基坑开挖方案.docx
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基坑开挖方案
目录
一、编制说明……………………………………………………………3
1、编制依据……………………………………………………………3
2、编制目的……………………………………………………………3
3、编制范围……………………………………………………………3
二、工程概况……………………………………………………………3
1、工程简介……………………………………………………………3
2、水文地质条件………………………………………………………4
3、施工条件（准备情况）……………………………………………4
三、主要施工技术方案、工艺流程……………………………………5
1、主要施工技术方案…………………………………………………5
2、工艺流程……………………………………………………………8
四、安全生产组织机构及职责分工……………………………………9
五、危险因素分析及对策措施…………………………………………10
六、安全保证措施………………………………………………………10
1、安全技术措施………………………………………………………10
2、机械设备安全技术措施……………………………………………11
3、既有管线保护技术措施……………………………………………12
4、其他安全措施………………………………………………………13
七、文明施工、环境保护措施…………………………………………14
1、文明施工保证措施…………………………………………………14
2、环境保护保证措施…………………………………………………15
八、安全检查和审查……………………………………………………17
九、应急与预案…………………………………………………………18
1、安全事故应急体系…………………………………………………18
2、安全事故紧急处理预备措施………………………………………20
3、现场恢复……………………………………………………………21
十、安全验算……………………………………………………………22
十一、其它内容…………………………………………………………22
基坑开挖安全专项施工方案
一、编制说明
（一）编制依据
1、《高速公路施工标准化技术指南》
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50--2011）
3、公路桥梁技术状况评定标准
4、有关设计图纸和相关资料。
（二）编制目的
实现“五杜绝、二控制、三消灭、一创建”
五杜绝：
杜绝死亡事故，杜绝多伤事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。
二控制：
年重伤率控制在0.3‰以下，年负伤率控制在5‰以下。
三消灭：
消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。
一创建：
创建安全文明标准化建设工地
（三）编制范围
K132+802～K137+960段内所有桥梁、涵洞基坑开挖。
二、工程概况
（一）工程简介
杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关段第一合同段起点位于建德八亩丘，接已建成通车的杭新景高速公路杭州袁浦至建德寿昌的终点，经建德市航头、大同，终于衢州段起点，路线桩号为K132+802～K137+960,路线长度为5.158km，主要工程内容为：
路基、路面（第1～3标段范围的路面工程（含底基层、基层、沥青混凝土面层），实施桩号K132+802～K156+255）、桥涵、隧道工程等的施工及缺陷修复，其中路基挖方约64.42万m3、路基填方约77.6万m3大桥221.75m/1座、中桥2座、涵洞13道、分离式隧道1057/1座、八亩丘互通1处等。
按四车道高速公路标准进行设计，设计速度为100km/h，整体式路基宽度为26m，分离式路基宽度为13m，桥梁设计荷载为汽车公路-Ⅰ级，设计洪水频率大、中、小桥，涵洞及路基按1/100。
地震基本烈度小于VI级。
（二）水文地质条件
本项目位于亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明。
由于路线长,加之地形植被等因素的影响,气候特征东西部、山区和盆地各不相同。
降雨量的分布由山区向盆地递减，山区内多年平均1804.92毫米，蒸发量1424.76毫米，平原盆地多年平均降雨量1323.33毫米，蒸发量1810.26毫米，月平均降水量最多的是6月（302.3毫米），最少的是12月（51.5毫米）。
月极端最多650.0毫米，月极端最少0.0毫米。
全年风向多为东北偏东风，以二月到七月中旬为雨季，尤以五到六月及七月上旬更为集中。
从七月下旬到次年一月为旱季，八月至十月期间偶受台风影响，有暴雨，往往出现秋旱。
历年平均气温为17.4℃，最热月是7月，历年平均气温达28.9℃，最冷月是1月，历年平均气温5.3℃，历年极端最高气温40.5℃，极端最低气温零下10.4℃。
有霜期一般11月上旬至次年3月上旬，历年下雪最长天数17天。
沿线工程区位于杭州市建德市西南部，地处浙西中低山丘陵和浙北平原的交接地带，地势由西南向东北倾斜。
项目区路基多在低山丘陵、沟谷通过，且路线处于河流的上游，路基土大部分为可塑状粉质粘土，含砾粉质粘土、卵石、碎石层，厚度多在3～7m之间，仅在零星山间沟谷浅部有软弱土堆积，局部堆积较厚的第四系碎石土。
总体路基条件较好，大多清除表部耕植土后，可直接填筑路基。
本项目路堑岩性多样性，结构较为复杂。
建德K134～K138一带为侏罗系、白垩系的凝灰岩、粉砂岩和泥岩，凝灰岩块状结构，岩质硬，稳定性相对较好，粉砂岩和泥岩岩质软，与凝灰岩性质差异大。
K134+483～K134+775等路堑部分为凝灰岩、部分为粉砂岩，应注意软弱层对边坡的控制作用。
（三）施工条件（准备情况）
施工机械设备、人员、材料均已进场，筹建完毕，并且利用路基施工的进场便道及地方道路，可以直接到达施工现场，目前已基本具备施工条件。
三、主要施工技术方案、工艺流程
（一）主要施工技术方案
（1）基坑放样
由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置，根据承台底面尺寸及埋置深度、地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸。
基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽1.5米。
由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。
在放样过程中适当加大基坑开口尺寸，以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时，能够适当加大不稳定土层的坡率。
（2）基坑开挖
基坑使用挖掘机开挖，自卸汽车运土至指定地点存放。
基坑顶部无静荷载。
根据现场土质实际情况适当调整开挖坡度，开挖至设计标高基底以上20cm范围采用人工开挖防止超挖，在进行墩柱施工前，人工突击挖除，并尽快进行下道工序施工。
深基坑施工时采用“横挖法”，以基坑整个横断面的宽度和分层深度，从一端逐渐向前开挖；每层开挖深度不大于3米，每三米设置一个1米宽的平台，进行基坑开挖时，先开挖上下施工马道，供施工车辆运土行驶使用。
开挖过程中，随时注意基坑四周的土质情况。
当基坑沿顶面裂缝、坑壁松塌等影响基坑稳定时，立即加固支护。
基坑四周用土堆成30cm高土坝，防止地面水流入基坑，冲刷坑壁，基坑底设置集水坑。
基坑开挖成型后，周围外设置围栏，并用密目网封闭。
同时在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。
开挖及进行基础施工过程中，运土自卸汽车必须按既定的马道行走，基坑其他方向5米范围不许任何机动车辆通过，防止动荷载引起坑壁塌方。
5米外车辆通过时，需加强对坑壁监测。
（3）钢筋绑扎
基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，进行钢筋绑扎。
进场钢筋通过检验合格后方可使用。
通过人工清理基底绑扎钢筋。
按设计要求，钢筋主筋间距为15cm，横纵向主筋为HRBΦ16,预埋距基底15cm
（4）模板
模板宜采用大块钢模，吊机配合安装。
模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。
采用绷线法调直，吊锤控制其垂直度，加固通过型钢、立木、拉杆与基坑四周坑壁紧密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。
墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕进行，根据模型上口尺寸控制其准确性。
（5）灌注混凝土
混凝凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。
混凝土的浇筑环境，冬期施工时，混凝土入模温度不低于5℃，夏期施工时混凝土的入模温度不宜超过30℃，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。
在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差不大于2.0米时，设串筒或溜槽。
混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～40cm。
振捣采用插入式振捣器，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。
振捣器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振捣棒，以便振捣均匀，减少混凝土表面气泡。
振动棒插入下层混凝土中5～10cm,移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。
（6）养生
在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常湿润状态为准，养生期应符合规范要求，在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料部能使混凝土产生不良外观质量问题。
（7）预埋件
注意预埋承台沉降观测标，小里程左下角，大里程右上角，距承台边缘500mm布置。
（二）工艺流程
四、安全生产组织机构及职责分工
成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工为副组长，各施工队队长及各作业工班长为组员的安全领导小组，项目部及施工队设置专职安全员，各作业班组设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作。
确立明确的安全目标：
坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。
组长：
翁大海
副组长：
周扬江龚昭陈勇王舜华
组员：
王海洋张一楼黎鑫芳史鑫俞刘斌张金涛刘建光
雷银锋沈路锡沈柏如
1、组长职责
负责安全事故行动期间各部门的运作协调，和事故现场指挥协同工作，保证事故救援工作的顺利完成。
2、副组长职责
负责对事故现场的控制，协调队员的救援工作，识别危险物及存在的潜在危险并对事故现场进行分析，执行有效的操作，保证救援行动队员的个人安全，并负责事故后的现场清除工作。
保持与总指挥的联络。
协助组长负责事故救援的指挥工作，在组长不在场的情况下行使组长权利、协调处理相关工作。
负责进行对外联络、车辆调配工作。
3、组员职责
积极配合组长及副组长的指挥。
五、危险因素分析及对策措施
序号
危险源类别
危险源原因
预防措施
1
车辆伤害
场内车辆行驶速度过快，驾驶员疲劳作业，指挥人员违章指挥，车辆机械故障。
在场内速度不要太快，卡车现场倒车派专人指挥，严禁超载，严禁疲劳、酒后驾车，车辆停驶要熄火，车辆要经常检查。
2
触电
带电设备（设施）或电缆线老化、破皮，使用不合格的电动工具，用电设备（设施）或电缆线路未安装或使用不合格的漏电保护装置，临时用电不规范。
施工用电按要求编制施工方案，并要严格执行；无证电工不得上岗；挖到不明电缆及时上报处理；严禁私拉私接电线；电动工具的绝缘性能要保持良好；动力设备严格按“一机、一闸、一漏、一箱”的要求；电器线路经要常检查。
3
高处坠落
作业人员未系安全带，防护栏杆、扶手等设施缺或不符合要求
基坑顶部严禁堆土及材料，并在四周设防护栏杆。
作业人员系好安全带。
5
机械伤害
机械设备外露转动（运动）部位未安装防护装置或防护装置损坏，未对机械设备进行维护和保养。
作业人员无上岗证或未按规定穿戴劳动防护用品等。
机械使用要规范并要经常检查；机械维修时要拉闸；机械使用要配备必要的安全装置。
作业人员要戴好安全帽。
6
坍方
基坑支护结构（方案）设计不合理，施工质量未达设计要求，未按规定对称分层开挖，堵漏不及时，雨季施工，基坑排水不及时，清理浅部钻孔障碍物无防护等。
要充分掌握基坑地质情况，切实做好应急处置方案，按施工组织设计的要求，采取有效措施严格控制漏水、流砂，及时堵漏、阻流，并配置足够的水泵进行井点抽水，密切监控开挖过程中支护结构的位移和变形，注意临近建筑物、交通道路、地下管线情况，并从人员和物资上作好应急处置方案的准备
六、安全保证措施
（一）、安全技术措施
⑴尽量缩短基坑开挖卸荷后的无支撑暴露时间，减少开挖过程中的土体扰动范围，采用分层、分块的开挖方式，使开挖空间尺寸能最大限度地限制墙体的变形和坑周土体的位移与沉降。
开挖顺序上满足对称开挖、均衡开挖的原则，使基坑受力均衡。
⑵深基坑施工期间，认真做好地面排水，及时施作坡顶及坡脚排水沟或截水沟，避免在影响边坡稳定的范围内积水，从而缩短深基础施工工期。
⑶基础施工完毕，及时组织回填土，减少风化、雨水等气候的影响；对于粉质黏土、碎石类土，坡顶一定范围内禁止行走振动大的施工机械，严格控制过往车辆次数。
⑷为了防止超挖，除加强测量工作外，采用挖掘机挖土时，坑底应保留200～300mm厚地基土用人工挖除整平，避免超挖和基底土遭受扰动。
⑸基坑四周设防护栏及安全警示牌，闲杂人员不得进入施工工地。
⑹根据基坑的具体施工方法进行监控量测，包括基坑内外的观察、边坡土体顶部的水平位移、基坑周围地表沉降、桩顶位移、桩内钢筋应力应变、锚杆应力。
每周将所量测资料上报项目公司及监理单位，作为量测依据及时指导现场施工，保证基坑施工安全进行。
（二）机械设备安全技术措施
⑴机械操作，要束紧袖口，女工发辫要挽入帽内。
⑵机械和动力机械的机座安装要稳固。
转动的危险部位安设防护装置。
工作前检查机械、工具等，确认完好后方准使用。
⑶施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。
发现不正常情况应停机检查，不得在运转中修理。
⑷土石方施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。
制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
⑸非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。
严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。
（三）既有管线保护技术措施
⑴根据设计图纸，先对施工区域及其周围的地下管线、地下建筑物进行调查，会同其产权和维护单位共同确认施工区域地下管线，（如供水管、排污管等）及地下电缆（电力、通讯等）的位置，并划定需要施工防护的范围，在地面作好标识。
如施工中不可避免地改移和暴露管线，根据现场情况，采取吊梁、支撑、套管、改移等防护措施，并报监理工程师和业主审批。
按审批后的方案组织实施，并与其管理部门签订协议。
⑵开挖基坑前，在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。
地下管线两侧各2m范围内不准采用机械开挖。
人工作业时，禁止使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖。
杜绝盲目施工，损坏既有设施。
⑶基坑支护结构施工前，先会同业主、产权管理单位对施工范围内地下缆线进行改移，或加固防护。
对于不可改移的地下缆线，采用钢管外套防护，在加设钢管前，先用麻布包裹地下缆线，钢管端部与缆线接触部位设塑料套等过渡，同时钢管端部打磨圆顺。
当缆线需悬吊时，采用碗扣支立，施工时严禁碰撞，并设专人看守。
（四）其他安全措施
⑴机械挖土应分层进行,合理放坡,防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、掩埋等事故。
⑵机械施工区域禁止无关人员进入场地内。
挖掘机工作回转半径范围内不得站人或进行其他作业。
挖掘时、装载机卸土,应待整机停稳后进行,不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过;装土地任何人都不得停留在装土车上。
⑶挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥;所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶,防止撞车。
⑷夜间作业,机上及工作地点必须有充足的照明设施,在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。
⑸冬期、雨期施工,运输机械和行驶道路应采取防滑措施,以保证行车安全。
⑹基坑四周必须设置1.2m高防护护栏,并要设置一定数量临时上下楼梯。
⑺所有特种作业人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。
⑻严格制止司机“三超”、“二无”行驶（超劳、超载、超速和无证、无令），严禁酒后开车、带病开车。
强化安全管理，做到马达一响，驾驶员集中思想。
在行车途中，认真观察来往车辆、行人、施工便道等，要注意集中精力。
⑼坚持定期安全检查制度。
项目部每月检查一次，作业队每星期一次，工班一日一次。
检查时安质部长带队，组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录表中。
重大问题，要签发安全隐患通知书，采取对策，限期整改，并进行复查。
七、文明施工、环境保护措施
（一）文明施工保证措施
遵守当地政府颁布的有关管理规定及标准要求，成立“创建文明工地领导小组”，领导实施和实现文明施工管理目标。
1、施工作业场区管理
现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。
具体内容如下：
⑴一通：
道路平整，交通畅通，路标明显。
⑵二无：
施工现场要无头（无砖头、无木材头、无钢筋头、无焊接头、无电线电缆头、无管子头、无钢材头）、无底（无砂底、无碎石底、无灰底、无砂浆底、无垃圾废土底）。
⑶三整齐：
钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架等堆放整齐；机械设备、车辆摆置整齐。
⑷四清洁：
施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室，休息室、库房内外清洁。
⑸五不漏：
不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。
2、文物保护
施工中如发现文物古迹，要暂时停止作业，保护好现场，并立即上报，确保文物不流失。
取借土等时，对现有的或规划的保护文物遗址，采取避让的原则。
在施工中，我们采取以下措施进行文物保护工作。
⑴加强教育、提高全员的文物保护意识
开工前组织全体施工人员进行文物保护重大意义、文物保护知识方面的教育，增强全体职工保护文物的自觉性和责任感。
⑵开工前主动和地方文物保护部门进行联系，与当地群众进行文物保护方面的调查，对地上、地下是否有文物初步做到心中有数，以便超前、有针对性地做好工作。
⑶一旦发现文物，我单位遵守国际咨询工程师联合会的有关规定，并采取必要的防护措施：
已开工的要立即停工保护现场，防止任何人员移动或损坏任何该类物品；尽快向工程师、业主和文物保护部门汇报；按照工程师、业主和文物保护部门的指令，积极协助处理；文物保护部门处理完现场，并接到业主、工程师和文物保护部门可以继续施工的通知后才能重新开工。
⑷不准随意乱刻、乱画、破坏文物，坚决打击、抵制贩卖文物活动。
⑸临时设计、施工用地不占用文物保护控制区。
凡属施工影响区域内的古树、古建筑要加以安全围护。
（二）环境保护保证措施
成立环保领导管理小组，由项目经理担任组长，副经理任副组长并具体实施全员、全方位、全过程的管理，建立健全制度，完善环境保护、水土保持保证体系，做到人与自然和谐发展。
根据本工程的特殊性，要对全体施工人员广泛进行教育，严格执行《环保法》和当地政府对环保和水保有关规定，具体措施如下：
1、施工便道
施工便道要避开不良地质地点，路面的宽度满足本工程施工需要。
根据地型设置挡水堰或排水沟等防排水措施，以利排水。
施工便道指定专人负责维修、养护。
施工车辆和施工机械应严格按规定线路行驶，不得随意碾压便道以外的树林、草坪等。
施工完成后，对施工便道两侧的施工遗弃物进行清理，平整便道两侧的地面，对周围环境进行必要的恢复。
2、临时生活区
施工营地要合理布置安排，其生活污水不得随意排放。
生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔。
生活污水处理设化粪池，不直接排放，严禁将生活污水直接排至河流中。
施工宿舍应设在避风、向阳处，采取保暖措施；生活区周围定期采取消毒、杀虫、灭鼠措施，同时对施工营地进行绿化。
施工生活区要保持环境整洁，尽可能减少对环境植物的破坏；生活区相对集中布置，周围设置围栏；厨房应设置消烟除尘设备，并达到当地大气污染物排放标准及功能区大气环境质量标准。
营地生活垃圾采用封闭式容器收集，将废弃物集中用垃圾车装运至指定地点集中进行处理。
施工完成后，根据环保设计要求平整并用合适的材料覆盖营地地表，尽量对周围环境进行恢复。
3、水土保持方案
⑴施工中按照上级要求做好防汛排水工作，防止洪水淹没建筑物及施工临时设施。
施工中必须保证现有道路、河流、沟渠的安全畅通，始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。
⑵施工期间的废水、生活污水不得直接排入树林和河道，不得排入饮用水源，须澄清达标后排放。
⑶当施工、生活用水取于当地村民生活水源时，必须用清洁水具运水，保持地方水源不受污染。
⑷施工期间的所有泥浆池的开挖及泥浆的排放不得随意进行,严禁将泥浆直接排入河流。
4、其他环保措施
⑴施工现场应制订洒水防尘措施，指定专人负责及时清运废渣土。
⑵对施工弃土、废水，不得向河流和设计范围外的场地直接倾倒。
⑶施工机械的废油废水，采取有效措施加以处理，不超标排放，以免造成河流和水源污染。
⑷车辆运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。
⑸施工设备、车辆要经过质检部门检验，尾气排放不得超标。
⑹夜间开挖时，应控制施工机械的人为噪声，防止噪声扰民。
⑺施工期间不随意占用施工道路、堆放物料、搭设建筑物。
八、安全检查和审查
1、开工前由项目负责人或技术负责人对全体从业人员按类别进行安全技术交底和安全教育培训。
2、定期对全体从业人员进行身体健康检查，对患有高血压、心脏病和眩晕症等疾病与有生理第二缺陷的人员不得录用。
3、开工前办理深基坑支护工程施工的安全条件备案手续与工伤意外伤害保险，向机械设备安全条件备案手续与工伤意外伤害保险，向机械设备安全检测部门申报对进场桩工机械进行安全性能检测，达到合格后方可开钻。
4、对电工、电焊工、打桩工、起重工、挖掘机操作工等特殊工种严格做到持证上岗。
5、现场材料应堆放整齐，保持道路畅通，办公用房与宿舍搭设应符合安全要求，场地危险部位应设置安全警示牌，工地实行封闭管理。
6、开工前应掌握场地及周边地下管线的分布情况，必要时应采取保护措施。
九、应急预案
为做好本工程安全生产事故应急处理工作，最大限度地减少险情及事故造成的生命财产损失，特制定如下应急预案：
（一）安全事故应急体系
1、事故应急处理原则
⑴救人高于一切；
⑵施救与报告同时进行，逐级报告，首先接报，就近施救；
⑶局部服从全局，下级服从上级；
⑷分级负责，密切配合；
⑸最大限度的减少损失，防止和减轻次生损失。
2、应急处理领导小组成员
组长：
周扬江
副组长：
龚昭陈勇王舜华
组员：
王海洋张一楼黎鑫芳史鑫俞刘斌张金涛刘建光
雷银锋沈路锡沈柏如
3、应急处理领导小组主要职责
⑴组长：
负责事故的决策和全面指挥，调动各工区的救援人员、设备、物资等资源。
⑵副组长：
协助组长工作，负责事故现场的具体指挥，组织相关人员及时赶到事故现场，组织指挥救援工作。
4、险情事故发生后，第一现场人员应及时向应急处理领导小组汇报，项目部安全生产责任人及领导小组各成员立即就位。
5、项目部各部门可以根据险情事故处理工作的需要，紧急征用项目部和各施工作业队车辆、设备和人员，项目部和各施工作业队各成员必须无条件地服从调度和征用。
项目部将依照有关规定，对参与应急处理工作的施工作业组和个人进行补偿。
6、应急处理领导小组将视安全事故程度大小成立现场施救组、善后处理组、通讯联络组、后勤保障组、运行稳定组、原因调查组等险情事故应急处理工作办事机构，明确责任人，联络人。
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