在全县交通建设工作会议上的讲话.docx

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在全县交通建设工作会议上的讲话

在全县交通建设工作会议上的讲话

抢抓机遇加快发展奋力实施

　　确保完成今年农村公路建设目标任务

　　——**同志

　　（XX年9月日）

　　县委、县政府决定召开这次全县交通建设工作会议主要任务就是认真贯彻落实省市交通工作会议精神，进一步研究我县“十一五”交通建设工作，强抓机遇，加强发展，突出抓好一农村公路建设为重点的全县交通建设目标任务的落实，尤其是动员社会各方力量，确保今年全县162公里的目标任务的实施。

会前，县委明书记、政府*县长专题听取和调研了全县公路建设工作。

今天，由*县长主持召开会议，县委*书记还将做重要讲话，县上几大家的主要领导，各乡镇书记、乡镇长全部参加，还有部分县直部门领导。

会议规格之高，参加范围之广泛，这表明了交通建设工作的紧迫性，同时，也表明了县委、县政府对加快交通公路建设、促进农村发展的信心和决心。

下面，根据书记、县长的要求，结合我县通村公路建设实际，讲三个方面的问题：

　　一、进一步增强对加快通村公路建设紧迫感和责任感的认识。

　　公路交通是社会经济发展的命脉，是社会关注的热点，特别是农村公路建设更是我们工作的重点，也是难以突破的难点。

近年来，*先后完成**二级公路建设**三级路改造和油路铺设等重点工程，在村级公路建设方面，主要实施了通达工程、桥涵配套等工程。

截止XX年底，全县公路总里程达134687公里，公路密度为88公里/百平方公里，其中国道2条1096公里，县道条1438公里，乡道4条1667公里，村道190条9273公里。

特别突出的是村级公路均为等外路，通行能力极差，通乡油路率也仅70％。

村级公路交通发展滞后原因是多方面的，主要是全县经济条太弱，历史欠帐太大，自身投入太少，自然条太差，修路成本太高。

　　中央关于“十一五”规划的建议和今年的一号文都明确提出要加快社会主义新农村建设重点是进一步加强农村公路建设。

省政府、省交通厅明确提出：

“十一五”期间，全省高速公路建设决战在安康，地方干线公路改造决战在安康，农村公路建设决战在安康。

对我县而言，除*汉高速公路等将陆续开工建设外，*也是为全省确定的新农村建设通村道路硬化项目实施县之一，通村路硬化每年将有10公里的通村道路硬化指标，五年时间全县有80％的村将通油路或水泥路，必将使我县农村交通基础设施有一个全新的改善，也将为全县农村经济社会发展起到积极的促进作用。

　　1、加快农村公路建设是提升我县交通发展水平的迫切需要。

经过多年的努力，我县交通基础设施的整体水平、供给能力和服务质量有了较大提高，纵向比较，令人欣慰。

但是，与经济社会发展的要求比，与人民群众日益增长的交通需求比，与先进发达地区竞相发展的态势比，还有很大差距。

一是等级公路总量偏小。

二是农村公路基础薄弱，公路通畅率还只有30%左右。

三是航运基础设施条较差。

特别是农村公路通行能力差，严重制约着我县农村经济社会发展。

纵横向比较，我们都应该认识到自己存在的不足和差距，头脑应该更加清醒，奋起直追。

　　2、加快农村公路建设是建设社会主义新农村的当务之急。

建设社会主义新农村是事关党和国家工作全局的一项重大历史任务，是解决“三农”问题的新举措，是“十一五”经济社会发展的重头戏。

新农村的总的要求是“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”20个字。

“十一五”期间，国家对农村的投入将大幅度增加。

未来五年，全国将新建和改造农村公路120万公里，实现所有具备条的乡镇和行政村通公路。

农村公路作为广大农村最重要的、最需要的基础设施，是农村经济发展、农业结构调整、农民持续增收的必要条。

农村公路发展了，可以改善农村运输条和投资环境，促进农村“生产发展”；可以增加农民收入，扩大农民就业，促进农民“生活宽裕”；可以加快农村信息传播和对外交流，改变传统的生活方式和思想观念，激发农民的进取精神，促进“乡风文明”；可以加快农村城镇化进程，改善农民出行居住的环境，促进“村容整洁”。

我县农村公路建设滞后，国家加大对农村的投入，对我县是一个大好机遇，要加快农村公路建设，我们就要上下联动，用好“地利”，争取“天时”，维护“人和”。

　　3、加快农村公路建设是全面建设小康社会的战略支撑。

要实现全面建设小康社会的宏伟目标，我县“十一五”目标，经济增长年均13%以上，到XX年，总量达到

　　亿元，财政收入增长年均12%，达到

　　亿元。

这虽然只是一个阶段性的目标，但却是一个历史性的跨越。

交通运输作为国民经济中具有全局性和先导性的基础产业，是搞活流通，繁荣经济，培育新的经济增长点，促进经济社会快速发展的“推进器”和“催化剂”。

加快交通建设，一方面，可以有力地拉动经济增长。

另一方面，可以极大地推进“三化”进程（即城镇化、产业化、规模化）。

综观我县经济社会发展，最突出的问题是工业基础薄弱、农业大而不强、城镇化进程慢，基础设施滞后。

加快交通建设，可以大大改善我县招商引资环境，促进生产要素的快速流动和优化配置，促进产业转移和产业升级，缩短农产品储运时间，保证农用物资的及时运送，加强农业信息交流和市场供需之间的衔接，促进农业产业结构调整和优化，促进农业规模经营和集约生产，拉近城市间、城乡间的时空距离，增强相互的辐射和互补，增加城乡人口的互动，推动服务业发展，加快城镇化进程。

　　二，加快农村公路建设，推进全社会政治、经济和社会事业的协调发展。

　　“十一五”时期，全县公路建设按照畅通公路出口、提高道路等级、完善路网体系的总体目标，计划总投资4248万元，共涉及103条道路1083公里，17个行政村，其中县乡公路13条23904公里，通37个行政村，投资14736万元（包括两河至大河坝774公里二级路改造）；村级公路90条8406公里，通138个行政村，投资3330万元；大中桥33座2866延米，投资2860万元（县道1座1322延米；乡道4座17延米，村道14座1369延米）；小桥109座2138延米，投资1322万元（县道座80延米；乡道4座103延米；村道19延米）。

全县交通建设投资将达到26亿元，力争五年内全面实现县乡村公路“黑色化”，100％行政村通公路，实现90％以上村道水泥路面硬化，从根本上改善我县公路交通面貌，达到出境公路高速化、境内国道二级化、旅游公路三级化、县乡干道“黑色化”、村级公路通畅化。

形成与国省道干线网相衔接、布局合理、纵横交错，四通八达，适应经济和社会发展的全方位公路网络体系。

　　农村公路建设是党中央、国务院继全面取消农业税、免收九年义务教育阶段书费学杂费、推行新型农村合作医疗制度之后，又一次让农民兄弟看得见、摸得着、得实惠、顺民心、安民意的惠民工程。

是“十一五”党中央、国务院部署的一项重要政治任务，是建设社会主义新农村战略的重要组成部分，是近几年交通建设的重中之重，“要想富，先修路”。

多年来，农村信息闭塞、物流不畅、市场不活、城乡隔绝、肩挑背驮的落后面貌一直没有根本改变，农村基础设施薄弱，尤其是农村通行条的滞后已经成为当前制约农村经济发展的重要因素。

加快农村公路建设，尽快形成贯通城乡、畅通舒适、布局完善、规模适度的农村公路交通网络，有利于消除城乡阻隔，密切城乡联系，促进城乡沟通和文明传播。

加强城乡经济社会联系，这既是改善农村生产和生活条，发展农村经济，解决“三农”问题的前提，也是增加农民收入的有效途径；既是开拓农村市场，拉动经济增长的重要措施，也是构建便捷、畅通、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分。

今年，党中央、国务院作出了建设社会主义新农村的伟大战略部署，最终目标是把农村建设成为经济繁荣、设施完善、环境优美、文明和谐的社会主义新农村。

要实现社会主义新农村建设的突破，必须首先实施以农村公路建设为龙头的基础设施率先突破。

可以说，农村公路建设是政府的政治工程，是我们政府给农民兄弟还愿的工程。

组织农民真正修好属于自己的公路，让农民兄弟能坐着汽车舒适的出行回家，是我们人民政府义不容辞的责任。

　　“十一五”期间，国家将投资千亿元实施农村公路建设，可以说，这是建设社会主义新农村中投资最大、起决定性作用的工作。

建设总体要求按照“统筹规划、分级负责、因地制宜、村民自愿、保证质量、注意安全”的原则和“群众打底子、政府铺面子”的办法实施。

陕西作为全国三个示范省之一，今年将完成不少于1万公里的通村水泥或沥青路。

**市今年将完成1300公里，计划完成100公里。

市政府下达我县通村水泥路建设计划134公里，县委、县政府高度重视，乡（镇）政府及村组村民热情高涨，按照统筹规划、协调发展、效益优先的原则，在各乡镇申报并综合考虑生产发展、人口分布、施工难度和环境保护等问题的基础上，确定今年完成3条1622公里村级公路硬化任务。

截止目前，村民共投工投劳1309个，组织机械863台，施工2800个台班，完成土石方2万立方米，改造路基162公里，浆砌挡墙2120立方米，干砌挡墙1320立方米，修建桥梁147延米，修建涵洞4道，162公里路基整形碾压已基本完成，路面硬化工程已完成4267公里，占计划任务的317％，自开工累计完成投资100万元。

按照7月底的上报进度，我县排全市第三名。

8月11日，在全市农村重点工作电视电话会议上，市委、市政府再次要求，要全力完成1300公里的通村水泥路建设任务，力争完成100公里。

9月1日，省交通厅再次召开电视电话会议，通报全省农村公路建设进度和存在的问题，进一步提出要保证质量，加快进度，全保全年目标任务的完成。

我县尚有120公里未铺设，根据时间推算，适当考虑雨天和材料影响等因素，现在路面工程平均每天不能低于1公里的速度推进，才能确保162公里目标任务完成。

要以乡镇为单位，逐村逐路落实责任，排出日程进度，明确竣工时限，加强施工组织，扩大作业面，确保底前基本完成路基和基层铺装，10月底前基本完成路面铺设。

修好农村公路，关键要把握好以下三点：

一是要经久耐用。

要打好砂砾层底子，铺好水泥硬化面子。

标准不能降低，路基宽度不少于4米，铺水泥路面宽度不少于3米，厚度18厘米，桥涵档、排水防护工程基本配套，满足晴雨通行和会车要求。

二是要经济适用。

农村公路建设要注重实效，与农村运输和经济发展水平相适应，要坚持一切从实际出发，合理把握标准，适当简化程序，标准规范和线型选择要因地制宜，因路制宜，不搞大改大拆大建，尽量就地取材，因陋就简，随弯就弯，在符合基本的技术要求基础上，最大程度地节约建设资金，节约资源、节约土地，保护沿线农民利益。

三是要量力而行。

在各乡镇全面完成县上下达的建设任务的基础上，县上鼓励积极性高、具备条的乡镇，率先实现通村公路硬化目标，变政府让干为自己要干。

可以先干、多干，先干的先补，后干的后补，多干的多补、不干的不补。

要充分考虑人力、财力、精力的许可和群众的承受能力，不要搞强迫命令，强行推进，村民要求的我们积极做好，村民不愿建设的，要做好引导和解释工作。

　　三、加强领导，强化措施，落实责任，确保农村公路建设任务全部完成。

　　修好农村公路是我们义不容辞的责任。

县委、县政府已将农村公路建设作为全县社会主义新农村建设的突破口，作为全县交通建设的重中之重工作。

今年要建设162公里的村级公路，任务非常艰巨，面对农村公路建设点多、面广、战线长，工程浩大，任务艰巨的客观实际。

能不能把这农民企盼、领导重视、社会关心的大好事办实办好，既是对我们县乡两级党委政府和县乡村三级干部执政能力的考验，也是对我们转变作风、克难奋进、开拓创新的检验。

虽然，我们面临着群众难发动、劳力难组织、资金难筹措等许多困难，但我们更应该清醒的看到，在农村公路建设中，有中央和省市党委、政府对农村公路建设的明确的政策机遇，有广大群众对农村公路建设沉积多年的期盼热情，更有县委、县政府的坚强领导和坚定的决心。

就我县农村公路建设而言，可以说是天时、地利、人和，只要我们抢抓机遇，直面挑战，以干克难、奋力拼搏，我们就一定会夺取农村公路建设的全面胜利。

为确保全年通村公路任务的全面完成，要求大家务必抓好以下几方面工作：

　　1、认真组织发动全民参建。

农村公路建设只有紧紧依靠群众，广泛发动群众，全党动员，全民动手，大办交通，才能完成既定的目标任务。

要发挥石泉人民自古以来就有艰苦奋斗、以干克难、勇于创新的拼搏精神，继承吃苦耐劳、乐于奉献、自力更生的优良传统；充分发挥广大人民群众参与农村公路建设的积极性，引导社会各方面力量投身农村公路建设。

各乡镇、村组要把工作做细，既要召开干部会，也要召开党员会，既要召开群众会，也要召开有钱能人会。

同时要在仔细做好辖区内公路状况调查的基础上，把工作量算准，把工作量算清。

要切实加强调度管理，提高组织化程度，大张旗鼓地组织群众会战，打好公路底子。

路基铺设碾压后由县交通局进行验收，底垫层合格的方可进行路面硬化。

要完成162公里的路面砼任务，县上原则要求，技术上由交通局负责，工程质量上由乡镇负责，交通局监督指导。

　　2、多方筹集资金。

农村公路建设属于国家补助、民工建勤性质，统一的国家补助标准为油路每公里12万元，水泥路每公里1万元，实行“垫资建设、先干后补”的兑现办法。

全县162公里水泥路共需建设资金3000多万元，仅路面硬化就需2400多万元，资金压力相当大。

能否筹集到建设资金，将是农村公路建设的关键问题。

资金主要渠道有：

一是积极争取省市公路建设补助资金；二是结合社会主义新农村建设，向省市包抓单位争取帮扶资金；三是同以工代赈、财政专项资金捆绑结合；四是免收县境内村级公路工程建安营业税；五是村道建设所用砂石料免收一切费用；六是积极向社会募捐；七是接受村道受益的民营企业、矿场老板及农村外出务工人员的捐资；八是充分运用村级组织“一事一议”的政策，引导广大村民义务投工投劳或捐资；九是村道建设所涉及的征地拆迁由村委会无偿调整。

通过以上方式筹集资金，保证村级道路的路基改造整型处理和面层砼得铺设。

目前，县政府在积极争取上级先予支付20%的启动资金的基础上，通过向银行贷款200万先于启动。

同时，交通与县水泥厂达成了每天赊销10万吨水泥的协议，面层工程已开工的，支付各工程队10％的预拨资金，新开工的，根据进度预拨水泥，其余部分由施工队垫资建设，待竣工验收合格、核准后，一次性兑付工程资金。

各乡镇政府也要想尽千方百计筹集配套资，搞好路基施工和找平铺垫等工程。

县计划、财政、农业、农办、水利、林业等部门也要主动找准新农村建设的结合点，搞好各项支农资金的捆绑使用，弥补资金缺口。

农村公路建设所需砂、石等原料一律无偿使用，各项税费免于征收，这是县政府的承诺，也是政府得决定，各有关部门要加强资金使用的全过程监督。

对村级公路铺好，资料备齐的，要及时上报验收核准，争取拨款，缓解资金压力。

对北辰公路的单位筹资情况，县委、县政府将继续关注，对上缴集资款不积极的，县委、政府将采取必要的措施对单位进行整改。

县财政局要加强对筹资单位的催交，政府办加大督办力度。

交通局要严格执行资金管理的有关规定,做到专款专用，严禁截留、挤占、挪用和超范围使用专项资金。

　　3、继续加强组织领导。

全县农村公路建设必须坚持在县委、县政府的统一领导下，以乡镇人民政府为责任主体组织实施，乡镇人民政府要对辖区内农村公路建设组织施工、工程质量、基础处理资金筹措负总责；县交通局全面负责全县农村公路建设项目各个环节的技术指导、监理和验收工作。

为加强对全县公路建设的统一组织指挥，县政府成立了农村公路建设领导小组，交通局成立了指挥部，下设了通村办、技术组、质检组、监理组和财务组，1个乡镇由交通局三名副局长带领技术人员分片保抓，具体负责各个乡镇农村公路建设的督促检查和技术监理工作。

同时，每个乡镇充实了基础办人员，在每个村聘请了义务监督员，分管领导和驻村干部包村包路段，坚持一条路一名责任领导。

县直各有关部门都要从大局出发，密切配合，各负其责，积极主动开展工作。

　　4、严格工程监督管理。

质量是农村公路建设的核心，直接关系着群众利益，关系着党在人民群众心中的形象。

农村公路硬化技术标准已经明确，各乡镇党委政府要严把工程质量，不能让“民心工程”变成“伤心工程”。

要始终把工程质量作为公路建设的“命脉”，严格落实公路建设管理制度，确保每条公路都经得起时间的考验，经得起人民的考验。

乡镇督查组、交通局技术组、质检组、监理组河存上的义务监督员要认真履行监督管理职能，加强对公路建设项目各个环节的技术指导和监督检查，对出现的质量问题要查明原因，追究责任。

7月，交通局已组织各乡镇主管村级道路的副乡（镇）长和基础设施办的技术人员，进行了集中培训，并编制印发了《村级公路操作规范和技术标准》，现场管理人员要严格按照技术要求操作，把好工程质量关；交通班子成员和工程技术人员要分片深入工地，现场示范指导，定期进行抽检。

同时，聘请的现场监理是群众代表，要履行好职责，发现问题及时纠正和反馈。

在质量重点控制关键环节，要把好四关：

一是路基验收关，严格控制弯沉值、压实度、厚度和宽度；二是施工队准入关，由各乡镇开据介绍信，介绍施工队，由我局集体评审施工队的资质、资信、业绩和设备；三是材料进场关，对所有材料进行严格检测，不合格的材料坚决不准进场；四是砼的配比关，严格执行300＃砼的砂浆配合比，按规定制做试块，按期送检。

对重点工程，严格落实项目法人责任制、招投标制、施工监理制和工程审计制，建立健全投资监管体系和投资决策责任制，切实保任务、保质量、保进度、保廉洁、保安全，全面提高项目建设管理水平。

百年大计,质量为本。

要妥善处理进度与质量的关系，进度越快，越要注重质量。

新开工项目,要严格按照规范程序，把好准入关，把真正资质高、资信好、业绩突出的施工队伍列入交通建设市场名单。

竣工项目，要严把验收关，及时向市上上报资料核准验收。

　　、做好征地拆迁工作。

征地拆迁是目前交通建设中的一大难点。

征地拆迁工作政策性强,牵涉面广,涉及人民群众切身利益。

同时，交通工程属于社会公益型事业，各乡镇、各部门要严格按照国家有关政策规定,及时协调，及时办理，切实做好征地拆迁工作。

要通过优化选址,优化设计,转变作业方式,多占山地,减少耕地占用，严格执行征地拆迁政策标准，征地拆迁资金要及时足额补偿到位,对漫天要价、突击装修、无理取闹等行为,要坚决制止,严肃处理要；征地拆迁工作困难多、矛盾大、协调难，要求当地党委、政府和有关部门，要切实做好征地拆迁群众的思想政治工作，避免矛盾上交。

特别是今年将开工的码头工程二级连接线、农村客运站等工程的建设，要及时做好土地协调和征用手续工作，确保不因土地等前期工作不到位而影响项目建设。

　　6、抓好XX年农村公路的前期准备。

XX全县计划任务不少于10公里。

各乡镇要组织专门力量，落实工作责任，要定时间、定责任、定目标，抓好XX年农村公路硬化项目的上报工作。

要责任到人，工作到位，利用今冬明春农闲时间抓紧农村公路路基改造整形工作，确保达到尺寸和质量要求，为明年路面硬化建设争取时间，赢得主动。

　　7、加快工程建设进度。

一是各乡镇、各施工队要充分考虑资金短缺、原材料不足，雨季影响的等因素，合理的倒排工期，确定日进程，落实责任保进度；每个施工作业面不超过公里，争取要多开作业面，平行交叉施工，加快工程建设进度；在材料供应上，要采取“两条腿走路”的办法，除县水泥厂购水泥外，乡镇和施工队广泛联系，自购符合质量检测标准的水泥。

二是县政府建立奖励机制，针对通村公路硬化任务难度大，利益底的实际，明确各乡镇、施工队完成硬化任务的，经省市验收合格的，按照XX元/公里和3000元/公里分别给予奖励。

三是严格考核机制，县上建立农村公路目标考核责任制，将通村公路硬化任务与县上下达的全年目标同时考核，落实奖惩兑现。

四是建立评比通报制度。

采取每10天进行一次工程进度评比，对进度快、质量高的乡镇和施工队予以表扬，对进度慢的予以批评，同时在县电视台，县政府网站公开报道。

　　8、要强化乡村公路养护，建立健全乡村公路养护管理制度。

按照国务院办公厅《关于印发农村公路管理养护体制改革方案的通知》精神，日前，交通部、国家发改委和财政部通知要求各级交通、发改委和财政部门出台相应的农村公路养护管理办法，夯实县、乡、村级公路的管理养护责任。

同时，在通村公路验收管理办法中，也明确提出，乡镇必须建立相应的村级公路养护机构，组织群众参与公路建设和养护，确保养护制度、责任、措施、投入到位，并将作为验收的标准项目之一，做到有路必养，有路必畅，确保建成的农村公路长久的发挥效益，使全县农村公路养护管理迈上新台阶。

　　9、落实好安全生产的工作任务。

一是突出抓好水上交通安全整治。

进一步强化水上安全管理责任，严格检验、审批、管理关口，根据《内河交通安全管理条例》的规定，乡镇船舶管理的主要责任在乡镇。

按照“谁审批、谁负责，谁主管、谁负责”的要求，进一步夯实乡（镇）、村、船主三级安全管理责任。

各级交通和海事管理部门要加强对辖区水上交通安全工作的行业管理，严格市场准入，强化管理责任，完善管理制度，落实工作措施，坚决纠正和查处各类违章行为，打击各类“三无”船舶，确保水上运输安全。

二是重点做好道路运输安全管理工作。

要从源头入手，把好运输企业的市场准入关、运输车辆技术状况关、营运驾驶员从业资格关，强化对汽车客运站、货运站的安全管理,督促落实安全管理职责，分兵把口，严防死守，严禁超载运输。

加强危桥险路和事故多发路段的治理工作，完善公路安全警示标志和安全设施，尽力减少事故发生。

三是加强工程建设施工安全管理。

按照谁的工程谁负责，谁是业主谁负责，谁承包工程谁负责的原则，加强安全防范，固定专人负责民爆器材管理以及安全技术工作，坚决杜绝违章作业，特别是爆破、采沙取石等高危工种，务必要按照安全规程规范操作。

要把安全生产同工程建设同步安排、检查，不可有任何麻痹侥幸心理，确保交通建设工程不出现安全事故。

　　面对形势和任务，必须以科学发展观为指导。

全县上下要紧紧抓住加快发展这个主题，通过加快交通基础设施建设，促进经济社会全面发展，促进城乡、区域协调发展；坚持以人为本，促进人、交通基础设施与自然的和谐，不断满足人民群众对交通更高的需求；必须以农村公路建设为重点。

按照《全省农村公路建设规划》要求和目便任务，要想方设法采取措施完成，不断的在建设和管理过程中总结经验，完善政策，以更高的工作热情，更大的工作力度，更加有效的政策措施，注重从体制上解决好农村公路建设、管理、养护的问题。

各乡镇、个部门要高度重视农村公路建设，要切实加强组织领导，认真抓好配套资金和优惠政策的落实。

纪检、监察、审计等部门要整体联动，加强对农村公路建设的审计、监督。

要充分调动人民群众的积极性，特别是在农村公路建设中，要尊重群众意愿，组织、引导群众以“一事一议”的方式投资投劳，真正发挥农民群众的主体作用。

　　同志们，全县交通建设任务虽然艰巨，但只要我们上下一致，群策群力，团结奋斗，不畏艰难，我们就一定能够战胜困难，赢得公路建设的新胜利！