降雪要来了 教你雪天驾车的注意事项1150来源车主之家类别原创编辑朱骏.docx

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降雪要来了教你雪天驾车的注意事项1150来源车主之家类别原创编辑朱骏

降雪要来了教你雪天驾车的注意事项2013年11月17日1150来源：

车主之家类别：

原创编辑：

朱骏

【车主之家驾驶技巧】据消息14日开始新一轮降雪再度空降黑龙江，16日哈尔滨市将有中雪程度的降雪。

雪天将给驾车外出的人们带来极大的不便和安全隐患。

因此车主之家提醒广大驾驶朋友，雪天在高速路上行车一定要注意以下几个方面：

雪天在高速路上行车注意以下方面一、注意开灯。

一般雪天能见度低，应该注意灯光的正确使用。

一是开启雾灯、近光灯，帮助驾驶员瞭望前方情况，使驾驶员对前方情况看得清楚一些。

二是开启示廓灯和前后位灯，示意自己车辆的存在，使前后行驶的车辆，能够看到自己的具体位置及通行情况，方便他们采取相应的措施。

二、保持低速行驶。

据专家介绍，冰雪路面的附着系数为0.1或0.2，这与干燥油路附着系数0.7或0.8差别很大。

如果同样以90公里时速行驶，干燥油路刹车距离只需30多米，而冰雪路的刹车距离需要150多米。

由于附着系数低，交通安全法要求汽车在冰雪路上行驶要降低速度。

雪天能见度低，眼睛能够看见的距离近，车速须与视距成正比。

能见度低于200米，车速应低于60公里;能见度低于100米，车速应低于40公里，能见度低于50米，车速应低于20公里，并使出高速公路。

三、保持匀速行驶。

雪天路滑，突然踩刹车，突然加速，突然减速，突然转动方向，甚至平时在路上不成问题的路况问题，都可能引起侧滑。

所以雪天走高速公路要注意匀速行驶，掌稳方向，保持好车辆的平顺性。

一般情况下不要超车。

四、与前车保持安全距离。

雪天高速公路驾驶，保持足够的安全车距是非常关键的。

因为雪天路滑，其制动距离比干燥柏油路延长五到六倍。

再是雪天不宜采取急刹车，防止车辆侧滑。

还有雪天能见度低，法规规定，能见度小于200米须与前车保持100米以上距离;能见度小于100米，需与前车保持50米以上距离;能见度小于50米，应从高速公路使出。

雪天走高速公路与前车的安全距离，既要考虑能见度因素又要考虑路滑的因素。

五、戴好适当的有色眼镜。

雪天行走高速公路，常有眩目的情况，戴上适当的有色眼镜，注意适当的休息，可以防止眩目，也可以防止眼睛的疲劳，有利于更好地瞭望前方情况。

在就是保持良好的心态，不急不躁遇到突发情况沉着应对才能安全到达目的地六、保持好车内足够温度和雨刷器的有效。

冰的主要方法，如果前风挡玻璃上的雨雪刮不掉，或者结冰挂霜，驾驶员将无法瞭望道路前方情况，看不到前方情况，车辆将无法前行。

七、上高速公路前应尽量了解最近的天气情况和沿途道路通行情况，以便及时调整行程。

上高速公路后也要注意观察路面上可变情报板的提示，并按照路面上的提醒信息行车。

八、如果中途遇到雨、雾、霜、冰雪等恶劣天气，车辆内外温差较大，前挡风玻璃出现雾气时，千万不可拿出棉布、毛巾，边开车边擦拭玻璃上的雾气，因为一个小动作可能引来大祸。

应利用车内空调器调节车内温度，消除挡风玻璃上的雾气，以免影响开车视线。

九、途经事故路段堵车现象严重时，要减速慢行，加大车距，按序行车，不要随意变更车道超车和在硬路肩上行驶。

十、遇到冰面上有打滑现象，不要急刹车，不要猛打方向，要减挡降低车速，同时进行点刹，让车慢慢停下来。

【车主之家驾驶技巧】民航飞行安全素有黑色10分钟的说法，也就是指飞机起飞后的3分钟以及着陆前的7分钟，发生危险的概率要远高于其它飞行阶段。

那在我们开车的过程中，又是否存在这样的黑色10分钟呢?

就让我们以研究飞行安全的角度来看看驾车出行一些可能被人忽略的细节，警惕驾车中的“黑色10分钟”。

危险时刻一：

并线入高速也许你会对驾驶者在并入高速路之前的匝道上疯狂加速的行为感到不解，后来经过了解才知道：

速度差越大，发生碰撞的后果也就越严重。

之所以在并入高速路之前尽力加速，就是为了在并入高速路的时候可以获得与主路车辆接近的车速，此时并线不会对后方车辆造成明显影响。

如果你觉得慢点并进高速路才能给后车反应的时间，而这却是一个误区。

加上中国的驾驶培训很少教育学员在高速并线时需扭头向后观察，因此，在中国高速路的匝道入口，是事故频发的路段，而在经历这样的路段时，危险系数也就比平时高出不少，无论是驾驶者或是乘客，都需要警惕。

危险时刻二：

高速下匝道和并线入高速一样，下高速的匝道是另一个存在危险的路段。

中国路况复杂，而驾驶者的水平更是参差，所以如果你在中间车道开得好好的，结果超车道上的车辆因为忽然发现即将错过高速出口而紧急变线，迫使你急踩刹车避让的情况，相信大家也都遭遇过。

所以即使自己不下高速，在这样的匝道入口路段也要十分小心。

另外，因为道路设置的原因，当然也不排除国内驾驶者对限速标记从不那么当回事儿，所以在下高速入匝道时也是非常容易发生单车事故的时段。

很多盘旋式匝道弯道的半径十分小，限速只有30公里/小时甚至更低，而刚刚从风驰电掣的高速公路上下来，不仅车有惯性，人的惯性也不小——总想晚些减速，结果到了匝道前傻眼了，只能眼睁睁的撞上匝道的护栏。

如果有兴趣你不妨观察一下匝道弯道外侧的护栏，沾满了汽车的油漆，可见有多少驾驶者是靠着这种方式才将车速减下来的。

危险时刻三：

过无信号灯路口在郊区或者居民区的内街小巷，其实没有信号灯的路口还是不少的。

但在这些路口，人们最多就是减慢车速然后通过。

其实单是减慢车速是无法彻底避免可能发生的事故的。

在国外，此类路口都会在地面显著标示出STOP的字样，意思就是在此路口无论如何都必须停车观望，条件允许的话方可通过。

请注意，这里的要求是停止，而不是减速，因此如果驾驶者在该类路口没有完全将车辆停定的话是属于违章的。

国外的这种规定自然有它的道理，尤其是在视野不好的路口，即使是再慢速的通过无灯号路口，一旦遇见另一辆垂直方向通行的车辆，应变的距离也十分有限，容易造成危险。

所以，尽管国内并没有要求车辆停车观望的硬性要求，但在视野不佳的路口，为了万无一失，还是应该将车停止下来仔细观察之后方可通行。

危险时刻四：

与“大祸车”为伍当你正驾车与一辆满载的大货车并驾齐驱时，你就得在心里告诉自己，自己正处在危险高发的黑色时段，必须保持高度警惕。

大货车被称为“大祸车”绝不是没有道理的。

如果你在它后面，这些粗野装卸的车辆随时会掉落石子或其他什么杂物磕碎车辆的挡风玻璃，这都是小事了。

如果你在它前面，你就得非常小心身后这个超载的大家伙很可能刹车不及追尾自己。

如果你在它侧面那更得小心，过弯时千万别在它的外侧，因为这个超高重心的大家伙很容易侧翻，一旦被它“罩住”可就凶多吉少了。

如果你被两辆大货车一前一后的夹击，那就更刺激了——小汽车被两辆卡车夹撞成三明治的事故可不少!

总而言之，看见大货车，有多远就躲多远!

撞车后的黑色十分钟该如何逃生?

航空事故发生90秒也就是1分半钟内撤离机舱会降低死亡率，同样，公路交通事故也是如此，万一发生了交通事故，而幸运的是你仍然具有行动能力，那你知道该做些什么来保证你接下来的安全么?

逃生第一步：

迅速将车辆停至路边发生交通事故后，只要车辆还能够动弹，那么我们必须迅速将车辆转移至路边，并切断电源，以防止二次事故的发生。

曾经有过这么一个事故，两辆小车夜晚在高速公路上发生了轻微摩擦，情况并不严重，但双方司机各执一词，没想着将车辆撤离路面，甚至没想到要打开车辆的双闪灯警示后车，竟然就在高速公路上争吵起来。

结果惨剧发生了，一辆大卡车因为没发现道路中央这出闹剧，疾驰而过，两位无知的司机同时命丧车轮。

这件事其实反映了中国很多驾驶者的共性。

一是在发生交通事故后往往情绪激动，容易发生争执。

其实在事故双方都有车辆保险的前提下，为了一点小摩擦上火甚至大打出手完全没有必要。

在发生交通事故后，人们不仅缺乏对自己以及车上乘员的保护意识，多半也很难去考虑到其他车辆的通行便利，欠缺对其他车辆的警示，这种情况下极易发生二次事故。

逃生第二步：

人员撤离至安全区域在将车辆停妥之后，车上人员也应该迅速下车并撤离至安全区域。

比如在高速公路上，人员应该翻越护栏，撤离至路肩之外。

而在一般的道路上，所有人也应该离开路面，停留于有路沿的地方。

此时，方可以拿出电话求救报警。

如果事故中有人受伤，则在电召急救的同时，将伤者也转移到安全而平坦的区域。

如果受伤较重的，在转移伤者的过程当中，还需要注意搬运方式，以保护伤者可能受伤的脊柱。

逃生第三步：

车后应设置警示标志虽然车已经被转移至路边，但必要的警示却是不能少的，要知道每年发生于紧急路肩上的事故可不少。

虽然在无紧急情况时行走路肩是违章的，但为了预防万一，我们还是要考虑到最糟糕的情况，至于雨雾天气、夜晚或者是无路肩的普通道路，这种警示就更加必要了。

每辆车都随车配备了警示三角牌，问题在于，这个警示标志应该摆放在车后多远的距离呢?

专家建议，如果是在高速公路上，警示牌要放置于车辆身后至少100米远的距离，才能够给后车提供足够的应变时间。

而如果是在能见度低的天气或者影响视线的弯道中，这一距离还应适当加长。

至于普通道路而言，警示牌也至少应当与车尾保持50米左右的距离。

总结：

学会如何判断驾车的危险情况，并尽快脱离危险交通场所，就算是不幸发生了交通事故，也要清醒的第一时间将车和人员置于安全环境，才能确保最大程度的减少撞车损失。

【车主之家驾驶技巧】受地形、交通情况及行驶阻力的影响，车辆转弯时往往要求减速。

这时驾驶员必须根据动力和转弯时车速的需要，综合路况选择适当的挡位安全地通过弯道。

以下七种不同路况下的转弯技巧，可供车友们特别是刚拿到驾照的新手参考。

街道或出入大门的转弯驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在50——100米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。

夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行;同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。

　　狭窄道路上的转弯驾驶员应视道路情况在开始转弯前50——100米处鸣喇叭，减速慢行。

当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。

　　叉路口的转弯左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便;右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。

　　浓雾、风沙天的转弯驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。

　　雨雪泥道上的转弯驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免猛打方向和急刹车。

转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进;遇转弯下坡路打滑时，要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。

　　陡坡处的转弯临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。

转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。

　　傍山险路上的转弯因此种路况地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。

如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。

总之，车辆在转弯前首先必须控制车速，并随时做好停车的准备，尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。

在转弯时，操纵方向盘要与车速相配合，应适时转、及时回，转向角度要视实情而定，避免意外事故发生。

【车主之家驾驶技巧】说到刹车，可能大家都会说，这谁不会啊!

不就是，用脚踩一下吗。

然后就是这么一个动作，不同的人都会有不同的方式。

有的人是是直接踩刹车也有人是先踩下离合后再踩刹车，还有的人是同时踩下。

那么，究竟哪一张方式是最正确的呢?

在探究紧急情况下该如何刹车前，我们先要了解汽车离合器的工作原理。

了解它是怎么工作的、有什么用处以及踩下和不踩有哪些区别。