最新高中地理 第4单元第2节 交通运输布局学案 鲁教版必修2.docx

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最新高中地理第4单元第2节交通运输布局学案鲁教版必修2

第二节　交通运输布局

1．理解影响交通运输线、点、城市交通网建设的主要区位因素及基本原则。

（重点）

2．结合具体案例，掌握交通运输线、点建设区位因素分析的方法。

（重难点）

[自主预习·探新知]

教材整理1　交通运输线

阅读教材P93至P96图文材料，完成下列问题。

1．类型

铁路、公路和水运航道、航空线、管道等。

2．区位因素

（1）自然因素：

长期以来是最重要因素，现在影响已经减弱。

（2）社会经济因素：

影响越来越重要。

（3）技术因素：

一直重要。

3．交通运输线区位选择步骤

（1）预测运输需求及分布。

（2）选择最经济的运输方式和路线等级标准。

（3）确定线路的路径及走向。

教材整理2　交通运输站点

阅读教材P96至P99图文材料，完成下列问题。

1．类型及地位

交通线上的火车站、汽车站、港口、机场等，是交通运输过程中的重要环节。

2．影响因素

主要包括自然、经济、社会、技术等因素。

3．港口

（1）概念：

具有一定面积的水域和陆域面积，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。

（2）区位因素

水域条件

航行条件

停泊条件

陆域条件

筑港条件

腹地条件

（3）影响经济价值的因素主要有：

地理位置、自然条件、经济腹地等。

4．交通枢纽

（1）单一交通枢纽。

（2）综合交通枢纽：

两种以上的运输方式衔接的地区，是运输网中的心脏。

教材整理3　城市交通网

阅读教材P100至P101图文内容，完成下列问题。

1．影响因素：

自然、历史、社会经济等因素。

2．布局原则

（1）利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网。

（2）既要满足当前需要，又要适应未来的交通运输发展。

（3）要区分不同功能的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统。

（4）充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主干道路，减少工程量。

（5）应考虑城市环境和保护城市风貌的要求，并且要满足铺设各种管线以及与地铁工程等结合的需要。

3．城市交通问题日益严重

4.

正误判断：

（1）自然因素对交通运输的影响越来越小，因此可以忽略。

（　　）

（2）汽车站多位于道路交会处，站内设施完备。

（　　）

（3）发展城市公共交通可以解决城市环境污染问题。

（　　）

【提示】　

（1）×　科学技术的进步和社会经济因素对交通运输的影响变得越来越重要，自然因素的重要性在逐渐下降。

但自然因素的优劣会影响到投入成本的多少，而且自然条件恶劣对后期的维护也会造成深刻的影响。

（2）×　汽车站因汽车运量较小，行动灵活，停靠比较方便，货物装卸可不在车站内进行，故汽车站内设备较简单。

（3）×　城市环境污染物的来源不仅有城市交通工具，还有工厂生产及居民生活等，发展城市公共交通可以缓解城市环境污染，但不能解决。

[合作探究·攻重难]

　交通运输线

（教师用书独具）

济南至青岛高速铁路贯穿山东半岛，线路西端起自山东省会济南市，终到青岛市，线路全长307.9公里。

2015年12月，济青高铁项目全面开工建设，有望于2018年底建成通车。

届时，济南至青岛最快一小时就可抵达。

探讨：

济青高铁的选线需要充分考虑哪些自然因素？

【提示】　地形、气候、地质条件等因素。

探讨：

济青高铁修建过程中的许多平原路段采用高架桥的方式，其主要目的是什么？

【提示】　节约耕地，避免影响原有地面交通。

探讨：

济青高铁的修建为什么需要科技条件支撑？

【提示】　高铁工程复杂，需要先进的科学技术支持。

交通运输线（铁路、公路）的区位因素分析

（1）自然因素是交通运输线路的基础因素，其影响逐步减弱。

区位因素

影响分析

地形

平原

对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系

山地

线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲或开凿隧道

水文

线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度

地质

注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层地带，从背斜部位穿越

气候

工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计

（2）社会经济因素成为交通运输线路的决定性因素，而技术始终是交通运输线路建设的保障因素。

区位因素

影响分析

经济因素

合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。

铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等

社会因素

巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等

技术因素

使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁

1．中巴铁路北起中国新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港。

读下图，完成

（1）～

（2）题。

（1）修建中巴铁路难度比较大的原因是沿线地区（　　）

A．连接内陆与太平洋，工程量大

B．地势起伏大，地质条件复杂

C．有印度河流经，洪涝灾害频发

D．气候高寒，冻土广布

（2）中巴铁路修建将给喀什带来的有利影响有（　　）

①扩大经济辐射范围　②缩短出海距离　

③增加能源通道　④促进产业结构升级

A．①②③　　　　B．①②④

C．①③④D．②③④

【解析】　第

（1）题，从图中可以很直观地看到图中颜色深浅变化大，而且深颜色集中面积大，所以地势起伏大，地质条件复杂。

中巴跨国铁路工程量大，但这不是主要原因。

有印度河，虽有洪涝灾害，但不会影响铁路。

气候高寒，冻土只是一部分。

第

（2）题，中巴铁路的修建可以缩短喀什出海距离，扩大经济辐射范围，同时也可以增加能源进口渠道。

【答案】　

（1）B　

（2）A

　交通运输站点

（教师用书独具）

于2015年年底动工的北京新机场，定位为大型国际航空枢纽，工程总投资799.8亿元，规划建设7条跑道，旅客吞吐量将高达1亿人次，建成后，将成为世界上最大的机场，计划于2019年投入使用，随着新机场建设的推进，以新机场为核心的又一个庞大的新机场临空经济区正在成型。

探讨：

北京新机场选址建设时，应重点关注哪些自然条件？

【提示】　地形条件、地质条件、气候条件、水文条件。

探讨：

北京市为什么要投巨资建设新机场？

【提示】　北京市是我国的首都，人口稠密，经济发达，与世界各国的文化、政治、经济交流频繁，原有的国际机场已不能满足发展需求。

1．交通运输站点的区位因素和区位选择

港口

车站

航空港

自然因素

①入港航道要有足够的深度和宽度；②平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积

受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜

受地形、气候、地质、水文等影响较大

经济社会技术因素

①腹地条件和城市依托影响较大。

腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利；

②需完善的配套设施和高效率的运作服务

数量、密度、规模受经济发展水平制约

人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利

区位选择

①河港：

河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；

②海港：

有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方

城市交通干线两侧，与市内外干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点

①地形开阔平坦，坡度适当；②低云、雾和暴雨较少；③风速较小；④地势较高，地质条件好；⑤距城市较远的地方

2.上海港建设的区位因素

水域条件

航行条件

港区沿黄浦江分布，长江和黄浦江为港口提供船舶入港航道的宽度

停泊条件

港区沿黄浦江分布，长江和黄浦江可提供大量船舶抛锚所需的空间

陆域条件

筑港条件

长江三角洲地势平坦开阔，有利于港口的规划和建设，但是泥沙淤积会影响港口使用

依托城市

上海市是我国最大的城市、最大的工业城市和外贸基地

腹地条件

腹地包括长江流域的大部分省份，并通过其他交通方式连接全国各地，腹地宽广

2．下图为某岛屿图，读图完成

（1）～

（2）题。

（1）最适宜建港口的是（　　）

A．①　B．②　　　　

C．③　D．④

（2）⑤处建飞机场的有利条件是（　　）

A．离海港近，便于客货的中转

B．该岛风景优美，游客多，经济效益好

C．地势较高，云雾少，降水少

D．地形平坦，视野开阔，利于飞机的起飞降落

【解析】　第

（1）题，根据经纬度可推断出图中岛屿位于太平洋，且常年受东北信风的影响。

①处位于背风坡，风浪小，又有良好的港湾，适宜建港。

第

（2）题，由河流分布状况可看出⑤处地形平坦，且临海，视野开阔，利于飞机起飞降落。

【答案】　

（1）A　

（2）D

　欧洲主要的内河航道网

探讨：

欧洲主要的河流和人工运河有哪些？

【提示】　莱茵河、多瑙河、易北河、美因河－多瑙河运河、中部运河等。

探讨：

欧洲内河航道网的特点有哪些？

【提示】　天然河道通航里程长，众多运河连接天然河道，航运量大。

探讨：

欧洲内河航运发达的原因有哪些？

【提示】　地形平坦，河网稠密，水流平缓；气候湿润，水量丰富；大河之间开通运河，互相沟通；欧洲经济发达，运输量大。

（1）读图名，明确图示主题。

由图名“欧洲主要的内河航道网”得知：

此图表示欧洲主要的内河航道网的分布图。

（2）提信息，抓住图示核心。

①欧洲的河流和人工运河多。

②欧洲地形较为平坦，以平原为主。

③欧洲气候类型以温带海洋性气候为主。

（3）抓关键，分析核心问题。

结合欧洲的地形、气候等自然环境特征，分析欧洲河运发达的有利自然条件；结合欧洲的人口、城市分布状况和经济发展状况，分析欧洲河运发达的社会经济原因。

3．读欧洲简图，回答问题。

【导学号：

37560120】

（1）图中A处多湖泊，该地所在国有“千湖之国”之称。

我国湖北省则有“千湖之省”之称。

两地湖泊形成的自然原因分别是____________、____________。

（2）B是________运河，其交通位置的重要性为_____________________

_____________________________________________________。

（3）图中C是________河，该河流域主要农作物有小麦、甜菜、亚麻等，说明该地区发展农业生产的自然条件：

____________________________。

（4）评价欧洲西部河流航运的自然条件____________________________。

【解析】　第

（1）题，欧洲的许多湖泊多属于冰川侵蚀而成的，而我国湖北的湖泊多因地壳下陷，地势低洼积水而成。

第

（2）题，B是基尔运河，沟通了波罗的海和大西洋。

第（3）题，C为俄罗斯的伏尔加河，位于温带大陆性气候区，沿岸是重要的灌溉农业区。

第（4）题，主要从西欧的地形、气候方面进行评价。

【答案】　

（1）A处湖泊因古冰川作用而成　湖北湖泊多因冲积平原地势低洼积水而成

（2）基尔（北海－波罗的海）　连接波罗的海和北海，是波罗的海通往大西洋的捷径

（3）伏尔加河　有利：

夏季气温较高，光照充沛；地处东欧平原，地形平坦；伏尔加河水网稠密，灌溉水源充足。

不利：

年均温较低，冬季较长且寒冷；年降水量少

（4）地形平坦，河流水流平缓；年降水较多且季节变化小，水量丰富且稳定；冬季不结冰，航运期长（河网密布，地势低平，更容易修建人工运河，形成内河航运网）

[课堂·小结]

[当堂达标·固双基]

对点训练1　交通运输线

兰新高铁东起