咬合桩施工小结详解.docx
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咬合桩施工小结详解
江厦桥西侧地下通道工程
咬
合
桩
施
工
小
结
（一阶段）
宁波海逸园林工程有限公司
江厦桥西侧地下通道工程项目部
2016年6月5日
1、施工概况
本工程位于江厦桥西侧，为了保证中山路交通的正常通行，本工程围护桩工程分三个阶段进行施工。
项目部与2015年12月18日正式开始本工程的咬合桩施工，与2016年3月16日完成一阶段的咬合桩施工。
共计施工咬合桩91根（其中钢构柱4根）。
在施工完第一阶段的的咬合桩后，为了保证江厦桥西侧地下通道工程施工后续建设的顺利实施，使工程安全、质量、进度得到有效控制，确保工程按期完工，特对第一阶段咬合桩施工进行小结。
序号
桩长及类型
数量（根）
备注
1
25m
素砼C25
4
总结施工91根
（其中素桩44根，钢筋桩47根）
2
钢筋砼C35
3
3
22m
素砼C25
21
4
钢筋砼C35
21
5
21.2m
素砼C25
19
6
钢筋砼C35
19
7
钢构柱
钢筋砼C35
4
工程量统计表
2、主要采用的施工工艺、方法
本工程受地质层结构及周边环境影响，采用硬咬合钻孔灌注桩作为地下通道的围护结构。
咬合钻孔灌注桩可形成连续性很好的连续墙，同时，由于采用全套管工艺，可以避免在施工期间对周边环境的扰动，是目前在环境要求较高区域可以替代地下连续墙的一种围护形式。
（一）工艺流程
（二）施工方法
1、施工准备及场地平整
因本工程所在位置位于市区核心段，周边交通及人流量较大，为确保工程顺利进行，对施工范围进行围挡隔离，对现状道路、路缘、人行道铺装等进行拆除，做好施工准备工作。
2、测量放样
根据图纸测设出桩中心线及导墙边线等。
3、导墙施工
为保证钻孔咬合桩孔口精确度，并提高钻机就位效率，依据设计图纸要求及对应咬合桩机的型号，在咬合桩顶部设置混凝土导墙。
导墙厚度为0.5m，宽度为5m，导墙孔口直径102cm。
为防止地表水进入桩孔内，导墙需高出地面5cm。
导墙内配Φ16@150双向HRB400螺纹钢筋，采用C20混凝土。
如下：
导墙施工示意图
1）测量放样
基坑边线即为导墙的内边线，用全站仪测设导墙内边线，再将内边线向外偏移0.2
作为导墙的外边线。
2）沟槽开挖
导墙边线测设完成后，进行沟槽开挖。
开挖采用铣刨机破除沥青混凝土，再由挖掘机挖基清表至导墙底标高5
以上，槽底及两侧采用人工修平。
3）钢筋绑扎
导墙钢筋采用Φ16@150双向HRB400螺纹钢筋，为防止浇筑过程中导墙模板位移，纵向每隔1
设一根对拉螺杆，以限制导墙位移，防止导墙内径减少降低套管成孔效率。
4）模板施工
模板采用自制整体式模板，模板预留孔直径比套管直径扩大20
。
模板应定位牢固，并保证轴线和孔径的准确。
混凝土施工前先检查模板的垂直度和中心以及孔径是否符合要求。
5）混凝土浇筑施工
导墙混凝土浇捣时须边对称施工，确保受力均匀，以防止不均匀受力造成的跑模。
浇捣时如发现跑模，应立即停止施工，重新加固并纠正模板后方可继续进行浇捣。
6）养护
导墙浇捣完成后应做好养护工作，避免发生沟槽内积水现象。
当导墙强度达到70%后，方可进行咬合桩施工。
4、咬合桩施工
1）套管检查
在成孔套管使用前，应检查和校正套管顺直度。
首先检查和校正单节套管的顺直度，再检查全长套管的顺直度，并对各节套管编号，做好标记并按序拼装。
2）咬合桩施工顺序
本咬合桩分A型桩和B型桩，A型桩采用素混凝土，B型桩采用圆形配筋。
施工顺序为先施工3根A桩，再施工其中的B桩。
咬合桩施工顺序图
3）桩机就位
将定位器中心与咬合桩桩位中心对齐，并调整钻机的水平度，保证导杆及套管的垂直度，通过导墙的精确定位，反复调整使钻机在中心与桩位中心对准。
4）套管安装
桩机就位后，即可安装钢套管。
钢套管完成后，使用全站仪进行垂直度复测，满足要求后方可开始成孔。
5）成孔
①A桩成孔施工
A桩为C25素混凝土桩，无需咬合。
根据本工程的实际情况，采用RT-200全回转套管钻机施工。
该钢套管为双壁式，每节钢套管（长2～6m）均采用螺栓接头连接而成。
在钢套管底部安装刀头，刀头上的合金齿可用于穿越土层、混凝土以及其他障碍物。
钻机就位对中，钢套管开始下压钻进、取土，一节套管完成后再接下一节。
钢套筒始终保持在挖土面一下不少于1m，直至成孔深度达到设计要求。
在成孔过程中要保证套管下压的垂直度，当垂直度超出标准和设计要求时，应该采用纠偏措施。
施工时边下钻边取土。
②B桩成孔施工
B桩也采用RT-200全回转套管钻机施工，成孔时套管应超前孔底2米，即管内取土底面与套管底面相对高差大于2米以上，防止出现管涌现象发生。
B桩施工时在上部边钻进套管边用冲抓抓土，直至设计标高既可。
③成孔监测
成孔全过程中，须进行钢套管垂直度的监测，特别是第一节套管钻进时，监测可采用全站仪或两个锤球双向控制，确保垂直度小于3‰。
6）钢筋笼安装
在吊装钢筋笼前应对钢筋笼进行检查，检查内容包括长度、直径是否正确，焊点是否变形等，完成检查后可开始吊装。
吊装采用履带吊双勾四点缓慢起吊，严防钢筋笼变形。
在下笼过程中应逐步倒点下放。
钢筋笼的保护块采用滚轮式的高强度水泥砂浆保护块，防止起拔钢套管时钢筋笼位移，钢筋笼顶部需绑上测绳实时监控钢筋笼下放情况。
7）混凝土
①导管安装
导管采用Φ250
螺纹连接钢导管，各节导管应扣紧以防止漏气堵管，导管底部离孔底约30～50
。
导管安置完毕后，进行拔管检查。
拔管采用拔管机，目的在于检查套管起拔是否畅顺，起拔过程中钢筋笼是否跟管或转动，起拔量一般控制在10~20
。
②混凝土浇筑
灌混凝土注前的准备包括：
a、上料及贮料斗用水湿润
b、现场混凝土坍落度试验并制作试块。
混凝土首次上料应保证不得少于初灌量。
首次灌注完成后，混凝土导管应处在埋深2米以上的位置。
首斗料下落完成后，应试拔外套管（起拔量不超过10
），检查钢筋笼是否跟管上浮。
如发现跟管，应立即进行反压处理。
每完成一车后混凝土均应进行起拔检查（起拔量不超过10
），该过程一直延续至拆卸第一节外套管。
当混凝土灌注高度超过第一节钢套管3
以上时，应开始起拔第一节外套管。
拆除第一节外套管后，外套管埋深2米，导管埋深2.5米。
重复上述过程，进入第二次拔管循环，在最后一节外套管一次拔出时，混凝土导管应留在孔内。
待外套管完全拔出并拆除后，测量孔内混凝土面标高，根据需要进行混凝土补灌。
拆除的混凝土导管应马上进行清水冲洗，保证下次灌注的顺利进行。
上述浇灌混凝土及拔管方案，应通过现场作试验确定，防止外套管埋深过大，起拔套管困难。
③混凝土和易性要求
混凝土的坍落度需在180～220mm之间，每车混凝土均应现场做坍落度试验并予记录。
如发现混凝土坍落度不能达标，严禁现场将清水注入混凝土罐车搅拌后再用。
混凝土灌注时，上料斗上应有10cm间距的格栅状钢筋滤网，防止混凝土罐车内流出块石及水泥结晶体堵塞混凝土导管。
混凝土应充分搅拌，防止部分混凝土砂率过高或过低。
过高或过低砂率的直接后果是该部分混凝土的和易性发生改变，使得钢筋笼有可能跟管上浮。
3、施工质量控制（成孔）
1、对每段施工完成导墙进行桩孔位基线复核合格后，根据咬合桩施工顺序所对应的导墙孔编号进行钻机就位，使抱管器中心对应定位在导墙孔位中心。
为方便套管入孔，导墙孔直径一般应大于套管钻头外径，其直径为1020mm。
因此，第一节套管入孔后，应严格控制孔口定位误差，尽可能使套管中心与导墙中心重合，前后左右移机，确保套筒和导墙孔圆心重合。
2、为确保咬合桩底部有足够的咬合量，除对其孔口定位误差严格控制外，还应对其垂直度进行严格控制，这是成孔质量控制的关键，咬合桩的垂直度控制标准为0.3%。
在成孔过程中控制好桩的垂直度，必须抓好成孔过程中钢套管的垂直度检测和检查。
在成孔过程采用以下方法对套管垂直度进行全程监控，以便及时发现和纠正偏差，确保垂直度偏差在规定范围内。
地面检测：
在地面选择2个相互垂直的方向，采用吊线锤监测地面以上套管的垂直度，吊线锤交差900于护筒外边缘线，这项工作在成孔过程中应自始至终坚持，不能中断。
4、施工中常见的问题
桩孔倾斜
⑴桩孔倾斜的原因很多，首先要考虑到的是地质原因，在钻取工程中随时查看地质状况，检查地质是否存在一半软层，一半硬层。
二是钻机的倾斜是否校正，抓斗取土的施工中由于冲力较大，所以容易造成倾斜，在取土过程中要时时检查套管垂直度。
三是在拔管过程中砼桩体扭曲或一边搅动过大。
⑵造成的后果：
桩孔倾斜、孔位偏差等。
⑶处理措施：
施工中发现钢套管有倾斜趋势时，可以立即通过反复摇动、微量扭、挪套管支座等方法将套管倾斜消除在初始状态。
5、试验情况
序号
试验类型及型号
试验结果
备注
1
钢筋原材料
Φ12
合格
1组
2
Φ20
合格
2组
3
Φ28
合格
6组
4
Φ32
合格
1组
5
钢筋焊接试验
Φ20双
合格
4组
Φ20单
合格
1组
6
Φ28单
合格
7组
7
Φ32单
合格
1组
8
砼试验
C25
合格
44组
9
C35
合格
47组
10
低应变试验
Ⅰ类桩3根、Ⅱ类桩9根
6、施工中的困难及解决方案
1、施工困难
⑴、由于本工程地段的交通特殊性及商品砼公司生产的实际情况，咬合桩成桩后不能及时供应商品砼。
⑵、考虑到二阶段施工场地的实际情况，一阶段与二阶段交接部位桩需提前施工。
施工时机械需扩展到临时人非车道，给咬合桩的施工和安全带来较大的考验。
2、解决方案
⑴、和施工班组沟通，调整和控制好商品砼的供应时间，把进料时间控制在早晚高峰前后。
做好商品砼供应计划，提早和商品砼公司联系。
确保及时供应商品砼。
⑵、及时和交警部门沟通，控制好外扩桩的施工时间，尽可能减少对交通车辆通行的影响。
现场增派管理人员，做好现场的交通疏导及安全工作。
7、结论
咬合桩在宁波做为一种新工艺，而且本工程实际场地和土质等问题的影响下，在施工的前一阶段也出现过一些问题，导致一阶段咬合桩施工工期较长。
施工班组在经一段时间的调整和各方的配合下，后期施工较为正常。
根据后期现场桩头开挖、清理情况及试验情况显示，一阶段咬合桩施工总体质量满足设计和施工规范要求。
宁波海逸园林工程有限公司
江厦桥西侧地下通道工程项目部
2016.6.5
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