液态挤压铸造共晶铝硅活塞生产线建设项目可行性研究报告.docx

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液态挤压铸造共晶铝硅活塞生产线建设项目可行性研究报告

液态挤压铸造共晶铝硅活塞生产线

建设项目

可行性研究报告

一、总论

（一）项目背景

1、项目名称：

液态挤压铸造共晶铝硅活塞生产线建设项目

2、承办单位概况：

（1）项目承办单位：

某实业有限公司

（2）法定代表人：

（3）单位概况：

某实业有限公司，注册资本1亿元，具有多年机车内燃机活塞研发经验与技术，十余年来公司致力于提高技术力量、产品性能和公司整体实力。

公司拥有专业的技术团队与销售团队以及强大的信息网络与销售平台，在技术信息与销售方面具有得天独厚的优势条件。

从专业的角度及优质的服务为各个领域的客户提供最佳方案，满足客户的不同需求，获得了广大客户的不断肯定。

某实业不断开拓进取，公司致力于机车内燃机活塞汽配的研究，不断努力发展成为规模效益型、科技型、外向型、环保型和资源节约型企业。

3、项目可行性报告编制的依据

（1）国家《国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》

（2）《中华人民共和国安全生产法》；

（3）《安徽省工业经济“十二五”发展规划纲要》

（4）《安徽省国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》

（5）《**市国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》

（6）《装备制造业调整和振兴规划》

（7）《汽车产业发展政策》

（8）**统计年鉴2012

（9）项目单位可行性研究报告的委托书

（10）项目承办单位提供的有关资料

4、项目提出背景

活塞是汽车零部件活塞式发动机的基础零部件之一，是发动机的心脏。

随着国外知名汽车厂家纷纷进入中国市场，国外汽车零部件公司也随即跟入，谋求在中国的发展。

目前已有部分国外汽车零部件公司通过独资或与中国汽车零部件公司合资形式进入中国市场，因拥有先进的活塞制造技术，均取得了较好的成绩。

但我国国有或民营活塞制造企业存在技术比较落后、增长方式粗放、环境污染等问题，造成国内外活塞企业生产成本太高，同时原材料价格居高不下，增长的成本内部无法消化，生产难以为继，在资不抵债的沉重包袱中破产或被兼并。

鉴于面临一系列的问题，为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定《汽车产业发展政策》。

通过本政策的实施，使我国汽车产业发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。

《汽车产业发展政策》中提出“坚持发挥市场配置资源的基础性作用与政府宏观调控相结合的原则，创造公平竞争和统一的市场环境，健全汽车产业的法制化管理体系；促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展。

创造良好的汽车使用环境，培育健康的汽车消费市场，保护消费者权益，推动汽车私人消费；激励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品，实施品牌经营战略；推动汽车产业结构调整和重组，扩大企业规模效益，提高产业集中度，避免散、乱、低水平重复建设；培育一批有比较优势的零部件企业实现规模生产并进入国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争。

”

正式在国家政策的指引下，在2010年使我国已经成为世界主要汽车制造国之一，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。

本项目的提出正是为适应国内外市场经济一体化的挑战，努力提高活塞制造技术，进行技术改造，降低生产成本，增强国有活塞企业可持续发展能力，对于我国活塞行业参与国际竞争是十分迫切和必要的。

5、建设的必要性

（1）项目建设符合国家相关产业政策的重要举措本项目符合国家发展和改革委员会《产业结构调整指导目录

（2011年本）》中第一类鼓励类第十六条汽车中第1款“汽车关键零部件、汽油机增压器、电涡流缓速器、轮胎气压监测系统（TPMS）、随动前照灯系统、LED前照灯、数字化仪表、电控系统执行机构用电磁阀、低地板大型客车专用车桥、空气悬架、吸能式转向系统、大中型客车变频空调、高强度钢车轮、载重车后盘式制动器”的国内投资项目，属于政府鼓励发展的项目。

本项目的建设具有明显的经济效益和社会效益，符合国家产业政策。

（2）项目建设是拉动区域经济发展的客观需要工业是**经济发展的“孵化器”和“动力心脏”。

近年来的实践表明，**的经济发展和社会进步，在很大程度上取决于工业的崛起和振兴。

本项目的建设，将强化**规模工业发展，使之成为城市亮点、工业亮点，拉动区域经济快速持续协调发展。

其理由很简单：

一是可形成工业企业的“发动机”，拉动工业的快速发展，使之成为工业企业的领头军；二是可形成经济发展的“动力心脏”，拉动城乡建筑业、建材业和房地产业的迅速崛起，使之纳入工业产业发展体系；三是可形成第三产业的“催化剂”，催生交通运输、物资流通、商业贸易、邮政电信、文化娱乐及其他相关产业的跟踪发展，使之成为经济发展的生力军；四是可直接拉动固定资产投资，加强城镇基础设施建设，使之成为城镇建设的又一道风景线。

（3）有利于缓解**市内劳动力的供需矛盾，解决就业压力，有效推动地方经济的快速发展。

近几年来随着**市国企改革的步伐不断加快，下岗职工不断增加，同时，随着农村劳动力的进一步解放，加之城市待业青年增长迅猛，**市面临较大的就业压力。

因此，本项目的建设实施，不但可以有效的缓解市内劳动力的供需矛盾，还能增加地方财政收入，发展区域经济，提高人民生活水平，从而推动地方经济的迅速发展。

（4）项目建设是促进项目区产业结构调整及优化升级，提高规模效益的需要

本项目为满足国家“转变发展方式，调整产业结构，改善民生，推进改革开放”的需要，抓住培育节能环保、高端装备制造、清洁能源等战略性新兴产业的契机。

同时是濉溪经济开发区为加大基础设施建设和加强招商引资力度，按照功能区产业定位，引进实力强、产品附加值高、污染少的项目。

本项目具有生产工艺先进，产品技术含量高、产品附加值高、污染少等优点，符合濉溪经济开发区重点引进的项目之一。

因此，本项目实施后将有利于调整和升级项目区产业结构，创造更大的经济效益和社会效益，积极推动项目区工业的健康发展。

（二）项目概况

1、建设地点及用地面积本项目拟建场址位于安徽省濉溪经济开发区，项目点具体位置东邻海棠路，西靠洋槐路，南近女贞西路，北为白杨西路。

项目占地284.601亩，计189457平方米。

2、建设规模

项目建成后年产500万套液态挤压铸造共晶硅铝活塞。

3、建设内容

项目总建筑面积210000m2；

（1）生产车间：

两层框架结构，面积165000m2；

（2）机修车间：

一层钢结构，面积5000m2；

（3）仓库厂房：

一层钢结构，面积20000m2；

（4）综合办公楼：

四层框架结构，建筑面积6000m2；

（5）宿舍楼：

六层砖混结构，面积8000m2；

（6）食堂：

一层框架结构，面积1000m2；

（7）澡堂：

一层砖混结构，面积800m2；

（8）其他辅助用房：

一层砖混结构，面积4200m2；

4、投资估算及资金筹措

（1）投资估算

①建筑安装工程费：

25630万元

②设备购置费：

30000万元

③工程建设其它费用：

4770万元

④基本预备费：

4500万元

⑤铺底流动资金：

5200万元

⑥项目建设投资总额：

70000万元

（2）项目资金筹措方案

项目总投资70000万元，全部由项目单位自筹。

5、主要技术经济指标

（1）项目建设投入资金总额：

70000万元

（2）达产年销售收入：

85000万元

（3）年均利润额：

12387.52万元

（4）年均投资利润率：

17.70%

（5）年均销售利润率：

17.85%

（6）项目投资财务内部收益率（税后）：

15.42%

（7）项目投资财务净现值（税后，ic=12%）：

11017.15万元

（8）项目投资回收期（税后，含建设期）：

7.01年

（9）盈亏平衡点（满负荷年）：

53.02%

二、市场分析

（一）市场现状分析

当今世界汽车工业正朝着零部件采购全球化、生产装配模块化、目标成本控制化、开发周期缩短化、生产管理精益化的方向发展，给汽车零部件工业带来了新的挑战和机遇。

新出台的《汽车产业发展政策》明确提出了要把我国汽车工业建设成为国民经济的支柱产业之一，国家将对汽车关键零部件作为重中之重进行扶植，以快速形成一批具有独立的系统开发和系统供货能力，参与国际竞争的汽车零部件企业集团。

近十年来，国内汽车工业保持较高增长速度，2011年全国汽车产量超过1000万辆，整车制造业实现工业产值12300亿元。

因此，随着汽车等机动车行业的不断发展，将会带动汽车内燃机活塞总成系列产品的大为发展。

2011年1～10月发动机活塞市场总体情况：

受汽车和发动机市场整体增幅放缓的影响，2011年1～10月发动机活塞市场亦跟着下滑，整体呈现了下滑的态势。

发动机活塞主机市场按燃料类型划分，

2011年1～10月柴油机活塞主机市场平均按6只/台计算，累计产、销量分别为1768.68万只和1878.12万只；2011年1～10月累计汽油机活塞主机市场平均按5只/台计算，产、销量分别为5333.5万只和5374万只。

其它燃料发动机活塞，平均按6只/台计算，2011年1～

10月累计产、销量分别为3.76万只和3.83万只。

故2011年1～10月累计发动机活塞主机市场产销分别为7105.94万只和7255.95万只。

发动机活塞维修市场，按照主机市场1∶1的比率计算，2011年1～10月活塞企业供维修市场的活塞，产销量分别为7105.94万只和7255.95万只。

因此，2011年1～10月各活塞企业总产销量为14211.88万只和14511.9万只。

2011年11～12月及全年汽车发动机活塞市场产销情况：

发动机活塞主机市场按燃料类型划分，11、12月份柴油机活塞主机市场平均按6只/台计算，累计产、销量分别为710.7万只和637.26万只左右；2011年11～12月，累计汽油机活塞主机市场平均按5只/台计算，产、销量分别为1473.55万只和1464.24万只左右。

故2011年后2个月累计发动机活塞主机市场产销分别为2184.25万只和2101.5万只左右。

发动机活塞维修市场，按照主机市场1∶1的比率计算，2011年11～12月活塞企业供维修市场的活塞，产销分别为2184.25万只和2101.5万只左右。

2011年11～12月活塞市场总产销量在4368.5万只和4203万只左右。

2011年全年活塞市场总产销量在18580.38万只和18714.9万只左右。

据中国汽车工业协会等行业最新统计资料表明，近十年来，随着

我国人民生活水平的不断提高，汽车制造行业不断发展，国内制动器总成系列产品需求量每年以20%以上的幅度增长。

特别是随着国内市场对微型汽车、重型机车和国外投资需求的增加，以及国内消费市场的迅速扩大也将促进汽车配套产品（机车内燃机活塞总成系列产品）市场的收入增加，预计到2016年整车制造业实现工业产值30606亿元。

（二）市场特点分析

2011年发动机活塞市场的特点分析市场持续下滑，全年呈“烟斗型”趋势。

活塞企业1～5月产销虽有一定起伏，但波动不是太大,由于自6月份以来进入了传统的淡季和受汽车及发动机市场下滑的影响，发动机活塞企业6、7、8三个月的产销直线下滑，到8月底下滑到了“谷底”,9月开始回升。

1～8月各活塞企业产销同比增幅不大，有的甚至呈现负增长,9月份与8月份比，各活塞企业产销均有不同程度的增长，11～12月随着各大主机企业冲刺全面目标任务，再加上处于传统生产的“黄金季节”，活塞生产销售将迎来旺季，产销将大幅度回升。

生产成本持续上升，企业经营难度增大。

一是主要原材料和能源价格上涨。

二是企业劳动用工成本持续提高。

劳动力报酬普遍上涨，进一步提高了企业运营成本。

三是由于通胀压力，国家财政实行从紧的货币政策，企业融资成本增加和融资难度加大。

资源环境约束强化，要素保障压力加大。

2011年上半年，我国部分地区电力供应紧张趋势较往年提前出现。

部分企业一度影响了生产经营。

市场竞争激烈，企业利润下滑，“汉堡包”效应进一步加剧。

活塞企业除承受主要原材料价格上涨带来的压力外，还要分担来自整车和主机企业转嫁的降价压力，导致活塞企业利润下滑。

产品和市场结构转型升级步伐加快。

随着国家排放标准的不断提高，特别是欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准的逐渐实施，就活塞企业而言，纷纷加强了产品和市场结构调整的力度和加快了调整的步伐。

产品和市场结构升级目标在一些活塞企业中已经悄然实现，并收到了良好效果。

（三）市场预测

国家信息中心首席研究员刘明表示，2012-2015年汽车市场将保持常态运行，接近长期潜在增长，全年市场会保持8%～10%左右的增长。

其中，乘用车增速在10%～15%。

在行业政策方面，2012年不会出台针对汽车的刺激政策，部分地区还会出台治理拥堵的措施。

刘明指出，明年的市场走势要依据三方面判断。

一是宏观经济暨宏观调控，第二个是行业政策，第三个是消费环境。

从政策来看，政策应该是趋稳的，现在中央提出来要“宽财政，稳货币”，这个对货币供应量是一个有利的因素，对车市也是有利的。

工信部在2011年11月24日召开的中国工业经济运行秋季报告新闻发布会上曾表示，汽车产销在经历连续十年年均25%的增长之后，同时受到刺激汽车消费政策退出的影响，进入新一轮调整周期。

就商用车而言，国家信息中心信息资源部主任徐长明在一次发表演讲时表示，根据中国GDP年均增长率、城市化、运输强度这三个指标数据判断商用车未来十年增长率还会保持在年均9%左右，重型卡车的增长速度略高。

同时，他提出了三个依据。

第一个依据，中国GDP年均增长率还将继续保持9%，去年GDP达到基本六万亿的水平，以此推算，大概2020年能达到四万亿美元，这是基本的判断。

第二个指标是城市化。

现在城市化率达到了46.6%。

第三个依据是，

运输强度依然很高，这主要是由资源分布和现阶段的经济结构决定的。

一般来讲，资源分布越不均匀，运输强度越大，而我们国家恰恰是资源分布不均匀的国家，以煤炭为例，我们的能源主要在中西部，煤炭88%在中部和西部，东部只占22%，但是加工业主要在东部。

东部地区占钢铁产业28.4%，西部合起来才30.6%。

据此，2012全年汽车和发动机市场将保持9%的增长幅度，其中乘用车增速在10%左右，商用车增长保持在8%左右。

2012-2015年汽车市场将保持常态运行，前景较好。

三、建设规模与产品方案

（一）建设规模

年产500万套液态挤压铸造共晶硅铝活塞。

（二）产品方案

1、产品方案项目产品为共晶硅铝活塞，年产量500万套。

2、产品质量标准

（1）常温20℃抗拉强度见表1

表1常温20℃抗拉强度MPa

材料

合格品

一等品

优等品

亚共晶铝硅合金

≥167

≥196

≥196

共晶铝硅合金

≥196

≥216

≥245

过共晶铝硅合金

≥196

≥196

≥196

（2）高温300℃抗拉强度见表2

表2高温300℃抗拉强度MPa

材料

合格品

一等品

优等品

亚共晶铝硅合金

≥79

≥79

≥79

共晶铝硅合金

≥69

≥84

≥84

过共晶铝硅合金

≥84

≥98

≥98

（3）同批活塞（材料及机型相同）硬度见表3，同一只活塞硬度差应小于或等于10个布氏硬度单位。

表3硬度HBS

缸径（mm）

硬度（HB）

≥160

95~125

＜160

110~130

（4）活塞的金相组织

①铝活塞的基体金相组织和铁相应符合JB/T6289中4.2的规定。

②分散性孔洞、集中性孔洞要求见表4。

表4分散性、集中性孔洞

缺陷分类

合格品

一等品

优等品

分散性孔洞

4级

3级

2级、1级

集中性孔洞

4级

3级

2级、1级

（5）铝活塞热处理后其体积稳定性（活塞直径D残余增大量）见表5。

表5体积稳定性mm

材料

合格品

一等品

优等品

亚共晶铝硅合金

≤0.030%D

≤0.030%D

≤0.025%D

共晶铝硅合金

≤0.030%D

≤0.027%D

≤0.025%D

过共晶铝硅合金

≤0.020%D

≤0.020%D

≤0.018%D

（6）环槽上、下平面各母线对裙部轴线的垂直度和环槽上、下两

平面对裙部轴线的端面圆跳动要求见表6。

表6轴线垂直度和端面圆跳动mm

项目合格品一等品优等品

对裙部轴线垂直度

25:

0.07

25:

0.05（上翘）

25:

0.05（上翘）

25:

0.03（下翘）

25:

0.03（下翘）

对裙部轴线的端面圆跳动

≤0.05

≤0.03

≤0.03

（7）加工表面粗糙度参数Ra值见表13。

表7加工表面粗糙度参数Ra值µm

加工部位

合格品

一等品

优等品

顶面Ra

3.20

3.20

3.20

头部、环岸外圆Ra

3.20

1.60

1.60

环槽上、下两平面Ra

0.63（1.25）

0.40（1.00）

0.40（0.80）

销孔表面

Ra

直径≤18mm或

直径＞50mm

0.50

0.40

0.40

18mm＜直径≤50mm

0.32

0.20

0.20

裙部表面

磨削加工

1.25

1.00

0.80

车削加工

2.50

2.00

1.60

（8）单个成品活塞的实际质量与公称质量之差见表8。

表8实际质量与公称质量之差

质量，g

质量差占活塞公称质量的百分比（%）≤

≤400

±3.0

＞400～1200

±2.5

＞1200～2000

±2.0

＞2000

±1.5

四、场址选择与建设条件

（一）场址所在位置现状

1、地点与地理位置本项目拟建场址位于安徽省濉溪经济开发区，项目具体位置东邻海棠路，西靠洋槐路，南近女贞西路，北为白杨西路。

2、场址土地权属类别及占地面积项目场址土地权属国有建设用地，项目占地284.601亩，计189457平方米，项目单位通过购买方式取得土地使用权。

（二）场址建设条件

1、自然条件

（1）自然地理状况濉溪县位于安徽省北部，地处淮北平原（地理坐标：

东经116°25′-117°02′，北纬33°06′-34°14′），是**市唯一市辖县，县城依市而建，全县辖11个乡镇和一个省级经济开发区，面积1987平方公里。

濉溪承东启西，区位优越，地处苏、鲁、豫、皖四省交界处，是淮海经济区和徐州经济圈重要组成部分。

（2）自然气候条件濉溪县地处北温带，属北方型大陆气候，气候温和，四季分明、光照充足，日照时数为2315.8小时，日照度为52.2%，无霜期202

天，其他气象资料如下：

年均气温：

14.5℃

极端最高气温：

41.1℃

极端最低气温：

-21.3℃

年均相对湿度：

70%

主导风向：

东北风平均风速：

3.1m/s

年最高降雨量：

1441.1mm（1964年）

年均降雨量：

862.9mm

日最大降雨量：

249.7mm（1957年7月14日）

最大冻土深度：

20cm

地震烈度：

6度

（3）交通条件濉溪县环境优越，交通便捷。

市、县连为一体的城市建设格局，热、电、气一体化的能源供应，以及更加优惠的投资政策，为国内外客商提供了大展宏图的空间。

举全县之力打造的省级开发区--濉溪经济开发区，七通一平全面实现，服务配套设施已经完成。

一个以开发区为主体，乡镇工业集中区和创业园区为两翼的投资载体和开放平台已经构建。

一条龙服务制度、一站式审批制度、县级领导联系协调制度、投诉举报监督制度和投资优惠政策日臻完善。

符夹、青阜、青芦三条铁路穿境而过，北接陇海线，东连京沪线、西入大京九。

公路交通国道、省道四通八达，连霍高速、合徐高速呈

时左右。

内河航运入淮河、通长江，直达上海港。

水陆空对外交通极为方便。

2、社会经济状况

（1）优良的发展环境濉溪县厚积薄发，活力四射。

在国家促进中部崛起战略实施带动下，濉溪人民正以前所未有的生机和活力，大力实施工业强县战略，优先发展工业经济，积极开展招商引资，全面推进工业化、城市化和农业产业化进程。

安徽省861行动计划重点工程，投资总额近300亿元的临涣煤焦化电项目，一期工程已经投产。

投资额120亿元，年产甲醇170万吨的南坪煤化工项目已经开工建设。

投资额100多亿元的**煤电基地建设如火如荼，11对新建煤、铁矿井正拔地而起。

濉溪，这颗镶嵌在淮海大地上熠熠生辉的明珠，正以丰富的资源，巨大的发展潜力和广阔的发展前景，受到国内外有识人士的青睐。

东部的区位、西部的成本，便利的交通、快捷的通讯，已经使濉溪成为安徽省实施东向发展战略、对接胶东半岛的桥头堡。

濉溪定会成为众多商家投资的宝地，创业的乐园。

（2）发展优势

园区优势：

濉溪经济开发区位于美丽的濉河西畔，规划建设面积20平方公里，建成区4平方公里已实现“七通一平”，成为濉溪对外开放的窗口。

工业优势：

濉溪县地方工业形成了以能源工业为基础、以加工业为支撑、以高新技术产业为综合的工业体系。

酿酒、冶金、建材、化工、轻纺、机械等已形成规模产业。

省“861”行动计划重点工程，投资总额300亿元，年产焦碳440万吨、电石140万吨、烧碱80吨、聚氯乙烯100万吨的煤化——盐化一体化项目已经开工；投资总额120亿元，年产甲醇170万吨的煤化工项目即将开工。

资源优势：

濉溪县矿产资源得天独厚，已探明储量的煤炭资源达60亿吨，铁、铜、金矿9700万吨。

县境内省属、市属煤矿年产原煤2000万吨；县属煤矿年产原煤百万吨以上，非常适合矿产开采业、煤化工产业、电力制造业发展。

濉溪县是华东地区粮、油、棉、麻、丝、水果、蔬菜、畜牧、水产生产基地之一。

小麦、玉米、大豆等主要农作物常年产量稳定在90万吨左右，牛、猪、羊、兔等家畜饲养稳定在300万头左右，鸡、鸭、鸽等家禽饲养量稳定在2200万只以上，是建设大型龙头农产品加工企业的重要原料基地。

3、工程地质条件濉溪县东、西有寒武、奥陶系地质构成。

山丘平行延伸两侧，

其余均为平原，海拔一般为23.5-32.5米，地势由西北向东南倾斜，坡度为万分之一。

北区第四纪地层分布广泛，地基承载力山前地带可达18吨/平方米。

地下水层多为石灰岩层隙间水，含水较丰富。

项目区最大冻土深度20厘米，地震烈度6度。

建设用地的综合自然条件较好。

濉溪县区域大地构造属中淮地台鲁西隆起区南极，区境范围内除寒武系、奥陶系有部分裸露外，其余均为第四系掩盖，低山残匠占全部总面积的4.7％。

本区第四系分布广泛，孔隙水储存于第四系砂层之中，主要大气降水为主补给水源。

浅层