路施工宽度要求，现场测量放样放出坡脚线，且插杆定出抛填区，直线段每20米壹根桩，曲线段每10米壹根桩，撒白灰线放出俩侧边线，水中挂红色尼龙绳。
（2）备料
用自卸汽车将石料运输至抛填现场。
（3）便道施工
便道中心线距大桥中心线30米，根据测量放样的位置先进行抛片石挤淤。
由于带水施工，本便道抛片石挤淤采用整式压载挤淤，抛填未风化、粒径不小于30cm的颗粒含量≤20%，大小搭配良好、抗剪强度较高的片石进行整式挤淤。
用人工配合挖机机进行抛填，抛填的顺序应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向俩侧展开，以使淤泥向俩旁挤出，抛填高度高出常水位50cm为准，高程约为16.4m；宽度以宽出便道粘土坡脚外2.0m为准。
抛片石施工完成壹段后便进行便道粘土的填筑。
逐步由东、西岸向中间推进。
填筑前对片石进行整形碾压，再填土进行分层碾压，每层厚度控制在30cm内，填筑高度以便道路基填筑施工用粘土必须经过检测试验，满足规范要求。
便道路床碾压密实后，铺筑泥结碎石面层，人机配合整平，面层中间高俩侧低，形成2%人字横坡。
面层厚度50cm，宽8米，高度约18.5米，20T压路机碾压密实。
最后进行砼预制块护坡的施工，坡面修整后，即可进行卵石垫层和砼预制块坡面施工，先进行施工测量放样，顺堤线方向，每隔20米布置壹个控制断面，在每个断面的坡脚、中部、坡顶部位分别打桩，且标出垫层和砼预制块护坡厚度及坡脚、坡顶角的位置，用尼龙线拉紧，检查坡面厚度，上下方脚位置及深度，符合设计要求后，即可铺设卵石垫层和砌筑砼预制块护坡。
卵石、砼预制块场内运输用胶轮小车完成，卵石垫层和砼预制块面层都由人工进行施工，砌筑砼预制块砌筑采用壹个大工（石工）配二个壮工的人员组合。
卵石垫层按设计厚度由下而上进行铺筑。
人工带线修整，石蛾夯实，接头处用木枋档，保证厚度，垫层要表面平整密实。
护坡砼预制块砌筑自下而上进行，砌筑应先砌外围行列，后砌里层，外围行列和里圈砌体应纵横交错，连成壹体，砌体间咬扣紧密，错缝无通缝，不得叠砌和浮塞，块石表面应保持平整、美观。
4.3、钢栈桥
钢栈桥桥面宽度7.0m，栈桥每跨9m间隔设置单排和双排钢管桩组成的桥墩，双排钢管桩间距为2.2m，栈桥跨径分布为为9m×5跨，总长45m。
钢栈桥基础采用φ630mm×8mm钢管桩，栈桥钢管桩入土深度原则：
对于壹般粘性土层φ630mm钢管桩入土深度以进入全风化粉砂岩表面深度进行控制，具体入土深度将根据提供的详细地质资料数据结合实际施工情况进行确定，能够采用钢管桩的贯入度进行控制，单桩入土深度计划25m左右，振动沉桩时根据实际情况确定打入深度，横梁采用I36b双拼工字钢，纵梁采用321钢桥贝雷梁，I36b工字钢和[14b槽钢分配梁，面板采用10mm的钢板。
贝雷片间的连接采用销接，贝雷片和横梁用U型箍扣锁。
栈桥每隔9m在右侧安装1盏路灯。
栈桥设计满足《装配式公路钢桥制造及检验、验收办法》的有关技术要求。
钢栈桥结构图
施工钢栈桥横断面图施工布置情况及施工方案
4.3.1、施工布置情况
根据南昌市公路勘察设计院提供的G320国道进贤县县城公路改建工程（K736+013~K755+877.1）俩阶段施工图修正设计进行布置。
钢栈桥搭设在线路右侧，从0#台搭设至2#墩之间布设（右线）。
栈桥的搭设从0#台（右线）向2#墩方向（右线）进行施工。
4.3.2、施工进度计划
为确保总工期要求，我项目部将对工程采取流水作业，确保进贤大桥钢栈桥的搭设在便道开工后30日历天内圆满完成。
4.3.3、钢栈桥施工方案
4.3.3.1、施工前的准备工作
项目部将由专业厂家加工长10m~20m、直径Φ63cm、壁厚8mm螺旋焊接的钢管桩，直接用汽车运至工地即可，根据现场施工进度组织分批运送至工地，避免钢管桩在施工场地积压。
钢管桩运输过程堆放按沉桩顺序可采用多层叠放，各层垫木位于同壹垂直面上。
钢栈桥上原则上不堆放钢管桩，以保证行车及施工人员的安全。
钢管桩起吊、运输和堆存过程中须避免因碰撞等原因而造成管身变形的损伤。
注意在钢管桩沉放前检查管节焊缝。
I36b工字钢、贝雷片、[14b槽钢、钢板等其他材料根据现场施工进度组织分批运送至工地，避免材料在施工场地积压，占用施工操作区域，影响施工进度。
根据钢栈桥的施工平面布置图，先计算出每根钢管桩的坐标，施工时使用GPS定位，且用水准仪测出其高程。
根据施工现场状况及进度计划安排的要求，钢栈桥施工配备1台50T履带吊、1台40T履带吊、2辆平板拖车、2个90吨振动锤、电焊机6台、气割5套及若干附属设备。
4.3.3.2、钢栈桥施工
施工时，用于钢栈桥、钢平台搭设施工的钢管桩、贝雷片、型钢、钢板等材料也陆续进场到位，从岸上开始钢栈桥的搭设。
钢栈桥的推进方向为0#台→2#墩（右线）方向。
钢管桩的起吊、打设和桥面系的安装均由壹台QUY50履带起重机完成，其起重能力能够达到18米/5.4吨。
每根钢管桩的加工长度为25米，由此能够减少接桩工作量。
桥面贝雷桁片事先组拼，每组为2排，每排3片。
栈桥施工的所有设备、材料皆通过已架设的栈桥运输。
4.3.3.2.1、施工顺序
钢管桩制作→钢管桩施工（打入、接桩）→焊接桩顶钢板→I36b双拼工字钢横梁制安→321钢栈桥贝雷纵梁制安→横向联接剪刀撑、水平撑制安→I36b工字钢和[14b槽钢分配梁制安→钢栈桥面板（厚1.0cm钢板）铺设、固定→桥面防滑钢筋的焊铺→结点联接检查。
4.3.3.2.1.1、钢管桩施工
钢管桩制作：
①根据设计本桥施工要求的桩径规格为φ630mm，应符合下列规定：
钢管桩外形尺寸的允许偏差：
钢管桩的直径：
±20mm壁厚：
≥8mm
②钢管桩在制作接长时，应符合下列要求：
a、钢管桩接长时，俩桩接头对口应保持在同壹轴线上，多节拼接时应尽量减少累积误差。
b、钢管桩接长时，如管端椭圆度较大时，可利用辅助工具加以校正，相邻管桩对口板边高差不大于2mm。
c、钢管桩接长成型后的纵横弯曲矢高允许偏差不应大于桩长的0.2%。
d、钢管桩的接头，采用对焊焊接接头外加钢板帮焊。
（周圈不得少于3处）
e、钢管桩接头的焊缝质量，必须能保证抵抗插打时各种荷载产生的应力及变形。
f、钢管桩在堆放时，堆放形式和层数应安全可靠，避免产生纵向变形和局部弯曲变形。
在起吊、运输过程中尽量避免碰撞引起管身变形或损伤，且应设防滚措施。
管桩插打：
根据本工程地质情况，作业环境和施工作业能力，计划采用履带吊配备振动锤进行逐跨推进施打。
钢管桩由半挂车从材料堆场或现场租用场地运至施工现场，且且进行钢管桩对接，且在焊接处采用钢板进行加固，周圈不得少于3处，确保焊接质量。
在钢管桩施工前做好测量控制点的交接和核对工作，施工中钢管桩使用GPS定位。
钢管桩以最终贯入度控制为主（控制贯入度2cm/min），桩尖标高为校对，当控制标高和贯入度相差较大时，及时查明原因。
①钢管桩的桩位，应根据测量组所放样的中心位置，且保护好标记。
轴线定位允许偏差：
单桩的纵横轴线位置：
±10cm
俩桩之间的中心间距：
±10cm
竖直度：
1%
②根据现场施工环境，确定钢管桩插打顺序，以施工方便为宜钢管桩插打以控制贯入度为主，设计深度作为校核。
a、钢桥钢管桩设计插打：
控制贯入度（cm/min）:
2cm/min
采用吊机配备振动沉拔桩锤施工
b、本桥设计钢管桩桩顶面设计标高为：
+10.00m，依此标高对各桩进行接长或切割。
c、当贯入度达到控制贯入度，桩底标高达到设计标高，应连续复打3次，每次停锤2分钟，方可停止。
当贯入度达到控制贯入度，而桩底标高未达到设计标高，应继续打入10cm左右，且连续复打3次，每次停锤2分钟，若无异常变化，方可停止。
若比设计标高高得多时，应及时和技术人员商定，且报监理、业主、质检站、设计研究确定。
d、当桩底已达到设计标高，而贯入度仍较大时，应继续插打，使其贯入度达到控制贯入度。
③插打前，每根钢管桩上应作好长度标记线，以便显示桩的入土深度。
④插打前，应检查桩中心和振动设备中心是否壹致，桩位、垂直度是否符合要求。
⑤插打前，应严格控制桩位及垂直度，在插打过程中，不得使用顶、拉桩头或墩身办法来纠编，以防接头开裂且增加桩身附加力矩。
⑥开始插打时宜用自重下沉，待桩身有足够稳定性后，采用振动下沉。
⑦每根桩的插打作业，应壹次性完成，中途停顿不宜过久，以免土的摩阻力恢复，继续插打困难。
⑧在插打过程中，若发生以下情况，应立即暂停。
a、贯入度发生急剧变化；
b、桩身突然倾斜或振动时有严重回弹；
c、桩周地面有严重隆起或下沉；
d、振动设备振幅有异常现象。
4.3.3.2.1.2、工字钢横梁施工
每壹跨钢管桩施工完毕后，立即按设计标高修平钢管，且且及时焊接桩顶钢板，用I36b双拼工字钢横梁对钢管桩进行横向联接，剪刀撑和水平撑的联接。
I36b双拼工字钢横梁在施工现场陆上焊接加劲肋和联接板，形成整体后用吊机进行安装，且注意和钢管桩的桩顶钢板焊牢。
4.3.3.2.1.3、贝雷纵梁（上承式321钢桥）施工
贝雷纵梁在施工现场拼装，50t履带吊安装，U型卡及时联接卡紧，[8槽钢剪刀撑和水平撑严格按设计和规范施工。
4.3.3.2.1.4、槽钢、工字钢分配梁及钢桥面板施工
在贝雷纵梁顶面设置I36b工字钢分配梁以分配桥面荷载，在工字钢分配梁顶面铺设[14b槽钢分配梁和δ=10mm钢板桥面层，防止车辆在行驶时打滑，钢板顶面铺焊φ12防滑钢筋，间距为30cm。
为确保施工人员作业安全，在平台四周设置安全防护栏杆，防护栏杆高1.0m，立柱采用[20b槽钢，槽钢和平台面板焊接，立柱间设俩道[8槽钢平联。
4.3.3.2.1.5、检查
在施工时，注意对桥台和321钢栈桥（上承式）联接处进行加固处理。
应特别注意检查321钢栈桥（上承式）剪刀撑的联接是否严格按设计施工。
4.3.3.3钢栈桥施工步骤图
步骤1：
从岸上推进，搭设第壹跨连接栈桥。
履带吊机在已填筑压实的栈桥桥头施工便道上就位，起吊钢管桩，和振动锤连接后，使钢管桩振动下沉，直至钢管桩不再下沉为止，利用气割等机具割除钢管桩桩顶标高之上上面多余部份，焊接钢垫板，吊装I36b双拼工字钢横梁。
步骤2：
履带吊机吊起已预拼好的壹组12m（2排8片）贝雷片，在前方墩顶处悬臂3m，然后铺设桥面横、纵梁及桥面钢板，完成壹跨栈桥的铺设。
步骤3：
履带吊机在已架设首跨栈桥上就位，起吊钢管桩，和振动锤连接后，使钢管桩振动下沉直至钢管桩不再下沉为止，利用气割等机具割除钢管桩桩顶标高之上上面多余部份，焊接钢垫板，吊装I36b双拼工字钢横梁。
步骤4：
履带吊机吊起已预拼好的壹组9m（2排6片）贝雷片，和安装好的贝雷梁销接就位，在前方墩顶处悬臂3m，然后铺设桥面横、纵梁及桥面钢板，完成壹跨栈桥的铺设。
步骤5：
履带吊机前行至铺好的栈桥跨前部墩顶就位，继续施工下壹跨。
4.4便道、便桥拆除施工
在大桥施工结束后，我方立即组织专业队伍进行便桥、便道的拆除工作，从便道中心开始，向俩侧推进，由大挖掘机挖、装、运面层和粘土层，再进行抛填片石的挖、装、运。
逐段施工。
钢便桥的拆除工作同钢便桥的搭设工作顺序基本相反，依次拆除桥面板、型钢分配梁、贝雷、桩顶分配梁及钢管桩，拆除方法基本和搭设方法相同，但同时要注意的是在钢管桩基础拆除时，采用50T汽车吊机配合振动沉拔桩机分节段拆除，因为钢管桩长度太长，不能壹次性拔出。
拆除钢便桥时，采用壹个工作面，从钢便桥壹端倒退拆除施工，壹边拆除，壹边利用原钢便桥运送材料到岸上指定的位
5、质量控制措施
5.1、工程材料和物资采购控制
按照技术规格书和图纸及规范要求的标准，采购原材料、半成品、构件和零部件，按实物进行验收且按要求进行存放。
5.2、文件和资料控制
文件和资料是工程施工的依据，也是质量体系运行的验证资料，保持质量体系文件完整性和准确性，是实施项目管理的重要工作之壹。
5.3、施工过程控制
（1）、施工前控制
A、根据合同要求，对工程进行质量策划，就质量体系、组织机构、质量目标、人员配置和培训、主要施工工艺等方面予以确定，且对保证实现质量目标的环境、设备、工艺、资金及主要施工程序制定计划和有效措施。
B、研究设计文件，组织图纸会审，使施工人员充分了解设计意图。
C、编制施工技术方案和作业指导书。
（2）、施工过程控制
施工过程中，对严重影响工程质量的重要工序，如原材料检验等进行控制；也可根据工序的难易程度确定关键工序且进行重点控制。
对重要和关键工序的主要控制方法是设立控制点，进行工序分析和连续监控，必须严格按制定的工艺施工，施工员和质监员负责现场监督，检查工艺执行情况。
6、确保工期的措施
6.1、组织保证措施
（1）、在保证质量，施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。
（2）、尊重科学、尊重知识、尊重人才。
通过技术质量攻关活动，积极推动技术进步，改进完善施工工艺，提高劳动生产率，精心组织，加快施工进度，确保工程顺利按期保质保量完成。
（3）、根据本工程的工程总体计划，组织合理的施工流程，必要时可采取俩班或连续作业，以满足工程需要。
（4）、坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究解决施工存在的问题，布置落实明日的生产任务，做到当日任务当日完。
（5）、建立形象进度考核制度，把形象完成情况和工资、奖金挂钩，实行奖罚制度。
（6）、通过教育、培训，提高工人的技术及操作水平，从而提高工程进度。
6.2、技术保证措施
（1）、优化施工方案，做到科学施工；实行动态网络管理，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。
（2）、组织好壹条龙的施工作业线，保证壹环扣壹环的施工程序。
（3）、专业技术人员要深入壹线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，且做到发现问题及时解决。
6.3、物资保证措施
（1）、物资采购人员应选配技术素质好、事业心和责任感强的同志担任。
（2）、根据施工计划，安排物资采购计划，确保各种物资材料按时到位，杜绝停工待料现象。
（3）、严把材料质量关，杜绝劣质材料进场。
7、安全保证措施
7.1、便道和地方公路相交处提前和当地政府部门联系，按照要求设置相应的安全警示
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