白沙洲大桥安全监测项目竣工验收汇报.docx
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白沙洲大桥安全监测项目竣工验收汇报
武汉白沙洲大桥安全监测项目
竣
工
验
收
汇
报
武汉光谷北斗控股集团有限公司
2017年4月
一、项目概况1..
1.1项目背景1..
1.2北斗安全监测项目概况1.
二、项目开展情况3.
2.1项目里程碑3.
2.2监测设计方案4.
2.3项目实施概况4.
2.4项目阶段性验收6.
三、预验收后开展的系列工作8
3.1项目合同要求条款8.
3.1.1软件功能验收8.
3.1.2项目培训9.
3.2工程竣工预验收会议要求条款10
3.2.1显示终端配置10
3.2.2精度评价11
3.2.3项目负责人变更说明12
3.2.4项目机房变更说明13
3.2.5数据融合14
3.2.6软件功能系列完善15
3.3项目验收推进工作会议要求条款17
331监测点初值校准17
332软件二次优化18
3.3.3阈值设置20
3.3.4数据存储方案20
3.3.5软件试运行21
3.3.610HZ满负荷运行22
四、项目竣工自评及产生的效益23
4.1项目竣工自评23
4.2项目产生的效益23
五、下阶段工作及建议26
5.1下阶段工作26
5.2建议26
4、项目概况
1.1项目背景
武汉白沙洲长江大桥是长江武汉段的第三座长江公路大桥，也被称为武汉长江三桥，位于武汉长江大桥上游8.6公里处，2000年9月8日正式建成通车，是武汉市跨越长江的第三座特大型双塔钢箱梁斜拉桥，该桥全长3586.38m,其中正桥长2458m,引桥长1128.38m。
白沙洲长江大桥自从建成后，由于通行量大，2015年日通行量约为6万辆，通行车辆中大货车数量众多且基本上都处于超载状态，对大桥的损坏非常严重，因此每年都会进行维修，通车10年修24次。
作为武汉三环线重要干道，为保证白沙洲长江大桥的安全畅通，对实时安全监测的需求异常迫切。
主要项目需求如下：
（1）实时掌握桥梁的整体线形变化；
（2）建设一套不受气候环境影响，实时在线监测桥梁线形变化的自
动化系统；
（3）与现有监测系统互为补充。
为此，白沙洲大桥安全监测项目应运而生，同时作为武汉市北斗桥梁安全监测示范项目。
1.2北斗安全监测项目概况
（1）招投标
12016年1月06日，以政府采购服务的形式，项目公开招标；
22016年1月26日，项目开标；
32016年1月28日，招标结果挂网公示，光谷北斗中标。
42016年4月06日，项目合同签订。
（2）服务
1提供为期9年的桥梁安全监测服务
搭建数据采集硬件环境；
监测桥体三维形变、桥面倾斜、桥墩沉降、挠度、桥塔偏位、振动等六个方面的内容。
2提供白沙洲大桥专属云服务
提供9年服务期内能满足监测需求的专属桥梁云服务；服务含机房、存储、安全、运维等。
3提供桥梁安全监测软件开发服务
（3）成果
1每日提交桥梁监测服务数据报告
2每月/半年/年提交监测分析报告
3实时预警，预警信息以短信和邮件方式发送到预留联系方式
4白沙洲大桥安全监测现场信息发布
1、项目开展情况
2.1项目里程碑
2015年3月23日，第一次专家论证会；
2015年5月14日，市政府领导批示；
2015年9月14日，第二次专家论证会；
2016年1月06日，项目招标挂网公示；
2016年1月26日，项目开标；
2016年4月06日，合同签订；
2016年7月15日，正式进场施工；
2016年10月28日，北斗监测值基础完成；
2016年11月15日，参考站建成；
2016年12月9日，基础设施建设阶段性验收评审;
2016年12月14日，项目完工汇报；
2016年12月22日，项目预验收
2017年1月23日，显示终端部署；
2017年2月10日，软件功能测试；
2017年2月13日，项目培训。
2.2监测设计方案
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■采集箱（15）•曲测点｛6t«）
图1白沙洲大桥北斗安全监测设计方案
监测点60个，采集箱15个，分别开展北斗三维监测、桥梁线形监测、
桥塔偏位监测与桥墩沉降监测
2.3项目实施概况
图6深化设计
图8武汉国博中心基准站
图9白沙洲桥管所基准站
图11南太子湖污水处理厂基准站
图12白沙洲大桥安全监测项目专属云机房
2.4项目阶段性验收
2016年12月9日，武汉汉市路桥收费管理中心组织召开白沙洲大桥项目基础建设阶段验收评审会。
白沙洲大桥安全监测项目
基础设施建设验收评审意见
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图13评审意见表
图14白沙洲大桥项目基础建设阶段验收评审会
1、预验收后开展的系列工作
3.1项目合同要求条款
3.1.1软件功能验收
（1）2017年02月10日，由甲方、监理以及光谷北斗共同参与的软
件功能符合性测试工作会议在武汉光谷北斗控股集团有限公司总部四楼会议室展开。
会议中，光谷北斗对白沙洲安全监测软件平台进行了详细介
绍和具体功能演示，并全部通过了合同要求的软件功能验收项，形成了《监
理测试报告》，如下图所示
图15监理测试报告
3.1.2项目培训
2017年2月13日，光谷北斗工程师在监理单位的见证下，对路桥中
心、桥管所项目平台相关使用人员，于二七桥管所进行白沙洲大桥安全监测平台培训。
培训全过程文档包括：
培训大纲、培训配套PPT、软件平台用户使用说明书、软件培训客户满意度调查问卷等。
通过满意度调查问卷
的反馈情况可知，项目培训取得了圆满成功
图16培训全过程资料
图17培训签到表
图18培训满意度反馈
3.2工程竣工预验收会议要求条款
2016年12月22日，由路桥中心、监理方以及光谷北斗三方参与的
白沙洲大桥安全监测项目工程竣工预验收会议在武汉市城市路桥收费管理中心606会议室成功召开。
会议整体获得了圆满成功，路桥中心和监理对项目现有工作和成果表示满意，并提出了部分需求。
我公司针对甲方和监理方所提出的需求，在预验收会议后开展了一系列的工作。
3.2.1显示终端配置
2017年1月23日，光谷北斗在路桥中心项目部及桥管所分别配备了
两套系统终端。
为了响应业主方在预验收会议中提出的需求，光谷北斗分别在路桥中心项目部及桥管所各部署了一套显示终端，可随时通过终端对白沙洲大桥安全监测软件平台进行访问和使用。
图19显示终端配置
322精度评价
根据甲方提出的精度评价需监理方参与的要求，光谷北斗已于2017
年1月23日提交了《白沙洲长江大桥安全监测项目精度评价方案》，并于2017年3月8日，在白沙洲大桥汉阳侧国博中心附近进行了现场精度验证，甲方及监理到现场监督验证过程。
经过3月8日及9日两天的测试，形成了《精度评价报告》，验证了白沙洲大桥安全监测项目中北斗监测的精度。
图20精度评价现场（左图为桥面，右图为桥下）
图21精度测试方案及精度评价报告
图22桥面及桥下精度评价测试记录
3.2.3项目负责人变更说明
由于白沙洲大桥安全监测项目原技术负责人徐正全同志因故无法及
时到位，为确保该工程项目施工的顺利开展，申请将该项目技术负责人更
改为刘晓东同志。
刘晓东，男，国家注册测绘师，工程系列路桥设计专业
教授级高级工程师。
按照甲方要求及变更管理流程，光谷北斗已于2017
年2月20日向监理正式递交项目技术负责人变更相关的申请材料。
图23项目负责人变更说明
324项目机房变更说明
由我公司承建的白沙洲大桥安全监测项目机房的布设，由于光谷七路
周边施工，联通光纤暂时无法架设，机房暂时布设在武汉光谷软件园C4
栋2层，目前已满足桥梁安全监测服务各阶段用于数据分析、存储、备份的云计算、云存储服务，且能够保障专有云安全，提供云运维管理及配套
设施维保服务，符合约定的性能指标。
待光纤等条件成熟后，将迁往集团总部所在地，参照投标文件中的机房建设方案，进行配套建设和部署
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图24机房说明及机房情况
3.2.5数据融合
关于数据融合的相关需求，已于2017年1月23日向甲方及监理正式提交《白沙洲长江大桥安全监测项目数据融合解决方案》，但由于现有白沙洲大桥物联网健康监测系统服务器及传输网络故障，暂不具备数据融合的条件，待相关软硬件系统恢复后即可开展数据融合工作。
白沙洲大桥安全监测项目
工件联系单
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数据融合解决方案
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图25数据融合方案及情况说明
3.2.6软件功能系列完善
根据甲方提出的要求，我公司对平台软件作出了如下完善：
（1）关于平台软件界面的调整及美化工作，按照甲方要求已经完成相关修改，并在验收推进及培训会议中进行了演示。
（2）关于系统自检功能及上下游编号对应表，已完成系统概览功能的添加，通过系统概览功能，能反映系统运行情况，上下游编号对应表及近期告警概要信息，详情如下图所示。
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图26系统概览功能界面
（3）关于XYZ三方向所代表的内容，平台软件中已经添加了相应的
坐标系图例，其中X表示桥轴线方向，以汉阳往武昌方向为正方向，Y
表示桥截面方向，以上游方向为正方向，Z表示高程。
详情如下图所示
图27坐标系图例
此外，白沙洲软件平台还作出了如下软件功能系列完善，包括:
1自动生成日报;
2人工告警；
3用户查询；
4告警推送人查询;
5
桥梁历史线形优化
图28软件功能系列完善内容
3.3项目验收推进工作会议要求条款
3.3.1监测点初值校准
按照甲方提出的要求，我公司已经完成白沙洲各测点初始值的分析校正，分别取1月27日晚至28日凌晨与1月28日晚至29日凌晨的原始数据进行了相关分析，通过基线、3D无约束网平差、2D约束网平差、高程拟合等方法对监测点初始值进行了校准，并根据校准结果修改了监测点初始值设定，并形成了《平差报告》，如下图所示。
校准后，各监测点获取的监测数据更加准确，达到了合同要求的标准。
201701-27-BDW7网平差报告
1项目劇住
图29平差报告
3.3.2软件二次优化
针对甲方和监理方在项目验收推进工作会议上提出的需求，我公司对
软件进行了如下优化：
（1）全桥线形
针对甲方提出的全桥线形图需采用同一时间、同一基准、选取相同起
算高度表达的需求，我公司在数据可视化展示平台中，关于全桥线形图形已经完全按照甲方要求完成了修改，图形表达采用了同一时间的绝对高程数据，包含了设计线形、初始线形和实测线形，并结合上下游进行分别显示。
优化后，全桥线形变化的展示更为直观和具体。
（2）报表
针对甲方提出的报表中展示的数据应体现其时间属性，即极值的采集时间的需求，我公司已经完成了自动生成的日报文件格式的修改，在新版的日报中，为展示的数据附上了时间属性，充分体现了各测点极值发生的
时间
针对甲方提出的平台软件需实现异常数据的剔除功能，我公司已完成
相关的功能实现，在进行了功能修改后，日报中所展示的极值均在合理的范围内。
（3）三维展示
针对甲方提出的三维展示功能中重载车经过时桥梁变化不明显的问题，我公司已经按照甲方需求完成了修改，将桥梁变形的驱动比例放大,可较为直观的看到变化趋势。
针对甲方提出的三维展示功能中静态点展示效果与图例说明不符的问题，我公司已按照甲方要求，对静态点的展示效果进行了修改，图例中所有正常测点表达为绿色，离线测点表达为灰色，红色为一级告警，棕色
为二级告警，黄色为三级告警。
图30软件二次优化内容
3・3・3阈值设置
根据甲方提出的要求，验收前由光谷北斗提供阈值设置初步方案，验收后由甲方组织相关方进行确认，确认后光谷北斗公司负责将最终阈值在软件平台上进行设置。
我公司参考相关标准，依据监测系统在试运行阶段采集的现场监测数据，结合白沙洲大桥历史变形监测资料，通过分析其变化趋势与特点，完成所有监测点阈值设定。
2016年1月13日提交“阈值设置说明书”，包含了阈值设定的具体方案及阈值设定的依据。
待验收后，待甲方组织相关方评审确认后，我公司立即将确认的阈值在软件平台中进行设置。
白沙洲大桥安全监测项目
阈值设置方案
图31阈值设置方案
3.3.4数据存储方案
按照甲方要求，我公司已完成了《白沙洲大桥安全监测项目数据存储
方案》，其中内容包括桥梁监测数据类型、容量、用途及数据存储方案,并于2017年3月10日正式向监理提交审核。
3.3.5软件试运行
根据甲方及监理要求，我公司对软件平台进行了一系列的调整优化，并进行了试运行，形成了《试运行报告》、《设备试运行跟踪表》、《数据可靠性分析报告》及《试运行日志》。
试运行结果表明，软件平台运行正常，数据稳定可靠，完全符合合同要求。
软件试运行时间：
2017年1月4日一2017年1年23日，总计20天
软件试运行成果:
设备试远行跟底表
白沙洲大桥安全监测项目
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3・3・610HZ满负荷运行
根据甲方提出的平台软件10HZ满负荷运行要求，我方于2017年3月13日正式向监理及甲方提交审核《白沙洲长江大桥安全监测项目系统满载荷运行性能测试方案》，并进行测试。
测试结果证明，平台软件完全能支撑10HZ满负荷运行，满足合同的要求。
图3610HZ满荷载运行性能测试
四、项目竣工自评及产生的效益
4.1项目竣工自评
白沙洲大桥安全监测项目已按照合同和深化设计方案相继完成了“基
础施工、设备安装、软件开发、系统调试”等系列工作，系统前端可正常采集数据并稳定回传，后台可正常进行数据存储、处理并展示，且通过了项目基础设施验收、竣工预验收。
依据合同和业主意见进一步开展了“系统试运行、系统培训、软件平台优化、精度评价、满荷载运行测试”等工作。
项目设计和实施过程中，严把质量关，过程质量控制到位，确保进场的设备和材料合格可用；北斗监测设备在安装前均进行过卫星信号质量测试，确保监测数据真实可靠；采集传输设备均进行过功能性测试，确保数据采集和传输的准确性；存储控制设备均进行过运行检验，确保数据长期存储的安全性和控制的可靠性。
经自检自评，该工程已建设完成，符合设计要求和施工规范相关规定，满足合同要求，请验收小组予以审查验收。
4.2项目产生的效益
（1）桥梁安全监测实现资源共享、轻松管理、安全运营，强化城市安全运行保障。
2016年12月9日，《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》中提到，“提高基础设施安全配置标准，重点加强对城市高层
建筑、大型综合体、隧道桥梁、管线管廊、轨道交通、燃气、电力设施及电梯、游乐设施等得检测维护”。
文件中明确指出要强化城市运行安全保障，加强重点领域工程治理。
北斗桥梁安全监测平台，提供桥梁安全监测数据可视化展示，实现知音桥与白沙洲大桥的有效监测及管理，针对桥梁危险，自动预警，保障桥梁的安全运营，为城市安全运行提供保障。
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图37监测系统界面
（2）桥梁安全监测时效性与经济性统一
长期稳定的在线监测，提供实时、全面、低成本的桥梁安全管养服务,
成为政府的“眼睛”，可减少定期桥梁养护费用，降低成本，减轻政府负担。
根据监测信息，可以有针对性的实施维护，做到目的明确、管养结合;根据趋势分析做到防范于未然，节省不必要的投入，做到桥梁安全监测时效性与经济性的统一。
（3）桥梁监测大数据经济
北斗安全监测系统平台内海量数据存储与分析，可以提供较为充分的数据支持，对桥梁结构的健康安全状况以及可能的发展趋势有清晰的了解，有利于桥梁安全的优化升级。
同时，长期的海量桥梁数据形成了桥梁监测大数据经济，将促进未来桥梁群的统一管养工作。
图39白沙洲长江大桥
五、下阶段工作及建议
5.1下阶段工作
（1）依据合同应开展的工作
1系统建成后为白沙洲大桥安全运行提供为期9年的北斗桥梁监测
服务，服务期内，光谷北斗向业主提交每日数据报告及月度、半年度和年度分析等报告。
2北斗参考站坐标信息：
提供每年2次的北斗参考站坐标解算校准记录，避免北斗参考站自身形变对监测数据的影响。
（2）系统上线前服务器数据整理工作
基于前期系统在运行中产生大量数据，且进行了平台的升级，故预计需要一周的时间，对前期服务器进行整理，工程验收后一周正式上线。
5.2建议
由我公司承接的武汉白沙洲大桥安全监测项目利用北斗高精度定位技术、传感技术、云计算技术等高新技术对桥梁各部位的微小形变进行全天候、实时监测，并对北斗监测数据进行多样化展示和对比分析，同时提供桥梁安全预警自动化推送、自动报表、数据关联分析等功能，确保桥梁的安全运营。
该项目作为北斗卫星导航定位系统的应用示范项目，为大跨度桥梁安
全监测提供了一种安全可靠的监测模式，同时为推广北斗的行业应用提供
了示范，建议在武汉市如江汉六桥、武汉长江二桥、天兴洲长江大桥、二
七长江大桥等同等桥梁中进一步扩大应用。
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