TYSY3改路工程施工方案.docx
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TYSY3改路工程施工方案
银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段
TYSY3合同段改路工程
施工方案
路港集团有限公司
银百高速（G69）甜永段TYSY3项目经理部
二0一七年四月九日
TYSY3改路工程施工方案
1编制依据
（1）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；
（2）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2012；
（3）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30-2014；
（4）银百高速（G69）甜水堡至庆城至罗儿沟圈段TLSY3合同段招标图纸；
（5）银百高速（G69）甜水堡至庆城至罗儿沟圈段TLSY3合同段两阶段施工图设计；
2编制范围
银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段改路工程施工。
3工程概况
银川-百色高速公路（G69）甜水堡至庆城至永和段TYSY3合同段起于合水县板桥乡西庄北侧（K190+450），终至于合水县吉岘乡黄家寨子村东北侧（K204+200）。
全线13.751592Km，路线经过较长段落的塬面，在主线穿过原有道路及天桥引线工程都需要改路，以便高速公路沿线群众出行、生活。
本标段共设改路31处
分离式立交改路1处，路面宽度7m，总长562m，采用20cm厚水泥混凝土路面；
通道改路4处，路面宽度4.5m，总长819m，采用20cm厚水泥混凝土路面；
天桥改路13处，路面宽度4.5m，总长2845m，采用20cm厚水泥混凝土路面；
混凝土改路4处，路面宽度4.5m，总长1393m，采用20cm厚水泥混凝土路面；
土路改路6处，路面宽度3m，总长1210m，采用20cm厚天然砂路面；
天桥复路2处，路面宽度3m，总长128m，采用20cm厚天然砂路面；
马莲河桥下路面恢复1处，路基宽度4.5m，总长15m，采用采用20cm厚水泥混凝土路面；
4施工原则
改路工程施工时应及时征求当地群众的意见，结合设计《公路平面总体设计图》上的位置，因地制宜，满足群众需要；
重要道路改移施工时应征求所属单位意见，改路、复路施工时，应核对起止点位置及高程，做到平纵面接顺；
施工中要节约用地，施工车辆不得随意行驶进而破坏农田植被；
改路、复路清除的表土应集中就近合理集中堆放，并在其表面加盖塑料薄膜，以维持保护腐殖土的活性，待路基边坡成型后将其平铺于边坡上，以利于植草绿化，同时能迅速恢复原有自然植被状况；
5改路施工工艺
5.1路堑开挖
5.1.1场地清理
本段路堑挖深起伏较大，变化多，开挖前必须符合《公路路基施工技术规范》的要求，边坡开挖必须自上而下，土质边坡不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。
开挖过程中应边开挖，边整形，并做到开挖一级，防护一级。
考虑到施工效率和现有施工机械配置，采用多种开挖方式开挖，根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。
现把所能使用到的开挖方式施工方法分述如下，施工时，根据施工测量实际标高、准备开挖段的长短和现场机械实际情况选用开挖方法。
对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。
多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层纵向拉开，做到多层、多方向出土，安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。
每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而定，机械横挖法施工时，每层台阶深度加大到3m~4m。
横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土组合施工，施工进度快，出土方量大。
边坡修整和施工排水沟由人工配合平地机修刮完成。
即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。
每一个坡面设一个机械施工班组进行作业。
5.2路基填筑
路基填方施工前先施工排水系统，后施工路基主体。
土工格栅等各种材料先检测，后使用。
路基安排“施工一段，成型一段”，路堑施工分段分层开挖，并同时与桥涵交叉配合施工。
路堤按试验—填筑—检测的工艺流程进行分层施工。
路床及以下填筑压实施工按照“三阶段、四区段、八流程”的机械化流水作业施工工艺组织施工，路床范围严格执行青临高速公路技术规范的有关规定，分层填筑碾压，采用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压，采用灌砂法进行压实结果检测。
土方调配运输采用挖掘机配合自卸汽车进行。
5.2.1测量工作
项目部测量人员按设计理论边坡坡率利用全站仪、水准仪采用渐近法放出边桩点，边桩点的连线即为路基填筑边线。
施工队对填土边线桩进行加固保护，并作出醒目标识。
确定填土边线时，路基每侧按设计宽度放宽50cm，以确保路基施工边线能够满足路基压实度要求。
边桩每20米一个，曲线处加密到10米。
用竹杆钉牢，每个断面上写桩号标记。
5.2.2清表及填前碾压
路基填筑前，先对用地范围内原地表进行清理，清除路基范围内原地面表层植被，挖除树根，原地面松、软表土及腐植土，清表厚度按30cm计。
原地面清表、平整后，用20T振动压路机进行碾压，现场试验员测定压实度，压实度≥90%，自检合格后，报监理人员抽检。
5.2.3填方材料的试验
在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时取样，按规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和标准击实试验。
5.2.4填方路基施工质量控制要点
路基填料的最小强度和压实度要求
项目
分类
名称
路面底面以下深度
填料最小强度（CBR）（%）
填料最大粒径（mm）
压实度（%）
填方
路基
上路床
0-0.03
8
＜100
≥96
下路床
0.30-0.80
5
＜100
≥96
上路堤
0.8-1.5
4
≥94
下路堤
1.5-以下
3
≥93
5.2.5碾压
“先轻后重、先慢后快、先边缘后中间、均匀压实”的方法进行碾压。
在碾压过程中，压路机行走时速控制在3km/h左右（不得超过4km/h）。
先用20T压路机静压一遍，静压完再按1/3轮迹振压一遍，然后用20T压路机按1/2轮迹振压，第三遍碾压结束后，用18T压路机收光碾压一遍并对93区段进行压实度检测，每1000m2至少检验2点，检测各测点压实度均大于93%，再报请监理工程师抽检，抽检合格后进入下一层位的路基填筑施工。
在实际的施工过程中，按以上的碾压遍数指导施工，如果因碾压遍数不够而检测压实度未合格，再增加20T压路机的碾压遍数，到压实度合格为止。
测量放样划方格
取土运输
碾压
边坡修整自检
5.2.6路基检测
填方作业要求在每1层范围内进行纵横找坡，使填筑面满足设计纵、横坡要求。
每填筑1层进行一次精确放样，并实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”，在要求的超填边缘洒灰线，人工整坡，保持边坡整洁。
每层填筑必须清扫湿润工作面，使用推土机排压、平地机整平、压路机碾压。
5.2.7路基填筑施工工艺框图
5.2.8路基修整
5.2.8.1土质路基用人工配合平地机刮土的方法整修成型。
路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下用挖掘机进行刷坡，刷坡前挂线施工，不欠刷，不超刷。
5.2.8.2在整修需加固的坡面时，预留加固位置。
当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
5.2.8.3路基顶面表层的整修，需补填的土层压实厚度不小于100mm，压实后表面平整，不得松散、起皮。
保证路基顶面排水顺畅。
石质路基表面用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。
5.2.8.5对中途停工较长时间和暂时不做路面的路基，做好排水设施，复工前对路基各分项工程予以修整。
路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料全部清除。
路基工程完成后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，控制施工机械和车辆在土质路基上通行。
若不可避免时，将碾压的坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实。
5.3排水设施
上述31处改路，其中分离式立交改路、通道改路、天桥改路及混凝土改路道路两侧设置梯形边沟，如需引入自然沟渠底部，则出口处设置线外排水沟及急流槽，具体工程数量边见附件2
路基两边设置梯形边沟（180x60），填方梯形边沟每10m设一伸缩缝。
缝宽2cm，伸缩缝采用沥青砂浆（沥青：
水泥：
砂子=1：
1：
4）填塞密实，预制块预制时加入适量的化学纤维玻璃丝且表面光滑，铺砌时要平整顺直，不能出现凸凹现象，
施工时应将基坑按规格开挖，并将坑底夯拍密实后，方可进行预制构件安装，预制块底部铺设一层复核土工膜（二布一膜）以防漏水，布置如下：
5.4防护工程
对填筑高度大于4m的路堤，采用拱形骨架植草防护；骨架采用C25混凝土预制，M10水泥砂浆砌筑，缝宽1cm，护脚用C20现浇混凝土浇筑，骨架每隔14.1m设置一道伸缩缝，坡形护肩下面与预制块形成的三角区域采用现浇C20混凝土护面，以防漏水下渗；骨架做好后应及时种草，所用物种选用根系发达、茎矮叶茂的耐旱草种，植草前应将坡面刨松、整平、湿润。
布置见下图：
5.5路面工程
定祥路改路路面结构层：
20cm级配碎石→20cm水泥稳定碎石（3.5%）→20cmC35水泥混凝土，路面宽度7m；
天桥、通道改路及混凝土改路路面结构层：
20cm水泥稳定碎石（3.5%）→20cmC35水泥混凝土，路面宽度4.5m；
改土路、天桥复路路面结构层：
20cm天然砂砾路面，路面宽度3.0m；
1施工准备
放样便道中线，直线段每20m设一桩，并在两侧路肩0.5m出设边桩。
施工机械和人员的就位，机械是否正常运转，施工人员岗前培训，
2底基层、基层施工
a、施工放样：
放样便道中线，直线段每20m设一桩，竖曲线区域每10m设一桩，并在两侧路肩0.5m出设边桩。
便道修筑成形以后，砂砾垫层顶面的松铺标高位置确定好后，报测量监理工程师，检查复测，合格后，施工前的放样工作准备就绪。
b、摊铺：
级配碎石及水泥稳定碎石摊铺在拌合站拌合后运输至现场，摊铺前，按照两侧木桩的标高刻度拉近线绳，用卷尺量取线下高度，用油漆标明高差数字，“+”为底需要补充填料，“-”为高需要刮除多余填料，严格控制摊铺标高。
对于局部粗集料窝应该铲除，并且用均匀的集料填补。
当铺筑完一段并且标高无误后，用压路机开始碾压。
碾压后质检人员进行检测，用人工将出现的局部“坑窝”消除；
c、碾压：
碾压过程中的注意要点：
碾压慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽，不在未压实路面转向，而后退至起点，开始下一步碾压。
压实完毕后，由实验人员和监理工程师对砂砾垫层进行压实度（灌砂法）、厚度、宽度、平整度、横坡、纵断面高程等各项指标进行检测，检测频率符合规范要求。
不合格路段进行补压或整修，直至达到规范要求。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。
以保证砂砾表面不受破坏。
d、养护：
在压实度、厚度、宽度、平整度、横坡、纵断面高程等各项指标检测合格后，及时封管交通，严禁大型或重型车辆急速通行，以保证基层表面的完整。
3面层施工
3.120cmC35混凝土路面施工
测量放样：
按照施工图纸进行面层平面位置放样及高程，纵向每5m一断面设置3个点进行高程控制，
模板宜采用小钢模，模板必须具有足够的强度和刚度。
模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬，高低错台等现象。
模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振捣是不发生移位。
模板安装完毕后应经现场监理人员检查，合格后才能浇筑混凝土。
通过钢筋支撑模板，浇筑前检查模板；
混凝土在拌合站严格按照试验室配合比进行拌合，通过混凝土运输车运输至现场，现场通过吊车配合进行浇筑，混凝土浇筑前检查现场坍落度等质量；
a、混凝土自由高度不超过2m，
b、混凝土振捣采用插入式振捣器，确保振捣质量，做到不漏振、不过振，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准
c、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆的位移、变形、松动漏浆等情况，并及时纠正。
d、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。
整平时必须保持模板顶面的整洁。
e、收面：
表面采用3m刮尺纵横各一遍整平饰面，然后在采用圆盘式抹面机往返2-3遍压实平整饰面，随后在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。
f、混凝土顶面横向严格按照横坡进行收面，以便排水；
g、对于分离式立交处路面设置拉杆和传力杆，具体见下图；
h、施工时纵缝及横缝严格按图施工，具体见下图
施工结束待混凝土凝固后用土工布覆盖洒水养生保湿，应特别注重7天的保湿养生。
混凝土面板在养护期间前，禁止车辆通行。
3.220cm天然砂砾路面
路基施工验收完成后进行放样及标高测量，测放出路面布设高度，按照松铺系数一次铺足，按照设计宽度和厚度进行摊铺，砂砾路面表面应平整、不得有松散、积水、弹簧现象；砂砾摊铺采用挖机加人工配合，施工时注意横披设置；
6拟投入人员、机械设备
（1）拟投入人员情况
序号
管理人员及工人工种
人数
1
技术管理人员
2
2
试验人员
2
3
测量放线
4
4
其他人员
2
（2）拟投入的主要机械
序号
机械设备名称
数量（台）
1
挖掘机
2
2
混凝土罐车
3
3
装载机
2
4
全站仪
1
5
水准仪
2
6
自卸车
6
7
压路机
1
8
振动器
4
9
吊车
1
7质量控制措施
a、改路施工是主体工程施工准备的重要环节，施工便道是该桥施工的重要生命线。
便道施工过程中应牢固树立安全第一、质量第一的思想，让每一位参与施工人员认识到保证施工便道质量的重要性，保证施工便道的施工质量和使用寿命。
b、路基施工前，严格按本方案进行施工，并经检查签证合格后方可继续面层施工。
c、路堤填料质量必须符合设计及规范要求，选用合格填料。
d、施工过程中应严格将路基表面平整度及纵横向坡度整至符合设计要求，达到基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。
路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。
e、土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2％以内压实。
当土的实际含水量不位于上述范围时，应均匀洒水或将土摊开、晾干，使其达到上述要求后进行压实。
f、严格执行“三检制”，保证施工便道每道工序都符合要求，确保从过程中控制好便道施工质量。
g、混凝土严格按照配合比进行施工，施工时确保混凝土振捣密实及纵横缝设置严格按照图纸施工，以免出现裂缝；
h、混凝土浇筑完成及时采用养护措施，确保混凝土质量；
安全质量管理机构图详见附图3
8安全保证措施
根据本工程特点，建立以项目经理为首的安全质量管理体系，全面负责并领导本项目的安全生产工作，实行三级管理，即一级由项目经理负责、二级由专职安全员负责、三级由作业班组长负责。
施工便道施工安全方面主要控制要点为：
运输车辆、石头、电、机械等伤害事故。
为达到安全事故目标为零，对现场施工作一下具体要求：
a、进入施工现场人员，必须按规定佩戴安全帽，作业人员不得穿拖鞋。
b、持证上岗，尤其是特殊工种杜绝无证上岗，严禁酒后作业。
c、施工现场标明桩号，作业时，操作人员必须集中精神，尤其是边坡开挖。
d、施工机械专机专人使用，作业时统一指挥，信号准确，对施工中的车辆、机械进行统一指挥，对司机定期进行交通规则和纪律教育，杜绝车祸和操作责任事故。
e、提高安全意识，加强安全学习，定期进行安全检查工作，严格按照施工生产安全操作规程进行施工，确保施工有序进行。
f、进行定期或不定期的安全检查，对施工存在的问题及时进行整改。
g、施工过程中安全员定期对施工现场进行安全检查，发现安全隐患问题及时解决，防止事故发生。
安全质量管理机构图见附图3
9环境保护措施
a、建立生态、环境保护管理体系管理制度，确定生态、环境管理负责人，专门对施工现场的环境保护与建设，保护施工区的生态平衡。
b、保护自然植被，减少植被破坏，保护源头水体、自然景观，避免因施工引起土地砂化，水源污染及新的环境灾害，清表控制在红线界内，避免界外的植被遭到破坏。
c、在施工前做好临时排水沟等设施，防止水土流失。
d、设备选用低污染设备，并安装空气污染控制系统，减少对空气的污染。
e、机械和施工车辆经过居住区时减速慢行，不鸣喇叭以减少行车产生的噪声污染及尘土飞扬。
附件1
附件2
附件3
安全质量管理机构图：
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