沥青路面施工技术交底.docx

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沥青路面施工技术交底

沥青路面施工

技术交底

一、工程概况

横泾路道路面层为12CM粗粒式+4CM细粒式，采用集中拌和，摊铺机摊铺。

二、施工前准备工作

1、仔细复核导线点和水准点，放出道路的中线和建筑红线。

2、清理下承层。

基层各项验收合格。

3、做好各种标准以及原材料试验。

4、检修机械设备，保证性能良好。

5、对各部门进行安全和技术交底。

6、仔细调查沿线管线和构筑物，施工前加以保护和避让措施。

做好明显标记。

7、道路需要封闭时提前做好通告，请求有关部门配合管制。

三、主要工序的施工方法

1）施工工艺流程如下：

2）准备工作

（1）沥青下封层施工（采用乳化沥青）

A、下封层经检查无缺陷，平整、洁净，并经监理工程师验收合格。

如有缺陷早修补，并经验收合格。

B、验收后及时对路基基层用洒水车洒水清洗干净，晒干后在洒乳化沥青前，再用森林灭火器将路基灰尘吹扫干净。

C、该层采用层铺法进行施工，用沥青洒布车将乳化沥青均匀洒入路面基层，封层中矿料粒径为3--5mm，用量在7-9M3/1000M2（压实时），沥青用量控制在1.0kg/m2左右,然后将矿料撒在沥青表层，及时用压路机碾压成型。

（2）人员、机械设备、材料进场安排

提前对所用机械设备进行检修，确保所用机械以良好状态投入施工，所用设备见施工机械表。

实行定岗定员，制定出明确的岗位目标，提高其质量意识，确保工程质量。

根据工程进度情况，储备精良石料及沥青，并严格按规范标准加强原材料的质量控制。

（3）沥青混合料配合比实验

热拌沥青混合料配合比设计为：

目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段。

第一步目标配合比设计

①、原材料试验

准备好符合要求的道路石油沥青、碎石料、砂及矿粉，计算出各种材料的用量比例，使混合料级配组成符合要求。

沥青路面层采用重交通道路石油沥青，其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）附录C表C.1的要求，沥青路面面层沥青采用AH-70型。

沥青混凝土中石料采用符合级配要求的石灰岩石料，如细集料与沥青的粘接性能差，达不到4级时掺加1-2%的消石灰、生石灰粉、水泥或沥青中掺加抗剥落剂。

②、马歇尔实验

以沥青含量的中值为中值，按0.5%的沥青含量间隔，用初步选定的各种矿料比例制作马歇尔试件，测定试件的密度、计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标；进行马歇尔实验，测定稳定度、流值等物理力学指标。

③、绘制密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量的关系图，综合选定满足各项指标要求的最佳沥青含量。

④、按最佳沥青用量（OAC）制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔实验或真空饱水后的浸水马歇尔实验。

当残留稳定度不符合规范规定时，应按规范的规定采用抗剥离措施重新实验，直至符合要求为止。

⑤按最佳沥青用量（OAC）制作车辙实验试件，在60℃条件下用车辙实验机对设计的沥青用量检验高温抗车辙能力，即动稳定度。

当动稳定度不符合要求时，应对矿料及沥青用量进行调整。

最后确定各种矿料比例及沥青用量。

以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷热仓供料比例、进料速度及试拌使用。

第二步生产配合比设计阶段

沥青拌和设备为间隙式，生产配合比必须要通过二次筛分后进入各热料仓的原材料取样进行筛分，以确定各热料仓的供料比例供拌和控制使用，同时对拌和机各冷料仓的供料比例、进料速度等进行调试，以达到供料均衡，确保热料仓的混合矿料级配均符合设计要求，并用目标配合比设计的沥青最佳用量的±0.3%进行三种沥青油石比进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。

第三步生产配合比的验证阶段

经我部多年的生产经验证明此生产配合比切实可行。

3）沥青混凝土路面施工

（1）测量放样

进行全线联测，以及细部放样，挂线组能够做好挂线的各项准备工作。

A、利用导线点恢复中桩、边桩，主线上每10m设一桩。

B、高程测量上我们采用先初测后复测，做到数字准确，万无一失。

C、测量应作为路况初步检查的实施者，对一些下承层的病害问题进行统计，并报现场监理提出处理意见。

（2）挂线

A、基准线加力拉到标准要求的拉力，基准线力柱与基准线之间连接牢靠，以免发生上下或左右松动现象。

B、确保结构层厚度，若挂线数据（纵坡或横坡）需要调整时，需提前一天报现场监理认可，方可实施。

C、认真操作确保路面横坡，必要时可用水准仪检测以保无误，

保证摊铺机匀速持续前进；

D、上面层施工时，为确保平整度，确保路面宽度，先将底层沥青砼切边，按路面标准高程安装砼路缘石，路缘石安装时严格检查高程。

（3）沥青混合料拌和

①热拌沥青混合料用3000型拌和楼，拌和楼均有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并设有拌和温度检测仪，拌和厂配备了实验室及足够的仪器设备，拌和站设置在空旷、干燥、运输条件良好，有良好的排水、消防和安全设施；拌和站配有700KW发电机，以备网电发生意外。

②拌和机能分口、分级上料，计量准确、拌和均匀、自动调控、自动记录。

③沥青采用导热油炉加热，对于下面层AC25Ⅱ型沥青加热温度控制在155℃-165℃，矿料加热温度控制在165℃-175℃。

上面层AC-13I型沥青加热温度控制在165℃-175℃。

矿料加热温度控制在175℃-185℃。

④拌和厂实验室，及时对拌出的混合料进行试验、检验。

在正式拌和前进行试拌，全面取样进行马歇尔稳定实验，检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求则进行调整。

正式拌和后，按每天取样二次试样进行检测—矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度。

⑤每天检查各级石料备料质量，一定保证进料符合要求。

当混合料出厂温度过高，已影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除。

⑥开始拌和时，应严密监视其温度，并目测每车料的质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和，找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决不允许上路摊铺。

⑦生产过程中，拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；同时，操作人员可根据计量、溢料等情况，及时地调整配料皮带的转速，但不能擅自调整微机内输入的数据。

⑧沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。

拌和机每锅拌和时间为30--50s（其中干拌时间不得少于5s）。

（4）沥青混合料运输

①、沥青混合料运输用20辆25吨自卸汽车，运输车的数量综合考虑拌和站生产能力、摊铺机摊铺能力、实际运输车速、运距等情况。

运输车装料前必须清洗干净，车厢底板及周壁要涂一层油水混合液（柴油：

水为1：

3），但不在底板留存余液。

②、从拌和楼向自卸车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

③、自卸汽车厢后档板卡扣保持清洁，易于卡紧、开启、以防汽车在行进过程中漏料，且运输车辆车况良好，不得漏油、漏水，以免造成材料浪费和路面污染。

运输车辆均备蓬布，每部车辆必须覆盖好蓬布后方能出厂，以免材料降温过快，造成材料浪费和环境污染。

④、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10--30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。

⑤、对于出料温度下面层AC25Ⅱ型沥青混合料温度控制在150℃-165℃，上面层AC-13I型沥青混合料温度控制在170℃-180℃。

出料温度大于190℃的沥青混凝土作废料处理。

（5）沥青混合料摊铺

对沥青混合料摊铺层的基本要求是：

表面均匀一致无离析条带和离析块，具有高标准的平整度，规定厚度和要求的压实度。

混合料摊铺质量是确保面层达到以上高质量标准的关键环节。

先进的摊铺机械，高素质的施工队伍和良好的施工方法，是实现以上目标的有效措施。

①沥青路面采用两台摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺应有5--10cm左右宽度的摊铺重叠，相邻两台摊铺机相距10--30M，且不得造成前面摊铺的混合料冷却。

②混合料的摊铺温度严格按规范要求进行，摊铺温度控制在不低于140℃。

③沥青混合料摊铺使用德制摊铺机,配有红外线电子自动调整厚度装置及平衡梁,装有可调整振幅与频率的熨平板,能确保摊铺层规定的松铺厚度和平整度。

摊铺前将熨平板预热半小时后，运料车在摊铺机前10~30cm处停住，避免撞击摊铺机，卸料过程中车挂空挡刹车，靠摊铺机推动前进。

④为确保平整度，下面层采用钢丝绳引导高程，上面层采用红外线平衡梁引导的高程控制方法进行摊铺，使摊铺层达到先进的水平。

⑤摊铺过程中不随意变换速度或中途停顿,即要保证均匀,连续不间断的摊铺,采取了以下措施：

A、合理安排拌和楼的生产，运料车的运输，确保摊铺机在预定的摊铺速度内均匀，连续不间断的摊铺，在摊铺机前方至少有3-5辆运料车，不能因待料使摊铺停顿，摊铺速度控制在2–4m/min，午饭在工地轮流就餐，力挣达到每天摊铺只停机一次的要求。

B、对拌和楼、摊铺机、压路机、运料车做到仔细、经常性检查，对易损部件有足够备用，降低机械的故障率，紧密前后场联系，使施工顺利进行。

⑤机械摊铺过程中，尽量少用人工修整，但当出现以下情况时，如断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显拖痕、表面明显不平整等，在施工人员专门指导下认真修整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。

如属摊铺机本身原因，导致严重缺陷，应立即停止摊铺，进行维修。

⑥注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料的离析。

摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时收拢，而且做到料斗两翼才恢复原位，下一辆料车即开始卸料，做到连续供料，并避免粗集料中。

⑦为使摊铺的沥青混合料均匀一致，采取了如下技术措施：

a）、将熨平板预热后，使螺旋喂料器中沥青混合料的高度将螺旋器直径的2/3埋没，将烫平板前缘与喂料螺旋之间的距离调至中间位置。

b）、混合料在装车时料车前后移动，以免形成锥形料堆，造成粗细分离。

c）、摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约10cm厚热料时拢料。

（6）沥青混合料的碾压

①碾压紧跟摊铺机进行并保持其连续性。

碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：

初压：

在施工时，用CC-522双轮压路机轻振进行初压。

复压：

用一台YZ26B胶轮压路机碾压3遍，速度4km/h，复压温度不低于90℃。

终压：

终压紧跟复压连续进行。

用一台CC522振动压路机静压至无轮迹，速度4km/h，终压温度不低于70℃。

②碾压时压路机驱动轮应该面向摊铺机，由路边向路中心碾压，相邻碾压带应重叠1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。

对操作手加强操作规范培训，不允许压路机在未成型沥青路面上转向、掉头、紧急刹车和停在已压实但温度高于70℃的路面上。

振动压路机倒车时先停止振动，在向另一方向正常运动后再开始振动，避免混合料拥包。

③压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量清水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。

轮胎压路机可不洒水，或连续碾压一段时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水。

④、施工现场设有检测小组，量测每车混合料温度、摊铺厚度、平整度等，随时研究改进工作，使各项指标符合要求，确保工程正常进行。

（7）接缝处理

沥青路面施工尽可能消除纵缝，对实际上仍可能存在的纵缝，采取加强碾压的办法尽量消除印迹。

在不得不留存纵缝情况下，认真操作并严格遵守以下要求：

A、上下层接缝错开50cm左右，并不在行车道部位。

B、施工时应将已铺混合料部分留下10--20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。

C、半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或使用切刀切齐。

铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。

摊铺时应重叠在已铺层上5--10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。

先在已压实路面上行走，碾压新铺层10--15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10--15cm，充分将接缝压实紧密。

上下层的纵缝应错开15cm以上，表面的纵缝应顺直，且宜留在车道区画线位置上。

D、所有横缝一律采用平接缝，平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。

在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1M处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压，然后用3M直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。

碾压时用钢筒式压路机先进行横向碾压，最后进行正常纵向碾压。