涵洞施工组织设计.docx

涵洞施工组织设计.docx

《涵洞施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《涵洞施工组织设计.docx（67页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

涵洞施工组织设计

涵洞施工组织设计

第一章：

工程简述

第二章：

施工总体计划表

第三章：

双代号网络图

第四章：

质量目标、工期目标、安全目标

第五章：

确保质量、工期、安全、保通、环保和廉政的措施

第六章：

重点工程和难点工程的简述

第七章：

承诺函

第八章：

其它应说明的事项

第九章：

施工图表

第一章工程简述

一、工程简介

1、项目位置

本项目是山西境晋城至济源（省界）段高速公路是交通部规划的国家重点公路干线太原至澳门重要组成部分，是我国中西部贯通南北、走出国门的大通道。

起点为晋城市泽州互通，与太原至澳门国家重点公路长治至晋城高速公路顺接，经东耿窑、苇元、冶头、岩后、天井关、大山河、月湖泉、排盘、池根，止于省界，路线全长30.049公里。

2、建设标准

本项目按全部控制出入四车道高速公路标准建设，设计行车速度80km/h,起点~主线收费站段（K14+250）段路基宽度为24.5m，主线收费站段~终点段路基宽度为23.0m，桥梁与路基同宽，全线隧道单洞宽度为9.75m，设计荷载为公路-I级，地震基本烈度为VI度。

二、地形、地貌

本项目路线经过地区为山西黄土高原的东南部，太行山南端以大断裂与华北平原相连，地势东陡西缓，一般海拔高度在700米~1150米左右，山势陡峭，沟谷发育。

三、工程地质条件

本项目地处华北地区吕梁~太行断块、晋获断裂带的东南部，沁水凹陷和太行山断降次级构造的南缘，构造框架受到多方向的挤压扭曲。

岩体倾向平缓，变化不大，节理裂隙一般表现为不太发育，奥陶系石灰岩大都较为完整，特理力学性盾指标较高，山体一般稳定。

四、水文气象条件

本项目位于太行山南端，属沁河流域黄河水系，河流沟壑纵横，沿途支流沟壑呈树枝状布，平时干涸无水，均属季节性沟谷。

地下水类型主要有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和碳酸盐裂隙岩溶水。

本项目所处地区暖温带大陆季风气候，大陆性气候明显，冬冷、寒暑变化剧烈，年温差较大，年平均降雨量为628.3mm，年均蒸发量1806.3mm，外年极端最高气温37.9℃，极端最低气温-17.4℃，最大冻土深度43cm，积雪厚度21cm，年平均风速2.4m/s，最大风速23m/s。

五、本合同段主要工程项目及数量：

（1）、路基工程：

路基挖方：

261761立方米

路基填方：

178521立方米

（2）、桥涵工程：

大桥：

（华岭坡大桥）280米/1座

涵洞：

1道

分离立交：

1座

（3）、隧道工程：

苇元隧道，全长750米

第二章施工总体计划表

本合同段工程拟开工日期为2005年1月18日，根据业主招标文件要求工期为24个月，到2007年1月完成。

我公司拟开工日期为2005年1月18日，施工中计划采用分段平行作业的施工方法，尽可能加快施工进度，缩短施工工期。

竣工日期为2006年12月30日。

各分项工程工期计划如下：

施工准备工作：

2005年1月18日至2005年2月28日

路基填前处理：

2005年3月1日至2005年4月30日

路基挖方施工：

2005年4月1日至2005年11月30日

路基填方施工：

2005年4月1日至2005年12月30日

桥梁下部工程：

2005年3月1日至2005年10月30日

桥梁上部梁板预制工程：

2005年11月1日至2006年8月30日

桥梁上部梁板安装及桥面铺装工程：

2006年7月1日至2006年10月30日

涵洞、通道工程：

2005年3月1日至2005年6月20日

排水、防护工程：

2005年7月1日至2006年10月20日

隧道工程：

2005年3月1日至2006年10月30日

清理现场、退场：

2006年11月1日至2006年12月30日

第三章双代号网络图

附后

第四章质量目标、工期目标、安全目标

1、质量目标：

建立符合IS09002系列标准的质量体系，并确保质量体系的有效运行。

太原至澳门国家重点公路山西境城至济源（省界）段高速公路路基、桥隧第2合同段工程质量必须满足业主提出的质量要求，履约率达100％。

2、工期目标：

我公司从精心组织、周密安排以及保证机械设备物质供应等方面着手，加强计划管理，严行动，严管理对人、物、财、机，进行合理、科学、有效组织，充分调动各方积极性，确保实现工期。

3、安全目标：

保证施工中无重伤及人身事故，轻伤率控制在千分之四以内，无重大级以上火灾，中毒、爆炸、交通等责任事故，争创无事故工程。

第五章确保质量、工期、安全、保通、环保和廉政的措施

一、质量保证措施：

1、质量承诺：

决策声明：

如果我公司中标，我们将快速成立项目经理部，选派优秀的行政管理、技术人员，组建强有力的项目领导班子和过硬的技术管理队伍。

严格遵守监理大纲的要求，完全按工程图纸、合同条款、技术规范等要求对工程质量形成的全过程进行全面监控，确保合同范围内各项工程施工质量和工期满足合同规定要求。

管理层对实施质量方针和目标的承诺：

质量方针是质量工作遵守的原则和指针，质量目标是要求项目部全体职工要达到预期效果。

本合同段项目部管理人员愿同全体职工一起通过努力实现本质量方针、目标。

2、质量管理组织和机构：

为切实履行质量监督检查职能，确保工程质量和各项创优目标的实现，项目经理部成立创优规划领导小组。

其职责是：

制定工程创优规划，并组织实施、指导、监督、检查和处理创优过程中存在的问题；定期召开创优工作会议，组织检查评比；总结交流创优经验；决定奖罚事项。

领导小组成员按创优方针、目标分解的各项职责，各尽所能，各负其责，保证各项指针的如期兑现。

领导小组下属的办公室设在工程技术部，其主要职责是：

负责日常工作，及时报告创优信息，提供领导决策参考。

抓好各方面的信息反馈工作。

定期发出演示文稿、通报、传达领导决策，并经常检查下属单位的执行情况。

3、质量保证体系：

（1）、质检体系：

工程技术部配备专职质检工程师，各施工分部和作业班组设专职质检员，实行分级管理制度。

质检工程师和各级质检员配备相匹配的质检仪器、设备、工具和书籍，以满足质检需要。

（2）、试验体系：

项目经理部所属中心试验室配备具有丰富经验的试验工程师和必要的仪器、设备，以保证工程试验资料的精度和可信度，充分反映结构实体的内部质量状况。

（3）、检测体系：

项目工程技术部测量组配备精良的测量仪器，以满足本工程需要。

测量组负责本标段控制测量和施工放样工作。

测量工作必须严格按测量规程进行控制，做到施工前有复测、施工中有控制，完工后有检测，确保施工全过程的测量资料真实可信、能准确、完整地反映特大桥等结构物几何尺寸。

4、保证措施：

根据本标段工程特点，结合公司贯彻ISO9002系列标准实施情况，我们把本标段工程项目列为我公司在河北市场的又一重点工程，我们有决心、有能力确保工程创优良、争一流。

对本标工程按“项目法施工”原则进行管理。

严格贯彻“三标一体”管理体系国际标准，建立健全质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管体系，编制质量计划等受控文件，以制度、文件保质量。

确立“科学管理、规范施工、不断完善，以优质工程和服务回报社会”的质量方针。

提高全员素质，增强质量意识，调动职工积极性和主观能动性，做好本职工作，用全优的工作质量确保工程质量。

确立创优工程目标，成立创优工程领导机构，确保创优目标的顺利实施。

建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量领导组织机构和以项目总工程师负责的质检、试验、测量三位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制。

同时，为质检、试验、测量体系配备作风严谨、职业道德良好的工作人员，以高素质人员确保质量监控的实现。

质量领导机构采用定期和不定期相结合的方式开展工程质量检查工作。

项目经理部质量领导机构每月组织一次质量检查和评比工作。

作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。

实行合同工程质量岗位责任制，明确每个职工在各自工作岗位上对工程质量的责任、权力和利益，奖优罚劣。

加强施工过程质量控制工作，确保工程质量。

由总工程师组织有关技术人员认真学习设计文件，充分理解设计意图，严格按设计图纸、招标文件、施工技术规范、施工操作规程和监理工程师的具体要求组织施工。

做到各工程项目开工前有详细的施工方案、方法、作业指导书和技术交底，施工中有施工操作规程做指导，有完整的检查签证表格、施工日记及施工总结记录，以程控保质量。

加强职工技术培训和技术考试工作，做到关键技术工种必须持证上岗，并选派经验丰富、年富力强、技术熟练的工人技师担任班组长。

针对重、难点工程项目，广泛开展QC小组攻关活动，推进技术进步。

大胆采用新工艺、新技术、新设备、新材料，以“四新”保质量。

与监理工程师密切配合。

施工全过程必须在监理工程师的监督、检查、签证认可下进行，坚决做到按设计图纸，技术规范和监理工程师要求组织施工。

实行质量一票否决制。

坚持预防为主，把质量事故、隐患消灭在萌芽状态中。

一旦发生质量事故，坚决做到“三不放过”的原则。

事故处理方案和结果必须达到使监理工程师满意的程度。

5、质量通病的控制：

（1）、控制好三度：

“三度”即松铺厚度、平整度、压实度。

松铺厚度要根据不同的土质压实，压实机具在试填时确定。

平整度直接影响到压实度的均匀，配备平地机进行填土的整平，并分层整出路拱。

压实度严格按照路基施工技术规范的要求检测频率为200m,检查8点，不足200m²时至少检测2点。

每个单点的压实度都必颈达到规定的要求。

（2）、控制好“六部”

1、桥涵台背，涵渠缺口处采用透水性材料，两侧对称填筑，小型机具夯实，并加强检测工作。

2、陡立土体结合面，半填半挖段的填筑，地面横坡陡于1：

5时，要将原地面挖成台阶，并由小型机具加以夯实，由底部填起，分层压实。

3、填挖结合部要加强碾压工作，填土分段结合部要加强咬合，并保证分层错开。

4、小沟、小洼都要尽量采用压路机碾压，如压路机难以施工，采用小型机具夯实。

5、软弱地基，填前要排除表水，一般软弱路段路基应分层填筑透水性良好的砂砾料，直到路基稳定，较软弱路段路基还必须在底层采用土工格栅加以稳定。

6、标段结合部尽量安排同时填筑，否则先填地按1：

1坡度分层留台阶，填筑时重叠相接处加强碾压。

二、工期保证措施：

我公司从精心组织、周密安排以及保证机械设备物质供应等方面着手，加强计划管理，严行动，严管理对人、物、财、机，进行合理、科学、有效组织，充分调动各方积极性，确保实现工期。

1、组建高效、精干的项目经理部，配备业务精、技术好、有类似工程施工经验的高水平工作班子，项目作业层抽调骨干力量组成，为确保工期提供组织保证。

2、制定科学的组织管理制度，努力提高管理水平，中标后按监理工程师和业主要求进一步完善、优化施工组织设计，加强项目经理部月计划安排管理工作，严格按计划组织施工，同时进一步优化、完善“工程进度计划图”，绘制关键线路的双代号网络图，充分利用有效资源。

3、我项目部施工人员、主要机械设备将按进场时间计划到位，各项施工准备工作尽可能提高，确保在业主规定的开工期限内开工。

4、认真复查设计资料并结合现场实际情况，编制各主要分项工程的施工计划，绘制网络计划图、目标管理图。

重视施工组织的动态管理和过程优化，随时指出实际进度同计划进度之间的差异，及时分析原因。

采取措施，确保施工生产按计划、有秩序地进行。

5、制定和落实岗位责任制，并把工程进度质量与职工收入挂钩，充分调动全体人员的积极性和创造性，使“抓质量、保工期”形成系统、体现在项目实施的各个环节、各项活动中去，将关键工期和总工期建立在作业人员的指针和工序定额上，做到以工序保日，以日保月，以月保年。

6、加强管理，抓好施工中的统筹、协调控制。

施工管理的中心任务是抓好主要工序的进度，做好工序衔接，要保持召开每日每周工地碰头会制度，加强检查监督，严格落实进度计划，并在碰头会上及时解决施工中的难题和难点，及时消化解决，做到问题不过夜。

7、严格执行操作规程和质量标准，强化施工现场管理，做到文明施工，努力实现施工作业、施工管理的标准化、科学化、规范化，使施工生产有节奏地向前发展。

8、尊重知识、尊重人才、尊重科学，组建QC小组，对重点工程项目进行攻关，增加施工的科技含量，加快进度节约工期，认真找出并采用适合本工程实际的各种成熟施工办法，充分发挥设备能力和材料性能，不断提高劳动生产率，把加快工程进度，确保工期建立在技术先进、措施有效、管理科学的基础上。

9、加强同地方政府的联系和协调，为施工创造良好的外部环境，最大限度排除各种外来因素干扰，增进同业主，监理、设计单位的联系和密切配合，及时解决施工中出现的问题，避免差错和少走弯路，促进工程顺利开展。

10、提供足够的物质和机械设备供应保证，各种原材料的进场做到经济、足量、高效、及时，确保工顺利进行。

储备适量施工机械，以备应急使用。

11、本项目机械化程度较高，加强设备管理，加强对各种机械设备的维修和保养工作，提高设备完好率，为施工提供保障，以求实现高速度、高效率、机械化配套作业。

12、改进施工作业法，采用平行流水施工法，一可使工期缩短，二可使工作面得到充分利用。

13、适当延长工作时间，同时加强人员健康保证和机械保养。

正确处理质量和进度的关系，在高质量的基础上，提高速度，好中求快，好中求省，并注意抓紧有利季节施工、适时组织大突击，展开劳动竞赛，奖励兑现，充分调动积极性，创造性，加快进度，克服农忙季节对施工的不利影响，采取措施，进行协调，力求均衡生产。

三、安全保证措施：

保障施工人员、工程的安全，避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护是我们对用户服务的又一宗旨。

在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法，具体做好以下几点：

1、工程项目的安全管理：

加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗窃，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，建立安全生产的组织机构，并制定严密的安全生产规程，留有足够的安全生产周期，以购置安全设施，保证施工生产现场的紧急处理的开支。

加强安全生产教育和制定预防措施，为施工人员办理保险。

项目经理亲自抓安全，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章的执行情况，建立安全生产奖罚制度，促使人人重视安全，使安全生产教育落实到实处，收到好的成效。

加强工程施工中的现场安全管理，随时清除施工现场不必要的障碍物、设备、材料，各类存储品堆放井井有条，既要保持施工现场的清洁整齐，又对安全生产有利。

2、安全目标及安全保证措施：

（1）、安全目标：

保证施工中无重伤及人身事故，轻伤率控制在千分之四以内，无重大级以上火灾，中毒、爆炸、交通等责任事故，争创无事故工程。

（2）、安全保证措施：

建立起完善的、能有效运行的安全管理领导组和管理体系，行使安全监察职能。

利用各种宣传工具、采用多种教育形式。

使职工树立安全第—的思想，不断强化安全意识，建立安全体系，使安全管理制度化，教育化，以“安全第—，预防为上”为宗旨，项目部把安全生产工作当作第—位来抓，建立和健全安全管理制度，配备专职、兼职安全员，严格执行《安全规程》，认真落实安全检查、安全奖罚制度，当安全与工程进度存在矛盾时，须坚持“安全笫—”的方针。

在施工中认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作，落实施工现场安全防护设施的投入，严格按要求配备防毒．防火器具，配有安全帽、安全带、安全网、防护手套等，并确保其安全与良好，使安全建立在科学管理、技术先进、设施可靠的基础之上。

各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工全过程中去。

认真坚持执行定期安全教育，安全讲话、安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程，人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。

施工中临时结构必须向员工岗前技术培训和安全技术培训和安全技术交底，对大型临时结构进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。

临时房屋，照明线路、库房部必须配置足够的消防设施，避雷设备。

把“防火、防毒、防爆炸、防高空坠落，交通安全”作为本工程安全管理重点和防范的主要对象，要做到“思想、组织、制度、技术革新、物资”五落实，项目部领导分工负责抓安全，出了问题直接追究领导的责任，坚持“三不放过”的原则。

施工过程中，对油场、油库等重点岗位进行重点岗位进行重点检查，做到安全可靠，万无一失。

施工前确认施工范围内（地上，地下）的各类设施，发现电线、电缆、管道及其它建筑物，按要求妥善处理。

施工现场及交叉口设醒目的安全标志，设专人指挥。

加强与当地政府、公安、交通等部门的联系，做好与地方群众的工作，使其尽力支持建设，处理地方事务，确保安全生产。

第六章重点工程和难点工程的简述

施工前和施工期的准备工作：

施工前，先由测量人员用全站仪检查设计测试好的所有永久性标准，并将遗失的标桩进行恢复，在7天内通知监理工程师，并进行施工测量，将复测结果交监理工程师，得到批准后，正确放样，并申请开工。

在合同执行期间，我们将对所有的标桩进行永久保护，直到工程竣工验收后，完整地交给监理工程师。

施工准备期间，将依据实际情况，向监理工程师提供详细完整的施工方案、进度计划，直至令工程师满意。

一、路基土方工程

本合同段路基土石方工程包括开挖路基土方261761立方米，路基填方178521立方米。

主要工作内容为场地清理、清运垃圾、挖除树根、地基处理、路基填方、路基挖方。

A、路基施工准备工作

1施工复测与路基放样

①施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点、坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。

②再根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。

③路基施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩，钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。

道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。

④在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。

⑤在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深（m）。

在距边桩一定距离的地方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。

同时导线点、水准点设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。

⑥经过以上过程的准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。

经批准后进行清表开挖。

2施工前的复查和试验

路基施工前，我们将对路基工程范围的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查，发现有关情况及时向业主报告。

本合同段路基土石方工程主要以挖方、利用土方及借土填方为主，我们将对路基填料取样试验，试验方法根据《公路土工试验规程》进行，主要试验项目包括：

A液限、塑限、塑性指数试验

B颗粒大小分析试验

C含水量试验

D密度试验

E土的击实试验

F相对密度试验

G土的承载力试验

H有机质含量及易溶盐含量试验

以上调查与试验结果以书面形式报监理工程师备案。

3清理现场及填方路基试验段

根据招标文件有关规定，在机械进场施工之前，将集中力量协调有关部门，对本合同段路基用地范围内的现有房屋、道路、河沟、电力、水利、上下水道、坟墓及其他建筑物等进行拆迁与改造，对路基旁边的危险建筑作好保护措施，以保证施工能够全面展开。

填方路基范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐，垃圾、有机质及原地面以下10-30cm内的草皮、农作物根系和表土予以清除，堆放在弃土场内；挖方路基范围内若用于填方的路段，其场地清理方法同填方路基。

对于拆除的构件可堆放在路基用地范围以外不防碍施工的选定的非耕地上，以便再利用或废弃，堆放杂物要按照弃土堆的有关要求进行办理，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观等为原则。

清理和拆除完毕，将遗留下的坑穴、池塘用设计料或工程师同意的材料回填，并对场地进行必要修整、铺平和压实到符合规定的要求后，邀请工程师进行检查，补测地面标高，并绘制新地填挖断面图报监理工程师审核合格后进行下一工序施工。

路基施工前，应先选择200－500米地段作为试验段，通过试验确定含水量控制范围、松铺厚度和碾压机械配套、组合及碾压遍数，为大面积施工提供控制参数。

B、路堑开挖方案

在路基挖方开工前至少7d内，将开挖工程断面图提交监理工程师报批；挖方作业保持边坡的稳定，不对邻近的各种结构物及设施产生破坏或干扰；路基挖方材料用于填方，除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理；路基施工前先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别时雨季施工更要加强这方面的工作，在整个施工期间，始终保证路基排水畅通。

路堑开挖边线确定，并经监理工程师审核通过，下达开工通知书后，采用机械进行挖方路基施工。

1、开挖前路堑的排水设施

①在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修建临时排水沟。

②临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排于农田、耕地，污染自然水源，也不引起淤积和冲刷。

③路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。

渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟予以加固，防渗防冲。

水文地质不良地段，严格搞好堑顶排水。

④引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。

2、本合同段挖方路基采用机械开挖方式。

3、土方开挖按图纸要求自上而下纵向开挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。

4、土方开挖每80-100cm深度，恢复中线，确定开挖边线，不得超挖或大面积欠挖。

5、每开挖80-100cm深度后，人工刷边坡，按照规定的坡度用坡度尺控制，边坡成型后，应顺适、美观。

6、开挖过程若发现土层性质变化（或与勘探设计不符）时，及时报监理工程师，修改施工方案及挖方边坡。

7、挖方路基大致成型后，对路床顶面进行整平，碾压，路床顶面以下30cm内，压实度不小于95%。

8、开挖过程中，要注意对地下管线、文物古迹及其他结构物的保护。

开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场听候处理。

9、居民区附近的开挖、在施工中，采取有效措施，以保证居民房屋及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。

10、当因气候和条件使挖出的材料，无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，立即停止开挖，直到气候条件转好。

11、石方开挖中爆破作业以光面爆破为主，同时避免过量爆破，减少对自然环境的影响，并在开工前14天做出作业计划和施工方案报监理工程师批准。

路基挖方施工工艺流程图见“主要分项施工工艺框图”

C、采空区处理方案

在采空区治理工程开前，先做好一至二个区的试验工程，结合图纸及现场情况，及时提供各种参数和详细的说明报送监理工程师批准。

1、灌浆孔和检查孔

（1）灌浆孔按图纸规定布置，在路基范围内按排距15M、孔距15米布置，在路基两侧，按排距20M、孔距20布置。

（2）灌浆孔的灌注长度为采空区最上部岩层顶面以下5.0M至采空区底板。

（3）注浆孔的平面位置近似三角形布设。

2、浆液配合比

（1）施工前，按图纸规定的材料及配合比，在试验室作粉煤灰化学成份、比表面积、烧失量试验和浆液配合比试验。

（2）灌注帷幕孔用用浆液中，掺加水泥重量的1%~2%速凝剂，使灌入采空区内的浆液尽快凝固，以形成帷幕，防止浆液流失。

3、浆液配置

（1）浆液配置应按图纸或经监理工程师批准的试验配合比进行，并随机抽查浆液的各项指标。

（2）浆液搅拌采用经监理工程师批准的灰浆拌和机、自行