年产300万套汽车电子配件建设项目可行性研究报告.docx
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年产300万套汽车电子配件建设项目可行性研究报告
年产300万套汽车电子配件建设项目可行性研究报告
2.2项目建设必要性7
第一章总 论
1.1项目名称及承办单位
1.1.1项目名称
项目名称：
年产**万套汽车电子配件建设项目
1.1.2项目承办单位
单位名称：
*****汽车零部件有限公司
法定代表人：
1.1.3项目拟建地点
项目拟建地点：
**汽车工业园
1.2研究工作的依据和范围
1.2.1研究工作的依据
1、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；
2、《**省工业转型升级“十二五”规划》（豫政办〔2012〕22号）；
3、《**省“十二五”战略新兴产业发展规划》
4、《2012年**省推进重点工程建设促进经济结构调整行动方案》（豫政办〔2012〕11号）；
5、《**省电子信息“十二五”发展规划纲要》；
6、国家关于建设项目可行性研究报告编制内容、深度规定要求；
7、*****汽车零部件有限公司提供的有关基础数据、技术资料；
1.2.2报告编制原则
1、依据国家有关政策以及国家、行业、地区发展的长远规划，承办单位提供的工程设计基础资料，公正、客观和科学地论证项目建设的必要性及可行性；
2、工艺技术力求先进合理，设备选型尽量国产化，工艺布置简捷流畅，平面布局合理，以节约投资；
3、注意环境保护与劳动安全卫生,选用先进可靠的技术设备，改善生产条件，消除对周围环境的污染，做到文明生产；
4、实施可持续发展战略，节约能源，广泛采用能耗少的工艺和设备。
1.2.3研究范围
1、项目建设的必要性；
2、市场需求预测；
3、建设条件及厂址位置；
4、工艺技术方案；
5、总图运输与公用辅助工程；
6、节能、节水措施；
7、环境保护；
8、劳动保护与安全卫生；
9、企业组织和劳动定员；
10、项目组织与实施进度；
11、投资估算与资金筹措。
1.3项目概况
1.3.1项目定位
随着国内消费水平不断提升，车载电子技术也迅速发展，在未来的车载音影电子行业将会出现一次大的变革与洗牌。
未来几年，车型的不断升级换代，以及高端车型的市场需求促使高端多媒体交互系统方向发展。
项目将以此为契机，通过国外汽车电子技术的引进、消化与吸收创立自己的品牌，适应我国汽车功能不断完善、质量提升、消费水平提升的需求，大力向高端的多媒体交互系统市场进军，与我国整车生产系统相配套，成为我国重要的车载电子配件生产基地，并逐步进军国外市场。
1.3.2建设规模与产品方案
建设规模：
项目拟申请用地50亩，建筑面积21082平方米，容积率60%，建筑密度39%。
主要建设生产车间、仓库、办公楼等生产和生活设施，引进汽车电子配件生产插机、装配、检验生产线及设备，达到年产各类汽车电子配件**万套生产能力。
产品方案：
项目产品分为汽车电子仪表与车载视听娱乐设备两部分。
电子仪表主要包括：
以汽车导航页为主，还包括倒车雷达、海拔测量、电子指南针等。
车载视听娱乐设备主要包括：
上网系统、通信系统、汽车音响及电视娱乐系统。
项目建成后年产汽车仪表200万套、车载视听娱乐系统100万套。
1.3.3实施进度与计划安排
本项目严格按照国家有关建设项目程序进行，按各子项分别进行设备订货、厂房、实验室改造、设备安装等。
为保证项目尽早实施，取得效益，以在市场中抢占先机。
项目拟建设时间为：
2013年3月——2013年12月
1.3.4项目投资与资金筹措
项目投资：
项目总投资15025.14万元，其中建设投资9101.91万元，流动资金5923.23万元，项目资金全部为企业自筹。
1.3.5经济与社会效益
项目建成后正常年份，项目可实现销售收入37285.25万元，年均增值税1722.46万元,净利润6185.45万元，所得税2061.82万元，销售税金及附加172.25万元。
总投资收益率率55%，税后投资回收期4.72年（含建设期），经济效益显著。
汽车电子化成为现代汽车发展的重要标志，所占汽车成本逐渐提高。
智能化、信息化成为未来汽车产业的发展趋势，汽车电子产品的应用对于提高汽车的性能和质量，保持汽车工业的快速发展具有决定性作用。
项目产品方案定位于汽车电子产品的研发生产，属于国家从战略高度鼓励发展的高新技术产品，产品定位、技术含量较高。
项目建设结合了汽车未来发展趋势，适应了我国汽车功能不断完善、质量提升、消费水平提升的需求，是做强我国汽车产业的需要，也是电子信息产业发展的要求。
项目建设位符合于**新区（**）汽车工业园整体发展规划，是对园区汽车电子配件生产功能的补充、对完善汽车产业链、提高园区汽车零部件配套能力、从而提升整车市场竞争力，具有显著的支撑作用。
主要经济技术指标表
序号
项目
单位
指标
备注
1
项目总投资
万元
15025.14
1.1
建设投资
万元
9101.91
1.2
建设期利息
万元
0
1.3
流动资金
万元
5923.23
2
年销售收入
万元
37285.71
达产年
3
年均总成本
万元
28258.09
3.1
年均固定成本
万元
2487.05
3.2
年均可变成本
万元
25771.04
4
年均经营成本
万元
42594.9
5
年均利税总额
万元
10006.64
5.1
年均销售税金及附加
万元
172.25
5.2
年均所得税
万元
2061.82
5.3
年均净利润
万元
6185.45
6
财务内部收益率
%
32.10
税后
7
财务净现值
万元
11042
税后
8
税后投资回收期
年
4.72
9
财务内部收益率
%
44.04
税前
10
财务净现值
万元
20395
税前
11
税前投资回收期
年
3.96
12
总投资收益率
%
55
13
扭平衡生产能力
%
22
第2章项目背景及建设必要性
2.1项目背景
1、汽车产业高速发展，给汽车电子市场带来巨大发展空间；
2012年，中国汽车产销量均突破1900万辆，再创历史新高。
其中，全年中国汽车产量为1927.2万辆，同比增长4.6%；销量为1930.6万辆，同比增长4.3%。
目前，中国汽车产销量已经连续四年位居世界第一。
快速发展的汽车产业会会汽车电子产品提供广阔的应用市场，中国汽车电子市场随着中国汽车产业一起进入快速发展时期。
2、汽车电子化成为现代汽车发展的重要标志，所占汽车成本逐渐提高；
随着我国汽车产业的快速崛起，相应的汽车零配件产品市场也随之发展壮大，在各种汽车零配件产品中，汽车电子产品占据着一定的市场份额。
同时随着汽车技术的的不断进步，以及消费者对汽车的安全性、稳定性以及娱乐性需求逐步提高，汽车电子产品在汽车成本中所占比例将逐年增加。
从现代汽车上所使用的电子设备的价格比例看，欧美汽车上的电子设备的价格已占到整车价格的15%-20%，而我国生产的汽车，目前所用的电子设备的价格只占到整车价格的2.5%。
从世界汽车电子市场的销售来看，1991年，每辆汽车平均消耗电子产品的费用只占到整车的10%，1998年则接近15%，而2003难已经提高到20%，到了2010年，就已经达到并超过整车价格的四分之一。
某些豪华车型则更高，电子产品占大整车成本的50%以上。
3、车载电子行业正处于爆发式发展的预演阶段，我国车载电子产品规模与质量堪忧；
由于中国的汽车产业已进入快速发展阶段，国产汽车产品的升级步伐越来越快，消费者对汽车电子产品的需求持续升温。
另一方面，中国智能交通的发展对相关汽车电子产品普及将起到推动作用，与交通系统的配合将成为汽车电子的下一个热点。
电子信息技术的进步及其向汽车制造过程渗透的进程不断加快，电子化、信息化和智能化将成为汽车工业发展的主要方向，汽车电子技术已逐步演变成汽车产品的核心技术。
在未来几年中，汽车电子产业的发展竟会主要集中在汽车网络、通讯系统、音响、地盘控制、安全以及车身控制系统等方面。
但是汽车电子作为一项高技术产品，核心技术的要求很高，目前国内市场中大量的汽车电子产品，尤其是车载电子产品，质量堪忧。
2.2项目建设必要性
1、是汽车工业发展的必然趋势；
随着能源与环保问题的日趋严重，以及乘客对汽车安全、舒适、娱乐的追求，使得对汽车性能的要求越来越高。
由于汽车的机械系统已日趋完善，利用传统的机械技术改进汽车性能的潜力已经非常有限。
电子信息技术的快速发展和不断进步，推动电子信息技术在汽车中的应用，对于提高汽车的性能和质量，保持汽车工业的快速发展具有决定性作用。
目前，汽车电子已经成为开发新车型、改善和提高汽车性能最有效的技术手段。
世界汽车工业70%的技术创新来源于汽车电子，未来汽车工业的竞争将主要体现在汽车电子的竞争，智能化、信息化成为未来汽车产业的发展趋势。
2、是提升我国汽车工业自主创新能力和整体水平，实现汽车产品升级的必然选择；
汽车电子对我国汽车工业的发展具有极其重要的促进作用，已经成为培育和提升我国汽车工业自主创新能力的关键。
在我国，目前已经进入国际汽车零部件配套体系的产品主要还集中在轿车前悬架和后桥产品，汽车万向节、传动轴、轴承、轿车手动变速器等，基本没有代表当代主流新技术的电子控制技术，汽车电子产品几乎全部来自合资企业和进口产品，成为制约汽车产业技术升级的瓶颈。
我国汽车电子的技术突破，将为３ｇ、数字电视、智能交通、移动网络的应用和信息化建设提供一个巨大的载体。
我国要实现从汽车生产大国向汽车生产强国转变，必须大力发展汽车电子产业。
同时，汽车电子产业的发展，不仅有利于提高我国汽车工业的整体水平和国际竞争力，也为电子信息产业提供了新的发展空间。
目前，国内企业在车载汽车电子领域已经具有一定技术实力和生产规模，一些企业正在通过兼并或重组等方式，融入整车厂商的配套体系中，并逐步打入国际汽车配套市场，但在汽车关键零部件技术上，如电子控制单元的软硬件、传感器、执行器、系统的可靠性和控制精度方面，仍严重落后于世界先进水平。
我国汽车电子企业普遍面临着技术水平低、不掌握核心技术、生产规模小、成本高、竞争力差、开发缺乏方向、配套没有客户等问题，与国外跨国汽车电子企业存在着较大差距。
大力发展汽车电子产业，对提高我国汽车产业竞争能力，实施节能与新能源汽车战略，实现汽车强国产品升级有着重要意义。
3、是壮大我省汽车工业，提升汽车零部件配套能力的需要；
2009年《汽车产业调整和振兴规划》将汽车工业作为**省构建现代产业体系、加快中原崛起的战略支撑产业之一。
近年来，**省汽车工业实现了快速发展，产业规模不断壮大，整车产量年均增长在30%以上，远高于全国20%的平均水平。
但2011年汽车产量为45.4万辆，仅位列全国第15位，总体来看基础薄弱、规模较小，本土化零部件产业配套水平低，进而影响其市场竞争力，尤其电控产品、电子产品等方面的企业相当缺乏，目前从事汽车电子配件生产且具备一定规模的的仅有鹤壁航盛电子有限公司，在电子化已经成为现代汽车标志及未来汽车消费主要增长方向形势下，我省汽车电子配件发展的滞后性，已经到我省汽车工业的发展。
项目建设是壮大我省汽车工业，提升汽车零部件配套能力的需求。
第三章市场需求分析
3.1市场现状
3.1.1汽车电子配件行业现状
经过100多年的发展，现代汽车工业已经进入成熟期。
在全球范围内，汽车生产能力已形成供大于求的局面，为了进一步争夺世界市场，各大气汽车公司试图从不断提高汽车安全性、降低能耗、改善乘坐舒适性和扩大功能范围等方面继续提高产品的竞争力。
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