路面工程质量控制要点.docx

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路面工程质量控制要点

第一局部路面工程施工质量限制要点

一、施工前的打算工作〔9个方面〕

1、编制实施性施工组织设计

•〔1〕人员〔2〕机械设备〔3〕原材料

•〔4〕施工方案〔5〕进度打算

•〔6〕质量保证体系

•a.投入的人员〔总工、试验人员、技术负责人的资质和经验是否满意要求〕

•b.各合同段在工程建立过程中要独立设置质检科

•〔7〕平安施工

•a.平安风险金制度b责任制、规章制度、操作规程c组织机构d教育及会议e平安检查f有整改措施g平安基金运用账户h平安生产应急预案i施工现场临时用电的平安措施及电气防火措施

•〔8〕环保工作

•〔9〕廉政建立

2、路槽交验

路槽整修的质量限制

•〔1〕不能采纳贴补法进展修补，当高程低于设计值时，用底基层下层混合料找平

•〔2〕高程不满意要求＞＋1cm时，须用D85推土机将原路槽土翻松10-15cm，然后每10米一横断设灰点，每排至少3个点，洒水闷料，平地机刮平，再碾压

3、原材料料场的选定和协作比设计

•〔1〕材料选定时要由材料选购人员在试验室、监理人员共同参和下选定料源，并取样进展试验，满意要求后，方可签订合同。

〔2〕不同的碎石不能混级，分开堆放〔同一种规格集料应来自同一个料场，集料应分层堆放，细集料要有防雨、防尘措施a对温度的影响b对油耗的影响c对生产率的影响d对剩余含水量的影响〕

•〔3〕堆放在一起的计量，运用前应进展拌合，拌合匀称后再进展协作比设计

〔4〕进场前，场地硬化和隔离问题

•〔5〕水泥稳定土水泥剂量5%左右；水泥稳定碎石〔2-3碎石〕20%〔1-2碎石〕24%〔0.5-1碎石〕21%水泥剂量5%左右；沥青中面层沥青用量4.5%左右〔油石比〕，上面层沥青用量6.5%左右〔油石比〕，沥青大碎石沥青含量3%左右〔油石比〕.

•〔6〕基层混合料的收缩性要求，要限制小于0.075mm—0.5mm细土含量和塑性指数，尽量采纳不含塑性细土的集料，限制0.075mm颗粒小于5%—7%，〔细土有塑性指数时5%，无塑性指数时7%〕，以削减水稳混合料的收缩及提高抗冲刷实力

•〔7〕对水泥稳定材料而言，水泥用量4-6%之间时存在较小干缩，随着水泥剂量增加，干缩增大，剂量增加1%，收缩增加30微应变，水泥增加一倍，横缝增加24倍，含水量增加1%产生的干缩应变较水泥增加1%的影响大2—3倍

二、试验路段

•试验路段的目的：

•〔1〕确定松铺系数——松铺系数如何确定

•〔2〕确定碾压机械组合及压实次数〔每压一遍测一遍压实度、做压实度次数和压实度关系曲线图〕

•〔3〕确定施工工艺及摊铺设备是否满意要求

•〔4〕确定构造层协作比是否满意要求

•〔5〕混合料干密度、含水量、压实度等指标

•〔6〕确定每一作业段施工长度

三、水泥稳定类混合料施工

•拌和：

•〔1〕对称量器的标定应采纳和正常生产一样相近的〔方式和供料量〕供料方式进展标定，确定供料机的转速

•〔2〕集料仓之间加隔板，防止上料时串仓，料斗上加振动筛，防止风化料中的大块石进入料仓。

〔3〕含水量限制，限制在最正确含水量大1%，用手握，放在地上能自然散开

•〔4〕在满意压实度前提下，尽量削减含水量

•〔5〕检测指标：

灰剂量、含水量、混合料级配、无侧限抗压强度

•〔6〕出料装车时，车辆要前后移动三次装料，幸免集料离析

•〔6〕水泥稳定基层采纳骨架密实构造，其混合料级配应满意

•筛孔碎石含量为20%；

•筛孔碎石含量为24%；

•筛孔碎石含量为21%，

•到达以上含量才能形成密实骨架构造。

另一种构造为悬浮密实构造，最具代表性的是水泥稳定风化石掺30%碎石底基层。

摊铺：

•〔1〕底基层、上、下基层、沥青碎石下面层必需采纳摊铺机行走基准线方式进展摊铺。

•a.底基层下层纵断高程合格率不得低于80%；底基层上层纵断高程合格率不得低于90%；

•b.摊铺前应去除下卧层外表的浮土、积水等，并将作业面洒水潮湿，对于下基层外表宜喷洒水泥净浆，按水泥质量计，不少于水泥净浆稠度以能洒布匀称为宜，洒布长度以不大于摊铺机前30-40米为宜。

•c.上、中沥青面层采纳平衡梁法进展摊铺，确保基层厚度满意设计厚度。

•d.施工时，采纳半幅两台摊铺机梯队作业，摊铺机宜采纳进口机型，且两台摊铺机型号必需一样。

•e.上、下基层两层连铺时，必需配备双套施工设备，坚决不行运用一套施工设备重复作业。

•e.各基层两侧采纳钉方木限制摊铺宽度和边部的方法。

即在已验收合格的基层上，用全站仪复原中桩，直线段桩距按10m设置，曲线段桩距按5m设置；依据中桩，用白灰放出两边线，并在两边线外测固定截面面积为15cm×17cm方木，方木每节长3m，用φ20钢钎固定其外侧.

•f.摊铺机行走基准线采纳挂钢丝法，每10m〔曲线段每5m〕左右两侧钉设高程限制桩〔铁立竿〕，挂Φ4钢丝作为玄线，用紧线器拉紧、锚固后作为摊铺作业时的高程限制线。

钢丝必需拉紧，防止玄线下垂，致使基层摊铺时出现波浪。

•g.两台摊铺机前后相距5-10m，前行摊铺机一侧感应器置于钢丝上，一侧感应器置于中间用支架固定并高度可调的导梁上，导梁的高度依据横坡度用水准仪限制进展调整；后进摊铺机内侧感应器〔滑靴〕置于已铺筑上基层面上，外侧感应器置于钢丝上。

两台摊铺机应重叠5-10cm，中缝辅以人工修整。

•h.摊铺机布料器应由三分之二埋入混合料中。

•i.摊铺前，等待卸料的运输车辆应在5台以上，以保证连续摊铺。

•j.运输混合料的车辆应加覆盖措施，防止水分挥发和防雨淋。

〔2〕留意摊铺机的前挡板不宜过高，易产生离析

•在摊铺机加设“锁链”，防止出现离析现象，效果很好

•〔3〕在摊铺机后设专人消退粗集料离析现象，特殊是应当用铲铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补

〔4〕摊铺机后应打算一细集料筛，基层外表离析时，用筛子筛细集料找补基层外表

•〔5〕横向接缝处理：

摊铺中断2小时应设置横向接缝，横向接缝应垂直于道路中线，留竖缝，横缝的位置用3米直尺沿纵向测平整度确定。

沿横向挖除坡下混合料。

•摊铺新面时，在横缝断面上喷洒水泥净浆。

•基层、底基层横向接缝碾压时，为了幸免压路机干脆碾压先铺面，造成横缝竖面30cm范围啃边和开裂，先让振动压路机沿已完工面进展横向碾压。

然后再进展纵向碾压，振动碾和三钢轮不得越过先铺构造层。

有不平整处，采纳筛子筛细料补平，并用振动碾静压和胶轮进展碾压处理。

•〔6〕半幅施工时，路中处必需采纳方木进展支撑，不能运用培土方式进展覆盖。

方木长度不得少于800米；三层基层摊铺时，每层中线处从下至上应收缩25cm的宽度，以保证方木能固定到位。

以保证三层基层的中线位置不在一个平面上，幸免路面中线出产生纵向裂缝。

•振动压路机碾压路面构造层时，压路机要先行走，后振动，各构造层的边部要多压一遍。

•压路机停机时应错开，相互间距约3米，且停在已碾压好的路段上。

•碾压时设置“初压”、“复压”和“终压”的标记牌

•基层另半幅摊铺时，应支配专人在摊铺机前向基层结合面处涂刷水泥浆，保证左右两幅基层结合完好。

•〔7〕基准线设置应有足够的拉力，防止玄线下垂，致使基层摊铺时出现波浪。

•〔8〕下承层平整度对上承层影响，必需增加摊铺机振动力削减松铺系数

•〔9〕当水泥稳定基层在高温碾压时，易出现外表枯燥而失水现象，碾压时，振动碾和三钢轮压路机正常碾压，胶轮压路机碾压前先用喷雾式洒水车补水，再用胶轮碾压。

•养生：

•〔1〕水泥稳定土底基层、基层养生必需全部采纳油毛毡进展覆盖养生

•〔2〕养生完毕后，随着暴露时间的增加，就会产生间距5-10米的干缩裂缝〔加强养生工作，要始终保持养生油毛毡潮湿〕

•〔3〕养生期不少于7天，特殊是前3天尤为重要

•在养生洒水时采纳洒水车侧喷洒水的方式，洒水车辆不准在已完工正在养生期内的基层上进展碾压。

对半幅施工的路面中缝处采纳专用洒水车单独洒水养生，提高了养生质量。

•养生时，设置“养生区”和“养生期已过”的现场标记牌

•碾压：

•〔1〕每层压实厚度不得超过20cm

•〔2〕采纳先振动、后静压、再洒水〔解决横向裂缝〕，胶轮封层的方式进展

•〔3〕严禁用薄层补贴法进展找平

•〔4〕基层施工横向接缝的碾压方式应特殊留意

•〔5〕碾压从路肩到路中心，半轮进展碾压；即从低处向高处渐渐碾压

四、沥青混凝土路面

•1、沥青混合料的拌和：

•〔1〕温度限制，140℃-165℃〔170℃-185℃〕

•〔2〕打印机逐盘打印材料用量

•〔3〕回收粉不得重复当矿粉运用

•〔4〕沥青面层运用的粗集料必需做水洗处理。

矿粉中消石灰用量的限制，消石灰含量不得小于矿粉总量的30%。

•〔5〕集料遮雨措施要完备，目前防雨大棚还不能起到完全防雨的作用，所以还要配备篷布等措施。

集料的含水量多少对拌合设备生产量影响很大，含水量大，不但烘干和加热费时，生产实力低而且本钱损耗也很大。

•〔6〕改性沥青储存罐必需配备搅拌设备，运用改性沥青时，应充分搅拌匀称。

•〔7〕每天生产前，应提高加热温度干拌几锅集料废弃，再进展正常沥青混合料生产。

•2、沥青混合料的运输

•〔1〕沥青混合料运输必需用15T以上大吨位运输车辆，车箱底板及侧壁应涂一薄层隔离剂。

运输车不得在摊铺机现场急刹车、急掉头使下封层造成损伤

•〔2〕运输车在运输时，必需加盖棉被，以防沥青温度散失，运输过程中尽量幸免急刹车，以削减混合料离析。

卸料时，运料车到达摊铺机前10-30cm处停顿，不得碰撞摊铺机，挂空挡靠摊铺机推动前进。

•〔3〕从拌机向运料车上装料时，应屡次前后挪动汽车位置，平衡装料，以削减混合料离析

•3、沥青混合料的摊铺

•〔1〕沥青面层及沥青碎石摊铺前，应先安装路缘石，对未安装路缘石路段要设置侧模〔方木或钢模〕。

•〔3〕沥青中、上面层摊铺建议采纳带有自动找平装置的摊铺机摊铺，即采纳平衡梁或雪橇式摊铺机摊铺厚度限制方式，干脆接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青。

铺筑改性沥青或SMA路面时宜采纳非接触式平衡梁

•〔4〕沥青大碎石柔性基层必需采纳钢丝绳引导高程限制方法进展摊铺。

•〔5〕每次起先摊铺前，必需有5辆以上运料车等待。

•〔6〕主线采纳单幅全宽一次摊铺，两台摊铺机前后成梯队式作业，摊铺机必需是进口机型〔德国ABG423以上型号〕，两台机型必需一样，性能相近。

以保证摊铺质量匀称一样，同时，每台摊铺机拼装宽度不得超过6米，两台摊铺机接缝不得在车道轮迹带上，上下层搭接位置要错开20cm以上。

•〔9〕摊铺机料斗每次余料1/3料斗，以待和下车料同时摊铺以消退离析现象；幸免经常拢料。

•〔10〕调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速匹配。

螺旋布料器内的混合料略高于三分之二布料器为宜。

熨平板挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一样，以削减离析。

•〔11〕摊铺机摊铺基层和沥青层时，摊铺机后要设专人采纳插入式改锥〔或钢尺、带有刻度的铁钎〕检测混合料的摊铺厚度。

•〔12〕沥青上、中面层施工过程中，要支配专人紧跟在摊铺机后用矿泉水瓶向已完工的面层上浇水，并视察渗水状况，以便刚好通知拌合站进展施工协作比的调整。

•〔13〕路面构造层计量时，必需以实际取芯厚度的平均值作为路面工程计量的参考值。

•4、沥青混合料的碾压：

•平凡沥青混凝土120℃-140℃碾压

•改性沥青165-170℃左右碾压

•〔1〕SMA面层先双钢轮振动压路机初压——双钢轮振动压路机复压——双钢轮振动压路机终压

•〔2〕大粒径沥青碎石碾压时要严格遵照标准化施工工艺进展，不能运用胶轮压路机静压。

•〔3〕改性沥青和平凡沥青混合料碾压方式不同：

改性沥青紧跟、慢压、高强、高频率、低振幅、碾压温度165℃-170℃；平凡沥青120℃-140℃

•〔4〕沥青现场取芯孔隙率必需小于7%〔5-7%之间〕

•〔5〕沥青面层碾压时，应支配专人用三米尺跟随稳压工序的压路机〔最终一个压路机〕进展跟踪检测，发觉有误差时，用粉笔画线并指挥压路机进展横向碾压，直至到达满意平整度要求

•〔6〕碾压路缘石侧时，要配备小型振动钢轮压路机，以幸免碰撞路缘石，保证边部压实质量。

•〔7〕碾压时，压路机驱动轮应面对摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段由低向高碾压。

•〔8〕弯道或穿插口的碾压：

先从弯道内侧或者较低一边起先碾压，对于急转弯应尽可能采纳直线式碾压，并逐一转换压道，对缺角处用小型机具压实。

〔9〕陡坡路段碾压，应先采纳轻型压路机预压，无论上坡还是下坡，压路机从动轮始终朝着摊铺方向，即从动轮在前，驱动轮在后，和一般路段碾压方式刚好相反。

〔10〕压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或者突然刹车和从碾压完毕的路段进出。

碾压后的路段在路面冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。

〔11〕压路机每完成一遍重叠碾压，应向摊铺机靠近一些，即成阶梯状折回，以消退在同一断面换向所造成的压痕。

变换压道时，应在碾压区较冷的一端进展，且应关闭振动。

•〔12〕压路机在碾压沥青面层时，假设有粘轮现象发生，可在压路机碾压轮上涂抹少量食用油，严禁涂抹柴油、机油。

•〔13〕钢轮压路机碾压过程中，应运用干净的饮用水作为隔离剂。

喷水量不宜过大，使钢轮外表潮湿、不粘轮为度。

•〔14〕横向接缝的碾压

•a横缝切除建议采纳铁镐，刨除边缘留下毛茬的方式，而不采纳切缝机，保证接缝为非平接缝，加强新旧沥青面层的联结

•b横缝碾压时，压路机采纳横向碾压，先使压路机在已铺的面层上行走，并使前轮〔或双轮〕只衔在新铺料宽10-15cm，然后渐渐向新铺段过渡，每次过渡15cm，当压路机超过2/3轮宽后，再掉转压路机进展纵向碾压

•〔15〕纵向热接缝的碾压：

梯队作业的搭接缝碾压时，先压实离中心接茬两边20cm以外的地方，最终压实中间剩下的混合料，可以有效保证搭接缝的密实。

•〔7〕沥青摊铺防污染问题

•a.沥青混合料运输车辆在进入面层摊铺现场前必需由指定入口进入，不得随意进入摊铺现场，造成车轮上灰尘和杂物的污染。

•b.同时，运输车辆在指定入口进入摊铺现场时，施工单位必需支配专人用水枪对运输车辆的车轮进展清洗，防止对新铺面层的污染。

八、乳化沥青洒布

•〔1〕下封层和透层的区分

•透层：

为使沥青面层和基层结合良好，在基层刚摊铺完毕未形成强度前喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层外表必须深度的薄层。

•封层：

为封闭外表空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有必须厚度的沥青混合料薄层。

铺筑在沥青面层外表的成为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层外表的成为下封层。

•〔2〕透层在上基层碾压完毕后马上喷洒，乳化沥青洒布量的限制，1.2kg/m2左右，洒布前要留意要对基层进展检查验收。

•〔3〕下封层在沥青下面层摊铺前洒布，洒布下封层前，必需采纳塑料薄膜对已完工的路缘石进展覆盖爱护。

封层油采纳70#热沥青，热沥青量1.2kg/m2左右，出料温度为145-165℃，再洒布4‰热拌沥青碎石，洒布量为6-8m3/km2。

•工间检测指标：

压实度、宽度、平整度、纵断高程、厚度〔按单元存放〕

•沥青面层增加：

摩擦系数、构造深度、路表净水系数〔平凡沥青混凝土面层＜300ml/min；SMA沥青混凝土面层＜200ml/min〕

九、附属工程质量限制

•〔1〕路缘石

•a采纳二次勾缝

•b先勾第一次缝，缝深预留2-3cm、并培土，再进展沥青面层摊铺

•c路缘石顶石和侧石挂双线限制

•d路面工程全部完毕后再进展其次次勾缝

•〔2〕平交道、平整度限制

•a在初凝前用1：

2砂浆抹面，限制平整度

•b长度：

边沟外侧再向外1米

•〔3〕中心分隔带施工留意事项

•a.中心分隔带填土必需填种植土。

•b.中心分隔带防水处理遵照变更后图纸进展施工。

第一局部路面工程主要病害形式

•路面病害的主要形式有裂缝、坑槽、脱皮、沉陷、车辙，其中裂缝有横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝三种。

1、横向裂缝

•横向裂缝是和路面中线近于垂直的裂缝,裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩,渐渐开展而贯穿全路幅，贯穿裂缝沿路面大致呈匀称分布。

•横向裂缝成因主要有三个：

•

（1）材料收缩引起横向裂缝。

•

（2）沥青及混凝土的温缩引起的裂缝。

•（3）差异沉降引起的横向裂缝。

2、纵向裂缝

•纵向裂缝一般有两种：

•一种主要发生在紧急停车带或路肩部位,其形态是沿路肩边缘向内逐步扩大,呈月牙形，这种裂缝简单使路基发生滑移，危急性很大；

•另一种是发生在行车道部位,多为纵向条带状，裂缝两端未延长到路堤边缘。

产生缘由主要有：

地基缘由、路基施工缘由、水的渗透破坏、路面施工缘由。

3、网状裂缝

•网裂是相互交织的疲惫裂缝,它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝,而后,在纵缝间出现横向和斜向连接缝,形成缝网。

•网裂主要是由于路面的整体强度缺乏而引起的。

缘由可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未刚好封填,致使水分渗入下层,使基层外表被泡软，在汽车荷载反复作用下，粉浆通过面层裂缝及空隙被压到外表产生唧浆,基层外表被逐步淘空,产生网裂。

另外，沥青老化和汽车紧要超载，使基层产生疲惫破坏也是导致沥青面层形成网裂的重要缘由。

4、坑槽

•路面外表层产生坑槽缘由：

由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大、沥青和石料间的粘附力不强，路表水〔雨水或雪水〕进入并滞留在外表层沥青混合料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，产生的动水压力使外表层的沥青从石料外表剥落下来，沥青路面便会出现局部松散破损。

散落的石料被车轮甩出，路面自上而下渐渐会形成坑槽。

5、脱皮

•路面脱皮产生的缘由主要有以下几点：

•〔1〕铺筑面层时，基层透层油洒布不达标，造成面层和基层粘结不良，在行车作用下，面层发生推移现象，形成脱皮。

•〔2〕层铺法施工时，上下层间有浮土或因潮湿而形成隔层，表层被行车推移。

•〔3〕面层矿料含土量大，粉料多或矿料潮湿，施工中碾压过度，矿料被压碎，形成阻碍油料渗透的隔离层，破坏了嵌缝料和主层矿料的粘结，在行车作用下使面层矿料脱落。

•〔4〕在原沥青路面上作沥青加铺层时，老路面上未洒粘层油、或低温施工、或加铺层渗水，在春融季节，行车的作用下，使加铺沥青层破坏脱落。

6、沉陷

•路面沉陷产生的主要缘由是：

•〔1〕土质路堑排水不畅，路床下部路基过潮湿而产生不匀称沉降，引起路面局部下沉。

•〔2〕路面强度不能适应日益增长的交通量，易发生疲惫破坏。

•〔3〕路基或基层强度缺乏或填挖路基强度不一样，在车辆荷载作用下，路基或基层构造遭破坏而引起沉陷。

•〔4〕桥头路面沉降不匀称而引起沉陷并和桥面发生错位。

7、车辙

•路面车辙产生的主要缘由是：

•从车辙的形成过程来看，主要是高温下沥青面层因沥青软化而进一步密实，以及沥青变软对矿质骨架的约束作用降低而使得骨架失稳。

在道路的穿插口或变坡路段，此类高温变形更易发生，这主要和较大的水平荷载作用下抗剪强度相对缺乏有关。

影响沥青路面车辙形成及其深度的主要因素有：

（1）沥青混合料性质

（2）路面构造组成（3）交通荷载及环境条件（4）环境气候条件

8、路面构造层取芯芯样不完整

•〔1〕芯样底部有啃边现象

•〔2〕芯样侧面不光滑或“蜂窝眼”许多

•〔3〕路面基层和沥青混凝土面层粘结不良

路面病害产生的缘由及分析〔3个方面〕

•1.人员生产意识上和技术标准的离散，在详细工作中表此时此刻：

a.原材料供给时，砂石料等材料供给一惊慌，〔施工单位〕少数领导便不顾原材料质量，允许各种样式的砂石料都可以进，影响了原材料质量；b.路面工程碾压时，压路机出现故障，仍指示不能停工，为了不影响进度效益照样干，影响工程质量；c.摊铺前润底时，水车一不够，便马上抽调基层养生水车，只为了前面加快施工速度，后面养生车够不够也不管不问。

路面病害产生的缘由及分析〔3个方面〕

•2.原材料质量限制方面离散性大：

a.试验室试验的材料和料场进的原材料不一样〔有的工程底基层取芯烂根〕；b.不同厂家的碎石混堆；c.原材料供给惊慌时，什么样的碎石都用等。

路面病害产生的缘由及分析〔3个方面〕

•3.机械设备上和施工标准的离散。

a.三钢轮压路机要求必需半轮半轮排压两遍，一旦施工时坏一个，照样干，不停的目的是不影响进度和效益；b.基层摊铺时要求先摊路肩，再铺基层，因缺少民工和挖掘机，不培路肩，照铺底基层不误；c.拌和机各料仓上的转速，机械操作员随意地可以调整，凭眼和直觉进展调整。

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