桥台背回填施工方案改.docx
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桥台背回填施工方案改
京秦高速公路迁安支线工程SG-2标段
桥
台
背
回
填
施
工
方
案
中铁十八局集团第五第工程有限公司
2012年6月28日
上跨津山铁路立交桥支座垫石工程施工方案
一、工程概况
1、上跨津山铁路立交桥起点里程K3+430.95,终点里程K4+075.05，全长644.1米，在立交桥桥头20m范围内为台背回填，台背填料采用碎石土、浆砌片石和二灰稳定碎石结合填筑。
台背碎石土填筑：
12698.4m3，浆砌片石：
362m3,二灰稳定碎石：
315m3。
2、工期计划情况
计划开工日期：
2012.8.1
计划竣工日期：
2012.9.5
二、施工组织情况
1、组织机构
为安全、优质、按期完成本合同段工程的施工任务，按项目法组建京秦高速公路迁安支线SG-2合同段项目经理部，成立现场管理机构，负责本合同段工程的施工组织管理工作（详见图2-1项目组织管理机构框图）。
2、质量控制系统组织机构：
为优质完成本标段的施工任务，按照ISO9001系列标准和公路工程施工和质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，各部门负责人和有关人员参加的质量控制系统组织机构（详见图2-2质量控制系统组织机构图）。
3、人员构成及岗位职责
管理职责与任务划分详见表2-1管理职责与施工任务表。
2-1项目管理机构框图
中铁十八局集团第五工程有限公司京秦高速公路工程迁安支线SG-2标段项目经理部
项目经理：
陈继忠
项目总工程师：
宋普河
说明：
项目经理部是我公司派出的项目管理组织机构，代表公司负责对本工程实际组织、指导、协调与监控，认真贯彻落实业主、监理工程师的各项指令和要求。
负责按批准的施工计划组织实施，并根据工程进度适时进行各类资源配置，对工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、环境保护等工作全面负责。
负责对外关系的协调，处理一切有关事务，对业主、对公司全面负责。
宋普河
陈继忠
图2-2质量控制系统组织机构图
表2-1管理职责与施工任务表
部门（单位）名称
承担的职责与任务
项目经理
全面负责施工组织管理，保证质量工期目标实现
项目总工
全面负责施工技术，制定施工方案，攻克技术难关
工程技术部
负责现场具体施工技术指导、交底、监督、检查
和工程试验与测量
安全质量监察部
负责施工安全、质量管理并监督、检查
计划合同部
负责制定阶段施工计划与工程计量
财务部
负责工程财务管理与成本核算
设备物资部
负责材料物资与施工机械设备管理供应
综合管理部
负责党政、文秘、宣传、接待等工作
路基施工队
负责铁路南北台背回填施工
同时我项目部按照业主对本工程的施工要求，结合本工程的施工特点，在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署，加强施工中的预测与分析，确保总体施工目标的实现。
本工程在进行总体施工部署时，重点解决以下几个方面的问题：
（1）有计划、有秩序组织好施工，加强安全生产，保证工程顺利进行。
（2）采取有效措施，解决施工所带来的一系列环保问题，切实做到文明施工，达到唐山市环保标准和要求，争创唐山市文明工地。
（3）本工程工期短，质量要求高，需要因地制宜、灵活布置，解决好同阶段施工内容平行作业与交叉作业的组织安排。
三、编制依据
1．《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
2．《京秦高速公路迁安支线工程上跨津山铁路立交桥施工图设计》
3.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
四、施工方案
1、施工准备
①在生产准备方面，所有进场施工机械均已调试完毕，机械进场情况见《进场设备报验单》。
②在劳动力组织方面，我项目经理部根据台背回填工程量及施工进度计划安排，拟投入施工人员20人，后续施工中可满足施工需要。
2、施工方案
、施工工艺流程
台背填筑施工的一般操作程序：
桥台隐检→填前碾压→第0层验收→挖掘机取土→大型自卸车装土、运土→推土机推土→平地机整平→压路机压实→第1层验收→下一层填筑→桥台区域浆砌片石→空隙压浆→质量检验。
因本合同段桥梁施工受工期及场地限制，故考虑先施工桥台盖梁，待箱梁架设完成后进行桥台台背回填施工，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物，填筑压实比较困难，而且容易积水。
如果填筑不良，完工后填筑的台背部分与构造物连接部分出现沉降差，就会影响路面平整度，甚至影响构造物的稳定，所以我标段考虑机械能进入且能正常工作的区域采用砂砾土回填并分层碾压密实，机械不能进入的区域采用人工使用小型夯实机压实，夯实机压实顶部与桥台盖梁底部约1.6m范围内采用浆砌片石，并在浆砌片石顶部预埋长度约1m直径2.5㎝钢管，钢管外露约20cm安装阀门，待填筑完成后期采用等同预应力压浆相同方法进行注浆，确保桥台区域的稳定。
、施工准备工作
A.制定合理的施工组织计划，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，并做好技术交底。
B.作好原材料的试验工作，本合同段桥台台后填筑采用二灰稳定碎石、砂砾土分层夯实填筑，其填筑分层厚度均为20cm，密实度要求≥96%。
C.材料和设备进场，配备小型振动夯，专门用于大型压路机不能碾压到的部位的夯实。
D.按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度及压实遍数。
、填筑施工
①台背回填使用砂砾土、二灰稳定碎石分层填筑，为防止每层填筑厚度超厚和漏检，应在台身墙上用油漆作上每层压实后的厚度标记并标明层次，以便于施工控制。
台背回填从基底到顶面的压实度必须≥96%。
②回填、压实：
将基坑完全开挖至设计要求，利用挖掘机配合自卸汽车运土回填。
台背回填应分层回填压实，分层厚度每层不超过20cm，分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实。
推土机进行粗平，人工控制厚度。
粗平完成后，使用平地机进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。
采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，又弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m。
三轮压路机的碾压行驶速度开始时宜慢速，最大速度不宜超过4km/h。
碾压由两边向中间进行碾压。
三轮压路机一般重叠后轮的1/2。
应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
实验人员随时检测压实度，压实度控制在95％。
压实度抽检频率每层每50平米一以个检测点。
碾压完成后，经监理检验合格后方可进行下一层施工。
③回填前清淤基坑内泥浆、杂物。
在碾压施工中，使用压路机对称回填压实并保持结构物完好无损，对压路机压不到的部位采用小型打夯机进行夯实。
④、填筑要点
A.清理结构物填筑地段的松土、杂物、对原地面进行压实。
并对结构物处已填筑了一定高度的路基，沿路线方向进行人工挖台阶。
台阶顶宽不小于60cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。
每层的松铺厚度不超过25cm。
B.填料：
在下列范围内一般应选择渗水性填料填筑。
台背顺路线方向，上部距翼墙尾端不少于台高加2m。
下部距基础内缘不小于2m；特别注意，不要将构造物基础挖出来劣质土混入填料中。
C.填筑：
桥台背后填料应与锥坡填筑同时进行，靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或在其上作业。
D.排水：
桥涵等结构处填筑，在施工中要竭力防止雨水流入，对已有积水应挖沟或用水泵将其排除、晾干。
E.压实：
应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。
每层松铺厚度不宜超过25cm，密实度应达到设计要求。
为了保证填筑压实质量，在比较宽阔部应该尽量使用大型压实机械，只是在临近构造物边缘，才采用小型夯压机械，分薄层夯实。
夯压遍数应通过试验确定，以达到压实度要求为准。
压实后检测工作同步进行，每填一层土，都要进行压实度检测，严格按照挂牌划线施工，每层填筑都应进行拍照，并且会同检测资料一并存档。
（4）浆砌片石
①砂砾土填筑并碾压完成后，放出片石砌筑边线，洒出灰线，立杆挂线进行施工。
②片石要求
色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝、开裂和结构无缺陷的硬质石料，抗压强度不小于30MPa，片石最小厚度不小于15cm，砌筑前，其表面泥土、水锈应洗刷干净。
③砂浆一般要求
砂浆配比通过试验确定，采用磅称计量，机械拌和，砂浆随拌随用，保持适度的稠度；
砂浆拌和时间控制在3～5分钟；
砂浆检测，用手将砂浆捏成小团，松手后既不松散，又不由灰铲上流下为标准；
一般情况下，砂浆拌和好后在3～4h内用完，气温超过30℃时，在2～3h内使用完毕，在运输过程中发生离析或泌水的砂浆必须重新拌和，已初凝的砂浆不得用于施工；
冬季施工期间，砂浆用水必须满足设计要求，温度太低，必须给水适当加温。
④浆砌片石
片石在使用前必须浇水湿润，表面的泥土、水锈应清洗干净；
砌筑第一层时，基底直接采用坐浆法进行施工；
浆砌均采用挤浆法，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和夹缝，砂浆饱满；
基础进行分层分段进行砌筑，分段位置设置在伸缩缝的位置，各段水平砌缝一致；
各砌层施工时，先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈浆砌片石和里层浆砌片石必须交错练成一体；
各砌层的浆砌片石必须安放稳固，浆砌片石间砂浆必须饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空；
砌筑上一层时，避免振动下层浆砌片石，砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润；
砌筑每层浆砌片石都必须采用立杆挂线控制其施工过程中经常复核，以保证线型，砌体平整；
砌筑顶层片石时，考虑因片石砌筑无法保证与桥台盖梁密实，故在两台身间预埋长度约1m直径2.5㎝钢管两根，钢管外露约20cm安装阀门，待填筑完成后期采用等同预应力管道压浆相同方法进行注浆，水泥浆强度不小于M40。
浆砌完毕后及时用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间不少于7天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。
⑤浆砌片石总体技术要求
浆砌片石必须以2～3层砌体组成一个工作层，每个工作层的水平缝应大致找平，各工作层的竖缝必须相互错开，不得贯通；
外圈定位行列和转角石，选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间的与里层浆砌片石咬接，砌缝宽度控制在4cm以内；
较大的片石使用于下层，安砌时选择形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除。
浆砌砌体施工质量标准
项目
规定值或允许偏差
项目
规定值或允许偏差
砂浆强度（MPa）
在合格标准内
表面平整度（mm）
30
顶面高程（mm）
±20
竖直度或坡度（mm）
0.5%
断面尺寸（mm）
±50
（5）技术措施
构筑物台背回填是路基工程中的关键部分，填筑不好会出现沉降差，发生跳车现象，影响行车速度、舒适与安全，甚至会影响构筑物的稳定，出现交通堵塞现象。
为了避免以上现象制定以下技术措施：
、台背回填材料检验合格后方可使用。
、碾压配备合理的碾压机械，压路机达不到的地方，使用小型机动夯具。
、台背回填区域的灰土回填质量要严格控制，采用在台背上划出每层的厚度控制标线，逐层回填压实的方法，控制好压实度，以免出现“桥头跳车”。
、为了防止桥头跳车，采取以下施工措施：
地基预压处理
预压处理就是在拟建桥台处，先填土预压，待地基强度提高到一定程度后，挖去填土，再建造结构物。
有时为了加速地基固结下沉，在填筑路堤时，还可预先把土填得比设计高度高一些，或加宽土宽度，待沉降稳定后再挖除超填部分。
这种预压或超载预压的方法，可以说是处理软弱地基最有效、最经济的方法，它不仅可以解决桥头的跳车问题，而且可以解决台后填土的不均匀沉降问题。
①分级加载控制标准。
路堤中心线地面沉降速率不大于1．0cm／昼夜，坡脚水平位移速率不大于0．4cm／昼夜。
若超过这一数值则立即停止填筑，直到沉降及位移速率小于控制标准方可继续施工。
②超载卸载控制标准及路槽开挖时间的确定。
超载填土路堤的预压期大于设计规定时间且路堤中心线地面连续3个月沉降速率小于0．8cm／月方可卸除超载，继而进行路槽开挖。
③在预压期内不应在路堤上做任何工程，只允许添加由于沉降而引起的附加填土。
当路堤中心点沉降大于20cm后，必须及时补偿填土至设计所要求的超载预压高程。
④路堤堆载施工前应做好排水沟、集水井等施工排水措施，保证基底干燥，并设置永久性平面和高程控制基点。
⑤路堤填土前须清除地表杂草、树根、农作物等。
如遇水田挖沟疏干，挖除表层淤泥、腐植土等。
挖除原地面20cm耕植土后按4．0％～5．0％的坡度构筑路拱，路拱采用符合规范要求的砂砾土，压实度大于96％。
⑥超载土方顶面应保持4．0％的横坡以利于排水；设计路面为单向横坡的超高路堤路段，超载土方顶面应保持与设计路面同样坡度的单向横坡。
⑦路堤与桥台衔接部位，路堤与桥台前预压填土应同步填筑与碾压，分层碾压厚度控制在20cm，压实度满足规范要求。
3、雨季施工
、随时保持施工现场排水畅通，对未完成的填筑段，必须设置临时排水设施。
、填筑做到随挖、随运、随填、随压，每层填土表面平整并做成2～4％的横坡以免积水浸泡路基。
、
、注意做好洪涝灾害的防患工作。
五、安全保证措施
1、安全领导小组
组长：
陈继忠副组长：
宋普河
组员：
李成杰、刘克亮、陈新超
2、安全生产目标
安全第一，预防为主。
杜绝因工亡人事故。
杜绝重大机械设备事故；杜绝火灾事故；杜绝因我方责任的交通亡人事故。
3、安全措施
3.1建立健全安全保证体系，制定完善的安全管理制度，见图5-1安全保证保证体系，认真贯彻执行唐山市建设工程施工现场安全防护基本标准。
3.2项目部设专职安全监督员，坚持全员安全教育制度，提高施工人员的安全自保意识，同时，将具体的安全生产责任落实到各职能部门，各作业班组具体责任落实到人。
3.4进入施工现场的人员必须戴好安全帽，凡穿戴不符合安全要求者，严禁进入施工现场。
3.5各工种作业时，必须有专人负责，统一指挥，相互配合。
所使用的各种机械（机具），应严格执行机械的安全操作规程。
3.6特殊工种作业人员首先进行专业技术培训，按规定到有关主管部门经考试合格后，持证上岗。
特种作业严格执行各种安全技术操作规程，确保安全施工。
3.7工地进场前应首先查明地下有无深坑、地下管线，高低压线及周围建“构”物况和场地高低软硬情况，安全员要针对自己工地的实际情况，参加施工组织设计的编制。
制定出相应的安全技术措施。
3.8严禁有疾病的人和不满16岁的童工参加施工，严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的鞋及赤脚、赤膊、敞怀和酒后参加作业。
3.9高空作业安全控制措施
（1）、从事高空作业人员，必须定期进行身体检查，凡患有严重心脏病、高血压、贫血症以及其它不适应高空作业的人，不得从事高空作业。
（2）、高空作业现场一切孔洞必须加强牢固盖板，围栏或安全网。
（3）、在进行高空作业时，所用材料必须放置稳妥。
所用工具必须随手装入工具袋，以防坠落伤人。
（4）、非操作或非排除障碍的人，不得攀脚手架、起重臂、绳索和随同吊物上下。
（5）、搭设脚手架，使用的金属管件必须牢固，严禁使用腐朽易折材料。
（6）、脚手架必须绑扎牢固，不得超负荷使用，脚手架踏板之间不得有空隙，并要有防滑措施。
（7）、凡施工高度超过4米时，必须在工作面外侧搭设安全网。
（8）、在无法采用架设安全网等防护措施时，在3米以上高处作业，必须系安全带；在陡坡施工时要拉好保险绳。
（9）、高处作业人员必须系好安全带、带好安全帽，衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。
（10）、安全带必须系挂在施工作业处上方的牢固构件上，不得系挂在尖锐棱角的部位。
安全带系挂点下方应有足够的空间，应高挂（系）低用，不得采用低于腰部水平的系挂方法。
严禁用用绳子捆在腰部代替安全带。
（11）、作业中要正确使用防坠落用品与登高器具、设备、设施。
（12）、高处作业所使用的工具、材料、零件等必须装入工具袋，上下时手中不得持物；不准投掷工具、材料及其他物品；易滑动、易滚动的工具、材料堆放在脚手架上时，应采取措施，防止坠落。
（13）、高处作业与其它作业交叉进行时，必须按指定的路线上下，禁止上下垂直作业，若必须垂直进行作业时，须采取可靠的隔离措施。
（14）、高处作业应与地面保持联系，根据现场情况配备必要的联络工具，并指定专人负责联系。
六、工程进度保证措施
工期保证方案
科学合理地安排施工工序和施工进度，并在实施过程中及时调整进度计划；加强组织管理及协调，合理利用工期；保证施工人员、材料物资、资金、机械设备供给。
见图6-1保证工期方案图。
1、科学组织安排，加强协作沟通
随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调配人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟施工计划；减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。
2、抓好资金管理，确保资金投入
管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行，确保单位资金投入，提供强有力的资金保障，确保建设资金专款专用。
3、科学配置生产要素，强化物资设备管理
对各道工序所用施工设备进行理论分析，做到先进的施工机械配置科学，发挥施工机械的整体性能，使施工设备配置形成系统，按系统工程理论组织管理，发挥系统整体优势，保证施工进度。
图6-1保证工期方案图
七、环境保护措施
1、环境保护目标
在施工中严格遵守有关环境保护、控制环境污染的规定；施工过程中有完善的环境保护措施，把施工对周围自然环境的影响减少到最低限度。
2、环境保护措施
①项目经理部成立环境保护领导小组，制定环境保护工作的具体措施，实行项目经理部、施工队分级管理，并配专职管理人员，负责检查、监督各项环境保护措施的落实。
②建立、健全施工过程中环境保护管理体系和各项管理规章制度。
③明确各施工阶段须遵循的环保方面的法律、法规和标准要求。
④制订培训计划，建立培训、考核程序，对直接参与环境管理的人员进行环境保护专业知识的培训，对各层次工作人员进行必要的环境保护知识的培训，对关键岗位员工进行岗位操作规程和环境保护知识的专门培训。
⑤在编制施工组织设计和分阶段施工方案时有相应的环境保护工作内容，主要包括：
制定预防扬尘和大气污染方案，工地、生活营地的排水和废水处理方案，固体废弃物处理、处置方案，保护植被的具体工作内容。
⑥做好施工现场开工前的环境保护准备工作，对开工前必须完成的环境保护工作列出明细表，明确要求，逐项完成。
图7-1环保环境保护、水土保持保证体系图
八、质量保证体系及质量保证措施
（一）、建立健全质量保证体系
1、为优质完成本标段的施工任务，我单位将坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001系列标准和公路工程施工和质量管理的特点，制定完善
的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程技术科、质量监察科、安全监察科、物资设备科等部门负责人和有关人员参加的质量管理领导小组，建立健全质量保证体系，在施工过程中，对质量管理体系有关的文件进行有效控制，确保质量管理体系有效运行。
见图8-1质量保证体系图。
2、针对本标段段工程施工的特点和项目内容，积极开展QC小组活动，使用PDCA循环方法，定期分析质量管理与工程质量情况，找出影响工程质量的主要因素，听取业主、监理工程师与设计部门的意见，采取改进措施，并付诸实施，以确保本工程达到既定的质量目标。
（二）、质量保证措施
1、保证工程质量的组织措施
a建立严密的组织体系
在项目经理、和项目总工程师的领导下，由专职质检工程师组成质量检查科负责质量管理工作，施工队设专职质检员，施工班组设兼职质检员，分工负责，层层落实。
b制定严格的质量制度
质量自检制度：
质量自检包括工前检查制度和施工过程中检查制度。
质量评定制度：
凡经检验合格的工程，按规定填写分项、分部和单位工程检验评定表进行评定，作为考核质量成绩和验工计价的凭证。
质量奖罚制度：
对质量事故严肃处理，坚持三不放过，即事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。
对在质量方面做的好的单位和个人予以奖励，奖励贯彻物质奖励和精神奖励相结合的原则。
2、保证工程质量的管理措施
a加强质量教育
加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使建优质工程成为每个建设者的自觉行动。
定期组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程。
b加强技术培训
定期组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程。
c积极开展QC小组活动
结合本工程施工特点，从实际情况出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，真正解决施工中的关键质量问题。
d建立质量情报信息网络
工程施工管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场，准确掌握第一手质量情报信息资料。
e强化企业质量自控能力
严格按照设计图纸、技术标准和施工规范进行施工，加强全面质量管理，认真贯彻质量保证体系标准，确保质量体系在本工程上的有效运行。
f落实质量领导责任终身制
落实项目经理、各级主管领导、技术负责人、质量检查人员、工程试验人员、物资供应人员直到施工人员的工程质量责任制。
3、保证工程质量的控制措施
a工程工艺控制
单位工程开工前，编制实施性施工组织设计，经监理工程师审批后，按照施工组织设计施工；主要分部、分项工程编制施工方案。
在施工过程中经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，确保施工生产正常进行。
b工程材料控制
对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。
c施工操作控制
操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。
施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检。
整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方法，确保施工质量。
4、隐蔽工程质量保证措施
隐蔽工程施工完毕后，由班组长在隐蔽验收记录中填写工程的基本情况，邀请项目工程技术负责人和质检工程师共同对隐蔽工程进行检查验收并进行拍照存档，验收合格后由质检工程师报请监理工程师进行检查验收。
隐蔽工程验收合格后，方可安排进行下一道工序的施工。
5、保证工程质量的技术措施
a建立工地试验室实行严格的检测制度
为确保工程质量，建立能满足各项试验要求的试验室，选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，试验人员做到持证上岗，试验仪器设备必须经由国家有关部门标定认可。
加强工地试验室的管理，加强标准计量基础工作和材料试验工作，不违规计量。
b加强施工测量
选派技术水平高、操作熟练的技术人员，组成强干的测量队伍，配备先进的测量仪器，从中线、高程和几何尺寸上确保工程质量。
c选用先进的机械设备
配备精良的施工设备，广泛应用成套的机具，充分发挥机械设备的作用，加强机械设备保养，保证机械完好率和利用率，实行机械化作业；重要设备及易损设备要有一定的储备，保证施工的连续性。
d投入高素质的人才群体
抽调有公路施工经验的专业技术人员、主要管理人员、熟练工人组成人才
群体，进行本合同段工程施工。
8-1质量保证体系图
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