最新某某高速公路工程施工组织设计.docx
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最新某某高速公路工程施工组织设计
编制说明
本《邵光高速A4标段实施性施工组织设计》（以下简称《施组》），是根据《福建省高速公路施工标准化管理指南》中的项目管理实施规划规定的内容、相关施工技术规范的要求、设计图纸中各结构物的尺寸数量参数、并结合公司管理体系文件相关要求、施工现场实际情况、以及通过对以往类似工程累积的施工管理经验进行编制。
本《施组》编制的目的，是为基层技术人员在施工过程中编制各分部分项工程的专项施工方案、施工作业指导书、技术交底时作为参考，以提高各施工方案、技术交底的编制质量和编制速度；为各施工队伍的施工组织安排、机械设备投入、人员配备提供参考依据，以提高施工生产效率，从而确保在合同约定工期内优质高效的完成施工生产任务;为避免施工过程中产生盲目性和施工现场出现混乱现象，对本标段所有单位工程进行统筹安排，对各分部工程相互干扰因素进行协调，以达到“人尽其力、物尽其用”的管理目标，从而体现最佳的技术经济效果。
本《施组》在编制过程中，参照国家及福建省对工程施工安全管理的相关规范、规定，结合本标段各分部工程的危险源辨识分类分级，针对性的制定相关的安全方案、应急预案，以确保安全管理工作自开工起至竣工时始终处于受控状态，使施工生产过程中的各类安全隐患能够早发现、早杜绝，从而达到安全事故零伤亡的目标，同时也体现安全管理工作所带来的经济效益。
1编制依据及范围
1.1编制依据
⑴《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
⑵《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
⑶《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
⑷《公路桥梁施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
⑸《福建省高速公路施工标准化管理指南》
⑹《公路工程施工质量验收评定标准》JTGF80/1-2004
⑺《爆破安全规程》（GB6722-2003）
⑻设计文件资料
1.2编制范围
海西高速公路网邵武至光泽高速公路A4标段和顺（K26+953.5～K27+350）、中坊（左桥ZK29+445.5～ZK30+118、右桥YK29+415.5～YK30+118）大桥两座，全长1084.5m；坪山分离式桥（K37+018.6～K37+226.6），长208米；光泽互通主线桥（K35+894.342～K35+936.342），长42米；路基（起止里程YK26+730～K37+420）长度8463.5m；主线涵洞27道，长1486.46m；光泽互通（K35+380～K36+440）一处。
2工程概况
2.1工程概述
本项目是海峡西岸经济区高速公路网“三纵、八横、三环、三十三联”中的一条重要联络线，它的建设开辟了福建通往江西等内陆省份的又一快速通道，有利于加强闽北地区与江西鹰潭、抚州、资溪等地的经济交流，促进福建与江西乃至中西部地区的经济合作。
项目所在地邵武和光泽既是我国沿海重要的军事战备物资储备中心，也是军事物质及人员进出福建的重要中转枢纽之一。
本项目的建设，必将在沿海和内地之间构筑起一条新的快速入闽大通道，密切联系沿海前线与军事后方，为军事物质及人员快速进出福建提供重要交通基础保障。
A4标段起点位于光泽县鸾凤乡中坊村（桩号：
YK26+730，ZK26+719.127）与A3标段终点（桩号：
YK26+730，ZK26+719.127）对接，建和顺大桥（397米）、再建中坊大桥（687.5米）跨国道G316、鹰厦铁路并第四次越富屯溪，经岭崇村、里窑村、黄石垄村，君山村，在君山村建光泽互通（K35+915.342）与国道G316连接，经坪山村、建坪山分离式立交桥（208米）跨铁路专用线和公路坪饶线，路线终点位于光泽县鸾凤乡坪山村（桩号：
K37+420）与A5标段起点（桩号：
K37+420）对接。
路线总长10.815783Km。
本标段设断链1处（K33+995.783=K33+870，断链增长125.783米）。
本标段在光泽县鸾凤乡君山村设置光泽互通立交一处,与国道G316连接。
本标段位于邵武市水北镇与光泽县鸾凤乡境内，主要控制点有：
和顺大桥、中坊村、中坊大桥、岭崇村、光泽互通、坪山村、坪山分离式立交桥等。
本标段沿线主要道路有国道G316线、及地方道路，跨越的主要河流有富屯溪。
A4标段主要工程数量表
序号
指标名称
单位
主要工程数量
备注
1
桩号范围
YK26+730（ZK26+719.127）
～K37+420
2
路线长度
km
10.815783
3
路基土石方数量
万m3
191.776
不含互通区
4
防护及排水工程
万m3
6.0052
不含互通区
5
高边坡锚索/锚杆
m/m
5877/8330
不含互通区
7
桥梁
米/座
1084.5/2
不含互通区
8
涵洞、通道
米/道
1165.13/24
不含互通区
9
隧道
米/座
/
10
互通式立交
处
1
11
分离式立交
米/处
208/1
12
服务区、停车区
处
/
本标段路线共设11个转角交点，平曲线半径分布在560～1800米之间，均按照《公路工程技术标准》要求加设有缓和曲线，最小缓和曲线长度150米。
全线平曲线最小半径560米，共1处，最小平曲线长度534.063米；最大半径1800米，共1处。
同向曲线间最小直线长度949.583米，反向曲线间最小直线长度314.200米。
路线平曲线总长度9096.873米，平曲线长度占路线总长的84.420％。
路线平面指标的采用情况见下表
平面主要技术指标采用情况
本标段路线最大纵坡4％，共1处；小于《公路工程技术标准》规定的最大纵坡5%；最小纵坡0.4％，共1处；最小坡长为400米，大于《公路工程技术标准》规定的最小长度200米；凸型竖曲线最小半径12000米，共4处；凹型竖曲线最小半径10000米，共6处，均满足视觉要求的竖曲线半径的规定。
竖曲线最小长度210米，大于《公路工程技术标准》规定的一般值170米。
路线竖曲线总长度5642.772米，竖曲线长度占路线总长的52.365％。
路线纵断面指标的采用情况见下表：
纵断面主要技术指标采用情况
2.2自然地理特性
2.2.1地形、地貌
本项目位于福建北部，线路由东南至西北贯穿了福建北部地区，沿线属闽北山地丘陵区。
地形由山岭、河谷、台地组成，地形起伏大。
山地主要由武夷山脉的东脉组成。
丘陵坡地主要分布在山脉的坡脚与河流阶地的交界处，其天然坡度为15—30度。
一般海拔为小于500米，相对高差100-200米，丘顶浑圆缓坡，天然山坡稳定。
残积台地只要分布在邵武盆地内。
地形平缓，植被发育，残坡积层广布。
冲洪积阶地主要发育在富屯溪河流两侧及山间谷地，地势平坦。
整条线路地形地貌在交通工程上属山岭重丘区。
沿线水系发育，河流呈数枝状。
只要为雨源型山溪性河流。
较大的有富屯溪，河谷多呈“U”字型。
河床大部分为宽坦稳定，多为基岩底或沙砾卵石底，河床阶地发育大部分齐全。
河水量受季节控制，水量变化大。
水位受降水量控制，暴涨暴跌。
在干旱季节，河流水位很低，甚至干涸，但雨季水位暴涨，应注意洪水对工程的影响。
2.2.2气象
光泽县位于南平市北部，与江西省接壤，地处沿海内陆山区，属亚热带季风气候，气候温和，潮湿多雨，阳光充足，气温北低南高，年平均气温17.6-17.7℃，年平均降雨量1770-1864毫米。
全年雨日164-177天，3-4月为春雨季，雨量约占全年23-24%；5-6月为梅雨季，雨量约占36-37%；7-9月为雷雨季，约占20%；10月至笠年2月为少雨期，约占20%。
降雨分布不均匀，年际变化大。
2.2.3地质构造
本项目规划路线方案区域上位于新华夏系第二复式隆起及南岭东西向复杂构造带的复合部位的闽西北华夏隆起带东北侧,长期的历史演变，强烈的褶皱及岩浆活动，使之历次构造运动相互复合、彼此干扰和迁就，形成区域构造形式多样复杂。
燕山期较大规模的岩浆侵入，使区内沿线地质构造较为复杂。
本区内以北东的新华夏系构造最为发育,散布于全区，在本标段主要表现为F1-8，影响和顺大桥岩石的强度。
而近期构造破碎带未胶结成岩的，对边坡稳定有一定的影响。
一般情况下，侵入岩体中的断裂多以蚀变破碎带、硅化带、石英网脉带、角砾岩带、糜棱岩带及岩脉型式出现。
断裂带中的构造岩，大多数较为坚硬，具块状镶嵌或块状砌体结构，岩石强度较高，较稳定。
少部分角砾岩、断层泥、糜棱岩等破碎松软构造岩，强度低，影响边坡及工程的稳定性。
各类围岩中原生及次生节理裂隙发育不均，组合型式及裂隙频率各不相同，大部分裂隙呈闭合状，有充填物的较少。
2.2.4地层岩性
沿线地层发育较全，根据岩土的地质年代、成因类型、工程地质性质，将地基土划分为若干个工程地质层组，主要包括第四系堆积物和前第四系基岩：
（1）第四系堆积物主要有：
①第四系全新统冲洪积层（Q4al-pl），包括沿河流谷地和盆地分布的砂、粘性土、卵砾石层等；②第四系残坡积层（Qel-dl），包括残坡积土层，局部零星分布有第四系人工堆积层（Q4me）。
（2）前第四系地层出露主要为火成岩，地层层序和岩性作简单描述如下：
①火成岩及其次划分，
火成岩以侵入岩为主，主要为侵入岩体燕山早期花岗岩（γ52）。
此外局部还见有酸性及中基性岩脉（βu、ζπ等），沿线局部分布。
②第四系地层主要为坡残积土（Qel-dl）和全新统冲洪积土层（Q4al-pl），局部见零星分布的人工填土（Q4me）。
2.2.5水文地质
（1）地表水
地表水系较发育。
地表水对混凝土无腐蚀性。
（2）地下水
地下水主要受大气降水的补给，水位季节性变化大。
大部分路段地下水主要为赋存于基岩全～强风化层中的孔隙-裂隙水，含水层为弱透水性，对混凝土无腐蚀性；山前冲洪积谷地及平原下水主要为赋存砂、砾、卵石层中的孔隙水，含水层为强透水性。
地下水对混凝土有无腐蚀性。
2.2.6不良地质及特殊性岩土层（体）
沿线未见大型不良地质现象，主要不良地质现象有：
（1）部分沟谷有厚度1.0-5.0m的流塑-软塑状淤泥、淤泥质粘土，软塑状粉质粘土分布，应进行清除或翻晒碾压处理。
（2）滑坡及崩塌主要分布在地貌上多为丘陵地段，由于这些路段残坡积土层厚度大，土质较松软或软化，加之人为开挖边坡过陡或溪沟水测蚀，形成临空面，在连降暴雨的情况下，使土体自重增大而产生滑坡或崩塌，部分距线路较近，对路基及高边坡的稳定有一定的影响，应采取适当放坡坡率、支档及排水措施。
2.2.7地震效应
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），本区为地震基本烈度Ⅵ度区，设计基本地震加速度值为0.05g，标准场地地震动反应谱特征周期为0.35s，设计地震属第一组，属相对稳定区。
测区历史上发生强震的记录较少，据现有资料，光泽—至武平断裂带为一主要地震带，据记载1941年，沿该断裂带，在江西寻乌东北曾发生震级4.7级地震。
2.3沿线筑路材料、水、电、交通等建设条件
2.3.1筑路材料、水、电等
项目部安排专员对该路段筑路材料、水、电等进行了多次的深入现场调查。
并查找了沿线的地质图、平面图等资料和对沿线及周边料场进行了调查，找寻适用于本标段的筑路材料。
（1）石料
经实地调查了解，本工程沿线石料料场分布较广，优选考虑交通便利的料场进行详细调查。
本标段路基石方开挖量较大，施工中将首先充分利用全线路基挖方石料，就地取材，以降低工程造价。
（2）中粗砂、砂砾
本项目路线与富屯溪相伴而行，其主要支流有北溪、大墘溪、砂坪溪等，这些溪流产砂及砾石，主要存在于河滩上的冲洪积砾石滩，砾石强度较高，可用于路基换填及桥台台后填料。
沿线分布有多个砂料场，产量不大，年控制产量1～5万方，经扩大生产规模，基本可满足本项目工程建设需要。
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