《轻轨隧道施工组织设计》.docx

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《轻轨隧道施工组织设计》

隧道工程

施工方案

一、施工场地的整体布署：

1、平面布置：

*******工程全长1.45公里，与**路平行，与***相交。

从桩号*****位于****的西侧，在***的南侧，此地段有许多既有的居民房屋，施工前应及时拆迁。

施工队的生活区和料场可布置在桩号K0+100～K0+200，K0+370～K0+500位置，具体形式详见平面图。

从桩号***********，是****市的重要交通道路段，经过多次对现场的勘察，和有关部门同意，公司决定将负责此段施工的施工队生活区及料场布置在环岛外侧的人行步道上。

具体位置见平面图，为了不影响***市的市容、市貌，生活区四周应用围挡围住。

从桩号K1+000～K1+450，位于***广场东侧，穿过***路的南侧车道，在此施工的队伍，应将生活区设置在道路分隔带内，或者设置人行步道上，也可根据现场实际情况选择一个合理位置。

施工现场所需的水、电应由建设单位给予帮助解决。

根据施工现场的需要，在桩号K0+300、K0+600、K0+900及K1+300处各设一个变压器，如果采用钻孔灌注桩施工，可适当增加变压器的数量，施工中所需的水及生活用水可从附近的自来水管线引入。

2、临时便道：

由于隧道从桩号K0+596～K1+000穿越***广场环岛道路，所以在开工前应先修临时道路，保证在施工期间能够正常行车。

此段隧道工程的基坑先从环岛位置向两侧开挖，临时道路设置在环岛内侧，宽16m～21m。

向西接入现有道路，向东接入现有快车道和分隔带内的临时道路。

详见平面图。

从桩号K1+000～K1+450穿越*****路南侧车道，施工前应将北侧车道向南侧加宽10m，占用10m宽的分隔带做为临时道路，以满足车辆行驶顺畅，临时道路将使用3个月。

二、井点降水的施工方法：

区间隧道及U型槽采用明挖施工，由于基坑的挖深在10m左右，两侧的护壁桩深度也在15m以上，受地下水影响很大，为保证施工时不受地下水影响，在基坑开挖前7天需井点降水。

降水井按管井布设，管井间距为10m左右。

按设计要求在施工范围两侧设降水井，降水井井底标高低于基坑1m，施工时的距离根据实际渗水量调整其管井高度及间距，用高扬程深井泵将井内的地下水排到即有雨水管线内，使施工现场的地下水位降到开挖面以下，以便于人工开挖施工。

三、挖孔护壁桩的施工方法：

区间隧道及U型槽采用明挖施工，除U型槽埋深较浅节段，采用全开挖就地分节现浇施工方法外，其它节段均采用两侧挖孔桩护壁并配锚杆开挖基坑，然后就地分节现浇施工。

1、挖孔护壁桩的测量放线与开孔：

按设计要求测设出桩中心位置，开孔前从桩中心向桩孔外引出四个桩中轴线控制点，用牢固的木桩标定，经复核无误后，进行挖土，安装护壁模板，复核护壁模板直径中心点位置无误后，浇筑护壁砼，护壁中心与位置偏差不大于20mm，第一节护壁筑成后，再将桩孔中心轴控制点引回至护壁上，进一步复核，做下步护壁中心的基准点。

2、成孔作业：

（1）分节挖土和出土：

挖孔桩的间距为1m，直径为1m，因两孔间距很近，因此，在施工时应按每隔两个桩位进行下一桩开挖的顺序依次进行，这样可以保证挖孔施工的安全，以防塌方。

人工用镐挖土，用铲将土装入桶中，铁桶容量在0.1－0.2m3之间，用少先吊把铁桶提出，提出的土及时用一吨翻运走。

每节桩孔高度1m，挖孔作业中途不停歇，以防孔底及四周经水浸泡坍塌。

如果遇到砂层时，为避免由于降水的不彻底而造成还含有少量地下水渗透，为防止砂层的坍塌，此段挖孔要特别仔细，挖孔降至30～50cm，浇筑护壁后再进行开挖。

（2）安装护壁网筋和护壁模板：

按设计要求放置钢筋，护壁模板采用3012模板竖向支设，内支撑用5×5方钢弯成两个可以用螺栓连接的两个半圆，模板内用卡扣连接，为保证拆模方便，最后两模间夹一木条。

详见图

（1）、

（2）：

图

（1）图

（2）

（3）灌注护壁砼：

外壁为直立式护壁，上部15cm厚，下部8cm厚，上节护壁的下部应嵌在下节护壁的上部砼中，搭接长度5cm，桩孔开挖后，应尽快浇筑砼，砼中加适量早强剂，采用手锤或木棒来振捣，24h后拆模，在下节挖孔土方完成后进行，拆模后发现蜂窝、漏水现象，马上堵塞，以防泥砂流入孔内。

当挖至设计标高时，应通知现场的质检员及有关技术人员进行验底，符合要求后进行下道工序。

3、安装钢筋和浇筑桩砼：

钢筋笼绑扎完成后，采用吊车将其吊入孔内，吊笼时不得碰撞护壁，监理验收后进行下道工序—浇筑桩砼，砼浇筑采用商品砼，为保证砼密实度，采用插入式振捣棒振捣。

4、安全措施：

（1）从事挖孔桩工作人员挑选男性青年，并经健康体检和井下、高空、用电、吊装等简单机械操作的安全培训且合格后，方可进行施工。

（2）对现场设备和工具、个人劳保经常进行检查，确保完好和安全使用，挖桩人员不得用人工拉绳子或脚踩护壁凸缘上下桩孔，经常检查少先吊钢丝绳、开关等，孔内安置软爬梯，并随挖孔深度放至工作面以备救急之需。

（3）挖出土方不得堆放在孔旁，应及时运走，当桩孔深度超过5m时，每天开工前应检测孔内有无毒气，用鼓风机向孔内吹风，使毒气安全排出，方可下人作业。

（4）孔内照明灯具使用低于36V的安全电压，以防触电。

每次挖孔暂停时，应用盖板将孔盖严，防止有杂物和工人落入孔内，以保证安全施工。

（5）孔内作业人员，必须遵守下列规定：

戴安全帽、穿绝缘胶鞋，严禁酒后作业，不许在孔内吸烟，不得使用明火，4小时轮流作业，每挖深0.5－1m应用钢筋对孔底进行自检，探查孔底有无洞穴、涌砂等。

确保安全后，方可继续挖掘，孔口作业人员应集中精力配合孔内人员作业，不得擅离岗位。

四、区间隧道及U型槽基坑开挖的施工：

各施工单位进行区间隧道及U型槽基坑开挖时，应平行作业同时开挖。

并且在全线基坑开挖前，要修建好临时道路，以确保施工期间的车辆正常行驶。

桩号K0+596～K1+000施工段，穿越*****广场的环岛道路交通地段，受到周围交通环境的影响，隧道工程的基坑开挖应分段进行。

1、*****广场隧道基坑开挖可分为两阶段进行：

第一阶段：

从桩号K0+596～K0+744，此段为148m长，从桩号K0+844～K1+000，长为156m，这两段隧道都穿过环岛道路，所以在第一阶段施工前，应先修建临时道路，临时道路设置在环岛里侧，位于桩号K0+744～K0+844之间（详见平面图），施工时应从桩号K0+844和K0+744向K1+004～K0+684方向开挖。

第一阶段的隧道框架结构全部施工完以后，要及时回填基坑，恢复原有的环岛道路，保证在电影节前通车，并将环岛也同时恢复。

第二阶段：

从桩号K0+744～K0+844，此段长为100m，位于广场的环岛以内，施工时不影响交通的正常运行。

施工时应从桩号K0+844向K0+744方向开始开挖。

其它各施工段的基坑开挖方向可根据现场情况自己确定。

2、基坑开挖的施工方法：

开挖前应将基坑范围内的既有地下管线全部排至沟槽以外，然后进行基坑开挖施工。

各施工段内的基坑开挖均采用单斗挖掘机进行分段分层开挖。

基坑开挖的断面形式有两种：

第一种，埋深较浅的U型槽，基坑采用全开挖施工，可一次挖至设计标高，基底留有5cm厚的人工清土，开挖的边坡为1：

0.7，用草袋护坡，基底两侧用人工挖掘排水沟，排水沟宽120cm，深50cm，每隔20m设一积水坑，用水泵将水排到即有雨水管线内，具体形式见下图：

第二种，两侧有护壁桩的基坑开挖，由于基坑较深，一般在10m左右，所以应分段分层开挖，挖掘机可沿护壁桩垂直挖掘。

第一层挖深4.5m，然后按设计要求安装Φ25Ⅱ级钢筋的锚杆，长16m，分上、下两排，在混凝土桩上扩孔直径为5cm，将锚杆穿过钢板垫片及工字钢，锚杆在安装时应保持与水平方向成15°的夹角，向斜下方打入土壤内，锚杆的纵向间距1.25m，用工字钢横向连接，将护壁桩固定，防止了土的侧压力对护壁桩的影响。

在锚杆安装后方可进行第二层的开挖。

第二层挖深5.5m，挖至设计基底标高，基底应留有5cm厚土层用人工清除。

基坑开挖到*****广场施工段的二阶段时，靠环岛位置，或者是在两施工段相接位置，挖掘机沿隧道中线方向没有工作面。

应在基坑的侧面打一坡道，使挖掘机能正常工作。

具体的开挖顺序见平面图。

在第一阶段桩号K0+744和K0+844处基坑两端应挖成1:

0.7的边坡，设缓和平台和草袋护坡，防止土方坍塌，其它施工段相接处也应如此，具体形式见下图

（1）。

因在雨季施工和受地下水的影响，基底四周应设置排水沟和积水坑，防止基底受水浸泡，排水沟用人工进行挖掘，宽为40cm，深30cm，每20m处设一积水坑。

用水泵将水排至既有雨水管线内。

见下图

（2）。

由于受到周围环境的影响，没有可弃土的场地，所以基坑开挖的全部土方量用自卸汽车外运，在修建临时道路时，所需土方可在场地内运输。

图

（1）

图

（2）

3、基坑开挖应注意：

（1）所有下基坑的工作人员必须戴安全帽，下基坑前应将基坑周围杂物清除，以免滑落到基底。

（2）机械作业时注意其作业面内是否有地下和地上障碍物存在，如发现应急及时处理。

（3）在基坑的周围应设置防护栏，和红色警示灯，正对路口处要有“前方施工，禁止通行”的警告牌。

（4）基底不得有扰动土、淤泥及其它杂物。

五、区间隧道及U型槽的基础工程：

1、碎石垫层：

在基底经人工处理达到标准后，可进行碎石垫层的施工，用溜子将碎石运到基底，人工摊铺碎石，摊铺后要进行整平。

在垫层的四周应做45°的斜坡。

2、C15素砼垫层施工：

（1）模板施工：

采用1515组合钢模板，外钉木桩作为支撑。

（2）砼施工：

砼经输送泵输送到垫层模板内，先用人工将其整平，使其高出设计高2～3cm，然后用平板振捣器振捣，用振捣棒配合振捣，以防漏振。

经振捣后，马上进行抹面，测其标高，如有超出标准规定的，应及时处理使其达到设计标高为止，抹面必须平整，满足设计要求，及时养生。

3、基础模板施工：

采用组合钢模板，用木方和5×5cm方钢做立带、横带，外侧用木方、手动葫芦支撑调正，并将隧道及U型槽框架内侧倒八字坡角与基础模板一同支出，支到排水沟盖板底面高程为止，用对拉螺栓将坡角模板固定，坡角底部用Φ20钢筋做成马凳支承，高70cm。

因坡角处砼与墙身砼是分两次浇筑的，所以应在两次的施工接缝处，设置通长的预埋止水钢板，此钢板高度12cm，厚5cm，外露6cm，位置设在墙宽的1/2处与墙体钢筋焊接在一起。

具体形式见下图：

4．基础砼施工：

隧道及U型槽工程中的框架结构砼构件均采用商品C30抗渗P8砼浇筑，砼搅拌车进行运输，用混凝土步料车进行浇筑，砼浇筑过程中应按规范要求做好试块，砼浇筑后应及时养生。

基础砼采用一次性整体浇筑，从模板的一端开始，逐步浇筑，用振捣棒进行振捣，振捣时观察砼表面，没有明显气泡浮出，并且振捣棒的周围有一薄层砂浆时停止振捣，使砼振捣密实，振捣时在靠近模板位置，振捣棒应离开模板0.5m。

振捣时应注意要交错抽拔振捣棒，抽拔间距不大于2倍的振捣半径。

还应注意在浇筑砼和振捣时，不要损坏钢筋骨架的几何尺寸和高程，浇筑到倒八字形斜角处时，应待基础砼达到一定强度，不流动即可，然后再进行余下砼的浇筑。

六、区间隧道及U型槽侧墙模板施工方法：

因隧道及U型槽在投入使用时框架结构的内侧表面属于外露部分，在保证施工质量的前提下，为了使其外观看上去更加美观、平整，我们决定：

第一，隧道顶盖模板与侧墙板一同支起，砼一次浇筑，这样就必免了顶盖与侧墙之间产生施工缝。

第二，框架结构内侧用定做的大块定型钢模板支模，以减少模板印痕，保证框架的外形美观。

定型钢模板尺寸为0.9m×1.5m。

外侧用P1015、P2015和P3015组合钢模板。

用5×5cm方钢管做立带、横带，用对拉螺栓内拉，拉筋的横向间距为60cm、90cm，纵向间距90cm。

因隧道工程的框架结构要求防水、抗渗，所以在施工中所用的穿墙拉筋选用对拉螺栓。

对拉螺栓的