人防工程模板专项施工方案.docx
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人防工程模板专项施工方案
上海市闵行区马桥镇81号地块
（二期）
人
防
工
程
模
板
专
项
施
工
方
案
编制单位：
江苏竑成建设集团有限公司
日期：
2017年04月
一、工程概况
本工程地下车库人防面积1998m2，设计使用年限50年，建筑层高，平时功能为地下汽车库，战时功能为附建式甲类防空地下室，防护等级为核6级常6级，共划分为1个防护单位、4个抗爆单元，人员掩蔽体防化等级为丙级。
整个人防地下室由防护单元、密闭通道、扩散室、除尘室、滤毒室、进风机房、滤毒室、防毒通道、简易洗消间、排风竖井、汽车坡道组成。
各单元、房间之间，各单元、房间与外界通道均设钢筋混凝土防护密闭门或密闭门。
本工程绝对标高采用吴淞高程，相对标高±相当于绝对标高。
人防车库层高3850mm，顶板厚250mm，临空墙厚有300mm、250mm、200mm三种，梁截面尺寸详见梁截面统计表。
、高大模板概况
本工程地下车库（含人防）部分梁施工总荷载大于15KN/M2、集中线荷载大于20KN/M2，根据“危险性较大的分部分项工程安全管理办法[建质[2009]87号文]”规定该部分梁模板支撑体系需要进行专家论证。
地下车库（人防区域）梁统计如下：
梁编号
板面标高
梁截面尺寸（mm）
梁最大跨度（m）
梁截面面积m2
备注
RF-L5a~11a、1~5、7~9、11~14
400X700
人防区域
RF-L6
400X650
人防区域
RF-L10；RF-KL8
600X700
（RF-KL8）
人防区域
RF-L5、12、13
500X700
人防区域
RF-L20
400X800
人防区域
RF-KL2~9、9a、12a、13~15、17~19、12a~17a、17b；RF-L19a
600X900
（RF-KL4）
人防区域
RF-L5
400X1500
人防区域
RF-KL1、10~12
600X1200
（RF-KL1）
人防区域
RF-KL14、15、17、13b、16b
600X1650
人防区域
据上表可知，截面为600X700、600X900、400X1500、600X1200、600X1650需进行专家论证。
二、编制依据
1、人防施工图纸
2、人防施工组织设计
3、广联达施工安全设施计算软件
4、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）
5、《建筑地面工程施工及验收规范》（GB50209-2002）
6、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010
7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）
8、《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）
9、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）
10、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013
11、《建筑施工安全检查标准》JGJ59—2011
12、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008
13、上海市规范《钢管扣件式模板垂直支撑系统安全技术规程》（DG/TJ08-16-2011）
三、施工准备与施工工艺
、技术准备
1、熟悉设计图纸、规范和图集，进行图纸会审，对图纸中存在的问题同设计洽商，尽量将问题消灭在施工前；
2、模板支架施工前必须制定专项方案，并组织专家论证，保证其技术可靠和使用安全。
经专家论证和技术审查批准后方可实施。
3、进行三级技术交底。
在正式施工前进行逐级技术交底，即技术负责人→管理人员→施工班组长→操作工人，交底内容及要求包括工程概况、进度质量目标、施工部署、技术操作要领及注意事项、安全防护、成品保护等。
4、进入现场的脚手架构配件，使用前应对其质量进行复检。
5、构配件应按品种、规格分类设置在堆料区内或码放在专用架上，清点好数量备用；脚手架堆放场地排水应畅通，不得有积水。
、设备、物资准备
根据本工程的特点以及施工工期、质量和安全要求，在选择模板方案时，充分考虑以下几点：
1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理；
2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。
3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修；
4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收；
5、综合以上几点，模板及模板支架的搭设，还必须符合JCJ59-2011检查标准要求，要符合文明标化工地的有关标准。
结合以上模板及模板支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，本工程采用以下模板系统方案：
采用Φ48×扣件式钢管搭设成满堂支撑架，并作为梁板、楼板的模板支撑体系。
整体支撑体系主要包括的构件：
双向（纵、横）横杆、立杆、直角扣件、旋转扣件、剪刀撑等
梁板模板材料选择12mm厚红色模板，规格为1830×915×12，并在木工车间制作施工现场组拼，背楞选用50×100木枋。
模板应满足强度、刚度和稳定性要求，尽可能做到表面平整，阴阳角统一整齐。
为保证模板工程施工的正常进行，现场内必须提前作好各项物资、设备等准备；模板工程施工主要设备及物资准备参见下表:
序号
名称
规格
单位
数量
用途
1
塔吊
QTZ63
台
1
物资运输
2
木工电锯
MJ235
台
2
模板、木方加工
3
木工平刨
MB504A
台
2
模板、木方加工
4
木工电钻
台
3
模板加工
5
全站仪
DTM-452C
台
1
6
经纬仪
J2-2
台
1
轴线测量
7
水准仪
DSZ2
台
2
高程测量
8
模板
915×1830×12mm
㎡
梁板柱模板
9
木方
50×100/48×80
m3
模板背楞
10
普通钢管
Φ48×
t
模板支撑体系
11
扣件
十字、一字、旋转
套
模板支撑体系
12
对拉螺杆
Φ14普通对拉螺杆
根
模板支撑体系
且上述材料需符合下述要求：
1、钢管应符合现行国家标准《直缝电焊钢管》GB/T13793中规定的Q235普通钢管要求，并应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700中的Q235A级钢的规定。
不得使用有严重锈蚀、弯曲压扁机裂纹的钢管。
2、钢管扣件应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831的规定。
3、木材材质标准应符合现行国家标准《木结构设计规范》GB50005的规定。
不得使用有腐朽、霉变、虫蛀、折裂、枯节的木材。
4、木胶合板板材表面应平整光滑，具有防水、耐磨、耐酸碱的保护膜，并应有保温性能好、易脱模和可两面使用等特点，应符合国家现行标准《混凝土模板用胶合板》ZBB70006的规定。
、劳动力准备
为保证质量与工期的情况下，工程有条不紊的进行，模板工程主要劳动力需用计划见下表。
主要劳动力需用计划表
序号
名称
数量
备注
1
木工
30
模板加工、安装
2
塔吊工
2
塔吊操作、指挥
3
架子工
20
搭设脚手架
4
普工
5
辅工、文明施工等
注：
表中劳动力人数仅作施工准备用，根据施工进度和现场实际情况增减。
、施工工艺
模板工程施工流程如下图所示：
四、各部位模板施工方法
.人防车库外墙模板
临空墙双面支模部位
模板采用12厚1830×915木夹板，φ48×钢管间距150mm使用作竖楞，φ48×的双钢管用作横楞，间距400mm。
板缝交接处及板中央部位使用48×80的木枋。
外墙采用φ14的止水螺杆加固，400×400见方设置（详见图1）。
外墙钢筋绑扎完成后在封模前，先焊好模板定位钢筋，确保模板位置及保护层厚度满足设计要求。
图1
由于地下室层高为,顶板厚为250mm,从顶板底部至墙底为,因此采用12厚1830×915木夹板,纵向支模方式,采用纵横向支模方式，在其上、中、下部各加一排φ48×钢管斜撑，间距800mm，上下交错布置，斜撑将力传递至满堂脚手架上。
下3道螺栓必须采用双螺帽，3道以上位置螺栓采用单螺帽。
临空墙单面支模部位
1、地下层外墙厚度为300mm；主楼基础底板以下部位与车库交接外墙距外侧围护桩距离过小，造成该些部位外墙与围护桩间距离不能满足双面支模的要求（主要考虑至车库底板部位，以上可用双面止水螺杆加固）。
该墙体的厚度较厚,模板的侧压力较大,不能采取止水对拉螺栓进行加固,只能靠单侧的模板支架来承受混凝土的全部侧压力（越往上，受到的侧压力越小）。
因此对该部位采取单面支模的方法进行砼墙板施工。
2、地下室外墙与围护桩于外墙外模板采用水泥标砖砌筑370mm厚砖胎膜，水泥标砖砌筑完成后面层采用水泥砂浆抹面，水泥砂浆面层凝固后防水卷材粘贴至顶部，内侧采用钢管三角斜撑作支撑系统,在车库底板上预埋一排φ25的钢筋头，用来固定加固钢管。
其优点是材料通用性强,重复利用率高,有利于降低成本,对本工程的外墙适应性强。
通过三角支撑上下连续设置以及墙中、下部钢管背楞加密处理，可以有效的避免跑模。
3、支撑系统外墙单面支模系统（见图2）。
支撑系统要保证模板的牢固性和稳定性，垂直模板方向的宽度应大于高度的倍。
4、竖向龙骨采用φ48×钢管，间距150，横向龙骨采用φ48×双钢管，间距400。
止水螺杆400×400见方设置
5、车库基础筏板浇筑前在筏板上预埋2排竖向φ25的钢筋锚固件，间距。
其位置结构墙面2200mm，锚固件端部出筏板面200mm，底部采用6m通长φ48钢管与锚固件连接。
6、斜撑钢管上部连接横向钢管龙骨，下部用扣件与底部钢管固定。
每道斜撑横向间距为。
图2
、200厚内墙模板
模板采用12厚1830×915木夹板，φ48×钢管间距200mm使用作竖楞，φ48×的双钢管用作横楞，横楞结合实际情况做到上疏下密。
板缝交接处及板中央部位使用48×80的木枋。
对拉螺杆采用Φ14普通对拉螺杆（根据人防设计规定，对拉螺杆上禁止使用套管、混凝土预制件）。
对拉螺杆水平间距为400mm，竖向间距同横向钢管背楞，其中底道螺杆离地200mm，最上道螺杆离上层板底200mm。
对拉螺杆穿过扣压钢管的山形蝴蝶卡，拧紧螺帽将墙两侧模板固定。
工艺流程：
检查墙位置墨线→安装就位→侧墙模板（或现场组拼后安装）→钻对拉螺杆孔并装上穿墙螺杆和内套管→安装另一侧墙模板→钻对拉螺杆孔并对上穿墙螺杆→检查（或调整竖向内楞木间距）→装水平双钢管外楞，临时固定穿墙螺杆→检查、调整模板垂直度，安装支撑→紧固穿墙螺杆螺帽→质量检查。
?
、柱模板
人防车库框架柱规格主要有600×600、400×600、550×700三种，每根柱根据截面尺寸加工成四块大模板，大车库位置柱子高度同梁底模板高度。
独立柱模板面板采用12mm厚木夹板制作，竖向龙骨采用φ48×钢管，角部使用木方，横向龙骨采用2×φ48×钢管间距400mm，每块柱模板接缝做成企口形式，柱子四周设置φ14的穿心对拉螺栓。
（详见图3）
图3
本工程人防车库框架柱最大截面尺寸为700×550，考虑到柱子截面较大，长边方向由下至上在柱中位置增设一道φ14的对拉螺杆，间距同柱箍间距，增大柱箍强度。
详见图4。
具体设置要求见10.柱模板计算书
图4
、梁模板
1、梁侧模板满配，模板面板采用12mm厚木夹板，梁侧模水平方向龙骨采用50×100木枋（截面高度超过800mm的，木枋竖向布置），梁底模水平向次龙骨采用50×100木枋，横向主龙骨采用φ48×钢管，木方及模板均应提前进行加工，保证边沿平直。
梁底模板在拼缝处拼接的位置应相互错开。
2、水平杆步距，纵横方向满设。
中间在纵横向每隔10m左右设由下至上的竖向连续剪刀撑，其宽度宜为4—6m，扫地杆离地面200mm设置。
纵横向拉杆可单方向布置，拉杆端头应与墙体加牢顶固。
3、梁高度小于1000时，木枋侧立与梁轴线平行，梁高度大于等于1000时，木枋竖向布置。
梁底模板宽度与梁截面宽度相同，梁底模边木枋遮盖住梁侧模板与底模板的拼缝（为了更好地防止模板拼缝漏浆，边木枋的设置采用压缝拼装）。
4、当梁侧模板内楞采用50*100木枋与梁轴线平行侧立设置时，梁侧模板上、下道内楞分别与模板上下边齐平，木枋间距及对拉丝杆布置见下表。
超过1000高的梁应在梁侧设置2~3根斜支撑。
5、支撑系统中，所有梁、板支撑立杆单独设置，不得混用；其他杆件（水平杆、斜撑等）梁模支撑体系与板支撑体系连成整体。
确保单根立杆支撑的砼体积不大于。
（根据各截面梁下立杆间距及单跨内梁体积计算可得）
6、当梁跨度大于等于4m时，按照%起拱，当大于等于8m时，按照%起拱；当大于10m时，按照%起拱。
7、根据广联达安全计算软件计算结果，结合本公司类似高大梁模板工程施工经验及本工程实际情况，梁模板搭设设计方案如下表：
部位
梁截面
尺寸
梁侧木枋（水平布置）
加固措施
结构板支撑架立杆间距
梁底木枋（底楞）
梁模板支撑架
侧模竖向外楞加固方式
梁底立杆
支座
备注
木枋50*100
≮2根，
@≤300m
双Φ48×
钢管，Φ14丝
杆对拉
木枋50*100立放
@≤200mm
两侧立杆宽度（≤m）
两侧立杆沿梁长方向间距（≤m）
梁底
立杆数
竖楞与梁侧立杆形成三角斜撑
人防
600X700
4
距梁底250mm布置一道（纵向间距@≤600）
双扣件
见附件（梁计算书）
人防
600X900
4
水平方向≤600；竖向：
离结构面100布置第一道对拉丝杆；共2道丝杆对拉100+500
双扣件
见附件（梁计算书）
部位
梁截面尺寸
梁侧木枋（竖向布置）
加固措施
结构板支撑架立杆间距
梁底木枋（底楞）
模板支撑架
侧模竖向外楞加固方式
梁底立杆与水平杆扣件抗滑移加强措施（是否双扣件）
备注
Φ14丝杆对拉＋双Φ48×钢管围檩紧固
50*100木枋立放、间距≤200mm
两侧立杆宽度（≤m）
两侧立杆沿梁长方向间距（≤m）
梁底
立杆数
竖楞与梁侧立杆形成三角斜撑
人防
600X1200
间距≤200mm
水平方向≤600；离结构面100布置第一道对拉丝杆；共3道丝杆对拉100+500+850
双扣件
见附件（梁计算书）
人防
400X1500
间距≤200mm
水平方向≤600；竖向：
梁底一道固定支撑，共3道丝杆对拉250+650+1050mm
双扣件
见附件（梁计算书）
人防
600X1650
间距≤150mm
水平方向≤450；竖向：
共4道丝杆对拉280+560+840+1120mm
双扣件
详见和：
600×1650梁模板（扣件式）计算书
、板模板
部位
楼板厚度
搭设高度
次龙骨（48*圆钢管）
主龙骨
满堂架纵横间距
水平杆
架体剪刀撑
备注
间距（钢管）
水平杆与立杆抗滑移加强措施
纵向
横向
扫地杆
步距
车库
250mm
≤200mm
≤800mm
双扣件
≤800mm
≤800mm
离地200
每隔10m左右设由下至上的竖向连续剪刀撑，其宽度宜为4—6m，
详见板计算书
备注
板模板排架采用双扣件，立杆纵、横向间距800，水平杆步距1500。
模板面板采用12mm厚木夹板。
楼板主龙骨采用φ48×钢管间距800，次龙骨为φ48×钢管间距统一为300mm。
楼板模板应尽量采用整张模板，局部采用小条模板，模板边沿应平直、无毛边，模板拼缝处应严密。
现浇板模板背面钢管排列方向应与钢管支撑架顶部水平杆相垂直，模板长边的拼缝处采用50×100木枋。
现浇板底模板搁置于梁侧模之上。
为方便防密门、密闭门等门的按装，应在门前位置前方500mm（以图纸尺寸为准）处设置的吊钩位置进行预先开洞，便于预埋吊钩。
对主规格面板材料及方木进行分别裁锯加工，分规格堆放，现场散拼装时取用，端部拼接部分随时配制、安装。
（见图4）
图4（板模板支设）
后浇带支模
后浇带的留置必须依据设计要求的位置与尺寸,宽度为800㎜；纵横交错的后浇带将整个地下室分成了多块，后浇带分为温度后浇带和沉降后浇带。
若后浇带位置因施工需要移动，必需经过设计院同意；后浇带砼施工的时间必须符合设计要求及工程实际施工情况要求。
本工程中沉降后浇带应在结构最顶层浇筑砼完成后最少14天后，提供沉降数据经设计同意后进行浇筑,其强度等级需高于两侧混凝土一级。
温度后浇带在两侧混凝土龄期达到42天后再进行浇筑。
后浇带支撑加固
1.为确保结构支撑体系的安全，方便施工，节约材料成本，模板拆除后在后浇带处采用独立的支撑体系，在后浇带两侧一米范围内搭设脚手架独立支撑，立杆横距1m、纵距，水平步距米，间距六米搭设剪刀撑，上部加方木，下部加柱脚。
并用钢管搭设成水平架连撑，搭设成一道完整的支撑体系，保证结构安全。
在拆除满堂脚手架时应保证后浇带处支撑系统独立完好。
（见图5）
图5
梁板后浇带采用独立的支撑体系，与主体架体一起搭设，主体模板拆除时后浇带部分架体不拆，模板就不受影响，从而保证后浇带两侧沉降一致，后浇带浇筑后无错台、下沉、漏浆现象。
对于外墙后浇带止水钢板未固定牢固处理措施
对现场可能存在侧墙后浇带止水钢板因侧墙浇筑前一天未固定牢固与墙体分离情况，采取另加设一道附加防水卷材，其长度超过脱落止水钢板40cm，同时相应加长外侧砖墙。
（见图6）
图6
后浇带施工应该注意的问题
1、后浇带的支撑
后浇带封闭前，后浇带处梁、板模板的支撑不得拆除；后浇带所在跨内不得施加其他荷载，例如放置施工设备、堆放施工材料等，以保证结构安全。
2、后浇带混凝土的养护
后浇带混凝土浇筑完毕后应采取带模保温保湿条件下的养护，后浇带砼养护时间不少于28天。
、墙柱模板底部压脚板施工
（1）工艺原理
墙柱模板底部压脚板施工标准做法是在墙柱模板底部外侧安装压脚板，进行墙柱模板定位，防止墙柱模板底部涨模、漏浆的施工标准做法。
?
（2）工艺流程
弹墙柱定位线→墙柱钢筋绑扎→安装压脚板→安装墙柱模板?
（3）施工要点
墙柱模板根部周边200mm宽混凝土平整度控制在2mm以内。
?
压脚板安装位置应按照墙柱边线向外延伸模板厚度确定。
?
压脚板为50mm宽、板边切直的12mm厚胶合板，待墙柱钢筋绑扎完成后，间隔200mm用水泥钉将其固定在楼板面上，压脚板之间不得重叠。
、砼浇筑施工注意事项
1）、基础混凝土浇筑采用汽车泵浇筑。
在浇筑混凝土前，对模板内的杂物和钢筋上的油污等清理干净；对模板的缝隙和孔洞予以堵严。
2）、地下部分柱混凝土采用汽车泵浇筑，每4根柱为一循环单元，循环浇筑，每次浇筑高度根据现场使用振捣棒（50棒或30棒）而定，为其有效长度的倍（50棒应为,取40cm；30棒应为cm，取30cm），下灰厚度采用尺杆配手把灯控制。
3）、墙、柱砼浇筑应分层进行，每层厚度不超过500mm，且上下层间不超过砼初凝时间，不允许留设任何规范允许外的水平施工缝。
墙柱砼浇至梁底后应稍加停息约1小时左右，让砼达到初步沉落，再浇上部砼。
震动棒应插入墙柱砼5厘米左右，以防发生水平裂缝。
4）、梁板混凝土应同时浇筑。
先将梁的混凝土分层浇筑成阶梯形向前推进，当达到板底标高时，再与板的混凝土一起浇捣，随着阶梯不断延长，板的浇筑也不断前进，当梁高度大于1m时，可先将梁单独浇筑至板底以下2—3cm处应稍加停息约1小时左右，让砼达到初步沉落，再浇上部砼。
为防止板出现裂缝，先用插入式振捣棒振捣然后用平板振动器振捣，直到表面泛出浆为止，在初凝前，先用磨光机磨平磨光，再用铁抹子压光一遍，最后在终凝前再用铁抹子压光一遍。
本工程每次浇砼浇捣面积较大，应加强楼板平整度控制，做好标高控制网。
5）、结构砼浇筑前必须进行砂浆润泵处理，润泵砂浆是用于混凝土泵送前的润泵工作，不能用于结构部位，泵送润泵砂浆前先用水将泵管润湿一遍，润泵砂浆用量：
移动泵润泵砂浆用量不得超过，固定泵视泵管长度而定，一般每10米泵管用砂浆，润泵砂浆泵送完后泵送混凝土，与润泵砂浆接触的少许混凝土应排掉，不应用于结构部位。
6）、清理：
在混凝土浇筑前先用一台12m3空压机将模板内杂物吹扫干净。
将所有模板浇水湿润。
防止混凝土表面水分损失过快而引起混凝土表面起皮、起砂。
7）、混凝土浇筑和振捣一般要求：
a、本工程混凝土连续浇筑，如必须间歇，间歇时间尽量缩短，并在下层混凝土初凝前将上层混凝土浇筑完毕。
b、浇筑混凝土时为防止混凝土分层离析，混凝土由料斗、泵管内卸出时，其自由倾浇高度不得超过2米，超过时采用串筒或斜槽下落，混凝土浇筑时不得直接冲击模板。
c、浇筑竖向结构混凝土前，用搅拌站带来的水泥砂浆将每个柱墙进行接浆。
d、浇筑混凝土时设专人看模、看钢筋，看经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发生变形移位时立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土初凝前修整完好。
e、使用50棒插入式振捣棒要快插慢拔，插点呈梅花形布置，按顺序进行，不得遗漏。
移动间距不大于振捣棒作用半径的倍（50棒应为，取50cm；30棒应为取40cm）。
振捣上一层时插入下一层混凝土5cm以消除两层间的接缝。
平板振动器的移动间距，保证振动器的平板能够覆盖已振实部分的边缘。
振捣时间以混凝土表面出现浮浆及不出现气泡、下沉为宜。
五、模板的检查与验收
⑴各种连接件、支承件加固配件必须安装牢固，无松动现象，模板拼缝要严密，各种预埋件预留孔洞位置要准确，固定要牢固。
⑵现浇结构模板安装允许偏差（《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）表）：
项目
允许偏差
检验方法
轴线位置
5
钢尺检查
底膜上表面标高
±5
水准仪或拉线、钢尺检查
轴线内部尺寸
基础
±10
钢尺检查
墙、柱、梁
+4，-5
钢尺检查
层高垂直度
不大于5m
6
经纬仪或吊线、钢尺检查
大于5m
8
经纬仪或吊线、钢尺检查
相邻两板面标高
2
钢尺检查
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺检查
注：
检查轴线位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中的较大值。
⑶预埋件和预留孔洞允许偏差
项目
允许偏差
预埋钢板中心线位置
3
预埋管、预留孔中心线位置
3
插筋
中心线位置
5
外露长度
+10，0
预埋螺栓
中心线位置
2
外露位置
+10，0
预留洞
中心线位置
10
尺寸
+10，0
注：
检查中心线位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中的较大值。
六、模板的拆除
本工程大截面梁、大跨度梁比较多，因此拆模时间的控制至关重要，必须严格按照规范要求留置同条件试块，同条件试块达到规范要求强度后方可拆除（同条件试块留置方案详混凝土施工方案）。
1、模板拆除必须根据现场同条件的试块指导强度，符合设计要求的百分率后，并由技术人员发放拆模通知书后，方可拆模。
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