上海雨水多的月份.docx

资源描述

上海雨水多的月份.docx

《上海雨水多的月份.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《上海雨水多的月份.docx（21页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

上海雨水多的月份.docx

上海雨水多的月份

【篇一：

2016届上海市浦东新区高三4月高考模拟地理试卷（解析版）】

2016届上海市浦东新区高三4月高考模拟地理试卷

一、单选题：

共30题

登上火星的宇航员与团队失联，艰难生存，重返地球，往往成为科幻影片中的情节。

1．宇航员登陆火星表面时，他所处的最低级别天体系统的中心天体是

a.火星

答案：

ab.地球c.太阳d.银心

a.火星距离太阳远，得到太阳辐射少

c.火星体积质量小，火星上大气稀薄

答案：

cb.火星自转周期长，昼夜更替时间长d.火星轨道的近、远日点距离差异大

分析：

火星与地球相比较，火星的质量和体积太小，使得其周围没有形成厚厚的大气层，因此火星大气的保温性差，火星表面昼夜温差大。

故答案选c。

中国地震台网测定：

2016年3月2日20时49分47秒在印尼苏门答腊岛海域发生7.8级地震，震源深度20千米。

3．此次地震发生的地点位于

a.北纬4.9度，东经94.21度

c.南纬4.9度，东经94.21度

答案：

cb.北纬4.9度，西经94.21度d.南纬4.9度，西经94.21度

分析：

此次地震发生在印尼苏门答腊岛的西南部海域，赤道穿过苏门答腊岛的中部地区，由此可判断地震发生在南半球；印尼位于东半球，由此判断地震发生的地点是南纬4.9度，东经94.21度，答案选c。

4．板块交界处地震多发，此次地震发生在

a.亚欧板块与太平洋板块消亡边界处

b.亚欧板块与印度洋板块消亡边界处

c.太平洋板块与亚欧板块生长边界处

d.太平洋板块、亚欧板块、印度洋板块三大板块边界处

答案：

分析：

板块消亡边界多地震活动发生。

此次地震位于在印尼苏门答腊岛的西南部海域，处于印度洋板块与亚欧板块的消亡边界处，板块运动活跃，多地震活动发生，故答案选b。

发达国家打造以智能制造为主导的工业4.0，而中国制造不少还处于劳动密集型、规模化流水线工业2.0时代。

5．我国东部地区部分制造工业从2.0跨越式发展到4.0，给当地区域发展带来的影响是

a.产业转移加速

答案：

ab.产品滞销扩大c.就业压力减轻d.环境污染加重

分析：

我国东部地区部分制造工业从2.0跨越发展到智能制造为主导的工业4.0，即由劳动密集型工业向技术密集型工业转变，有利于加快产业移，a正确；产业升级有利于产品销售扩大，b错误；技术密集型产业需要少量高素质的劳动力，从而减少劳动力使用的数量，加大就业压力，c错误；技术密集型产业对环境的影响小，d错误。

故答案选a。

6．中国制造转型升级的合理“药方”是

a.贴上著名的国际品牌

c.提高创新产品附加值

答案：

cb.扩大产业的生产规模d.引进充足的产业工人

分析：

通过提高创新产品附加值可以提升中国制造转型升级，但是贴上著名的国际品牌，没有掌握核心技术不能更好的促进中国制造转型升级，a错误，c正确；扩大产业的生产规模是传统产业发展模式，b错误；技术密集型产业需要少量高素质的劳动力，不需要引进充足的产业工人，d错误。

故答案选c。

下图为我国江苏省三大产业产值比重与城市人口占总人口比重的变化曲线图。

7．图中曲线所代表的地理含义正确的是

a.①代表城市人口所占比重的变化b.②代表第三产业产值比重的变化

c.③代表第二产业产值比重的变化

答案：

dd.④代表第一产业产值比重的变化

分析：

江苏省位于我国东部沿海省份，经济发展迅速，从1980年-2005年江苏省第一产业比重不断下降，第二产业稳重上升，第三产业不断上升，且三大产业总产值为100%；随着经济的发展，江苏省城市化水平不断上升。

结合上图可知①代表第二产业产值比重的变化，②代表城市人口所占比重的变化，③代表第三产业产值比重的变化，④代表第一产业产值比重的变化，故答案选d

8．图中曲线变化反映该省城市化发展特点是

a.与其他省区相比，城市化水平较低

c.城市人口增长与第二产业发展同步

答案：

db.城市化发展与第三产业发展相一致d.20世纪90年代后期城市化速度快

分析：

江苏省处于东部地区，经济发达，与其他省区相比，城市化水平较高，a错误；从图中看出，城市化发展与第三产业发展不相一致，b错误；城市人口增长发展速度快于第二产业发展，c错误；从20世纪90年代后期城市化速度快，d正确。

故答案选d。

城市内河河道取直，硬化河堤、河底，改造岸坡为直立砌墙或混凝土墙，把天然河道变成人工明渠。

这种现象称为“城市渠化”。

9．城市化过程中存在不同程度的城市渠化现象，其主要目的是

a.改善城市供水条件b.增加休憩娱乐场所c.提升内河航运能力d.增强排污排涝能力答案：

分析：

城市的发展使得城市建筑地面越来越多，绿地越来越少，降水多时会造成城市地表积水多，若排水不畅，会造成城市内涝。

城市渠化现象，通过裁弯取直和硬化河堤、河底，改造岸坡为直立砌墙或混凝土墙，把原来蜿蜒多变、流动缓慢的天然河流改造成为外形归顺、水流顺畅的人工河道，以达到稳定河势，加大过流能力，尽快宣泄洪水的目的，同时能及时排除地表积水到渠中，增强排污排涝能力。

故答案选d。

10．城市渠化对地理环境产生的不利影响是

a.河流流速减慢，泥沙淤积加重

c.河道取直，加剧侵蚀，水质恶化

答案：

bb.底栖生物生存环境变化，生物多样性减少d.阻断与地下径流的联系，地下水位上升

分析：

城市渠化使河流流速加快，减少泥沙淤积，a错误；河道硬化，破坏了河底生物的生存环境，一些生物难以生存，b正确；阻断与地下径流的联系，阻断了地下水位的补充来源，地下水位下降，c错误；河道取直，水流加快，水质在一定程度净化加快，d错误。

故答案选b。

图甲为同一地点不同天气状况下的昼夜温度变化示意图，图乙为大气受热过程示意图。

11．图甲两条曲线可以反映的地理现象是

a.a曲线表示昼阴夜晴，b曲线表示昼晴夜阴

b.a曲线表示昼阴夜阴，b曲线表示昼晴夜晴

c.a曲线表示冷锋过境，b曲线表示暖锋过境

d.a曲线表示暖锋过境，b曲线表示冷锋过境

答案：

分析：

根据图甲分析，a曲线气温日较差较小，b曲线气温日较差大。

a气温日较差较小的原因主要是白天大气对太阳辐射的削弱作用强，气温低，夜晚大气逆辐射作用强，气温高；b曲线正好相反。

故答案选b。

12．低碳经济和低碳生活可以给图乙带来的相对明显变化是

a.①增强

答案：

cb.②增强c.③减弱d.④减弱

分析：

图乙中各箭头的含义是：

①为大气对太阳辐射的削弱作用，②为地面辐射，③为大气逆辐射，④为大气辐射。

人类通过低碳经济和低碳生活，减少co

选c。

13．对图甲、图乙所示地理信息，表述正确的是2的2是一种温室气体，保温作用强，排放，从而减弱③大气逆辐射。

故答案

a.a曲线表示该地主要是受到①③的影响，所以昼夜温差小

b.b曲线表示该地主要是受到②④的影响，所以昼夜温差大

c.a曲线表示该地主要是受到①②的影响，所以昼夜温差小

d.b曲线表示该地主要是受到③④的影响，所以昼夜温差大

答案：

分析：

结合图甲、图乙所示地理信息可知，a气温日较差较小的原因主要是白天大气对太阳辐射的削弱作用强，气温低；夜晚大气逆辐射作用强，气温高，与图乙中的①、③有关。

故答案选a。

下图为“我国某河流中游水文观测站多年月平均降水量、径流量、输沙量变化图”。

14．有关该河流的叙述，正确的是

a.雨水是河水主要补给来源

c.径流量随降水量同步增减

答案：

ab.降水量主要集中在春秋季d.枯水期流量小，输沙量大

分析：

读图可知，该河流的降水量、径流量和输沙量三条曲线具有一致性，6-9月份降水量不断增多，径流量和含沙量也在不断增加，因此可判断雨水是河水主要补给来源，a正确；降水主要集中在6-9月份即夏秋季节，b错误；3-6月份降水量不断增加，但径流量不随降水量同步增加，c错误；冬春季节是河流的枯水期，此时河流径流量小，输沙量也最小，d错误。

故答案选a。

15．该河流域的主要环境问题易导致下游

a.流速减慢，利于内河航运

c.径流量多，季节变化减小

答案：

bb.输沙量大，河床淤积严重d.径流量少，不易决堤泛滥

分析：

由于该河流夏秋季节输沙量增大，下游地区河流流速减缓，使得泥沙沉积造成河床淤积严重，故答案选b。

16．引起图中降水量曲线和输沙量曲线之间距离增大的原因可能是

a.资源开采破坏了地表环境

c.河流污染物排放得到控制

答案：

db.对河流进行人工裁弯取直d.对缓坡地形进行梯田改造

分析:

图中降水量与输沙量曲线之间距离增大的原因该地区加大对水土的保护，减少输沙量。

植树造林、对缓坡地形进行梯田改造等措施都可以保持水土，d正确；资源开采破坏了地表环境，反而会增加输沙量，a错误；对河流进行人工裁弯取直，会使流速增快，搬运能力增强，河流泥沙含量会增大。

b错误；河流污染物排放得到控制，可以改善河流的水质，但是与输沙量无关，c错误。

故答案选d。

不同区域地理特征有差异，下图为某区域的模式示意图。

【篇二：

上海和东京的交通比较分析】

本文就上海和东京的交通做一比较分析，并预测两个城市陆地交通的未来。

一．两个城市的基本情况

1．气候

（１）东京的气候

东京的气候属于季风性气候,冬天不太冷.夏天也不太热。

年平均气温15,3度．气温最高的８月分月平均气温达２６．７度最寒冷的１月份.月平均是４．７度。

东京自六月中旬开始进入梅雨季节,连日阴雨,早上出门都要雨伞。

７，８月进入盛夏,天气湿热,最高温可达３３度。

不过由于雨水较多,气温潮湿,给人的感觉并不很热。

虽说东京的冬季最低温可达－５度,但总体来说,给人的感觉是冬季并不寒冷,一般穿件夹衣或呢子大衣即可过冬。

东京年降水量为１５０３毫米,且多集中于梅雨,台风及秋雨季节。

１０月是东京降雨最多的月份,最少的是１２月,一年平均下来一周就有一次降雨。

（２）上海的气候

上海属于北亚热带季风气候,四季分明,日照充分,雨量充沛。

上海气候和湿润,春秋较短,冬夏较长。

２００２年,全年平均气温17.８度日照1686,5小时。

气温最高的７月份月平均气温达27.8度最寒冷的１月份月平均是7.４度。

上海年降水量为1427.9毫米。

全年60%左右的雨量集中在５至９月的汛期。

汛期有春雨,梅雨，秋雨3个雨期。

2人口

（1）上海的人口

上海人口规模不断扩大。

1949年，上海人口仅为520万。

至2002年末，全市户籍人口已达1334.23万人。

人口密度为每平方公里28819人。

人口密度最高的黄浦区的人口密度是每平方公里50939人。

随着上海经济社会的快速发展，上海作为全国中心城市的功能日益强化，进入上海的流动人口规模不断扩大，据第五次全国人口普查，上海外来流动人口达到387.11万人。

（2）东京的人口

东京作为日本国的首都,在战前１９２０年其常住人口已达到370万人左右,约占日本总人口的6.61%。

后以3%-4%的年增长率迅速增长。

1940年增长到734.7万人。

从1965年以后

东京的人口即进入了缓慢增长阶段年增长率已跌至1%以下。

1990年达1185.6万人。

2005年３月达1246.1万人。

东京的中心区的人口为789万人,人口密度为每平方公里12705人。

人口密度最高的中野区的人口密度每平方公里18900人。

/14/aboutthis.html

东京的人口演变最上面,东京的总人口；

中间,23区的人口；

最下面，最中心的3区的人口

3,面积

（1）上海的面积

上海市南北长约120公里，东西宽约100公里，总面积6340.5平方公里，其

中市区面积792平方公里。

（2）东京的面积

东京的总面积是2187.09平方公里,其中城市的区部分的面积为621.49平方公里。

二,市民使用的交通工具的比较

（1）上海的出行交通方式。

据上海市政协调查，全市人口总出行次数每天4000万次，各类出行方式在总出行中的比重分别为：

步行，约占总流量的30%；自行车等非机动车，约占总流量的40%；公共交通，约占总流量的22.3%，其他机动车辆，约占流量的7.7%（新闻晚报2004年４月30号）

（2）东京的出行交通方式

据东京调查,在日平均803万出行人次中,步行为56.5万人次,占总流量的7%;轨道交通为591万人次,占总流量的73.6%;公共车辆为15.8万,占总流量的2%;自备车辆为62.55万,占总流量的7.8%;自行车,摩托车等为62万,占总流量的7.7%（聚居东京228页）

三,自行车的演变

（1）上海

中国人是从19世纪末开始迷上自行车的。

当时两个美国人从君士坦丁堡（现在的伊斯坦布尔）骑自行车到达中国时，人们倾城而出迎接他们，争相描述着一匹“洋马”或者一匹“小骡子”是如何被拽着耳朵、踢着两边快跑。

几年之后，中国末代皇帝溥仪命令砍去紫禁城内的门槛，好让他在城内骑自行车。

但是直到1949年中华人民共和国成立之后，自行车才开始走进普通老百姓的生活。

那时候，自行车被视为一种财富的象征，有些女人甚至因为对方没有自行车而不同意结婚。

1979年中国在实行改革开放之后，自行车的数量开始猛增.

十年前，上海仅有300多万辆自行车、少量摩托车和20多万辆机动车。

目前，上海已经拥有800多万辆自行车。

2003年本市的电动自行车保有量为22万辆，而自行车的保有量达到了870万辆，电动自行车仅占其中的2．5％①.以“绿色交通工具”旗帜上市的电动自行车，近年已加速取代了污染严重的燃油助动车。

（/p7.2.html）

（①）

三,轨道交通的演变

1．有轨电车

（1）上海

１９０８年3月8号上海第一条公交线路,英商1路有轨电车线路通车,线长6.04公里,自静安寺至外滩。

1932年有轨电车一共有10条线路。

随着汽车工业的迅速发展，大量汽车拥上街头，城市道路面积明显不够。

1971年，上海的各路有轨电车已经开始逐步停运,1975年上海最后一条有轨电车3路线（虹口公园-五角场）停驶,由93路公共汽车取代。

有轨电车全部被无轨电车和公共汽车取代。

但最近上海巴士公司设想让有轨电车重返市中心,包括四川北路,人民路和外滩的部分路段。

（2）东京

1870年以后马车作为主要交通工具长达30多年。

1903年，有轨电车在东京出现后很快取代了马车开始营业。

以后路线越来越多。

1962年的时候一共有40条线路。

总长213公里。

但随着汽车、地铁的增加,有轨电车的需要越来越少。

1963年开始减少线路。

1972年除了一条线路以外都没有了。

剩下的一条线路的名字叫荒川线。

总长12．2公里。

2．铁路

（1）东京

东京的铁路从1869年在英国的帮助下开始建造。

1872年9月13日东京第一条铁路从新桥到横滨的线开始营业。

那条铁路的车辆都是在英国制造的。

为了举办东京奥运会1959年开始建新干线,1964年新干线开通（东京-新大阪）那一年还开通了羽田（东京机场）到滨淞丁的单轨铁路。

目前在东京城市铁路（轻轨），由17条日本国营铁路公司通勤线路、12条地铁线路和13条民营铁路构成巨大的铁路网络。

与此同时，截至2000年的数据统计，以东京为中心辐射的轨道交通网营业里程已达2134公里，其中地铁约271公里。

东京现在在建一条新线路.从东京秋叶原到茨原县的筑波,共有58.3公里,途中经过２０个站.打算今年秋季开通.

东京铁路运输人的演变

（2）上海

中国第一条铁路淞沪铁路全长15千米。

1874年，由英商怡和洋行集资兴筑。

这条由今天的苏州河畔的河南北路直到长江口的吴淞镇码头的铁路，全长15公里，成为中国最早的铁路。

1908年4月沪宁铁路通车、1909年9月沪杭铁路相继通车。

1909年铁路上海站即北站建立。

上海铁路在20世纪作用日趋完善,运输能力有了很大提高,1998年上海市境内铁路运输共完成旅客发送2760万人,货物发送1151万吨,到达2278万吨,旅客列车是到发量为沪宁线61对,沪杭线42对。

货物列车到发量为沪宁线44对,沪杭线

30对,金山支线市郊五对,枢纽小运转109对。

目前的上海铁路枢纽,沪宁干线双线全部通车,沪杭双线基本建成;另有9条支线,总长度140余公里有,81条铁路专用线和专用铁道,总长度209．5公里,各种专业站28个。

预计到2010年,上海铁路管区内主要通道平均技术速度可从目前的不足100公里／小时提高到接近140公里/小时,其中时速160公里以上的快速区段达4500公里,复线率50%,电气化率达40%。

预计到2010年,上海铁路局旅客发送可达3．2亿人,货物发送3亿。

1994年,上海铁路局拟建城市轨道交通线。

1996年,铁道部部长韩杼宾和市长徐匡迪共同研究了明珠线（轨道交通3号线）的建设的问题,并达成协议,确定了轨道交通3号线的建设。

1998年５月及1999年6月,轨道交通3号线项目建议书和工程可行性报告先后获得批准,2000年12月26日建成运营。

轨道交通３号线起点为上海南站,终点站为江湾镇站,是中国第一条以高架为主的城市轨道交通线

2003年11月25日，上海轨道交通5号线开始投入试运行。

该线起点为上海地铁1号线终点莘庄站，终点为闵行开发区站，全长17.2公里。

上海轨道交通5号线是国内第一条采用高架轻轨制式建成试运营的轨道线，也是第一条上海自行生产的轻轨车辆上线运营的轨道线。

上海有一条世界惟一的交通工具,就是磁悬浮列车.上海磁悬浮列车专线西起上海地铁2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29．863公里。

是由中德两国合作开发的世界第一条磁悬浮商运线,2001年3月1日在浦东挖下第一铲，2002年12月31日全线试运行，2003年1月4日正式开始商业运营。

是世界第一条商业运营的磁悬浮专线。

上海在建的轨道交通

上海市区级轻轨l4（浦东轻轨）外高桥保税区-三林城

上海交通轨道明珠线二期宝山路-虹桥路

上海轨道交通明珠线一期北延伸江湾镇-宝山钢铁总厂

3．地铁

（1）上海地铁

1959年8月,上海警备区提出;上海地铁建设,必须从加强军事防御体系解决党政机关和人民防空安全及城市交通等三个方面结合,并应首先根据上海所处的战略地位,从巩固国防建设的原则出发,设想上海地下铁道建设尽可能深埋数百公尺,建之于地下基岩之内,以防核武器攻击.

试验过程中发现.地下8米呈现的是粉刷土，地下16米是淤泥质粘土，苏联专家对上海建造地铁下了“豆腐里打洞不可行”的论断，“文化大革命”结束后地铁的规划建设也从“战备”转向了交通。

从开始想建地铁花了３１年的时间,1990年上海地铁终于开工。

经过5年的建设,地铁一号线于1995年4月10号全线开通试运营,实现了上海地铁建设零的突破,揭开了上海城市交通进入立体化运行时代的新篇章。

上海地铁一号线一期呈反“s”形状。

沿线设有上海火车站、人民广场站、上海体

育馆站等13座车站，全长16．1公里。

地铁一号线贯穿上海最繁华的市中心区和重要交通枢纽,穿越了上海最为繁华的淮海路和南京路，对于缓解城市居住人口与流动人口密集地区的交通压力具有积极的作用,为沿线商业开发提供了良好的契机,为沿线的地产价值增值,升起到了推进作用,有利的促进了社会经济的发展。

90年代中期,上海的改革开放进入快速发展时期,加快城市轨道交通建设的计划,被纳入了上海城市建设新一轮宏伟目标之中。

当上海市民刚踏上地铁1号线列车,感受这便捷舒适的交通工具不久,横贯市区东西的地铁2号线的建设已经处在紧锣密鼓筹建之中。

1995年12月28日,地铁2号线一期浦东杨高路车站率先开工,拉开了上海地铁2号线一期工程,地铁２号线西起中山公园,往静安寺沿南京西路,穿越繁华的南京路商业街和市级商业中心,过江后走浦东的开发轴线,经陆家嘴金融贸易开发区,浦东新区行政所在地和世纪公园至浦东龙阳路,全长16．3公里（后延长到张江开发区）。

全线12座车站,总投资123．64亿元人民币。

经过上万名建设者四年多的艰苦建设,2000年6月全线通车运营,圆满地实现了上海纵横南北,横贯东西的轨道交通主干线。

2号线一期的建成,极大方便了浦江两岸的市民交通出行,有力地改善了浦东地区的投资环境,为加快浦东的开发促进上海社会经济发展,起到了积极的推进作用。

1号线北延伸段于2004年12月28日通车运营,上海轨道交通1号线北延伸段南起上海火车站，北至共富新村站，全长12.455公里，共设9个车站。

其中，中山北路站、延长路站、上海马戏城站为地下车站；汶水路站、彭浦新村站、共康路站、通河新村站、呼兰路站和共富新村站为高架车站。

。

上海已投入运营的城市轨道交通线路共五条，包括轨道交通1、2、3、5号线和磁浮线，运营里程约125公里，类型有地铁、轻轨和磁浮线，已形成“十字加半环”的网络格局。

上海轨道交通日均客运量约150万人次，占市域公共客运总量的11%。

上海地铁未来的计划

序号线路（项目名称）区间计划竣工日期受益人数2上海地铁m8线一期（杨浦线）新江湾城-中山南路2005年150万以上

3上海地铁r4线一期（申松线）松江新城-徐家汇2005年-

4上海地铁m7线祁连山路-中山南路2006年约70万8上海地铁二号线西延伸虹桥国际机场-中山公园2005年-