220kV线路跨越铁路施工措施.docx
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220kV线路跨越铁路施工措施
1、跨越情况概述
1.工程概况
1.1.本工程项目为220kV线路改造工程。
1.2本工程在3#～4#杆位之间跨越2轨道淮南线铁路,#3-#4档距为312米,#3塔为J4-21m，距离最近铁路轨边121m；#4塔为ZM1-24m，距离最近铁轨边为191m。
跨越处线路与铁路夹角为88°，铁路为2条双轨铁路平行排列，被最外侧两轨道间距为5.5米，路肩宽为3.5米，轨顶至铁路路肩顶面高为0.8米，路肩至铁路边地面高度为2.2米；左手侧距铁轨63.5米有一10kV铁路专用线，右手侧距铁轨10.5米有一10kV铁路专用线。
具体跨越点如下图所示：
自闭线
方向
0.8m
贯通线
10m
7m
2.2m
60m
3.5m
6m
3.5m
立面图
方向
4#
3#
151m
6m
191m
312m
平面图
表：
技术参数表
跨越铁路里程
淮南线K
跨越塔
杆号
3#
4#
杆塔型式
J4-21
ZM1-24
杆塔呼高
21m
24m
70℃下导线对轨顶（米）
>16
铁塔与铁路中心水平距离（米）
3#、4#对铁路中心水平距离分别为：
151、191米
线路与铁路夹角
88°
其他
跨越档内导、地线不允许接头
2.适用范围
本措施适用于1线路改造工程跨越双轨道铁路毛竹跨越架搭设进行导、地线跨越施工。
3、现场人员职责
现场指挥（亮）：
负责施工现场的总体指挥、协调工作。
现场技术员（兵）：
负责各项技术数据在施工过程中的控制。
现场安全员（国）：
负责施工现场的全过程施工安全监护。
现场材料员：
负责按照措施要求选用毛竹、拉线等工器具。
技工：
负责跨越架搭设、封顶等具体操作。
普工：
负责工器具、材料的运输等简易性工作。
项目部经理、专职安环员、技术员在施工过程中在现场配合、协调施工，专职安环员负责与铁路部门的联系、协调工作。
4、施工方案
在铁路两侧搭设毛竹跨越铁路网架：
1.搭设跨越架前须与铁路有关部门取得联系，并办理好相关手续后方可搭设。
2.根据铁路两边的地形情况，每边搭设四排架体，其中二侧靠近铁路里面一排架体保持与铁路上、下线中心6m的水平距离。
3.跨越架搭设高度：
架顶至轨顶高为大于13米。
4.跨越架搭设长度：
跨越架的有效长度必须超过新建线路两边导线各2米，并设有外伸羊角，根据线路与铁路的交叉角及线路的宽度，跨越架搭设长度为12米。
5.跨越铁路搭设跨越架尺寸如下图3、图4所示：
跨越架搭设长度12m，高16m。
铁路毛竹架搭设示意图
φ12尼龙绳
16m
≤1m
≥13m
φ8.7钢丝绳拉线
φ36×1.5m钻桩
6m
1.5m×3
15m
φ12尼龙绳
1.5m
1.5m
6m
6m
15m
6m
图3：
剖面图
12m
尼龙网
承力绳
尼龙网
尼龙网
尼龙网
图4：
平面图
羊角
安全绝缘绳和绝缘网封顶
新建线路导线
φ6.2mm钢丝绳拉线
≥H
≤1.5m
≤1.5m
L
≤1.5m
2.5m
拉线对地夹角≤45
φ32×1.5m钻桩
H=2m
L=2m
对铁路自闭线的保护图
5、跨越架搭设施工要求
5.1选材要求
5.1.1毛竹的选材：
要求生长期四至六年的粗壮毛竹，三年以下和七年以上的不宜使用，青嫩、枯脆、有麻斑或虫蛀的及裂缝超过一节均不准使用。
5.1.2绑扎材料：
一般采用#10软铁丝。
5.2跨越架毛竹立杆、大横杆、剪刀撑和支杆有效部分的小头直径不得小于75mm，小横杆有效部分小头直径不得小于90mm，60～80mm的可双杆合并使用。
5.3立杆间距、大横杆间距、小横杆间距不得大于下表中规定：
立杆间距
排间距
大横杆间距
小横杆间距
1.5m
小号侧2.5m
大号侧3m
1.5m
1.5m
5.4立杆纵面排数见下表：
被跨越物名称
立杆纵面排数
每排立杆数
铁路
大号侧4排，小号侧4排。
9
5.5跨越架搭设高度、长度：
架顶至轨顶高为13米，承力绝缘绳距轨顶为>12米，承力绝缘绳弧垂不大于1米，跨越架高度为16米，跨越架的有效长度必须超过新建线路两边导线各2米，并设有外伸羊角，搭设长度考虑到交叉角为88°，斜跨度数较大，每边再加0.5m，现场架体长度为7米+2×2米+0.5×2=12米。
5.6立杆深度：
架体无法埋入地下，可用毛竹作扫地杆横向绑扎并设剪刀撑；应垂直于地面，且立杆场地平整。
在铁路右侧的跨越有地下光缆，立杆不能埋入土内，在绑扎大横杆时底部必须绑扎扫地抱杆，上压土或沙袋,并每隔6米打一剪刀撑。
5.7立杆接长：
采用有效毛竹根接梢的办法，接足有效部位1.8m，绑扣不得少于四道，绑扎牢靠，立杆接长垂直偏差不得大于0.5%。
立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑两根，再绑第三根，不得一扣绑三根；架体顶端水平面全部采用双毛竹并排绑扎，最内侧架体从线路左侧起第1、3、5、7、9号立杆使用两根毛竹并排绑扎，用于固定封顶承力绝缘绳。
5.8斜拉杆的接长和设置：
选用一顺弯的毛竹根接梢，接足有效部位1.8m，绑扣不得少于四道，斜拉杆与立杆的角度为45°～60°，斜拉杆和立杆根部交合处绑扎，纵向间距每隔5～6根横杆设不同方向一组，严禁三步以上横杆不设斜拉杆，外抛斜拉杆应选择粗壮毛竹，竖直埋入土中300mm以上（铁路小号侧护栏侧不埋入土内），用力压倒搭设应绑扎的部位根部夯实。
5.9绑扎要求：
绑扎丝与竹杆不能呈“八”字形，应大体象“U”形。
大、小横杆和斜拉杆都应绑扎在立杆上，如材料弯曲斜拉杆无法绑扎在立杆上时，可绑在大横杆上，交合处都应绑扎，绑扎绞紧一般采用12号圆钢作小绞棍，绞紧时不能用力过猛，以防绞断扎丝，一旦发现扎丝被绞断应重新绑扎，杜绝留下安全隐患，接杆及斜拉杆相接时绑扎四道，严禁二道绑扎，绑扎大横杆时必须在内侧施工。
5.10拉线设置：
跨越架搭设时，底部要设置抛撑，搭设到四步高时必须打好拉线方可接高，顶层设置吊角拉线，拉线为φ8.7mm钢丝绳，使用前必须检查是否合格有效。
拉线与地面的夹角一般小于45°，成外“八”字形，拉线必须固定到钻桩上,钻桩前必须设挡土地锚，采用的地钻必须牢固可靠，钻至地下1.5米深，每根钻桩只允许锚2根拉线。
架体外侧上、下层拉线均打在铁路两侧的地里，施工时不要过分收紧，只需略带张力即可；拉线与钻桩连接处用3个钢线卡子固定。
5.12跨越架对铁路的最小距离要求如下表：
跨越物名称
跨越架部位
铁路
10KV电力线
与架面最小水平距离
架体至轨边3.5m。
2m
与封网最小垂直距离
≥8.5m
2m
6、封顶施工
6.1先将两根φ12绝缘尼龙绳分别由铁路两侧架顶上的施工人员（每侧两个）抓牢，把绳的一端拴好U型环盘放在两侧架上人员手中，地面铁路两侧人员同时准备好。
当铁路监护人员允许施工后，两侧架上人员迅速将两根尼龙绳向铁路中间方向抛出；两侧地面人员迅速捡起，将两根绳子通过U型环连接上，连接好后大声通知两侧架体上人员同时向两侧收紧尼龙绳，地面铁轨上人员迅速撤离到轨道以外的安全位置；尼龙绳的弧垂应控制在距轨顶距离≥12米的位置。
单个吊架示意图
6.2利用已升空的一根尼龙绳牵引3根尼龙绳，再用一根尼龙绳牵引承力绳，反复施工，直到把6根承力绳全部升空固定，并保留4根尼龙绳，2根牵引尼龙网用，另2根保留进行牵引绳和导、地翻线用。
在此操作过程中要始终保持绳索距轨顶距离≥11米。
6.3承力绳采用6根φ12绝缘尼龙绳，每相2根,间距2.3米，用3T手扳葫芦收紧固定在φ36×1.5m钻桩（配挡土地锚）上,在收紧的过程中派专人在架体上进行观测，控制承力绳的最终弧垂≤1米。
6.4本工程因铁路停运时间短，只在承力绳上方采用尼龙网封顶，用保险带滑扣将尼龙网扣在承力尼龙绳绝缘上，尼龙网的尼龙绳与保险带滑扣连接处栓死，用预留在跨越架上的尼龙绳在另一端拽尼龙网，将尼龙网拽止铁路中心线时，两头尼龙绳在架体上收紧栓牢，使在施工时牵引或导、地线通过时不落向铁路上；尼龙网为4m×3m的，每相4张，计12张。
7、跨越架的拆除：
7.1拆除跨越架时应先拆除尼龙网，再拆除承力绳，最后拆除架体。
7.2承力绳拆除同展放一样，架体时拆除应先上后下，拆除前应检查其薄弱环节，加固后先拆除封顶大横杆、连接杆、拉线联侧小横杆。
7.3拆除大横杆、斜拉杆和立杆时，做到一步一清，严禁个人分段或上下同时拆除，严禁将跨越架推倒拆除。
8、安全文明施工注意事项
8.1施工前进行技术和安全交底，并进行《安规》考试合格方准上岗。
8.2进入施工现场，必须戴好安全帽；高处作业必须打好安全带；作业点必须设专职安全监护人，搭设和拆除跨越架时，应在作业区设警界绳、警示牌。
8.3施工人员需穿具有防滑效果的鞋，施工人员跨越铁路携带工具时每人不得超过两件，小工具必须用工具包携带。
8.4施工前根据复测的交叉角度、导线边线间宽度、地形，确定跨越架位置，并用木桩作标志，翻越铁路时注意安全。
8.5铁路跨越架搭设前，应到铁路部门办理施工许可手续，搭设时要在铁路两头距施工点各1000m外视线畅通处设立专人用对讲机传信号，若有火车驶来及时用对讲机通知施工现场，现场人员得到有车通过的通知后，应立即将工器具等及时撤至安全位置。
现场通讯务必随时保持畅通。
施工人员距运行中的列车水平距离需＞3米，在列车通过时必须提前放下工具，蹲，坐于地面，待列车尾部通过后方可继续施工。
8.6搭设时需要铁路主管部门有关人员在场，本工程铁路两侧有地下光缆，故铁路两侧跨越架施工时，立杆和斜撑严禁埋入土，铁路两侧严禁挖土，该处跨越架采用绑扎扫底杆进行施工。
8.7施工时，严禁在铁道上堆放工具和材料，严禁施工人员在铁道上逗留。
在铁路架顶上进行抛两根尼龙绳的人员在抛绳时必须打好安全带。
8.8搭设此2轨道铁路跨越架时要有专人选材，不合格毛竹严禁使用。
8.9搭设过程中要注意天气变化情况，及时打好拉线（严禁架体无拉线过夜），防止大风刮倒架体。
8.10跨越架搭设时必须做到横平竖直，美观大方，立杆接长垂直偏差不得大于0.5%。
8.11在跨越架的醒目位置应悬挂“严禁攀登”等标志牌，并设专人看守。
8.12跨越架搭设好后，应在其顶部预留尼龙绳，以备翻导引绳或地线用。
8.13两侧的跨越架搭好后由项目部专职安环员和铁路有关部门验收合格后方可进行封顶施工；整个跨越架搭设完成后，应由项目部专职安环员检查验收并签字认可后，方可进行导、地线的展放工作。
8.14跨越架搭好后每天需对封顶承力绳与轨顶的最小垂直距离进行监测，若不符合安全距离要求必须及时调整。
8.15施工过程中严禁破坏铁路设施及路基。
8.16跨越架搭好后两侧的架体要分别派专人看护，跨越架体及各拉线应随时检查加固，放、紧线时应设专人看守。
8.17放线完毕后应尽快拆除跨越架。
拆除时应先上后下逐根拆除，一步一清。
拆下的材料应有专人传递，不得向下抛扔。
8.18拆下来的扎丝严禁随意乱抛，尤其是铁路上不能有扎丝，拆除结束后应把地上的废铁丝、坏毛竹等遗弃物应妥善收集处理，严禁随意丢弃。
8.19合理利用施工场地，尽量减少作业占地面积，以减少对树木、植物的损坏。
8.20未尽事宜，均遵照《安规》及铁路部门相关安全条例及有效安全文件执行。
9、危险点分析及控制措施
序号
危险点
控制（预控）措施
备注
1
触电
认真交底，明确作业人员和监护人员的安全职责；施工过程中满足相关《规程》及本作业标准内所列安全距离和其它相关要求，施工人员严禁从靠近带电线路侧攀登，施工中使用的绳索为绝缘绳，架顶采用绝缘网封顶。
2
高处坠落
安全监护人员随时提醒大家系好安全
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