工伤认定应提交的证明材料.docx

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工伤认定应提交的证明材料

工伤认定应提交的证明材料

工伤认定申请，除应提交职工本人身份证明和指定或者抢救的医院、医疗机构初次治疗的诊断书或职业病诊断证明外，还应提交下列相关证明材料。

一、属于《企业职工伤亡事故报告和处理规定》统计范围的伤亡事故，安全生产监督管理部门作出具体的结论批复；

二、因工作紧张突发疾病，应提交工作紧张的证明材料；

三、从事抢险救灾、救人等维护国家、社会和公众利益的活动的，提交民政、公安部门出具的证明；

四、因公、因战致残的军人复员转业到企业工作后旧伤复发的，提交伤残证件及指定医院的旧伤复发诊断证明；

五、因公外出期间失踪的，提交因公外出和人民法院宣告死亡的证明；

六、属于交通事故的，提交公安交警部门确定的事故责任结论证明；

七、特殊情况需提交的其他证明材料。

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交通事故的责任者应当按照所负交通事故责任承担相应的损害赔偿责任。

具体应赔偿的损失包括医疗费、误工费、住院伙食补助费、护理费、残疾者生活补助费、残疾用具费、丧葬费、死亡补偿费、被抚养人生活费、交通费、住宿费和财产直接损失。

但交通肇事赔偿的标准有多高?

对赔偿的标准又该如何计算?

这是读者关心的问题。

1．医疗费。

按照医院对当事人的交通事故创伤治疗所必须的费用计算，凭据支付。

结案后，仍需继续治疗的，按照治疗的必要费用给付。

2．误工费。

当事人有固定收入的，按照本人因误工减少的固定收入计算；对收入高于交通事故发生地平均生活费3倍以上的，按3倍计算。

这里所说的“有固定收入”，包括非农业人口中有固定收入的和农业人口中有固定收入的两部分。

非农业人口中有固定收入的，是指在国家机关、企事业、社会团体等单位按期得到收入的。

其收入包括工资、奖金及国家规定的补贴、津贴。

奖金以交通事故发生时上一年度本单位人均奖金计算。

超出奖金税计征起点的，以计征起点为限。

农业人口中有固定收入的，是指直接从事农、林、牧、渔业的就业人员，其收入按照交通事故发生地劳动力人均年纯收入计算。

当事人无固定收入的，按照交通事故发生地国有同行业的平均收入计算。

这里所说的“无固定收入”是指有街道办事处、乡镇人民政府证明或者有关凭证，在交通事故发生前从事某种劳动，其收入能维持本人正常生活的，包括城乡个体工商户、家庭劳动服务人员等。

对于没有收入的受害人，则不应计算误工费。

3．住院伙食补助费。

对住院治疗的伤、残者，应按照实际住院天数赔偿伙食补助费。

其计算标准，按交通事故发生地国家机关工作人员的出差伙食补助标准计算。

4．护理费。

伤者住院其间，需要人员护理的，应有医院证明，对护理费应予赔偿。

护理费的计算方法是：

护理人员有收入的，按误工费的规定计算；无收入的，按交通事故发生地平均生活费计算。

这里所说的“无收入的”，是指本人生活来源主要或者全部依靠他人供给，或者仍然有少量收入但不足以维持正常生活的。

5．残疾者生活补助费。

根据伤残等级，按照交通事故发生地平均征税费计算。

自定残之时起，赔偿20年。

但50周岁以上的，年龄每增加1岁，则减少1年，最低不少于10年；70周岁以上的，按5年计算。

6．残疾用具费。

被害人因残疾需要配制补偿功能的器具的，如制作拐杖、安接假肢、购买代步车等，应凭医院证明，按普及型器具的费用计算。

7．丧葬费。

按交通事故发生地的丧葬费标准支付。

8．死亡补偿费。

按交通事故发生地平均生活费计算，补偿10年。

对不满16周岁的，年龄每少1岁减少1年；对70周岁以上的，年龄每增加1岁减少1年。

但二者最低均不少于5年。

此项补偿费由死者的法定继承人或依法享有继承权的人领取。

如没有继承人，其他人员不得申请和领取死亡补偿费。

10．交通费。

按当事人实际必需的费用计算，凭据支付。

对当事人亲属所必需的交通费用，一般也应包括在内，但最多不超过3人。

11．住宿费。

按交通事故发生地国家机关工作人员的出差住宿标准计算，凭据支付。

对当事人亲属为参加处理交通事故所必需的住宿费，一殷也应包括在内，但人数不得超过3人。

超过的部分，不计入赔偿范围。

12．其他财产损失。

因交通肇事而造成的物质直接损失，应予赔偿，财产损坏，不能修复的，应折价赔偿。

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***同志现任***市交通局党委书记、局长。

***同志有着长期的农村工作经验，对农村有着深厚的感情，深知农民的疾苦，多年来始终坚持为农村服务。

担任***市交通局党委书记、局长以来，他认真贯彻省、市关于扶贫开发工作的一系列安排部署，他不断强化帮扶意识、健全工作机制、拓宽帮扶思路、落实帮扶项目、解决农村实际困难，坚持以解决广大贫困村群众行路难问题为重点，不断加大交通扶贫开发工作力度，积极实施交通扶贫开发工程，通乡路、通村路、农村乡镇客运站、停靠站、江南乡等一批交通扶贫工作均取得一定成效，为全市扶贫开发整体工作做出积极贡献。

一、深入调查研究，谋划扶贫开发工作思路

为了准确把握目前农村交通状况，有针对性地做好交通扶贫开发工作，他经常轻车简出，深入县市、乡镇、村屯调查研究，进行了认真、细致的调研摸底，农村广阔的土地留下了他的足迹，通过深入调查研究，掌握了第一手资料，他对县乡基本情况、经济发展现状、全市农村公路状况、群众脱贫愿望和扶贫开发规划等有了很深刻的认识。

在他良好的工作作风，务实的工作态度的带动和感染下，我局参与扶贫开发工作的全体同志动真情、动真格，真扶贫、扶真贫，真抓实干、埋头苦干。

进一步确立了扶贫开发工作思路，找出问题症节，找准致贫原因和制约农村经济发展的主要矛盾，制定出台了“***市农村公路10年远景规划”和“***市农村公路发展五年规划”，科学合理的确定了我市农村公路建设的目标、规模、重点、技术标准及实施程序。

全面改善农村的交通条件，为农村脱贫致富奔小康创造良好的交通条件。

二、健全工作机制，确保帮扶工作稳步推进

在调查研究的基础上，他确立了我局总体帮扶工作思路、推进策略、工作重点和工作机制，贯彻“统筹协调、发挥优势、形成合力”的工作方针，并较好地坚持了定期走访调研、定期分析情况、定期讲评工作、定期通报情况的“四定”制度。

成立了领导小组，明确了各自分工，发挥了部门和行业优势，形成了工作合力，落实了责任，层层抓好落实，一级抓一级，措施有力，狠抓落实，使扶贫工作越来越深入，措施越来越有力。

做到了思路一起谋、工作一起做、成果一起出。

几年来，在他的带领下，我局有多人次深入各乡镇、村屯调查研究、落实帮扶项目，开展送温暖活动，解决实际问题。

通过他的表率作用，我局对交通扶贫倾注了大量人力、物力、财力，并制定最优惠的政策，创造最好的施工环境。

确立了以提升市、县、乡、村公路通行条件，促进与外界沟通为重点，积极申报项目，经过他和工作人员多次跑省进京，争取建设计划，落实工程建设资金，争取资金，加快公路建设步伐。

三、谋划发展思路，构筑交通先行发展战略

承接“九五”公路建设的强劲发展之势，他以大气魄、大手笔，结合我市地理条件和社会经济因素，抓紧组织实施交通扶贫开发项目，加快公路运输主通道建设，进一步明确了农村公路建设的发展目标、主要任务和工作思路，明确了加大投资的办法。

在交通扶贫开发基础设施建设中，做到早规划、早部署，早安排，早启动。

切实加快***市交通基础设施建设步伐。

在全市行政村村村通公路的基础上，实现乡乡通油路;以提高公路技术等级、改善路面质量为重点，以提高乡村公路通达深度、扩展完善区域公路网络为中心，改建主干线公路、骨干通道为二级公路，扩大油路覆盖面;升级改造乡村道路，提高技术等级;修通环县公路通道。

形成以***为中心，以二、三级干线公路为骨架，以县乡、乡乡公路为分支，以乡村公路为延伸，以环县公路为框架的四通八达、互联辐射的全市公路交通网络。

四、全面开工启动，加快交通基础设施建设步伐

在他的带领带，全市交通系统广大干部职工努力工作，奋发进取，从20xx年开始到20xx年，计划完成16个乡（镇）与所在县（市）用次高等级以上等级公路相连接，使我市等级路面硬化的乡（镇）从现在的40个增加到56个，占乡（镇）总数的100，力争用三年的时间完成建设公路里程800公里以上的规划目标。

20xx年已完成208.7公里，到20xx年底共完成552.6公里，占总里程的69。

已用次高等级以上等级公路连接的乡（镇）达到50个，占规划目标的89%。

受益人口增加近38.73万人，为县域经济和农村经济的快速发展创造了良好的交通条件。

20xx年，全市通乡公路建总投资8.32亿元，设计划总规模396.2公里，计划竣工343.9公里（***至省界52.3公里为3年工程）。

续建***至省界、***至***、***至***、***至***、***至***、***至***等6条通乡公路，总计253.3公里。

新开工项目总投资1.1亿元。

建设7条总计142.9公里，***区至***公路、***区至***公路、***至***公路、***至***公路、***至***公路、***至***公路、***至***公路

扶贫开发先进个人事迹材料第2页

。

20xx年我市计划建设通乡公路134.3公里，分别是***至***42公里、***至***10公里、***区至***5公里、***至***46公里、***至***19.3公里、***至***12公里，计划总投资32268.4万元。

在改善农村候车环境方面，他想农民之所想，急农民之所急，为了改善农民提高出行条件，20xx年将建设8个乡镇客运站、20个农村客运停靠站。

现已完成立项准备。

通过完善交通运输基础设施，提高服务水平，将极大的改善农民出行条件。

五、坚持标本兼治，促进农村经济稳步发展

在加快公路建设步伐中，有的乡镇配合难度大，人员资金不到位，他看在眼里，急在心里，积极协调，帮助解决。

在加强交通基础设施建设的同时，按照市委、市政府的要求，20xx年，他又在公路建设项目多，资金缺口大，筹资异常困难的情况下，将扶贫工作放在首位，优先安排计划，优先落实资金，累计投入扶贫建设资金40余万元，先后帮扶了***、***等单位。

还开展了以“扶两村、建三项”为内容的扶贫工作，投入扶贫建设资金26.7万元，扶持***建设卢家桥（桥体设计为钢筋混凝土板梁桥，全长12米，宽6米，净高2米，总造价4.6万元）、西德村德家桥（投资13.4万元，桥体设计为钢筋混凝土板梁桥，全长6米，宽6米，净高1.65米）和德家过水园管涵（全长5米，宽8米，采用直径1米园管四排，工程总造价8.7万元）三个项目。

随着这些扶贫项目的建成，将极大改善农村乡镇、村屯通行条件，加速区域经济的发展。

通过加快交通基础设施建设，伴随着一条条公路的延伸，带动了附近乡镇经济的发展，使我市农村面貌发生了巨大变化：

交通状况明显改善，运输商贸迅猛发展;矿产、林果、旅游资源得以迅速开发;乡镇企业蓬勃兴起;农业产业化经营步伐加快;干部群众思想观念明显转变;沿线农民通过地产供应、劳动力投入等方式，获得了直接经济收入;进一步加强了城乡沟通，使农民按照市场需求调整种植结构和品种结构，搞活农产品流通，提高农民进入市场的组织化程度和农业综合效益;引导了乡镇企业的合理集聚，完善了小城镇功能，壮大了县域经济，促进了农村剩余劳动力更多更快地转移到小城镇就业。