云南省版一级建造师《公路工程管理与实务》测试题A卷 含答案.docx

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云南省版一级建造师《公路工程管理与实务》测试题A卷含答案

云南省2019版一级建造师《公路工程管理与实务》测试

题A卷含答案

考试须知：

1.考试时间：

180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:

_________

考号:

_________

一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）

1、下列选项中，可在雨期施工地段为（）。

A.重黏土地段

B.盐渍土地段

C.砂类土地段

D.膨胀土地段

2、某段道路工程施工，路基填方高度20m，根据进度计划安排，要求路基同填完成自然沉降半年后，再进行路面施工，则路基填筑与路面施工之间的进度计划搭接关系是（）。

A.开始到开始

B.开始到结束

C.结束到开始

D.结束到结束

3、砂井套管法施工工艺中，拔管的紧前工序是（）。

A.加料压实

B.桩管沉入

C.插入套管

D.机具移位

4、安全管理必须坚持“五同时”的原则包括计划、布置、检查、总结（）。

A.改进

B.评比

C.落实

D.处理

5、生产工具用具使用费属于（）。

A.施工机械使用费

B.其他直接费

C.临时设施费

D.现场管理费

6、关于高处作业中钢斜梯使用的说法中，不符合其使用规定的是（）。

A.长度不宜大于5m

B.扶手高度宜为1.2m

C.踏步高度不宜大于0.2m，梯宽宜为0.6-1.1m

D.长度大于5m的应设梯间平台，并分段设梯

7、在高处作业要求中，安全带的使用应（）。

A．高挂高用

B．低挂高用

C．高挂低用

D．低挂低用

8、一级建造师中由基础底面地基反力承担全部上部荷载的桥梁基础形式是（）。

A.扩大基础

B.端承摩擦桩基础

C.沉井基础

D.地下连续墙基础

9、路堑预裂爆破的主要目的是（）。

A、节省炸药

B、加强岩石的破碎效果

C、形成光滑平顺的边坡

D、形成隔振减振带

10、雨期施工增加费按工程类别和工程所在地的雨量区、雨期选用相应的费率。

雨量区和雨期的划分，是根据气象部门提供的满（）年以上的降雨资料确定的。

A.5

B.10

C.15

D.20

11、以下有关隧道的说法中，错误的是（）。

A.修建在岩层中的隧道，称为岩石隧道

B.修建在土层中的隧道，称为软土隧道

C.软土隧道常常修建在水底和城市立交，故称为水底隧道和城市道路隧道

D.埋置较浅的隧道一般采用暗挖法施工

12、关于公路工程质量评分方法的说法，错误的是（）。

A．工程质量检验评分以分项工程为单元

B．工程质量评定等级分为合格与不合格两个等级

C．工程监理单位应按规定要求对工程质量进行独立抽检

D．建设单位应对公路工程质量进行最终检测评定

13、隧道工程的主体结构物通常指（）。

A.洞内行车道路

B.洞身预支护与衬砌

C.洞身衬砌和洞门构造物

D.防排水构造物

14、卸落浆砌石拱桥的拱架,须待砂浆强度达到设计强度标准值的（）。

A.70%

B.75%

C.80%

D.85%

15、一般事故，是指（）的事故。

A.造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失

B.造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失

C.造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失

D.造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失

16、在确定施工方案和进度计划时，应根据路面工程施工的自身特点，按（）组织施工。

A.平行流水法

B.等节拍流水法

C.异节拍流水法

D.均衡流水法

17、（）可承担各级公路的各类路面和钢桥面工程的施工。

A.一级企业

B.二级企业

C.三级企业

D.特级企业

18、公路工程预算中的间接费由规费和（）两项组成。

A．保险费

B．基本费用

C．企业管理费

D．施工辅助费

19、按我国现行规范要求，高等级公路建设应使用（）设备。

A.间歇强制性搅拌

B.连续强制式搅拌

C.间歇滚筒式搅拌

D.连续滚筒式搅拌

20、工程计量由（）向监理工程师提出并附有必要的中间交工验收资料或质量合格证明。

A.施工企业

B.承包人

C.主管部门

D.项目经理

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、标线涂料的适用性是（）。

A、加热型涂料适用应于道路纵向标线的施工

B、熔融型涂料适用于车轮碾压多的中心线、车道分界线、边缘线及导流标线的施工

C、熔融型涂料适用于砂石路面标线的施工

D、加热型涂料适用于积雪严寒地带

E、常温型涂料适用于交通量小的道路中心线、车道分界线、边缘线和立面标线施工

2、下列属于安全管理中对人的管理的是（）。

A.气象

B.现场监督检查

C.安全培训

D.技术交底

E.照明

3、关于公路配电工程中钢管敷设的说法,正确的有（）。

A.镀锌钢管和薄壁钢管应釆用螺纹连接或套管紧定螺钉连接

B.明配钢管或暗挖被锌钢管与盒（箱）连接应釆用锁紧螺母或护套帽固定

C.直埋于地下时应采用厚壁钢管

D.薄壁钢管应采用焊接连接

E.潮湿场所应采用薄壁钢管

4、导致路基行车带压实不足,甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有（）。

A.压路机质量偏小

B.填料含水量过大

C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤

D.填土松铺厚度过大

E.压路机碾压速度过慢

5、相对于反循环回转钻孔，以下属于正循环回转钻孔特点的有（）。

A．泥浆通过钻杆中心排出至沉淀池内

B．钻进与排渣同时进行

C．施工占地较多

D．钻渣易堵塞管路

E．机具设备较复杂

6、建筑施工现场临时用电的三项基本原则是（）。

A.必须采用TN-S接地、接零保护系统

B.必须采用三级配电系统

C.必须采用两级漏电保护和两道防线

D.必须采用专人专管制度

E.必须采用优化配电线路的原则

7、公路工程交工验收的主要工作有（）。

A．全面考核建设成果

B．检查施工合同的执行情况

C．检查监理工作情况

D．对建设项目进行综合评价

E．确定工程质量等级（提出建议书）

8、公路工程造价中直接工程费包括（）。

A.人工费

B.材料费

C.施工机械使用费

D.医疗保险费

E.施工辅助费

9、下列有关水泥混凝土路面的叙述错误的是（）。

A、水泥混凝土是一种柔性材料，在断裂时的相对拉伸变形很大

B、在荷载作用下土基和基层的变形情况对混凝土板的影响很大

C、不均匀的基础变形会使混凝土板与基层脱空

D、混凝土的抗弯拉强度比抗压强度高得多

E、混凝土板必须具有足够的抗弯拉强度和厚度才能经受车轮荷载的多次重复作用

10、隧道防尘应做到（）。

A:

湿式凿岩标准化

B:

机械通风经常化

C:

喷雾洒水正规化

D:

个人防护普遍化

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某城市的公路改建项目，业主为了控制工程造价，与设计方详细研究了各种成本控制措施，要求通过成本管理的各种手段，不断促进降低施工项目成本，尽可能地以最低的成本达到设计要求。

施工方在面对业主提出的要求后也采取了一系列措施，选择适宜的施工方案，降低材料成本，提高机械利用率，以降低施工成本获得最大的收益。

问题：

（1）简述公路工程造价由哪些部分构成？

（2）工程施工项目成本管理的原则有哪些？

（3）为什么降低材料成本是施工项目成本控制的主要途径之一？

其具体采取的措施包括哪些？

2、某施工单位承接了某丘陵区一级公路路基施工任务。

施工单位编制了路基施工组织设计，并对施工组织设计进行了优化，重点优化了施工方案，主要包括施工方法的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织的优化。

技术人员根据路基横断面计算出土石方的“断面方数”，经复核后，进行土石方纵向调配。

调配时考虑到技术经济条件，尽量在经济合理的范围内移挖作填，使路堑和路堤中土石方数量达到平衡，减少了弃方与借方。

全标段路基挖方土质为普通土，平均运距50m的土方有150000m³，平均运距200m的土方有100000m³，平均运距3000m的土方有80000m³。

K5+630～K5+810的均挖方深度7m左右，施工单位采用的某一开挖断面示意如图1，要求上下错台同时掘进。

施工准备中，施工单位对适作为路基填料的土样按《公路土工试验规程》的要求送中心实验室进行标准试验，以计算最佳含水量和最大干密度，并通过其他相关试验确定了土的塑限、液限、塑性指塑、最大粒径、有害物质含量，最后将试验结果以书面形式报告监理工程师备案。

【问题】

1.补充施工方案的优化内容。

2.针对平均运距3000m的土方，写出宜配置的挖运施工机械。

3.计算全标段土方的平均运距。

（计算结果取整数）

4.根据开挖断面示意图，写出K5+630～K5+810路段的路堑开挖方法的名称，并简要说明图中第二台阶掘进中暂不开挖土体A在施工中的主要作用。

5.取土试验还应确定土的哪些指标？

资料中的“标准试验”具体是哪种试验？

3、某大型施工单位承接53km四车道高速公路路面及交通工程施工，路面单幅宽10．5m，自下而上路面结构层为：

底基层为18cm%水泥稳定碎石；基层为36cm厚6%水泥稳定碎石（分两层摊铺）；面层为7Cm厚AC—20．6cm厚AC－16．5cm厚SBS改性SMA沥青混合料，全线有4个互通式立交连接地方道路，其中设有4个匝道收费站、一个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统，施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等设施。

施工单位将路段中问K25+000右侧的齐土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。

该设备主要指标如下：

每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料时问t₁=15s，每份料的扦料时问t₂=220s，每份成品料卸料时问k=13s，时间利用系数KB=0．85，施工单位同时配置了两台11m宽的超大型摊铺机，4台YZ2双钢轮振动压路机及两台16T的xP胶轮压路机。

路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：

初压采用双钢轮振动压路机静压1～2遍，初压开始温度不低于140℃；复压采用双钢轮振动压路机振压4遍，复压初始温度不低于130%；终压采用胶轮压路机静压1—2遍，终压结束温度不低于120℃；相邻碾压重叠宽度应大于30Cm；为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。

改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑。

施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：

（1）运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；

（2）拌和时间太短，导致拌和不够充分；（3）拌和料（特别是纤维掺加剂）及路表含有一定的水分等，经采取措施处理后，路面施工正常进行。

路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了交通工程收费系统的施工，两周后，收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机（体）设备实验及配线施工完毕。

收费系统全部施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件：

事件1：

收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监