汽机运行规程要点.docx

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汽机运行规程要点

1.发电机进油：

1.1现象:

主油箱油位下降。

发电机检漏计、消泡箱、氢侧密封油箱满油，发检漏计、消泡箱液位高报警。

1.2发电机进油途径：

消泡箱满油后从轴端挡油板处窜入发电机内部发电机进油的可能运行状态润滑油系统、高备泵运行，密封油系统未运行。

空测密封油泵运行，氢侧密封油泵未运行。

发电机内低风压或无风压运行。

密封油系统运行，而氢侧密封油箱排烟风机未运行。

氢侧密封油箱油位不可见时、油位不稳定、油质不合格时。

日常排补氢、气体置换排氢时。

定期试验空测直流油泵时。

氢侧密封油箱上顶针强制状态时。

1.3防范措施：

严格使用油系统恢复阀门检查卡、操作指导书，坚决杜绝无票恢复、启动系统。

机组停运解列后：

停止高备泵运行，高、低压备油源截门关闭。

控制气体置换排氢、日常排补氢速等操作时，必须控制速度不得过快，注意检查差压阀和平衡阀跟踪是否良好。

机组检修期间：

高、低压备油源截门、备差阀前、后截门及旁路门关严并上锁。

机组检修至系统试运：

除非发电机充气体，检漏计放油门不得关闭。

1.3机组运行工况：

1重点控制参数：

密封油差压、主油箱及氢侧密封油箱油位、排烟风机负压、平衡表、消泡箱和检漏计液位。

2检查发电机工况柜、控制电源、信号电源投入，统所有热工仪表一次门全开，热控设备声光报警好用，密封油箱浮球阀灵活。

3主、备差压阀的油压及氢压信号取样门，控制开度约为两至三圈，以免造成压差频繁波动；4每班旋转密封油滤网手轮并排除油中杂质，观察压差阀和平衡阀工作是否灵活，调整再循环使平衡阀前氢侧密封油压略高于空側密封油压。

5正常运行，氢侧油箱上下共4只强制钉针必须全部旋出。

6定期试起空側直流密封油泵时间应尽可能缩短。

7对于关闭新加低备油源隔离门的机组，检查密封油高压备用密封油减压阀后压力不超过0.88MPa。

1.4防止小机油中进水的要点提示

1.严格执行专业的相关措施

2.小机油中进水仅轴封、密封水两个途径，其中密封水进水易发生。

在小机工况变化时易发生进水。

检修投退时注意：

密封水在前置泵、汽泵进水前投入，在前置泵、汽泵退水后退出。

3.轴封就地供汽压力厂家标准接近0.01MPa，漏汽接近0。

小机密封水日常注意供水压力、进回水温度、漏斗泄漏量、呼吸器工作、回水第3.4级旁路开启、水封注水情况以及系统阀门位置是否正确，巡检时可站在汽泵两端用手电照泵轴端小孔，观测轴端相外泄漏量。

外泄漏量大或沿轴流动时需及时登缺并退泵检修。

4.我厂小机油箱底部取样口在滤油机入口以下，如发现底部有水，请立即化验运动中油质，以此为标准。

5.每周一的定期工作要严格执行

6.每次小机启动，需将滤油机切入运行。

并在接班后和下班前、操作后及时化验油质进行检验

1.5如何防止发电机进油？

⑴氢侧油箱自动供、排油阀应动作灵活、严密、正确；⑵空侧密封油用高压备用油时，注意事项见“空侧密封油采用高压备用油源运行有何注意事项？

⑶经常检查主机油箱、氢侧油箱油位及密封油系统其它参数正常，做到早发现早处理；⑷发电机泄压、低压或无压时，特别要注意氢侧油箱油位，应检查油氢差压正常，空氢侧油微差压正常，空侧油箱至空侧油泵进口阀须作及时调节。

2.给水泵汽蚀

现象：

a）前置泵电流摆动,前置泵出口或汽泵入口压力波动b）给水泵出口压力下降且摆动c）给水流量下降且摆动d）水泵内有噪音及水击声，泵组振动增大。

处理：

a）汽动给水泵汽化时，应立即启动电动给水泵，停用已汽化的汽动给水泵，并根据给水流量及时调整锅炉燃烧和机组负荷b）汽泵组再次启动前，应确认给水泵动静部分无卡涩。

启动后应仔细倾听泵组内部声音，并注意对泵组振动的监视；c）如汽泵前置泵跳闸而汽泵未跳闸，立即停止汽泵运行d）检查汽泵汽化的原因，消除后重新启动。

3.循泵电气故障？

现象：

偱泵跳闸报警背压上升、排汽温度上升偱泵出口蝶阀关闭

处理：

1、打掉上层磨，保留不超过4台磨运行2、降低负荷至400MW以下，调整好汽温等参数3、视真空情况手动启动备用真空泵4、凝汽器循环水出口蝶阀截流保持入口循环水压力在0.06左右5、通知人员，检查偱泵跳闸原因

4.水泵为何会发生汽化？

水泵在运行中，如果某一局部区域的压力降到流体温度相应的饱和压力下，或温度超过对应压力下的饱和温度时，液体就会汽化，由此而形成的气泡随着液体的流动被带至高压区域时，又突然凝聚，这样在离心泵内反复地出现液体汽化和凝聚，就会导致水泵的汽化故障

5.汽轮机真空下降有哪些危害?

1、排汽压力升高，可用焓降减小，不经济，同时使机组出力降低；2、排汽缸及轴承座受热膨胀，可能引起中心变化，产生振动；3、排汽温度过高可能引起凝汽器铜管松驰，破坏严密性；4、可能使纯冲动式汽轮机轴向推力增大；5、真空下降使排汽的容积流量减小，对末几级叶片工作不利。

末级要产生脱流及旋流，同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损坏叶片，造成事故。

6、排汽压力升高使排汽温度随之升高，末几级叶片的水蚀情况加重。

6.机组热态启动时投轴封注意事项?

1投运轴封前盘车必须运行2轴封水封注水良好3启动轴加风机4微开辅汽到轴封电动门靠内漏辅汽充分暖管，保证暖管温度5暖管结束投运轴封蒸汽，压力20KPa及时投运低压轴封减温水，温度180度左右6尽量缩短投轴封拉真空与机组点火之间的时间间隔7注意投运轴封是保证轴封蒸汽温度与调节级金属温度之差在166.7度范围内8就地检查各瓦处轴封冒气正常

7.轴封蒸汽带水有何危害？

如何处理？

轴封汽带水后水填充在部分齿封槽内，使部分齿封段手冷而产生应力不均，齿封变形后将引起动静摩擦而产生强烈振动，严重时使汽封损坏，甚至会引起水冲击。

根据不同原因采取相应措施：

如果声音低沉，振动增大轴向位移增大，差胀减小或增大则应立即破坏真空紧急停机，打开轴封系统及本体疏水，检查设备无损坏后再次启动。

8.汽轮机油油质劣化有什么危害？

油质劣化会影响油的粘度，不合格的油质进入轴承后油膜厚度会变化，一方面轴承振动会增大，轴承温度会升高，严重时能引起烧瓦；另一方面，由于润滑效果下降，磨擦增大，会导致油温的上升，继续加重油的劣化程度。

油质的颗粒度增加还可能导致调节系统调节不正常，紧密元件内部堵塞等，严重威胁机组安全运行。

9.凝汽器胶球清洗收球率低有哪些原因?

（1）活动式收球网与管壁不密合，引起“跑球”

（2）固定式收球网下端弯头堵球，收球网污脏堵球（3）循环水压力低、水量小，胶球穿越铜管能量不足，堵在管口（4）凝汽器进口水室存在涡流、死角，胶球聚集在水室中（5）管板检修后涂保护层，使管口缩小，引起堵球（6）新球较硬或过大，不易通过铜管（7）胶球比重太小，停留在凝汽器水室及管道顶部，影响回收。

胶球吸水后的比重应接近于冷却水的比重。

10.防止汽轮机严重超速事故的技术措施

1）加强油温、油压的监视调整，严格监视轴承乌金温度及回油温度，发现异常应及时查找原因并消除2）油系统设备自动及备用设备保证可靠，并进行严格的定期试验。

运行中油泵或冷油器的切换应平稳慎重，严防断油烧瓦3）油质不合格时，应及时投入油净化装置，保证油质合乎标准4）防止汽轮机进水、大轴弯曲、轴承振动及通流部分损坏5）汽轮发电机转子应可靠接地6）启动前应认真按照设计要求整定交直流油泵的联锁定值，检查接线正确。

11.隔离单侧凝汽器

（A）待停用一组凝汽器胶球装置收球结束，胶球泵停止运行，并将该组胶球清洗程控退出（B）根据凝汽器真空情况，机组减负荷至300MW（C）关闭停用侧凝汽器的抽空气门，观察凝汽器真空变化（D）关闭停用一组凝汽器循环水进水门，注意运行凝汽器水侧压力不超过0.16MPa，凝汽器背压不大于15kPa，排汽温度不大于54℃关闭停用一组凝汽器循环水出水门（F）若二台循环水泵运行时，可停用一台循环水泵。

（7）停用一组凝汽器循环水进、出口水门关闭后停电。

（8）开启停用一组凝汽器水侧放水门及放空气门，注意地沟污水水位和排污泵运行情况应正常。

12.第一台汽泵与电泵并泵操作

1并泵前的检查

1.1确认锅炉燃烧稳定1.2确认锅炉汽包水位在＋50mm到―50mm之间并保持稳定1.3确认机组负荷在150～170MW1.4检查汽泵再循环全开，快开功能块投入；1.5检查电泵再循环快开功能块投入1.6确认汽泵已由MEH切至DCS控制，工作正常

2并泵操作

2.1确认汽泵出口压力等于或小于汽包压力；2.2缓慢开启汽泵出口电动门；2.3用脉冲缓慢增加汽泵转速，待汽泵出口压力大于给水母管压力0.1-0.2MPa时，汽泵开始向

13.给水母管压力降低应如何处理?

①检查给水泵运行是否正常，并核对转速和电流及勺管位置，检查电动出口门和再循环门开度；②检查给水管道系统有无破裂和大量漏水；③联系锅炉调节给水流量，若勺管位置开至最大，给水压力仍下降，影响锅炉给水流量时，应迅速启动备用泵，并及时联系有关检修班组处理；④影响锅炉正常行时，应汇报有关人员降负荷运行。

14.水冲击事故的处理

现象：

（1）新汽温度急剧下降；

（2）主汽管道、法兰、轴封、阀门或汽缸接合面冒白汽或水漏；（3）机内发出金属声、水冲击声，振动加剧；（4）轴向位移增大，推力瓦温度和回油温度急剧升高；（5）负荷自行下降。

处理：

从上述现象中某个或几个现象确认是水冲击时，应立即破坏真空紧急停机。

停机中应

（1）检查推力瓦温度及回油温度、轴向位移值；

（2）倾听机内声音；应注意转子惰走时间。

如未发现不正常现象时可重新启动但要小心谨慎，一旦发现异常应立即停机，揭大盖检查。

15.轴承温度升高的原因及处理？

若某一轴承温度升高，说明进油口堵塞使油量减少。

处理：

若出现轴承冒烟或轴承回油温度高于700C，应紧急停机。

若各轴承温度均升高且油压油量均正常，说明冷油器工作失常处理：

冷油器水量不足，应开大进水门；冷油器铜管脏应切换备用泵；冷油器进水温度高应采用工业水；冷油器内含有空气应排汽

16.调速给水泵自动跳闸应如何处理？

（1）立即起动跳闸泵的辅助油泵，复置备用给水泵及跳闸泵的开关。

调整密封水水压，解除跳闸泵联锁，将运行泵联锁打在工作位置，检查运行给水泵电流、出口压力、流量正常，注意跳闸泵不得倒转。

（2）如备用泵不能自起动时，应立即手动开启备用泵。

（3）若无备用泵，跳闸泵无明显故障，保护末翻牌，就地宏观无问题，可试开一次，无效后报告班长，把负荷降至一台泵运行对应的负荷。

（4）迅速检查跳闸泵有无明显重大故障，根据不同原因，通知有关人员处理。

17.冷却器泄漏隔离怎样操作?

（1）确认备用冷却器工作正常

（2）关闭泄漏冷却器进、出水门（3）关闭泄漏冷却水进、出水门（4）调整运行冷却器温度符合机组要求（5）注意压力的变化。

18.机组冷态启动，汽轮机交流润滑油泵启动后的检查，若润滑油压低，怎样分析处理

1启动交流润滑油泵，润滑油压应在0.1～0.15Mpa，油温低时油压不超过0.2Mpa，电动机电流正常。

2检查油管及各轴承油档应无漏油，检查油箱油位，轴承油杯及回油管油流正常。

3发现油箱油位正常油压低，应分析检查：

（1检查油泵是否故障，及油系统阀门位置是否正常。

（2备用油泵逆止阀是否泄漏。

（3注油器工作是否正常（4润滑油滤网是否堵塞。

（5油系统过压阀是否误动作。

19.凝汽器水位异常升高原因及处理

1原因：

1）运行凝结水泵跳闸，备用泵未联动;2）凝汽器钛管泄漏;3）凝汽器水位调整失控或除氧器水位调节失灵;4）凝结水泵入口滤网堵塞或系统阀门误关开。

2处理：

1）运行泵跳闸、备用泵未联动；应立即启动备用泵。

检查运行泵跳闸原因，待故障排除后，方可投备用；2）凝汽器钛管漏泄，引起水位上升，注意监视凝结水的水质，水质超标经请示可降低机组负荷至70%额定负荷单台凝汽器运行,对凝汽器查漏，但严格控制排气温度不超过54℃,凝汽器排气压力不大于15KPa；3）凝汽器热井水位调整失控或旁路

20.EH油压低原因及处理

1、原因：

1）EH油系统泄漏