空压机 950操作手册.docx
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空压机950操作手册
CENTAC®
操作维护手册
本手册从英文版资料的翻译，仅供用户阅读英文原版时提供参考。
所有内容以英文正式图纸和资料为准。
目录
第一部分：
机组参数
第二部分：
机组描述
第三部分：
操作
第四部分：
维护
第五部分：
故障排除
第六部分：
备件与服务
第一部分：
机组参数
CENTAC离心式空气压缩机
型号：
序列号：
额定流量
进气温度
进气压力
排气压力
相对湿度80%80%
冷却水温度32摄氏度32摄氏度
冷却水温升8摄氏度8摄氏度
第一级中间冷却器水流量
第二级中间冷却器水流量
后冷却器水流量
油冷却器水流量
总计水流量
第二部分：
机组描述
简介
英格索兰CENTAC离心式空压机是一种可靠高效的离心式压缩机，设计用来提供无油压缩空气或压缩氮气。
每台压缩机均为整体组装，安装在一个钢制底板上。
并且配备有独立工作的润滑油系统和先进的控制面板。
以下是一些其主要的突出特点和益处：
标准特点带来的益处
较小的坚固底板不需要特制的地基
控制阀组装在机组上机组安装
安装好的中间冷却器与后冷却器紧凑高效的设计
安装在底板上的控制面板在生产厂已接好联线并经过检测
将电器联接部分减到最少减少安装时间和费用
CENTAC压缩机工作原理
CENTAC压缩机是一种速度型离心式压缩机。
如图2.1所示，空气通过安装在机组上的进气调节阀进入压缩机并流进第一级压缩。
在那里叶轮
（1）将速度加给气体，然后气体进入静止的扩压器部分
（2），在那里将速度转化成压力。
内置于机组中的中间冷却器（3）去掉压缩过程中所产生的热量，从而提高压缩效率。
然后气体在流动的低速区通过不锈钢水气分离器（4）除去冷凝水。
当气体被强制通过不锈钢水气分离器后，气体所带的水分降低了。
这样的过程在每一个接续的阶段重复，直到压缩机达到的了所要求的工作压力。
图2.1CENTAC机组工作原理
机组描述
CENTAC压缩机是一种由电动机驱动的离心式空气压缩机。
压缩机与驱动机直接耦合在一起，并且整个机组，包括润滑系统，控制系统和附助部件，安装在一个公共的底板上。
整个压缩机组包括：
●主电机直接驱动一个各级共用的大齿轮。
●每一压缩级包括一个工作叶轮，直接安装在小齿轮轴上，外面是铸铁壳体。
●转子包括一个整体小齿轮，由大齿轮按其最佳速度驱动。
●在每一压缩级之后安装一个中间冷却器。
●每个冷却器之后安装有一个水气分离器及一套水气分离系统以分离冷凝水份。
图2。
2
转子组合
每个转子组合包括一个高效率的高质量不锈钢叶轮和一个可拆卸的推力环，这些部件都安装在一个斜齿小齿轮轴上。
叶轮和推力环由于使用精密的三角圆弧联接，从而就不需要键槽了。
所有的转动部件作为一个整体是动平衡的。
轴承
每个小齿轮的推力负载由液压动力推力轴承吸收。
推力轴承按照最大工况能力和最小功耗损失设计。
有一些CENTAC型号的压缩机的大齿轮轴承是滚动轴承，另有一些是液压动力设计。
用来支撑轴径向负载的平面止推轴承，是巴氏合金衬管轴承。
按照最大稳定性安装固定。
大齿轮轴承采用动液压设计。
推力轴承
密封
在每个叶轮后面，一个单级套筒密封环安装在平面轴承里。
每一套筒由三个单片式全浮动非接触式石墨环组成。
一个环用来作空气密封，另外两个作油密封。
向油密封环供应密封气体以保证润滑油不会渗过密封件，从而保证无油的空气。
扩压器
扩压器位于中间冷却器和叶轮之间。
它把速度动能转化为压力势能。
扩压器按照以最小的物理尺寸，同时又具有最高的效率，从而保证压缩机有最紧凑的设计。
中间冷却器
CENTAC压缩机筒状冷却器位于各压缩级中间。
冷却器是筒形的，水走壳程，气走管程。
管内是有翅片，空气通过管道，冷却水在管外同时反向流动。
这样的结构具有非常高的热交换效率。
冷却器设计特点：
●无铅冷却器设计与制造
●直管设计
●端固定柱状管
●方便清洁的大直径管
●按照TEMA标准结构制造的无泄漏黄铜端头。
水气分离器
水气分离器是不锈钢网状结构。
其厚度按最小压降时达到最大分离能力设计。
分离器位于压缩机中空气速度相对较低的位置，从而允许有效的水气分离。
振动探头
在每一级的平面轴承旁边，按装有非接触式的振动探头。
振动探头测量每一个转子总成的径向振动情况。
每一个振动探头联接有一个振动传感器。
作为标准配置，每台压缩机都提供级振动保护。
箱体
齿轮箱由一个箱体和一个箱罩组成。
两者垂直联接。
这一组成只有在检修大齿轮和轴承时才会打开。
安装在箱体上面的冷却器总成可以很容易地移走以便检查或拆卸转子总成扩压器轴承或密封件。
压缩机驱动机
CENTAC压缩机由电机驱动，直接与大齿轮联接。
主电机的安全与高效运行是整个机组性能发挥的关键。
由于电机的重要性，电机制造商的文件同时提供。
用户应参考电机制造商提供的主电机的操作手册。
润滑系统
压缩机的润滑系统是完整而独立的，并安装在机组的底盘上。
这一系统被设计用来为机组的齿轮和轴承工作提供清洁的润滑油。
参阅技术图纸中的润滑油路图。
油从位于底盘上的油箱中流出，并流入泵中。
油泵是一个超尺寸的容积泵，由一台电机驱动。
油泵的泵出油压由一个位于油冷却器下游的压力释放阀控制。
油泵装有入口过滤器以防外界杂质进入。
如果主电机故障或者发生掉电事故，高位备用油箱将会在速度下降过程中继续供油。
润滑油路如下：
1．润滑油通过油泵到油冷却器，在那里油被冷却到105华氏度（41摄氏度）到115华氏度（46摄氏度）之间。
2．从冷却器出来的油与油温控制阀中的热油混合。
3．然后油流向油过滤器。
油过滤器是10微米级的纸质过滤器。
4．
油通过油过滤器到大齿轮，小齿轮轴承，最后再到油箱。
通过调节油冷却器后的油压释放阀，可以控制流入压缩机内的油压的高低。
5．剩余的润滑油通过压缩机排到油箱。
润滑油系统包括所有必须的仪表和安全装置以保护压缩机。
这些装置包括：
●油压传感器指示油压并监测是否油压过低。
●油温传感器（RTD）会在非正常油温时报警。
同一装置还可以用作一个自锁装置，如果油温低于最低值，机组将不能启动。
●大多数机组带一个湿型油箱加热器，以保证有足够的油温来启动压缩机。
●润滑油油箱带一个带有堵头的排放口。
用户可在联接处安装一个阀门以方便更换润滑油。
●机组带有一个油温控制器，通过混合热油和冷油以自动调节供给轴承的油温。
第三部分：
操作
安全
阅读并遵守《计划和安装指导》中的安全指示，另外也请参考驱动电机手册以安全操作电机。
注意
在此提醒压缩机的所有者，租借者或操作者，任何不遵守 一般的安全规则，不管在此是否提出，都有可能导致事故或人身伤亡。
对于因违背规定、或违背安全措施需引起注意、警惕的惯例及在操作和处理压缩机时需要采取而未采取措施，不论在此说明与否，英格索兰公司都不承担责任。
启动压缩机之前
所需工具
●千分表（2个）
●对中工具
●水平仪
●润滑脂枪
●平头起子
●塑料头或铅头锤
●间隙设定工具
●千分表支持架
●可调扳手
开机前准备
注意
保持进气管路清洁对机组开机与运行是非常非常重要的。
如果管线中有异物侵入，有可能会造成性能降低或设备损坏。
☐开机前要检查以下各项以确认是否有腐蚀和清洁情况。
A．油箱
B．进气过滤器
C．进气管线
D．排气管线
E．旁通管线
F．冷却水管线
☐检查进气过滤器位置和安装。
☐检查进气过滤器管线的以下各项
A．材料（不锈钢或有色金属）
B．最小尺寸
C．到第一段弯管处的距离（最小四倍管径）
D．管线中水平部分的冷凝水排放装置
E．管线支撑
F．进气过滤器上的压力表或压差表
☐检查排气管线的以下各项
A．最小尺寸
B．到第一段弯管处距离（最小3倍的管径）
C．管线支撑情况
D．管线水平部分的冷凝水排放装置
E．安全阀（位于截止阀与压缩机之间）
F．截止阀
☐检查旁通管线的以下各项
A．最小尺寸
B．到第一段弯管处距离（从旁通阀起算最小8倍管径）
C．管线支撑情况
D．消音器的位置
E．管线水平部分的冷凝水排放位置
☐
检查控制气管线情况
A．材料
B．最小尺寸
C．水与杂质过滤器（5微米级）
D．与控制面板接合“CA“的端头
E．与排气管线接合，从截止阀起算最小10倍管径。
☐检查仪表气管线情况
A．材料
B．最小尺寸
C．与控制面板接合“IA“端头
D．与干燥，洁净的空气源联接，60－120PSIG（4.14BARG-8.3BARG），流量最小每压缩级10SCFM。
E．空气过滤器0.01微米级
F．开关阀
☐检查冷却水管线情况
A．最小尺寸
B．与压缩机的联接情况
C．与油冷却器的联接情况
D．水压最小35PSIG（2.4BARG），最大不超过75PSIG（5.2BARG）
E．进水与出水法兰处的压差正常情下为12PSIG（0.8BARG），最大15PSIG（1BARG）
F．检查是否有漏水现象（保持冷凝水排放阀打开状态）
G．排水管线上的手动或热动控制阀
H．壳体放气阀打开
☐检查冷凝水排放阀开关（管线铺至排水沟）
☐检查压缩机润滑油是否符合规范。
☐润滑油路冲洗后更换油过滤器滤芯。
☐住油箱加油。
☐检查地脚螺栓；
☐检查机组水平；
☐检查机组电源。
☐根据图纸检查控制盘的所有接点。
☐检查电源是否可靠接地。
☐
手动盘车，包括压缩机轴和电机轴。
在润滑油泵运转的情况下，检查未联接情况下的转动情况。
☐按照电机制造商的说明检查电机
☐检查电机的电线联接。
☐检查电机轴承是否正确润滑。
☐在与压缩机轴联轴前，检查主电机的转向和磁力中心。
☐电机与压缩机对中并垫平。
☐安装联轴器定位架并添加润滑脂。
☐检查预润滑泵的运转[仅试验三相]。
☐检查每个控制部分的振动监测装置。
☐检查润滑油管路是否有泄漏。
☐检查进气与旁通阀的运行与校准。
☐设定各级叶轮与扩压器之间的间隙。
☐校准所有的温度和压力开关。
☐控制面板功能检测。
☐检查主电机跳车装置是否工作正常。
☐压缩机开机并运行。
☐整改油，水或风的漏点。
开机前准备
说明
开机前的准备及开机应在英格索兰服务工程师指导下进行。
联轴器对中
注意
只有联轴器正确对中才能保证机组成功运行。
即使是带柔性联接的联轴器也不能补偿明显的对中不好。
对中不好可能导致较快磨损，振动高以及实际的破坏。
所以对中值必须保证处于要求的范围之内。
警告
联轴器联接前必须检查电机的转动方向。
如果电机转向不对，可能造成机组损坏与人身伤亡。
CENTAC机组与电机之间配备柔性有限的联轴器。
电机端的总挠度要小于3/16英寸（4.8毫米）。
除了法兰联接的机组外，其他所有的CENTAC机组都需要现场进行对中。
在对中之前，要检查机组的水平。
机组必须经过调水平和二次灌浆。
为了帮助对中，需要在压缩机轴端与电机驱动轴端安装两个刚性的千分表支架。
参见图3。
每个千分表支架上安装一个用于读数的千分表。
采用冷对中。
对中数据的读取必须是在联轴器的内套上，并且上面没有油脂或其他脏东西。
根据千分表对压缩机端联轴器内套外周的测量数据，将压缩机端联轴器内套与外套水平对中。
如果不是采用的标准齿式联轴器，则需要参考供货商的技术资料。
警告
运行前必须检查联轴器本身的情况，以及联轴器的对中情况。
图3
双千分表对中
警告
联轴器润滑是非常重要的。
合适与足量的润滑脂的使用是安装成功的一部分。
不要在齿式联轴器上使用油。
联轴器润滑
警告
不要启图在没有润滑联轴器的情况下启动CENTAC压缩机。
在轴套及套筒齿轮涂上润滑脂。
将套筒滑过齿轮。
插入垫片。
将套筒螺栓拧在定位架上并均匀旋紧。
运行前必须进行润滑。
建议用手将润滑脂涂在联轴器的两部分。
将两半分开成180度。
旋转联轴器直到底孔与平面成45度角。
向顶孔中泵入油脂直到底孔中出现多余的油脂。
现在已加入了足够的润滑脂。
注意
在充填润滑脂前要放空联轴器内部。
气隙可能会造成填充不充分，或者损坏O型圈。
填充完润滑脂后，旋紧润滑盖，力矩在50磅英尺（lb.ft.）。
参见下表
润滑脂用量拧紧力矩（磅－英尺）
规格―――――――――――――――――――――
重量磅－盎斯（LB－OZ）套筒螺栓暴露螺栓
H－20－52350
H－2-1/20－855100
H－30－1555100
H－3-1/21－7110175
H－42－0110175
H－4-1/23－3110175
H－55－0195165
✧各种规格的联轴器的润滑脂需要量。
表中数据为整个联轴器（包括两半）的总计需要量。
✧
CenlubeGL润滑脂
英格索兰可提供用于润滑联轴器的合成润滑脂。
这种润滑脂为无危险性的，无磨擦的联轴器专用润滑脂，用于各种转速的机组，使用温度为－40华氏度到500华氏度。
（－40摄氏度到260摄氏度）。
推荐润滑脂–齿式联轴器
润滑脂应当符合或超过以下这些指标。
级别
NLG1#1
基油粘度（最小）
3000SSU在华氏100度
160SSU在华氏210度
最小滴点
华氏190度
四球磨损ASTMD-2266
最大0.500毫米
基油含量
最小87%
K36指数ASTMD-4425
KSG：
K36=8/24=.33
要求：
抗锈抗氧化剂
E.P.添加剂
对一种润滑剂最可靠的检验经常是用户的经验和是否满意。
如果发现一种润滑剂产生渣子，分离出比重较大的成分或变干，请考虑使用其他的润滑剂以满足最低要求。
主电机准备[请参考主电机指导手册]
主驱动器马达的准备工作应包括但不仅限于以下几条：
1．检查螺栓连接是否有松动。
2．确认轴承是否正常润滑且轴承座已充满油。
3．手动盘车以确认转动灵活。
4．检查控制元件接线与接线图是否相符。
5．最终对中检查完成以后，垫平电机的地脚以保证对中。
6．检查电机与电机部件。
参考电机手册。
7．参考电机手册中有关启停的具体细节。
控制系统调校
对于CENTAC压缩机，在订货时有很多有关监视，控制和保护的选件可选。
许多选件是用于满足有特殊要求的用户。
启动前的调校很大程度上取决于所订购的控制盘的特性。
因此，要参阅控制盘说明和电气图进行必要的调整。
进气阀和旁通阀——电流到压力（I/P）变送器调校
1．关掉控制柜电源，拆开电流到压力（I/P）变送器连线。
2．将I/P连到4毫安到20毫安直流电源。
注意极性。
或者，微处理器也可用作I/P变送器的4-20毫安直流信号源。
要做到这一点，机组需要准备进行模拟运行。
而要进行模拟运行，则截止阀须关闭，电机控制器锁上，同时，润滑油压力要设定为0。
微处理器带电时将会送一个4毫安的信号给变送器，而在启动按钮按下，并在启动周期完成后，微处理器会送一个20毫安的信号给变送器（注意：
控制模式需选择处于调制恒压控制模式）。
3．在I/P变送器进气接口接上80PSIG（551KPA）仪表风。
4．向I/P变送器送上4毫安信号：
A。
调整进气阀I/P变送器调零螺丝，以获得7PSIG的输出。
B。
调整旁通阀I/P变送器调零螺丝，以获得3PSIG的输出。
5．向I/P变送器送上20毫安的信号：
A。
调整进气阀I/P变送器量程螺丝，以获得15PSIG的输出。
B。
调整旁通阀I/P变送器量程螺丝，以获得10PSIG的输出。
6．重复步骤4或步骤5，直到在4毫安和20毫安信号时都得到正确的输出。
润滑系统调整
对CENTAC机组来说，润滑系统的清洁是极端重要的。
虽然润滑系统已在生产工厂进行过冲洗，并全面检查过，还是应该在开机前采取以下步骤。
油压设定
CENTAC机组润滑系统设计工作压力20-30PSIG（138-207KPA）。
当设定润滑系统油压时，必须注意内置压力释放阀，以及安装在润滑系统管路上的压力感应阀（PSV）。
按以下步骤设定润滑系统压力：
1．向密封通上仪表气，启动油泵，油箱注入适量推荐用油。
2．观察CMC控制盘油压指示。
调整系统PSV调整螺丝，逆时针以降低油压，顺时针增加油压。
设定在25PSIG（179KPA）。
3．启动压缩机，使油达到操作温度。
4．再次调整PSV以获得25PSIG（172KPA）名义压力。
5．锁紧调整螺丝。
警告
在润滑系统不正常条件下运行机组可能会导致轴承过热，轴承失效，泵锁死，或设备损坏，并可能使运行人员受到伤害。
日常开机/停机
警告
联轴器护罩未罩上，不得启动机组，否则可能造成人员伤害。
警告
在压缩机完全重置之前，不要试图启动机组。
启动以前，操作人员应熟悉电机的操作，请参考电机制造厂的说明书。
操作人员也应熟悉全部的附件和机组上的选供件。
不熟悉机组的人员不能启动、操作或对机组乱操作，只有经过全面培训的人员才能启动和操作该机组，以下步骤是给训练有素的操作人员的指导。
启动
1．打开所有通往油冷却器，气冷却器或任何其他的可选的热交换器的冷却水阀。
确认空气冷却器一直在通风。
2．打开通往控制面板的仪表风阀。
3．检查密封空气压力计。
密封空气压力应在7-8PSIG之间。
如有必要，调节密封空气调节器。
4．检查主电机与压缩机的油位。
5．打开控制面板电源。
预润滑油泵将启动。
6．检查压缩机壳体内油压，正常值在20PSIG（1.4BARG）。
7．检查油温。
正常值在华氏95度（35摄氏度）。
8．检查确认进气阀是关着的，旁路阀是开着的。
9．打开出口管线上的切断阀。
10．通过打开每个分离器的旁通阀，排空剩余的冷凝水。
11．从进口管线分离器中排空所有冷凝水。
12．检查排气压力设定点。
如果必要，调节一下。
13．按下控制面板上的启动按钮。
A.
油压在110-115华氏度（43-46摄氏度）下应增加到26-30PSIG（1.56–2.1）
B.预润滑油泵应自动关闭。
C.如果压缩机是在“空载”模式下开启的，它将继续在此模式下工作直到被选择到其他模式下；
D.如果压缩机不是在“空载”模式下开启的，排气阀将在开启时间结束后升高到设定排气压力值。
14．观察机组油压。
如果油压不在推荐在范围之内，调节油箱回油处的油压感应阀。
15．观察振动水平。
如果出现超水平的振动，机组会自动停车。
16．观察到机组壳体的的油温。
在冷却水温度在华氏95度（35摄氏度）以下时，油温度应在华氏105-115度（40.6-46.1摄氏度）之间。
17．观察空气冷却器流速。
一般地，冷却水流过冷却器会有华氏25度（13.9摄氏度）的温升。
在这种情况下满负载下空气离开冷却器的温度应只比入口冷却水水温度高华氏20度（摄氏11度）以下。
CENTAC压缩机是自动工作的，并至少有以下几种保护装置：
●低油压停机。
●油温度过高或过低停机。
●空气温度过高停机。
●小齿轮轴振动过高停机。
●喘振报警。
关于其他的保护装置，请参考电气和气动图纸及控制部分手册。
停机
请参考驱动机制造商说明中有关电机停机的说明。
简单地按下“压缩机停机”按钮将会停机。
请参考电气图以及控制部分的产明查看有关停机的特殊选件。
在有可能的情况下，在停机前先卸载。
这是是工作温度比效稳定的推荐方法。
压缩机停机后，预润滑泵会自动马上开启。
在压缩机停机后，预润滑泵再运转20到30分钟左右。
然后控制面板的电源会自动切开，并停掉预润滑泵。
有些机组会带一个选件，这个选件会自动停掉预润滑泵。
请参考电气图纸及控制部分中有关此选件的详细情况。
需要停机后润滑系统继续工作以便把内部的热量通过循环油带走。
冷却介质应当允许在停机后流20－30分钟。
有的机组可能会有一个选件，这个选件会自动停掉冷却介质。
这一过程对有控制的冷却来说是值得推荐的。
第四部分：
维护
CENTAC空压机不需要定人看护，但有一些项目要定期检查。
压缩机的最佳性能和寿命需要有计划的预防性维护和检查，以下是对检查和预防性维护计划的一般要求，由于特殊的使用条件和环境影响机组的可靠性，这些内容和计划应及时调整以满足特殊要求：
日常及每次开车前维护
1.检查并记录仪表气压；
2.检查压缩机油箱油位；
3.检查和记录进出压缩机的油温；
4.检查和记录压缩机的油压；
5.检查主驱动机的油位。
[不要在主电机上使用抗摩擦轴承]。
请参考电机的说明书。
6.检查和记录每级的振动值；
7.检查和记录所有的级间的压力；[如果可能的话]
8.检查和记录所有的级间的温度；
9.检查和记录入口风温；
10.检查有管线及接头有无漏的情况；
11.检查和记录空冷器水温（进，出口）；
12.检查和排空疏水阀；
13.检查和记录入口过滤器压差；
14.确认空冷器连续放空。
放空阀位于壳体顶部；
15.打开入口风线上的疏水阀，排空凝液；压缩机工作时不要打开此阀。
16.排掉排气口附近的冷凝水；
17.排掉旁路管线中的冷凝水；
18.排掉水平管线上可能的冷凝水；
19.检查油的泄漏情况；如果需要，整改；
20.检查垫圈和“O”型圈有没有泄漏；
21.检查水的泄漏情况；如有需要，整改；
22.打开控制气管阀，排空它收集的所有水气。
23.检查仪表风管线上过滤器，排掉其中的水气；
24.检查并记录油过滤器的压差。
视需要更换滤芯。
季度维护
1.检查仪表风线空气过滤器；
*排空并清洁过滤器
*更换滤芯
2.排空控制气过滤；
3.检查分离器
*移开并清洁。
视需要更换部件；
*视需要更换
4.给马达轴承上润滑脂；
*请使用正确的型号和用量；
*只使用手动加油枪
*给马达轴承上油应在马达停止时进行
5.外观检查进气口过滤器；
*清洗滤芯
*视需要更换滤芯
*外观检查过滤器，视需要密封。
6.换除油雾过滤器滤芯
*向U-型管中加油
*安装干净的滤芯
*检查原滤芯是否过度破损。
加入限位螺钉以防止过度破损
*如果已安装侧翼螺钉，清除侧翼螺钉下垫片
*更换侧翼螺钉下的密封垫片
*检查确认滤芯盖与滤芯有良
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