2A桥梁支架专项方案.docx
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2A桥梁支架专项方案
北京111国道改建工程第二（A）合同段
现浇箱梁支架及模板专项施工方案
一、方案简介及工程概况
本标段设有冷水峪北桥、河防口隧道南桥两座桥梁，梁部均为后张法现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁，采用满堂支架法浇注。
本方案中箱梁模板设计与检算以最大50m跨为例。
1、上部构造
进京冷水峪桥中心里程K4+711.56，上部结构为9×30+45+50+38m预应力钢筋混凝土连续箱梁，桥长409.08m。
全桥分为3联，第1～4、5～8、9～12孔各为1联，其中第3联在第10孔处设连接器。
全桥箱梁混凝土分4次浇注，以伸缩缝或连接器为界。
河防口隧道南桥中心里程K3+586，上部结构为10×30米预应力钢筋混凝土连续箱梁，桥长303.3m。
全桥分为4联，第1～2、3～5、6～8、9～10孔各为1联。
全桥箱梁混凝土分4次浇注，以伸缩缝为界。
箱梁顶宽10.2m、底宽6.2m、翼板宽2m，跨度30m的箱梁高度1.5m，跨度38m、45m、50m的箱梁高度2.2m；每孔箱梁内部设置4对（30m跨）或6对（38～50m跨）箱室。
详见图1、图2与《附件四、有关图纸》。
2、地形、地质
北桥桥址位于河防口垭口北侧山坡之上，除了第11～12孔跨越冷水峪间歇性河流外，其余孔跨处地表平缓。
桥墩高度7～19m。
除个别地段表层覆盖30～50cm种植土外，地表土层为第四纪全新世冲洪积（Q4apl）或坡洪积（Q4dpl）。
据桩基施工结果看，原状土的情况为：
第1～10孔地表为碎石土，松散，0=200～300Kpa，第11～12孔沟床范围是漂石夹砂、中密，0=300～500Kpa。
南桥桥址位于现状111国道西侧20-110m，跨越一SN向发展的冲沟谷,河床内巨大漂石遍布，斜坡上植被发育，第7～9孔跨越季节性河流。
地表土层为第四纪全新世冲洪积（Q4apl）。
据桩基施工结果看，原状土的情况为：
地表为层角砾夹杂碎石土，线内漂石分布不均，0=200～300Kpa。
3、水文、气象
桥址处施工深度内无地下水，冷水峪沟槽系季节性河流、平时无水流；北京地区基本风压，按《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）附表D.4，按50年一遇频率选取W0=0.45KN/m2。
二、箱梁模板、防护网
1、内模：
面板用5cm木板拼装、表面刨光；加劲环向肋条采用10cm×10cm方木，间距60cm；竖向支撑使用φ48×3.5碗扣架，钢管上部安装可调顶托、下部与箱室底模固定。
2、外模：
面板使用12mm的65A型竹胶板，外衬5cm木板；加劲环向背肋采用10cm×10cm方木，间距60cm；斜撑及竖向支撑用10cm×10cm方木、与环向背肋对应设置。
3、拉杆：
要求拉杆的间距≤60cm×60cm，不同高度的箱梁、可依据此原则进行布置。
对于H=2.2m箱梁，箱室与外侧模以3根φ20拉筋固定，箱室之间以3根φ20拉筋固定。
为防止漏浆，拉杆与模板钻孔之间安装锥形橡胶垫；如果采用抽出式拉杆，则应使用PVC套管，套管端头与模板的缝隙≤1mm，拆模后用同配合比箱梁混凝土的原浆堵塞拉杆孔，堵塞时，孔外周边箱梁表面不得有任何浮浆。
4、底模：
支立于排架顶面，排架立杆顶端安放可调顶托，托内放置10×15×360cm方木分配梁、间距90cm，分配梁之上为5cm木板+12mm65A型竹胶板组合模板。
5、防护设施
在排架外侧、底部安装密目防护网，外侧防护网的高度范围是底模下部～梁顶以上1.5m，防护网与脚手板形成三面封闭的U型工作台。
详见图3《现浇箱梁模板和防护网设计图》。
三、地基处理
1、地面整平
地面坡度陡于1:
5时，如北桥第11、12孔，南桥第1～10孔，依坡度方向填挖成台阶、台阶外援砌筑挡墙加固地基。
台阶的宽度≥2m（含砌墙），台阶边缘设M5浆砌片石挡墙，挡墙基底0.2：
1内倾并埋入土层≥0.5m、墙顶厚0.4m、正面坡率1:
0.25、墙背垂直，如图4。
如台阶边缘为基石，可不设挡墙，但须砂浆找平。
墙背填土分层填筑夯实，层厚≤20cm、填料粒径≤10cm。
1:
10～1:
5的缓坡地段，分成阶梯整平：
原地表耕种土清除、压实，低洼处填筑隧道爆破石碴，填料粒径≤30cm并应级配良好，填筑分层厚度≤50cm，使用20t以上压路机振动碾压不少于3遍。
地表开阔平缓，坡度<1:
10，应清除表土、整体找平压实。
经过以上方式处理的地基表面，用5～20cm厚砂砾找平，洒水碾压密实。
2、跨河流地段的处理
北桥第11孔、南桥第8孔跨越季节性河流，设置过水涵洞。
涵洞走向与水流方向一致，涵长设置满足中线两侧宽度分别≥7m要求。
涵台为M7.5浆砌片石，基底埋入河床表面以下0.5m（石质地基）或1m（土质地基），涵台顶部为10cm厚C25钢筋混凝土帽梁，帽梁内设间距10×10cm的8钢筋网，顶部净保护层2cm。
涵洞盖板采用钢木混和结构，底部为型钢、按间距a布置，上铺10×10cm方木、间距与支架立杆间距相对应为60cm。
型钢采用工字钢或双槽钢，其间距a需计算确定，计算参数如下：
型钢E=2.1×105Mpa，计算跨度L=4.2m，单梁线性荷载q=a×40KN/m，允许挠度[f]=10mm，根据以上数据计算并考虑一定安全储备，型钢排列间距按下表：
表1.过水涵顶部型钢间距计算表
根据我部现有物资情况，决定选用I32a工字钢作为便桥梁部结构。
3、北桥第4～5孔的场地平整
该处桥下地面左高右低，地面横坡1:
10～1:
5，进京线与出京线间距10～18m，应两线整体找平，在右侧填方边缘设置干砌挡墙、以便不超出征地界。
具体设置如图6。
四、支架搭设
采用DWJ型碗扣式构件搭设支架。
搭设方法如下：
1、立杆
主体采用LG-300构件，配以少量LG-180适应不同高度需要；
立杆间距：
纵横间距为90cm×90cm；在便桥、台阶宽度≤4m范围内缩小至60cm×60cm；
立杆底座：
机械压实的部位，使用LDZ垫座；人工夯实部位，地面铺垫10cm×10cm方木，使用LTZ立杆托座卡在方木上；
立杆顶部托座：
KTF-60可调托座，高度调节范围0～600mm。
托座上横向搭设15×10cm方木，纵向满15cm宽、5cm厚的木板。
支架的搭设宽度每侧超出桥梁翼板1.0m作为工作平台。
2、横杆
HG-90及HG-60横杆，竖向间距120cm。
3、节点斜杆、剪刀撑
按不少于支架立面面积的1/2～1/5布设，每跨越3～5步距、全高设置节点斜杆，在支架端部及拐角边缘必须布设；斜杆主要采用XG-216（1.2m×1.8m框架斜撑）。
在未设置节点斜杆的部位，设剪刀撑，每道剪刀撑竖向跨越3～5跨，剪刀撑使用48×3.5钢管、扣件连接。
图7.WDJ碗扣脚手架布置图
五、门架设置
进京冷水峪北桥处，隧道出碴便道位于左右两幅道路之间，为了通行需要，在本桥第一孔设置门洞1处。
门洞跨度4m、净高4.5m。
门洞中心前后各6m范围的脚手架间距加密至30cm×30cm，上部按间距60cm设置I40b×6m工字钢，满铺5cm木板；再向上与正常搭设碗扣脚手架相同。
如图：
图8.桥下门洞设置图
六、支架预压、观测及预拱度设置
预压重量按结构自重的1.15倍，根据箱梁构造情况，按下图分布预压荷载和布置高程观测点：
预压材料优先使用钢材，不足部分用砂袋补充。
在预压前，将梁底各部分进行放线分块，以确定各荷载分布的位置。
砂子采用人工装袋，吊车吊送，吊送前先对每一批吊送的预压材料进行过磅称量，并记录在案。
预压材料吊送上支架后，根据放线的荷载分布情况进行人工堆放。
加载时严格按照荷载布置图的重量堆放预压材料。
在堆放预压材料时将观测点空出，以便水准尺能够竖直插入进行测量观测。
加载要先两端后中间、对称分级进行，按20％、60％、100％分为3级，每施加一级荷载，观测并记录一次。
支架在在受压不少于30分钟后，进行下一级加载。
在加载过程中随时测量观测点的变化情况,发现异常应停止继续加载，查找原因、进行处理。
全部加载后，不可立即卸载，需持续施压≥6h后，对观测点进行观测，再进行卸载。
卸载必须对称，逐级进行。
全部卸载完成并待其稳定≥6h后进行高程观测。
高程观测采用莱卡NA2精密水准仪、因瓦塔尺。
后视点选择在不受加载影响的地点（如支座垫石顶面、或山坡）。
加载并卸载后，即消除了非弹性变形的影响，弹性变形则应设置预拱度加以消除。
弹性变形（预拱度）为：
=H2-H1
H1——全部加载完成后的观测高程
H2——全部卸载完成后的观测高程
预拱度在跨中设置最大，沿桥跨纵向按二次抛物线进行分配，即：
δx——距左支点x的预拱度值
δ——跨中预拱度值，L——跨长
x——距左支点的距离
通过调整支架顶托设置预拱度，经测量检查无误后、进行模板安装与钢筋绑扎工序。
高程观测、成果整理表格样式见《附件一》。
七、模板和支架的质量检验
除了按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）第9.6.1～第9.6.2条、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）规定的内容进行检验外，还应逐项检查地基处理、支架搭设、预拱度设置、模板安装等是否与《专项方案》一致，具体如下：
表2.《施工规范》及《验标》规定的检测项目
项目
允许偏差（mm）
备注
模板标高
±10
预留拱度
模板内部尺寸
+5，0
模板相邻两板表面高差
2
模板表面平整度
5
2m靠尺
预埋件中心位置
3
抗震设施
预留孔洞中心线位置
10
泄水孔
预留孔洞截面内部尺寸
+10，0
支座
横桥向偏位
2
顺桥向偏位
10
高程
±5
支座四角高差
2
表3.箱梁支架与模板自检项目
项目
箱梁支架
基底处理
台阶挡墙
目视砂浆饱满、墙身无开裂、变形
地表处理
目视平整，夯压（碾压）密实
平台边缘碾压密实、无开裂
跨河便桥
主要构件规格、间距与《方案》相符
碗扣支架
原材质量
有租赁公司资质
复印备案
立杆间距
一般90cm，斜坡台阶60cm
尺量
横杆间距
120cm
尺量
横、纵剪刀撑
竖向4～6跨、纵横向跨越5～7根立杆，≥50％面积
计数
沉降观测、预拱度设置
支架预压
预压荷载与《方案》要求基本一致
过程监督
沉降观测
观测记录表格正确，签字齐全
查记录
预拱度设置
预拱度设置合理，分配计算正确
查记录
底模高程检查
底模高程计算准确（含预拱度），逐点检查
查记录
以上各检查项目，由单项工程技术负责人进行自检，报监理工程师复检，由项目总工程师审查，全部项目合格后，才能进行钢筋绑扎、穿束、支立内模及侧模等工序。
八、施工安全措施
1、健全施工安全管理体系
项目部成立以项目经理为组长的职业健康安全生产管理领导小组：
组长：
黄志平
副组长：
雷光华、张存兴、胡成明
组员：
谢光明、张盛鹏、白刚、康迎春
侯胜明、刘永和、高雪峰、陈会佳
周国洪、马树林、徐福平、黄岩、胡杰
项目部设立专（兼）职安全人员从事安全生产管理，具体为：
安全员：
雷光华安全巡视员：
侯胜明
爆破员：
周国洪爆破品保管员：
陈会佳
爆破品押运员：
侯胜明
2、明确安全生产目标
安全生产目标是：
无重伤以上责任事故，轻伤率控制在2‰以下。
3、七项安全管理制度
项目部制定《安全管理规定》，其中包含7项具体的制度，已经组织了学习、并下发到各施工队、项目部各部室。
这些制度主要内容为：
①安全会议制度
每月至少召开一次安全会议，总结前一段安全工作情况，传达贯彻上级有关安全工作的指示精神。
提出下一段时期安全工作建议，加强安全工作管理，消除安全隐患。
会议具体内容要层层安排落实到位。
②安全生产责任落实制度
项目部应当与各施工队签定《安全生产责任书》，明确安全生产目标和责任人，并将责任书交项目办公室备案。
③安全生产交底制度
项目部安全员应当抓好安全技术措施的编制与落实。
重点抓好专项安全技术措施的编制与落实，安全技术措施要保证其及时性、针对性和可操作性，并严格审批制度。
安全技术应落实到操作层面，可以由项目部交底到操作班组，然后由班组交底到工人；或者直接交底到每一个操作工人。
重点分部分项工程，交技术交底的同时必须有安全交底，由项目部安全工程师审核，总工程师审批。
④安全生产检查制度
安全检查采取经常性不定期检查和季节性的定期检查，各施工队自查，指挥部复查，上级单位抽查相结合的方法。
项目每月不少于一次进行施工现场综合性安全检查，查出隐患，根据检查情况，填发《安全检查通报》，限期整改合格。
⑤安全生产教育制度
对新进场工人和调换工种的职工，必须按规定进行安全教育。
施工中的危险区域、危险部位、各类不安全因素及其安全防护的基本知识和注意事项教育等应知应会安全教育。
等特殊工种，除一般安全教育外，还必须经过专业培训持证上岗。
⑥安全生产事故报告与处理制度
发生事故后，发生事故的单位要积极组织抢救，使伤者健康和财产损失降到最小。
发生事故后应由负伤者或事故现场有关人员将事故发生的时间、地点、经过、原因等立即报告项目部主管领导并作好保密工作，按事故性质由项目部主管领导直接或逐级上报有关主管部门。
⑦安全生产奖罚制度
施工人员从事违章冒险工作，违者处以50～2000元罚款，造成严重后果的按有关规定处理。
施工现场被项目部或上级领导或部门检查认定为脏、乱、差的工地，给予该队1000-5000元罚款；在月、季度、年安全生产检查评比中对遵章守纪，表现突出的单位和个人，综合考虑可给予500—2000元奖励。
4、脚手架作业安全规程
①建筑登高作业（架子工）,必须经专业安全技术培训,考试合格,持特种作业操作证上岗作业.架子工的徒工必须办理学习证，在技工的带领、指导下操作，非架子工未经同意不得单独进行作业。
②架子工必须经过体检，凡患有高血压、心脏病、癫痫病、晕高或视力不够以及不适合于登高作业的，不得从事登高架设作业。
③正确使用个人安全防护用品，必须着装灵便（紧身紧袖），在高处（2m以上）作业时，必须佩戴安全带与已搭好的立、横杆挂牢，穿防滑鞋。
作业时精神要集中，团结协作、互相呼应、统一指挥、不得“走过档”和跳跃架子，严禁打闹玩笑、酒后上班。
④风力六级以上（含六级）强风和高温、大雨、大雪、大雾等恶劣天气，应停止高处露天作业。
风、雨、雪后要进行检查，发现倾斜下沉、松扣、崩扣要及时修复，合格后方可使用。
⑤在带电设备附近搭、拆脚手架时，宜停电作业。
在外电架空线路附近作业时，脚手架外侧边缘与外电架空线路的边线之间的最小安全操作距离不得小于下表的数值。
表4.脚手架具的外侧边缘与架空线路边缘之间的最小安全操作距离
外电线路电压
1kv以下
１～10kv
35～100kv
154～220kv
330～500kv
最小安全操作距离（m）
4
6
8
10
12
⑥各种非标准的脚手架，跨度过大、负荷超重等特殊架子或其他新型脚手架，按专项安全施工组织设计批准的意见进行作业。
⑦脚手架搭设到高于建筑物顶部时，里排立杆要低于檐口40～50mm，外排立杆高出檐口1～1.5m，搭设两道护身栏，并挂密目安全网。
⑧脚手架搭设、拆除、维修和升降必须由架子工负责，非架子工不准从事脚手架操作。
⑨搭设脚手架的材料要符合设计要求，扣件、钢管要有产品合格证。
旧扣件、钢管使用前应进行质量检验，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
5、模板安装安全规程
①作业前应认真检查模板、支撑等构件是否符合要求，钢模板有无严重锈蚀或变形，木模板及支撑材质是否符合要求。
②地面上的支模场地必须平整夯实，并同时排除现场的不安全因素。
③模板工程作业高度在2m和2m以上时，必须设置安全防护设施。
④操作人员登高必须走人行梯道，严禁利用模板支撑攀登不得在墙顶、独立粱及其他高处狭窄而无防护的模板面上行走。
⑤模板的立柱顶撑必须设牢固的拉杆,不牢靠及临时物件相连接。
模板安装过程中，不得间歇，柱头、搭头、立柱顶撑、拉杆等必须安装牢固成整体后，作业人员才允许离开。
⑥基础及地下工程模板安装，必须检查基坑土壁边坡的稳定状况，基坑上口边沿1m以内不得堆放模板及材料。
向槽（坑）内运送模板构件时，严禁抛掷。
应使用溜槽或起重机械运送，下方操作人员必须避开危险区域。
⑦组装立柱（墩台）模板时，四周必须设牢固支撑，如柱模在6m以上且立柱间距较小时，应将几个柱模连成整体。
支设独立梁模应搭设临时操作平台，不得站在柱模上操作和在梁底模上行走和立侧模。
6、模板拆除安全规程
①拆模必须满足拆模时所需混凝土强度，并经工程技术人员同意，不得因拆模而影响工程质量。
②拆模的顺序和方法：
应按照先支后拆、后支先拆的顺序；先拆非承重模板，后拆承重的模板及支撑；在拆除用小钢模板支撑的顶板模板时，严禁将支柱全部拆除后，一次性拉拽拆除。
已活动的模板，必须一次连续拆除完，方可停歇，严禁留下不安全隐患。
③拆模作业时，必须设警戒区，严禁下方有人进入。
拆模作业人员必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。
④严禁用吊车直接吊除没有撬松动的模板，吊运大型整体模板时必须拴结牢固，且吊点平衡，吊装、运大钢模时必须用卡环连接，就位后必须拉接牢固方可卸除吊环。
⑤拆除大型孔洞模板时，下层必须支搭安全网，或采取其他可靠防坠落措施。
⑥拆除的模板支撑等材料,必须边拆、边清、边运、边码垛.高处拆下的材料,严禁向下抛掷。
附件：
一、支架预压观测记录、成果整理、预拱度设置表格
二、箱梁模板和支架的安全性检算
三、安全性检算参考书籍
四、有关图纸
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