飞行sop试题附答案.docx

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飞行sop试题附答案

1.关于正常检查单的标准操作程序，以下说法错误的是：

C

A.所有正常检查单由把杆飞行员来要求，由不把杆飞行员念出

B.正常检查单是“提问/回答”形式，回答的机组成员只有在完成了状态检查后，才能对提问作出回答如果

C.如果状态与检查单回答内容不一致，他做出纠正动作以后不用再回答

D.纠正的动作如不能执行，修改回答以反映实际的情况（特殊回答）

2.正常的检查单不是按检查单做动作，而是在完成正常的动作或检查后执行检查:

A

A.正确

B.错误

3.无论何时只要一名机组成员对任何信息或对驾驶舱设备做任何调整、修改，他都必须告知其他机组人员并得到确认:

A

A.正确

B.错误

4.飞行控制组件（FCU）是飞行员与飞行管理引导计算机（FMGC）之间的短期联系界面，用来选择目标引导和预位/接通引导方式，以下关于FCU管理的方式操作说法正确的是：

B

A.管理的方式和目标：

引导飞机沿飞行管理系统（FMS）横向和纵向飞行计划和速度剖面飞行。

旋转和拔出FCU按钮，预位或接通这些方式和目标

B.管理的方式和目标：

引导飞机沿飞行管理系统（FMS）横向和纵向飞行计划和速度剖面飞行。

按压FCU按钮，预位或接通这些方式和目标

C.管理的方式和目标：

引导飞机沿飞行管理系统（FMS）横向和纵向飞行计划和速度剖面飞行。

无须操作FCU按钮,FMGC自动预位或接通这些方式和目标

5.飞行控制组件（FCU）是飞行员与飞行管理引导计算机（FMGC）之间的短期联系界面，用来选择目标引导和预位/接通引导方式，以下关于FCU选择的方式操作说法正确的是:

B

A.根据在飞行控制组件（FCU）上的选择方式，使用选择的目标来引导飞机。

这些方式和目标的预位和接通是通过飞行员按压飞行控制组件（FCU）的按钮来完成

B.根据在飞行控制组件（FCU）上的选择方式，使用选择的目标来引导飞机。

这些方式和目标的预位和接通是通过飞行员旋转和拉出飞行控制组件（FCU）的按钮来完成

C.根据在飞行控制组件（FCU）上的选择方式，使用选择的目标来引导飞机。

这些方式和目标的预位和接通是通过飞行员拉出飞行控制组件（FCU）的按钮来完成

6.以下说法正确的是：

D

A.如果使用自动驾驶仪（AP），把杆飞行员（PF）要求不把杆飞行员（PNF）在飞行控制组件（FCU）上选择方式

B.如果不使用自动驾驶仪（AP），把杆飞行员（PF）可以在飞行控制组件（FCU）上自己选择方式

C.如果使用飞行指引仪（FD）人工飞行时，把杆飞行员（PF）在飞行控制组件（FCU）上选择需要的方式和目标

D.如果使用自动驾驶仪（AP），把杆飞行员（PF）可以在飞行控制组件（FCU）上自己选择方式

7.机组必须检查主飞行显示器（PFD）上飞行控制组件（FCU）的选择,而无需确认飞行方式显示器（FMA）上检查预位/接通的方式:

B

A.正确

B.错误

8.如果自动驾驶仪和/或飞行指引仪没有引导飞机按照机组的预期飞行,以下说法正确的是：

D

A.不把杆飞行员应该断开自动驾驶仪，使用侧操纵杆上的断开按钮，或两位飞行员都要断开EFIS控制板上的飞行指引仪按钮，并人工操纵飞机。

B.把杆飞行员应该断开自动驾驶仪，使用侧操纵杆上的断开按钮，或把杆飞行员断开EFIS控制板上的飞行指引仪按钮，并人工操纵飞机。

C.把杆飞行员应该断开自动驾驶仪，使用侧操纵杆上的断开按钮，或不把杆飞行员断开EFIS控制板上的飞行指引仪按钮，并人工操纵飞机。

D.把杆飞行员应该断开自动驾驶仪，使用侧操纵杆上的断开按钮，或两位飞行员都要断开EFIS控制板上的飞行指引仪按钮，并人工操纵飞机。

9.除了生理本能的反应外，把杆飞行员不应用侧操纵杆超控断开自动驾驶:

A

A.正确

B.错误

10.自动驾驶仪如可用，可以在大多数故障情况下使用,在不正常形态下（发动机故障除外），在所有模式下，可以一直到多少英尺离地高度?

C

A.A.50英尺

B.B.100英尺

C.C.500英尺

D.D.1000英尺

11.关于使用飞行指引人工飞行，以下说法正确的是：

D

A.如果把杆飞行员不希望按照飞行指引仪的指令飞行，不把杆飞行员必须将飞行指引符号从两个主飞行显示器上清除

B.如果把杆飞行员不希望按照飞行指引仪的指令飞行，把杆飞行员必须将飞行指引符号从主飞行显示器上清除

C.如果把杆飞行员不希望按照飞行指引仪的指令飞行，把杆飞行员不必遵守飞行指引符号，直接参照姿态仪飞行

D.如果把杆飞行员不希望按照飞行指引仪的指令飞行，两位飞行员都必须将飞行指引符号从两个主飞行显示器上清除

12.在进行目视进近时,应保留飞行指引（FD）：

B

A.正确

B.错误

13.自动油门的推力方式是：

D

A.自动油门保持固定的推力位（THRCLB或THRIDLE）,此时，自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机在给定的轨迹上（如垂直速度、高度保持、下滑道方式）

B.自动油门（A/THR）变换推力，保持目标速度，此时，自动驾驶仪/飞行指引仪引导飞机在给定的轨迹上（如垂直速度、高度保持、下滑道方式）

C.自动油门（A/THR）变换推力，保持目标速度，此时，自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机匀速（如爬升或下降方式）爬升或下降。

D.自动油门保持固定的推力位（THRCLB或THRIDLE）,此时，自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机匀速（如爬升或下降方式）爬升或下降。

14.自动油门的速度/马赫数方式是：

D

A.自动油门保持固定的推力位（THRCLB或THRIDLE）,此时，自动驾驶仪/飞行指引仪（AP/FD）引导飞机在给定的轨迹上（如垂直速度、高度保持、下滑道方式）

B.自动油门保持固定的推力位（THRCLB或THRIDLE）,此时，自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机匀速（如爬升或下降方式）爬升或下降

C.自动油门（A/THR）变换推力，保持目标速度，此时，自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机匀速（如爬升或下降方式）爬升或下降

D.自动油门（A/THR）变换推力，保持目标速度，此时，自动驾驶仪/飞行指引仪（AP/FD）引导飞机在给定的轨迹上（如垂直速度、高度保持、下滑道方式）

15.自动油门可以用在：

C

启动后滑行到落地后滑行阶段

起飞功率设置到着陆拉平阶段

起飞减推力到着陆拉平阶段

起飞减推力到着陆时无线电高度20英尺

16.自动油门可用时，能否在多数故障情况下使用选择的目标速度进近：

A

能

不能

17.以下哪一项不是正常使用FMGS的一般规则？

D

A.监视PFD主要飞行仪表刻度上自动驾驶仪/飞行指引仪/自动油门的综合引导

B.在PFD的相应刻度上监视FCU上目标选择的结果

C.如果PF不满意引导，必须回到基本方式,按PF的想法操纵飞机

D.监视在FMA的AP/A/THR方式和接通状态而不用报出FMA的任何变化

18.根据“电传操作”和“侧操纵杆”系统的原理，PNF不应控制输入，纠正PF的操纵,如果有必要接管，PNF应清楚地发口令“我来操纵”，直接控制输入来接替操纵B

A.正确

B.错误

19.机组人员核实飞机的技术状态（保留故障单）的目的是：

D

A.飞机的适航性

B.故障的可接受性（MEL最低设备放行清单）

C.对飞行计划的影响

D.以上都是

20.查看航行通告可以确定航路是否有变化、不工作的导航设备，跑道和进近导航是否可使用,但是对最后燃油要求并没有影响B

A.正确

B.错误

21.在起飞前，机组应核实预计载量，计算C

A.最大起飞重量最大爬升重量

B.最大爬升重量最大巡航重量

C.最大起飞重量最大着陆重量

D.最大爬升重量最大着陆重量

22.根据SOP,按照一般规则，最佳飞行高度层以下4000英尺会产生一个很大的损失：

C

A.约3％的燃油

B.约4％的燃油

C.约5％的燃油

D.约6％的燃油

24.能否使用FCOM2.05.40中的“快速确定飞行计划”表（0.78马赫）来确定计算机计划燃油需求的总误差？

B

A.不可以

B.可以

23．如果起落架舱门打开，没有地面人员许可，不

要给哪一个液压系统加压?

A

A.绿系统

B.蓝系统

C.黄系统

24．如果飞机至少6小时或以上没通电，检查电瓶电压时，电瓶开关应在哪一个位置？

B

A.自动位

B.关位

C.开位

25.如果飞机至少6小时或以上没通电,电瓶电压大于多少伏时才可用电瓶启动APU?

B

A.24.5

B.25.5

C.26.5

D.27.5

26.如果APU只是由电瓶起动，当电瓶开关选至自动位后,在多少分钟内，APU应被起动？

C

A.20

B.25

C.30

D.35

27．舱顶灯（DOMELT）是应急电源状态下唯一的照明源，起飞时应放在应放在哪个位？

B

A.亮位

B.暗位

C.自动位

28．检查储压器压力时，储压器压力指示必须在绿区范围内。

如果需要，使用那个液压系统向储压器充压？

C

A.绿系统

B.蓝系统

C.黄系统

29.在当日的首次飞行之前，检查备用刹车的有效性时，下列说法错误是？

D

A.黄色电动泵要设置在关位

B.必须要设置轮挡

C.左右两侧脚蹬上同时施加压力时，压力必须无延迟地建立起来

D.当踏板踩到底时，压力应2700psi以上

30.机组在做绕机检查过程中，必须松开停留刹车，以便检查刹车磨损指示器?

B

A.正确

B.错误

31.如果接通地面气源，APU引气B

A.可以使用

B.不可以使用

C.在起动发动机时可以使用

32.区域温度选择器的全范围温度B

A.22±6℃

B.24±6℃

C.22±8℃

D.24±8℃

33．在做驾驶舱预先准备时，扫视和检查顶板的电气一栏时，除了哪个系统灯外，无其他琥珀色灯?

C

A.IDG1+2

B.BAT1+2

C.GEN1+2

D.COMMERCIAL和GALY&CAB

34.再现按钮压下至少几秒钟以重现所有的已被清除或被抑制的警告?

B

A.2秒

B.3秒

C.4秒

D.5秒

35．如果氧气压力被琥珀色框半框住C

A.可以按计划放行

B.不可以按计划放行

C.核对“最小机组用氧图”后，可以按计划放行

36.对于CFM发动机，一天飞行8小时，按最大平均预计消耗来计算，则单发滑油量不少于？

B

A.12.5

B.13.5

C.14.5

D.15.5

37.对于IAE发动机，一天飞行8小时，按最大平均预计消耗来计算，则单发滑油量不少于？

C

A.11.4

B.12.4

C.13.4

D.14.4

38.以下哪一项不是应急设备检查的项目?

C

A.防烟面罩或便携式氧气瓶和氧气面罩放好并可用

B.便携式灭火瓶保险丝已打好，压力在绿色区域内

C.滑动窗关好，操纵手柄显示红线

D.手电筒存放好

39.不得在干风挡上使用排雨剂,可以使用排雨剂来洗风挡?

B

A.正确

B.错误

40.在执行驾驶舱语音记录器测试时:

B

A.停留刹车必须松开

B.停留刹车必须刹上

C.与停留刹车位置无关

41．根据ＳＯＰ，在驾驶舱准备时，撤离项的PURS/CAPT&CAPT电门在什么位置？

A

A.CAPT位

B.PURS/CAPT位

C.PURS位

D.自动位

42.以下哪种情况，不需要完全校准ADIRS？

D

A.每天首次飞行时

B.GPS不可用，且预计长时间在无线电导航较差的区域飞行

C.如果惯导有一个剩余地速小于5海里

D.以上情况都不需要

43.根据SOP，对于组件流量选择旋钮的使用，下列说法错误的是？

C

A.如果乘客少于115，选择在低位

B.对于异常炎热和湿度大的天气,选择在高位

C.当APU引气接通时，选择在低位

44.关于APU设备工期，下列说法正确的是?

C

A.如果使用了（APU）辅助动力装置供气，低流量将独立于选择器位置由组件控制器自动选择

B.如果使用了（APU）辅助动力装置供气，正常流量将独立于选择器位置由组件控制器自动选择

C.如果使用了（APU）辅助动力装置供气，高流量将独立于选择器位置由组件控制器自动选择

D.如果使用了（APU）辅助动力装置供气，将根据选择器位置由组件控制器自动选择

45.通过ECAM电气页面，电瓶（1+2）“关”然后“开”，然后下列说法正确的是？

C

A.打开10秒后检查ECAM电气页面，两个电瓶充电电流60安以上，并且保持增大趋势

B.打开10秒后检查ECAM电气页面，两个电瓶充电电流70安以上，并且保持增大趋势

C.打开10秒后检查ECAM电气页面，两个电瓶充电电流60安以下，并且保持减小趋势

D.打开10秒后检查ECAM电气页面，两个电瓶充电电流70安以下，并且保持减小趋势

46.第三名成员音频控制板的使用，下列说法错误的是?

D

A.一般情况下，无线电通讯选择键放在VHF3

B.对旅客广播接收旋钮选择接收位，使得客舱乘务员的广播能录制在驾驶舱语音记录器（CVR）上

C.生效频率一般放在ACARS通讯频率（生效框显示DATA）

D.在两个FMGC失效时，使用NAV方式选择来调谐备用导航频率

47.电源接通后，FMGS和FCU进行各种内部测试，测试没完成之前（3分钟），是否不要按压任何按钮？

A

A.是

B.否

48.电源接通后，FMGS和FCU进行各种内部测试，如果出现“请等待”（PLEASEWAIT）信息,在信息消除之前能否按压MCDU上的任何键?

B

A.可以

B.不可以

C.与“PLEASEWAIT”信息无关

49.如果“航行通告”警告有不可靠的DME或VOR/DME，按压“数据”（DATA）键然后按压什么键通过“选择导航台页面”（SELNAVAID）来拒选相应的导航设备?

C

A.GPSMONITOR

B.IRSMONITOR

C.POSITIONMONITOR

D.NAVMONITOR

50.在收到ATC指令允许推出后，可以边推出边进行惯导校准，以节省时间?

B

A.正确

B.错误

51．根据SOP,在一般情况下，如果惯导有一个剩余地速大于多少海里，快速校准所有三个惯导？

C

A.4

B.2

C.5

D.3

52.在当天第一次飞行准备时，在电气项目里关于检查电瓶，两个电瓶“关”然后“开”，以下说法正确的是：

D

A.打开5秒后检查ECAM电气页面，两个电瓶充电电流60安以上，并且保持增大趋势

B.打开5秒后检查ECAM电气页面，两个电瓶充电电流60安以下，并且保持减小趋势

C.打开10秒后检查ECAM电气页面，两个电瓶充电电流60安以上，并且保持增大趋势

D.打开10秒后检查ECAM电气页面，两个电瓶充电电流60安以下，并且保持减小趋势

53.在飞行准备时，需要把第几部成员音频控制面板的对旅客广播接收旋钮选择在接受位，使得客舱乘务员的广播能录制在驾驶舱语音记录器（CVR）上？

C

A.第一部

B.第二部

C.第三部

D.第四部

54.根据SOP，RMP使用一般原则是：

空中交通管制（ATC）用VHF1；VHF2长守应急频率（121.5）；VHF3一般专用于ACARS，短时间用于ATIS收听（机场自动通播）和公司频率使用？

B

A.正确

B.错误

55.根据SOP,在MCDU飞行计划准备时第二飞行计划通常是一个现用飞行计划的复制。

然而还可考虑以下哪种情况？

D

A.拷贝现用的飞行计划，但是在合适的航路点修改计划以便万一飞机出现故障如发动机失效，立即返场。

B.如果起飞机场的天气低于最低起飞标准，辅助飞行计划应为起飞后立即改航的计划。

C.如果在滑行时跑道或SID可能有变化，拷贝现用的飞行计划并作必要的修改以做准备。

D.以上都正确

56.在“起始B页”输入重量，以下哪一项没有输入时，FM将提供所有的预测以及“额外”燃油（如有的话）?

C

A.起飞全重

B.起飞重心

C.轮挡油量

D.航路应急油量

57.根据SOP,在起飞前设置（ND）导航显示方式，如果起飞后方向变化大于多少度时，选择“ROSE导航”方式（使ND显示在飞机之后的区域）？

B

A.60°

B.70°

C.80°

D.90°

58.如果“N/WSTRGDISC”没有显示在ECAM上，但已经证实转弯选择器旁通销在牵引位，则也可以推飞机。

B

A.正确

B.错误

59.通常先起动2号发动机，因为：

B

A.2号发动机为绿液压系统供压，绿液压系统为停留刹车供压

B.2号发动机为黄液压系统供压，黄液压系统为停留刹车供压

C.2号发动机为蓝液压系统供压，蓝液压系统为停留刹车供压

60.在开车时，将发动机方式选择器选择在点火/启动位时，在所有琥珀色的信息内容在发动机页面上消失之前，能否启动发动机？

B

A.可以

B.不可以

C.与琥珀色信息无关

61.起动后，为避免热冲击，飞行员应在前推推力手柄到更大马力之前，让发动机在慢车状态或接近慢车状态工作至少多少分钟（CFM发动机）?

A

A.2分钟（慢车滑行时间应包括在暖机期间内）

B.3分钟（慢车滑行时间应包括在暖机期间内）

C.4分钟（慢车滑行时间应包括在暖机期间内）

D.5分钟（慢车滑行时间应包括在暖机期间内）

62.起动后，为避免热冲击，飞行员应在前推推力手柄到更大马力之前，让发动机在慢车状态或接近慢车状态工作至少多少分钟？

（若关车后超过2小时）D

A.2分钟（若关车后超过2小时）

B.3分钟（若关车后超过2小时）

C.4分钟（若关车后超过2小时）

D.5分钟（若关车后超过2小时）

63.如果在融雪情况下滑行，保持襟翼1直到起飞前的等待点为止B

A.正确

B.错误

64.根据SOP，机翼防冰在什么条件下打开?

D

A.生在外界气温（在地面和起飞），或全温（飞行中）为0℃或低于0℃，空中有可见湿气或积水，半雪水、冰和雪

B.生在外界气温（在地面和起飞），或全温（飞行中）为-10℃或低于-10℃，空中有可见湿气或积水，半雪水、冰和雪

C.生在外界气温（在地面和起飞），或全温（飞行中）为5℃或低于5℃，空中有可见湿气或积水，半雪水、冰和雪

D.生在外界气温（在地面和起飞），或全温（飞行中）为10℃或低于10℃，空中有可见湿气或积水，半雪水、冰和雪

65.在地面接通机翼防冰时B

A.只要飞机在地面，机翼防冰一直保持打开

B.只要飞机在地面，防冰活门打开约30秒，然后自动关闭

C.只要飞机在地面，防冰活门保持关闭

D.只要飞机在地面，防冰活门打开约30秒，然后提示人工关闭

66.根据SOP,为了使飞机移动，可能需要比慢车状态稍大的推力,N1最大不超过?

C

A.30%

B.35%

C.40%

D.45%

67.停留刹车接通时自动刹车能否待命？

A

A.可以待命

B.不可以待命

68.如果必须中断起飞，当地速大于多少海里/小时，只要推力手柄回到慢车位，自动刹车系统将会起用最大刹车?

B

A.62海里/小时

B.72海里/小时

C.82海里/小时

D.92海里/小时

69.标准跑道宽度为45米。

但是180°转弯可在多少米宽的跑道上进行?

A

A.30米

B.35米

C.40米

D.45米

70.在起飞前，当刹车运转时，刹车温度高于多少时，需要延迟起飞?

B

A.100℃

B.150℃

C.200℃

D.300℃

71.在起飞前，出现哪种情况，发动机方式选择需要选择“点火”位？

D

A.跑道积水

B.大雨

C.预计起飞后出现大雨或强度颠簸

D.以上都是

72.如果使用机翼除冰，可以使用APU引气来提高飞机的性能?

B

A.正确

B.错误

73.在有顺风时是，是否需要使用侧风起飞方法？

A

A.需要

B.不需要

74.在使用侧风起飞的时候，PF设置起飞推力的方法是（CFM）？

A

A.PF将双发N1调定到50％以上,，然后快速地将N1增加到大约70％,在40节逐渐地加到起飞推力。

B.PF将双发N1调定到50％以上,，然后快速地将N1增加到大约70％,在50节逐渐地加到起飞推力。

C.PF将双发N1调定到50％以上,，然后快速地将N1增加到大约75％,在40节逐渐地加到起飞推力。

D.PF将双发N1调定到50％以上,，然后快速地将N1增加到大约75％,在50节逐渐地加到起飞推力。

75.在多少海里/小时（机轮速度）的时候前轮转弯和方向舵脚蹬之间的连接将断开，这样在大侧风条件下，此时蹬方向舵的量要适当地大一些以防止飞机向上风偏转?

D

A.100海里/小时

B.110海里/小时

C.120海里/小时

D.130海里/小时

76.飞机离地后，多久可以接通AP?

D

A.高于AGL50英尺或离地后3秒

B.高于AGL50英尺或离地后5秒

C.高于AGL100英尺或离地后3秒

D.高于AGL100英尺或离地后5秒

77．如果ATC指令的巡航高度层比在“起始A”页面中键入的巡航高度层（或呈现在进展页面上的）低，则FMGC在飞机“高度保持”模式接通后，飞机自动过渡到巡航阶段B

A.正确

B.错误

78.如果需要实施燃油不平衡程序时,是否需要实施燃油泄漏检查程序?

A

A.需要

B.不需要

79.何时在PFD和MCDU上出现“DECELERATE”信息？

C

A.前方预计下降航迹过陡时（TOOSTEEPPATHHEAD）

B.飞越DECEL虚拟航路点时

C.飞越下降顶点以后时（TOD）

D.在“DES”模式下，需要使用减速板时

80.以航向（HDG）或航迹（TRK）方式飞行时，垂直偏离信息仍可显示在PFD上，而且当实际航迹与预计航路误差（XTK）很小时，“垂直偏离信息”仍很有利用价值。

XTK最大可达几海里?

C

A.3海里

B.4海里

C.5海里

D.6海里

81.根据SOP,为了避免在高度截获方式（ALT*）时收回减速板而可能导致冲过调定的高度，建议到达选择高度之前至少多少英尺收回减速板?

B

A.1000英尺

B.2000英尺

C.3000英尺

D.4000英尺

81.根据SOP，通过FCU上的APPR按键来预位ILS的航道和下滑道,预位后几秒钟后，航道和下滑道才能被截获？

C

A.1秒

B.2秒

C.3秒

D.4秒

82．选择襟翼1时，离最后进近定位点（FAF）的距离不要少于几海里？

B

A.2海里

B.3海里

C.4海里

D.5海里

83.根据SOP以及公司政策/规则的限制规定，在仪表条件下真高多少英尺必须建立稳定进近，否则必须复飞?

D

A.700英尺

B.800英尺

C.900英尺

D.1000英尺

84.根据SOP以及公司政策/规则的限制规定，在目视条件下真高多少英尺必须建立稳定进近，否则必须复飞?

C

A.300

B.400

C.500

D.600

85.为了稳定飞机，在达到此稳定高度之前，或者达到时，必须实现下列哪个条件?

D

A.飞机处于正确的航迹上

B.飞机处于所需要的着陆形态

C.推力稳定在慢车之上，以保证所需下降轨迹上的目标速度

D.以上都是

86.若俯仰姿态大于多少度时，会产生擦尾（A319）?

C

A.13.5°

B.14.5°

C.15.5°

D.16.5°

87.在起落架压缩时，俯仰姿态大于多少度时，会产生擦尾（A319）?

B

A.12.5°

B.13.5°

C.14.5°

D.15.5°

88.若横滚角大于多少度则会产生翼尖或发动机擦地