路基工程施工方案.docx

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路基工程施工方案

路基工程施工方案

1.1总体概况

道路总实施面积为20130m2。

道路工程施工内容包括：

立交范围内海滨高速立交主线引路及地坪段、主线与海滨高速各条转向匝道、路面结构施工、路基处理施工。

其中海滨高速立交主线、立交匝道路面结构自上而下为：

4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土+12cm密级配沥青碎石+18cm水泥稳定碎石+18cm石灰粉煤灰碎石+15cm石灰粉煤灰土，总厚73cm；海滨高速加宽行车道路面结构自上而下为：

5cm细粒式沥青混凝土+7cm中粒式沥青混凝土+10cm密级配沥青碎石+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石+20cm石灰粉煤灰土，总厚78cm。

1.2施工安排

道路队负责施工全线的施工便道、打坝清淤、软土地基处理、路基填筑、海滨高速加宽施工及中央分隔带排水、蒸发边沟排水、道路附属工程等项目的施工。

PTC管桩施工队负责全线桥头及海滨高速加宽段PTC管桩施工。

其中打坝、抽水、清淤，从2013年03月20日～2013年5月1日；软基处理施工从2013年05月01日～2013年7月15日；

路基填筑施工从2013年05月1日～2013年10月1日；

路基预压施工从2013年10月1日～2014年4月1日；

底基层施工从2014年4月10日～2014年5月1日；施工期间应根据现场情况加快PTC管桩施工进度和桥台台背填土施工进度，以保障道路工程按进度实施。

1.3总体施工流程

修筑挡水围埝→路基内排水→路基开挖清淤→软基处理→路基填筑→路面结构层施工。

1.4软基处理

1、施工准备

①、复核现场的测量控制网，增设施工控制点，确保土方开挖和回填的精确度。

对现场进行踏勘、设计指标复查，测量挖、填部位原始地形图和计算工程量。

②、进行填筑有关的各项试验。

③、对开挖部位修建地表排水系统。

2、软基处理方法

1）、主线段软基处理方法

修筑挡水围埝→路基内排水→路基开挖清淤→铺设竹笆→填50cm山皮土→路基填6%戗灰土→填60cm水泥石灰土→石灰粉煤灰土→石灰粉煤灰碎石→水泥稳定碎石→密级配沥青碎石→沥青混凝土。

修筑挡水围埝后进行排水后，将盐池的淤泥清除干净，并将各盐池、沟渠间堤埝铲平后，铺一层竹笆作为承托层，承托层上填筑50cm厚度的山皮土，碾压密实后分层填6%戗灰土，接着施做60cm厚水泥石灰土（3%水泥、6%石灰），而后施做路面结构。

2）、G线软基处理方法

盐池段地基特殊处理二：

修筑挡水围埝→路基内排水→路基开挖清淤→铺设竹笆→填100cm山皮土→路基填6%戗灰土→填60cm水泥石灰土→石灰粉煤灰土→石灰粉煤灰碎石→水泥稳定碎石→密级配沥青碎石→沥青混凝土。

修筑挡水围埝后进行排水后，将盐池的淤泥清除干净，并将各盐池、沟渠间堤埝铲平后，铺一层竹笆作为承托层，承托层上填筑100cm厚度的山皮土，碾压密实后分层填6%戗灰土，接着施做60cm厚水泥石灰土（3%水泥、6%石灰），而后施做路面结构。

3）、D线、T线吹填区软基处理方法

临港吹填区特殊路基处理：

修筑挡水围埝→路基内排水→60cm原槽土戗灰（10%）→铺设竹笆→填80cm山皮土→铺筑30cm碎石垫层→填60cm水泥石灰土→石灰粉煤灰土→石灰粉煤灰碎石→水泥稳定碎石→密级配沥青碎石→沥青混凝土。

修筑挡水围埝后进行排水后，对原槽内60cm土进行10%戗灰处理，铺筑一层竹笆，填筑80cm厚度的山皮土后，铺筑30cm碎石垫层,接着施做60cm厚水泥石灰土（3%水泥、6%石灰），而后施做路面结构。

4）、桥头软基处理方法

修筑挡水围埝→路基内排水→PTC管桩施工→填筑60cm碎石褥垫层→铺筑一层凸节点钢塑土工格栅→铺筑12%石灰土→铺四层凸节点钢塑土工格栅→填60cm水泥石灰土→石灰粉煤灰土→石灰粉煤灰碎石→水泥稳定碎石→密级配沥青碎石→沥青混凝土。

5）、海滨高速加宽段软基处理方法

修筑挡水围埝→路基内排水→PTC管桩施工→填筑60cm碎石褥垫层→铺筑一层凸节点钢塑土工格栅→铺筑6%戗灰土（开瞪处铺设凸节点钢塑土工格栅）→填60cm水泥石灰土→石灰粉煤灰土→水泥稳定碎石→水泥稳定碎石→密级配沥青碎石→沥青混凝土。

1.5PTC管桩施工

本工程PTC管桩用于桥头深层地基处理和海滨高速加宽部分处理，薄壁管桩采用管径400mm，壁厚60mm，单节桩长8～12m。

1）、施工准备

①、桩位放样

根据设计文件进行桩位放样，用小木桩作标记，并注意保护。

②、桩机就位

对场地内表层土清表整平压实或采用换填处理，确保机械施工时不沉陷。

设置好临时排水沟。

桩机进场后，进行各项检查确保设备运转正常。

③、管桩的进场验收

管桩进场后，按照有关标准对管桩的外观、桩径、长度、壁厚等各项指标按规范进行验收。

④、管桩的堆放

采用木垫按二点法支垫，且支撑点大致在同一水平面上，堆放时不超过4层。

⑤、管桩吊运及插桩

单根管桩吊运时可采用两头勾吊法，竖起时可采用单点法。

管桩起吊运输过程中平稳轻放，以免受振动、冲撞。

通过桩机导架的旋转、滑动进行调整，确保管桩位置和垂直度符合要求后压桩。

2）、施工流程

清表整平→铺筑20cm的碎石，整平后压实形成工作面→桩机就位→静压第一节桩→起吊第二节桩→电焊接桩→检查焊接质量和垂直度→静压第二节桩→检查整桩质量→绑扎桩帽钢筋，现浇砼、养护→铺筑加筋碎石垫层、整平压实→报检。

3）、压桩施工

用线锤对中，用钢绳绑住桩身单点起吊，小心移入桩机，调平桩机，同时利用相互垂直的两个方向的经纬仪检查垂直度，第一节桩入土30～50cm后检查和校整垂直度，垂直度控制在0.5%以内，开动压桩装置，记录压桩时间和各压力表读数。

压桩顺序按“从内侧向外侧、每根桩先长桩后短桩”的顺序施工，在压后一排桩之前必须检查前一排桩的偏位情况。

压桩结束后通过锤球法检查桩的入土深度。

4）、接桩及焊接

①、静压桩至原地面0.5～1.0m时，采用2台电焊机对称焊接。

接桩前下节桩的桩头加上定位板，然后将上节吊放在下节桩端板上，依靠定位板将上下桩接直，其错位偏差控制在2mm以内。

②、上下桩之间如有空隙，用楔形铁片全部垫实焊接牢固。

焊接好的桩接头应自然冷却8min后再静压。

5）、送桩

送桩前用水准仪确定地面标高，在送桩杆上作记号，送桩过程中进行跟踪，动态检查送桩深订。

送桩器下端宜设置桩垫，桩垫厚度均匀并与桩顶全断面接触。

6）、终止压桩

正常情况按设计压桩力送桩，达到设计高程后中止送桩。

PTC桩施工结束后，报请监理验收及进行复合地基承载力检测，合格后再进行桩帽施工。

最后铺筑加筋碎石垫层、整平压实。

1.6路基施工

1、路基戗灰土填筑

⑴、分层填筑

按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区。

分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制，每20m设一组标高点，每次厚度不得超过30cm。

每层填土，沿路基横向每侧超填40cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。

⑵、摊铺整平

先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。

摊铺时层面作成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。

⑶、机械碾压

压实作业的施工顺序为：

先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。

碾压施工中压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2m。

压实作业必须做到无偏压、无死角、碾压均匀。

1.7水泥石灰土填筑

①、施工工艺流程

施工放样→备料拌和混合料→摊铺整平→碾压→养生

②、施工放样

在碎石层上恢复中线，直线每15～20m，平曲线每10～15m一桩，并标注标高。

③、备料及拌和混合料

将现场素土晾晒，清理干净。

计算每方水泥石灰土石灰和水泥用量。

将土和石灰干拌1～2遍，推土机排压数遍。

加水拌和均匀至少3遍，使灰土最大粒径达到15mm，闷放1～2天。

④、摊铺整平

按照计算出的虚铺系数采用平地机整形，直线段由两侧向路中刮平，平曲线段由内侧向外侧刮平，用推土机排压1遍。

局部低洼采用将表面5cm翻松，用新料进行找平。

平地机整平一次，然后根据设计要求计算出20cm厚水泥石灰土每平方米混合料所需水泥用量，用人工将水泥均匀铺撒在摊铺好的混合料上，接着用宝马路拌机进行拌和，待水泥石灰土拌和均匀后，由试验人员检测水泥石灰土的含水率，当混合料含水量为最佳含水量（+1%～+2%）时进行碾压。

⑤、碾压

当混合料含水量达到最佳含水量的（+1%～+2%）时，采用轻型压路机配合12吨压路基全宽碾压2遍，采用18吨以上三轮压路机碾压，顺序从两侧到路中，重叠1/2轮宽，碾压6～8遍，速度为1.5～1.7km/h（头2遍），以后2～2.5km/h。

路的两侧多压2-3遍。

严禁在已完成的路段上调头或急刹，保持水泥石灰土表面湿润或洒水。

碾压结束前终平一次，使纵向顺适，路拱符合设计要求。

局部高出的刮除并扫出路外，低洼处等铺上层时处理。

⑥、养生

碾压完后进行7天的洒水养生。

养生期间封闭交通。

如果塑性指数过大则洒水应不间断。

1.8路基预压

⑴、盐池、路基加宽段：

路基填筑至路床顶标高以下50cm后，填筑40cm水泥石灰土，填筑83cm素土预压土进行预压，预压期不小于6个月。

⑵、吹填区段：

临港吹填区段路基采用超载预压方案，反开槽戗灰处理以及填筑山皮土、30cm级配碎石均预抛高10cm，填筑40cm水泥石灰土后，填筑233cm厚素土预压土。

、桥头路段：

桥头两侧采用超载预压措施，预压期不少于6个月。

桥头密集段：

路基填筑至路床顶标高以下10cm后，填筑233cm素土预压土；桥头过渡段：

由桥头密集段2.43m超载预压过渡到83cm欠载预压。

（4）、沉降及侧向位移观测

本工程监控主要内容为：

一般路段及高填土路堤的地表沉降及路侧水平位移。

地表沉降观测采用沉降板，路侧水平位移通过边桩来观测。

1、沉降板

沉降板由底板、金属测杆和保护套管组成。

底板尺寸不小于50×50×3cm，采用3cm钢板制做：

金属测杆使用直径42mm的热车L无缝钢管制做，每节50cm，以螺扣相接：

保护套管以直径60mm的聚氯乙烯硬套管制做，长度与测杆相同。

随着填土的增高，金属测杆和套管相应接高，接高长度50cm接高后的测杆顶面应略高于套管，上口应覆盖封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度。

盖顶高出碾压面高度以不大于50cm为宜。

2、边桩

边桩采用C30钢筋混凝土预制，断面采用正方形，边长15cm。

边桩桩顶应预埋不易磨损的测头。

边桩埋置深度在地表以下1.5m，露出地面的高度10cm，桩周上部50cm采用C10混凝土浇筑固定，确保边桩体埋设稳固。

3、沉降板及边桩埋设要求

⑴、沉降板在清表并经压实后的路中线、路基边线处原地面上，边桩埋在路基两侧下坡脚6.5m的位置处，沉降板及边桩必须埋在同一断面。

每个观测断面设置沉降板3个，边桩4个。

⑵、沉降板及边桩必须安装稳固，露出地面部分应设置醒目标记及保护装置。

施工期间必须采取严格的保护措施，一旦发现标杆受拉或移位必须马上恢复，以保证观测数据的连续性和准确性。

4、观测要求

⑴、沉降观测采用水准仪，以二级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度小于1mm。

⑵、施工期间应严格按要求同步进行沉降和侧向水平位移的跟踪观测，每填筑一测一次；如果两次填筑间隔时间较长，每3天至少观测一次。

预压期（6~8个月〉内前两个月必须每周观测一次，以后每两周观测一次。

⑶、当路基稳定出现异常情况可能失稳时必须立即停止加载并采取果断措施，待路堤恢复稳定后方可继续填筑。

判断路基可能失稳的条件：

沉降速率注1.0cm/d或水平位移注≥0.5cm/d。

⑷、观测同时应记录当时的加载情况。

⑸、观测资料应绘制成果曲线，主要有：

①、荷载一时间一沉降过程线。

②、路基横向沉降盆图。

③、荷载一时间一水平位移过程线。

④、地面横向位移位移分布图。

5、观测断面

沉降及侧向水平位移观测断面应按照设计图纸规定的断面进行观测。

1.9路面结构施工

1、结构层做法

海滨高速立交主线、立交匝道路面结构自上而下为：

4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土+12cm密级配沥青碎石+18cm水泥稳定碎石+18cm石灰粉煤灰碎石+15cm石灰粉煤灰土，总厚73cm。

海滨高速加宽行车道路面结构自上而下为：

5cm细粒式沥青混凝土+7cm中粒式沥青混凝土+10cm密级配沥青碎石+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石+20cm石灰粉煤灰土，总厚78cm。

1.10石灰粉煤灰土施工

做法：

石灰、粉煤灰、土的配比为12：

35：

53，铺设层厚度为15cm。

施工工艺流程：

铺筑试验段→准备下承层→施工放样→备料→集中拌和→运输→摊铺→碾压→接缝处理→养生

施工方法：

、准备下承层

底基层施工前，对下承层按规范要求的质量标准检查验收，并经监理工程师批准。

使下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。

、施工放样

在下承层上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰粉煤灰土底基层边缘的设计标高。

、备料

采集集料前，先将树木、草皮和杂土清除干净。

集料中超尺寸颗粒必须予以筛除。

生石灰在使用前7～10天进行充分消解，同时计算材料用量，粉煤灰必须经过检验合格后才能使用。

、集中拌和

集中拌和时掌握下列要点：

①、土块最大尺寸不大于15mm，粉煤灰不大于12mm。

②、土、粉煤灰、石灰在拌和站上分开堆放，做好防雨措施。

③、配料准确、拌和均匀。

④、混合料含水量要略大于最佳含水量的1%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。

⑤、块料先过筛以满足颗粒不大于15mm的技术规范要求。

采用在场地上运卸、摊铺土料，含水量小土块硬时加水闷料排压后用专用稳定土拌和机拌和。

土进入料斗前通过振动筛将不合格颗粒筛除。

、运输：

拌和料及时运出，采用多台自卸汽车快速运输，如遇雨季则采用蓬布防雨。

、摊铺：

摊铺机匀速连续摊铺，并配备5～6人整理边部。

、碾压

摊铺并整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时，进行碾压。

用振动压路机在路基全宽内进行碾压。

直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮超过两段的接缝处，压完路面全宽时，即为一遍。

碾压一直进行到要求的密实度为止；同时表面无明显轮迹，一般需6～7遍。

碾压速度：

头两遍采用1.5km/h，以后采用2.0km/h。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。

、接缝处理

两工作段的搭接部分，采用对接形式。

前一段拌和后留有5～8m不进行碾压；后一段施工时，前段留下未压部分，一起再进行拌和。

、养生

石灰粉煤灰土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。

养生期一般不少于7天。

采取洒水养生的方法，每次洒水后，并用两轮压路机将表层压实。

养生期间除洒水车外，其它车辆一律禁止通行。