新乡道路网及停车场规划文本.docx
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新乡道路网及停车场规划文本
第一章总则
第一条目的
为实施城市总体规划，进一步深化和完善城市道路系统和停车场规划，指导城市道路和社会公共停车场建设，为城市建设和城市规划管理提供依据，特编制本规划。
第二条规划范围与年限
规划范围：
与城市总体规划确定的中心城区范围一致，总面积140平方公里。
规划年限：
本次规划以2010年为基年。
近期2015年，远期2020年。
第三条指导思想
贯彻以人为本，全面、协调和可持续的科学发展观，坚持适度超前率先发展，坚持城乡统筹和谐发展，以基础设施建设为重点，以促进结构优化为主线，以建设绿色交通为理念，以科技进步和机制创新为保障，全力构建一体化的现代综合交通体系，全面服务于城市和社会经济发展的。
第四条规划思路
基于新乡市既有规划基础，继承与创新结合，体现规划延续滚动；加强与城市总体规划互动协调，凸现交通引导发展；近期与远期兼顾，重视远期、强化近期。
第五条规划依据
1、《中华人民共和国城乡规划法》，2008；
2、《城市综合交通体系规划编制导则》，2010；
3、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-1995）；
4、《城市公共交通站、场、厂设计规范》（CJJ15-1987）；
5、《中原城市群空间发展规划（2005-2020）（征求意见稿）》，2005；
6、《新乡市城市总体规划2010-2020》；
7、《新乡市综合交通规划纲要说明书2010-2020》；
8、《新乡市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（草案）（2010年11月2日，讨论稿）》，2010；
9、《新乡市“十二五”城市近期建设规划2006-2010》；
10、新乡市统计年鉴（2006-2010年）；
11、新乡市干线公路十二五发展规划；
12、《新乡市公交枢纽站、场站建设可行性研究报告》，2008；
第二章道路网系统规划
第六条规划目标
结合市域快速路系统的建设，构建与新乡市中心城区规划布局形态和功能结构相协调的快速干道骨架通道，快速集散跨区域长距离的机动车交通出行；加强组团与组团之间联系的主干道网络建设，缩短组团中心时空出行距离，为组团之间客流联系提供交通体系保障条件。
同时完善次干道、支路系统，严格控制支路网密度，形成以快速路、主干道为骨架，等级系统匹配和结构合理的道路网体系。
第七条规划原则
（1）道路规划与用地规划相结合、其它子系统相协调；
（2）近期规划和远期规划相结合，预留主城与凤泉区快速骨架网布设通道；
（3）完善骨架道路系统，客流通道与车流通道相分离；
（4）明确各道路功能定位，道路相交处理严格按照道路等级处理；
（5）重视跨河流、铁路及高速公路通道建设，保障通道容量与交通需求相匹配；
（6）根据各片区发展特点，采用差别化的道路网络发展策略；
（7）加强道路用地控制，为远期方案的实施预留可能。
第八条道路网密度
规划新乡市路网等级级配快速路：
主干路：
次干路：
支路＝1：
2：
3：
8，结合规划总体路网密度，规划快速路、主干路、次干路路网密度将分别达到0.35～0.45km/km2、0.8～1.2km/km2、1.2～1.4km/km2及3.0～4.0km/km2。
同时，根据现状建成区的道路网建设状况、城市用地布局规划及道路需求特点，对主城区内部支路网发展采取区域差别化的发展策略，进而将整个中心城区划分为4个特征区，分别提出各个特征区的规划支路网密度。
新乡市主要功能组团道路网密度
序号
特征区
总道路网密度
（km/km2）
支路网密度
（km/km2）
1
老城区
12.50
7.80
2
高铁片区
11.04
4.40
3
居住区
8.33
3.54
4
工业区
6.56
1.32
第九条道路等级划分
规划将新乡市区道路系统分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。
1、快速路
不直接服务于城市用地，主要服务于机动车中长距离的出行，满足车辆连续快速通行的要求，主要承担新乡市区对外进出交通的快速集散。
本次规划中将快速路分为两级：
I级服务于城市通过性交通；II级服务于主城与凤泉区南北方向、主城东西向内部交通流联系。
2、主干路
主干路担负联系城市用地组团之间、各区域之间、大型交通集散点之间和对外交通节点的职能。
城市主干路是城市路网的骨架，以“连通”功能为主，较少考虑“到达”功能。
3、次干路
次干路起到分流集散交通的功能，一方面要对主干路交通进行集散分流，另一方面汇集支路交通。
次干路两侧可设置公共建筑物，应严格控制限制路边停车；两侧分隔带的不对穿断口间距不宜小于150米，对穿口间距宜不小于200米，次干路机动车道两侧应设置公交站点和出租车停靠站；红线宽为26～45米，设计车速为30～40km/h。
4、支路
支路是地区性服务的道路，是直接深入城市用地内部，是联系次干路和居民区、工业区、商业区、公用设施用地和对外交通设施用地的纽带，划分城市街坊的基本因素，对不同性质的地块提供良好的交通可达性。
支路断面布置应满足公交线路行驶的要求，根据城市用地所在区位的特点，确定不同的支路网密度指标；红线宽为16～22米，计算行车速度为20km/h。
第一十条城市组团之间的联系通道
本次规划核心区与三大片区之间共设置了19条通道，总设置车道数144条，折算成标准车道为99车道数。
增加了核心区与铁西片区之间的联系道路通道以及增加现有联系道路的车道数来缓解高峰时段核心区与铁西片区通道的交通压力；增加核心区与凤泉区、新东片区之间现有联系道路的车道数来缓解高峰时段通道交通压力。
中心城区跨障碍通道布局示意图
第一十一条城市快速路规划
中心城区规划“一井一环一纵”的快速路系统，规划长度约104.7公里，网络密度达0.55公里/平方公里。
一环：
北环、西环、南环、新直街组成的闭合环路；
一井：
金穗大道、宏力大道；和平大道、新中大道；
一纵：
东环（国道107）。
快速路规划方案指标
路网结构
规模（km）
密度（km/km2）
间距要求
承担机动车比重（%）
平均饱和度
一井一环一纵
104.7
0.55
3~7
42
0.77
第一十二条城市主干道规划
主干道是城市中主要的常速交通道路，主要为相邻组团之间和与市中心区的中距离运输服务，是联系城市各组团及与城市对外交通枢纽联系的主要通道。
主干道以交通功能为主，在城市道路网中起骨架作用。
新乡市中心城区有主城区与凤泉区组成，规划主城区形成了“十横十二纵”的主干路形式，规划凤泉区形成了“五横三纵”的主干路形式。
（1）强化组团间中短距离联系：
提升解放路、区府路、站前路为主干道；
（2）实现主干路网络贯通性：
延伸向阳路、太行大道、西华大道、解放路、河海路、外环路、团结大道、牧野大道；
（3）提高主干道集散道路密度：
降级建设路、胜利路、新二街为次干道。
（4）中心城区规划主干路总长度约238.2公里，主城区主干道路网络密度达1.25公里/平方公里。
第一十三条城市次干道规划
1、次干道是城市各组团内部的主要干道，联系主干道，与主干道组成城市干道网，在交通上主要起集散交通的作用，同时又兼有生活性服务功能。
2、次干道总体上呈现分片区方格网络布局形态，各片区路网布局根据其用地性质的不同需差别化规划。
中心城区规划次干路总长度约319.9公里，主城区次干道路网络密度达1.68公里/平方公里。
3、优化铁西路网
打通断头路，加强城市路网连通性：
中同大街、高村路西延至西外环，新建香泉路（西华大道-西外环段）。
提升道路等级，增加道路容量：
提升高村路和香泉路为城市次干道。
第一十四条城市支路规划
1、老城区支路规划控制
老城区受现状用地，卫河分隔的影响，存在较多的断头了，规划建议在打通断头路，增加南北向、东西贯通的支路，分担主次干道的交通压力。
具体措施：
增加支路网密度，形成局部微型环道路；支路网加密以改造现有街巷为主，新增支路为辅；对老城现有29条街巷进行拓宽改造；结合老城地块改造，新建7条支路。
老城片区内5米以上道路均计入支路，规划支路总长约34公里，密度约为12.5km/km2。
2、其它片区支路规划控制
其它功能片区根据用地性质的不同，其支路网的密度、宽度要求也不同。
高铁片区建议路网密度在11km/km2；居住片区建议路网密度在8km/km2；工业用地为主的城市南片新区，铁西片区支路网的规划将以交通性支路为主，建议路网密度在6km/km2。
第一十五条整体道路网络评估
规划快速路网指标与规范对比评估
道路等级
中心城区
密度（km/km2）
规范标准
低限
高限
快速路
0.55
0.3
0.4
主干路
1.25
0.8
1.2
次干路
1.68
1.2
1.4
合计
3.48
2.3
3.0
规划路网交通运行评估
指标
方案
快速路承担机动车交通量比重（%）
42.1
快速路平均饱和度
0.78
主干道平均饱和度
0.63
次干道平均饱和度
0.40
干道平均车速（km/h）
26.1
根据对道路网整体运行状况的测试结果可以看出，规划道路网整体运行状况良好，城市主要干的服务水平处于C-D范围之内。
第一十六条中心城区通道交通运行情况总体评估
根据未来的交通需求，核心区与三大片区之间共设置了19条通道，总设置车道数100条，折算成标准车道为69条车道数。
核心区跨障碍通道总体评估
核心区-铁西片区
共计道路10条，机动车道46条通行能力约4.92万pcu/h。
核心区-凤泉区
共计道路3条，机动车道16条通行能力约2.28万pcu/h。
核心区-新东片区
共计道路6条，机动车道38条通行能力约4.68万pcu/h。
中心城区跨障碍通道布局示意图
第一十七条道路横断面设置要求
1、路幅选择
城市道路横断面有单幅路、双幅路、三幅路、四幅路等形式，根据道路等级及功能的不同，其路幅也相应有一定的要求。
道路横断面形式列表
断面形式
道路等级
单幅路
双幅路
三幅路
四幅路
快速路
√
主干道
√
√
次干道
√
√
√
支路
√
√
2、机动车道宽度
机动车道宽度包括机动车车身宽度和两侧横向安全距离，低，因此机动车的宽度也应有所调整。
快速路的路缘带宽度应为0.5m，其它类别道路的路缘带宽度宜为0.25m。
道路机动车道标准
道路等级
快速路
主干路
次干路
支路
路段单车道宽度（m）
3.5～3.75
3.3～3.5
3.3～3.5
3.3～3.5
路缘带宽度（m）
0.5
0.25
0.25
0.25
3、分隔带设置
分隔带按其位置不同及功能分为中央分隔带及两侧分隔带，根据规范要求，以及考虑到行人过街的安全、道路景观及交叉口渠化设置的要求，规划新乡市道路中央分隔带宽度为2～8米；两侧分隔带宽度至少为1.5米。
第一十八条道路红线与道路横断面设计
快速路规划道路断面
序
号
道路名称
道路等级
起止
红线
断面形式
1
北环路
快速路
西环路—新直街
100
16（绿）—4（人）—8（辅）—5（绿）—16（机）—2（绿）—16—5—8—4—16
2
南环路
快速路
西环路—和平大道
100
17.5（绿）—4（人）—8（辅）—9（绿）—23（机）—9—8—4—17.5
和平大道—新直街
100
19（绿）—4（人）—5.5（非）—10（绿）—23（机）—10—5.5—4—19
3
东环路
快速路
北环路—南环路
55
7.0（绿）—18.75（机）—3.5（隔）—18.75—7.0
4
新中大道
快速路
济东高速公路—南环路
100
16（绿）—3（人）—6（非）—6（绿）—15（机）—8（绿）—15—6—6—3—16
5
西环路
快速路
北环路—南环路
100
16（绿）—4（人）—8（辅）—5（绿）—16（机）—2（绿）—16—5—8—4—16
6
金穗大道
快速路
西环路—牧野大道
80
8.5（绿）—4.5（人）—6.5（非）—3（绿）—15（机）—5（绿）—15—3—6.5—4.5—8.5
牧野大道—东环路
128
30（绿）—3（人）—6（非）—6（绿）—15（机）—8（绿）—15—6—6—3—30
7
新直街
快速路
北环路—南环路
100
16（绿）—4—8—5（绿）—16—2（绿）—16—5（绿）—8—4—16（绿）
8
和平大道
快速路
北环路—南环路
60
8（人）—5.5（非）—2（绿）—29—2—5.5—8
9
宏力大道
快速路
西华大道—牧野大道
60
7.0（人）—5.5（非）—3（花）—29—3—5.5—7.0
牧野大道—东环路
80
12.5（绿）-3（人）-5（非）-2（花）-15（机）-5（花）-15（机）-2-5-3-12.5
10
新长北线
快速路
京港澳高速
—新正街
70
5（人）—7（非）—7.5（绿）—31（机）—7.5—7—5
主干路规划道路断面
序
号
道路名称
道路等级
起止
红线
断面形式
1
西华大道
交通性主干路
北环路—宏力大道
60
7.75（人）—3（非）—3（绿）—15（机）—2.5（绿）—15—3—3—7.75
宏力大道-化工路
60
5（绿）-4（人）-5（非）-15（机）-2（花）-15（机）-5（非）-4（人）-5（绿）
2
宏力大道
交通性主干路
西环路—西华大道
60
7.0（人）—5.5（非）—3（花）—29（机）—3—5.5—7.0
东环路-新直街
80
12.5（绿）-3（人）-5（非）-2（花）-15（机）-5（花）-15（机）-2-5-3-12.5
3
和平大道
交通性主干路
双坛路—北环路
60
8（人）—5.5（非）—2（绿）—29—2—5.5—8
南环路—外环路
4
新中大道
交通性主干路
临黑路—双泉路
100
16（绿）—3（人）—6（非）—6（绿）—15（机）—8（绿）—15—6—6—3—16
南环路—外环路
5
平原路
主干路
车站广场—牧野大道
45
8.5（人）—28（机非混行）—8.5
牧野大道—新直街
80
11（绿）—5.5（人）—6.5（非）—6（绿）—22（机）—6—6.5—5.5—11
6
人民路
主干路
西环路—西华大道
80
14.5（绿）—3（人）—5（非）—7（绿）—21（机）—7—5—3—14.5
西华大道—解放大道
45
4.5（人）—5.0（非）—2（绿）—22（机）—2—5.0—4.5
7
科隆大道
主干路
解放大道—牧野大道
45
6.5（人）—5（非）—1.5（绿）—7.5（机）—4（绿）—7.5—1.5—5—6.5
牧野大道—新直街
80
14.5（绿）—5.5（人）—6.5（非）—6（绿）—15（机）—6（绿）—6.5—5.5—14.5
8
解放大道
主干路
建设路—金穗大道
40
5（人）—5.5（非）—2（绿）—15（机）—2—5.5—5
金穗大道—外环路
45
3（人）—5（非）—3.5（绿）—22（机）—3.5—5—3
9
新飞大道
主干路
北环路—化工路
80
18（绿）-4（人）-5（非）-2（绿）-22（机）-2-5-4-18
化工路—107国道
100
17.5（绿）—4（人）—6.5（非）—6（绿）—32（机）—6—6.5—4—17.5
10
向阳路
主干路
西外环—东环路
45
7（人）—5.5（非）—2.5（绿）—15（机）—2.5—5.5—7
11
牧野大道
主干路
站前路（凤泉区）—外环路
45
4（人）—6（非）—5（绿）—15（机）—5—6—4
12
黄河大道
主干路
化工路-外环路
30
10（绿/西北）-2.5（人）-3（非机）-4.5（机）-4.5（机）-3（非机）-2.5（人）
13
海河路
主干路
黄河大道—东环路
60
9（人）-5（非）-5（绿）-22（机）-5-5-9
14
道清路
主干路
黄河大道—新延路
35
5（人）-5（绿）-15-5-5
15
临黑路
主干路
牧野大道-东环路
45
4（人）—5.5（非）—2（绿）—22—2—5.5—4
16
新东大道
主干路
京港澳高速—
新延路
55
4（人）—4（非）—3（绿）—12.5—8（绿）—12.5—3—4—4
17
百泉大道
主干路
北环路—南环路
45
5（人）—5.5（非）—4.5（绿）—15（机）—4.5—5.5—5
18
德源路
主干路
黄河大道-新东大道
60
5.5（人）-5（非）-5（绿）-11.5（机）-6（绿）-11.5-5-5-5.5
19
外环路
主干路
黄河大道—新东大道
100
16（绿）—4（人）—8（辅）—5（绿）—16（机）—2（绿）—16—5—8—4—16
20
宝山西路、宝山东路（大北环）
主干路
西华大道-新中大道
45
8（人）-4.5（非）-2（绿）-16（机）-2-4.5-8
21
东明大道
主干路
临黑路—道清路
45
3（人）—5（非）—4（绿）—21（机）—4—5—3
22
团结大道、双坛路
主干路
滨河路—耿黄大道
60
7.5（绿）—6.5（人）—4.5（非）—2.5（绿）—18（机）—2.5—4.5—6.5—7.5
23
耿黄大道、喧河路
主干路
和平大道—新中大道
60
7.5（绿）—6.5（人）—4.5（非）—2.5（绿）—18（机）—2.5—4.5—6.5—7.5
24
愚公路
主干路
滨河路—和平大道
45
8（人）-4.5（非）-2（绿）-16（机）-2-4.5-8
25
站前路
主干路
愚公路—新中大道
30
4（人）—9（机非混行）—4（绿）—9—4
26
区府路
主干路
和平大道—耿黄大道
45
8（人）-4.5（非）-2（绿）-16（机）-2-4.5-8
27
镇中路
主干路
北边界—
科隆大道
40
5.5（人）—4.5（非）—2.5（绿）—15（机）—2.5—4.5—5.5
28
新正街
主干路
宏力大道—
东卓路
45
6（人）—6（非）—3（绿）—15（机）—3—6—6
29
滨河路
主干路
愚公路-双泉路
45
8（人）-4.5（非）-2（绿）-16（机）-2-4.5-8
30
太行大道
主干路
北环路—南环路
45
6（人）—5.5（非）—2（绿）—7.5（机）—3（绿）—7.5—2—5.5—6
31
东卓路
次干路
新清街—
新直街
45
6（人）—6（非）—3（绿）—15（机）—3—6—6
次干路规划道路断面
序
号
道路名称
道路等级
起止
红线
断面形式
1
纬一路（北环北）
次干路
新四街—新八街
40
4.5（人）—5（非）—3（绿）—15（机）—3—5—4.5
2
前进路
次干路
解放大道—学院街
35
10（人非共板）—15（机）—10
新二街—东环路
10（人非共板）—15（机）—10
3
太泉公路
次干路
万仙街—新辉街
35
10（人非共板）—15（机）—10
4
建设路
次干路
百泉大道—东环路
40
4.5（人）—5（非）—3（绿）—15（机）—3—5—4.5
5
中同路
次干路
太行大道—胜利街
45
4—6.5—4.5—15—4.5—6.5—4
6
荣校路
次干路
和平大道—牧野大道
26
6.5—13—6.5
7
华兰大道
次干路
解放大道—东明大道
45
6.5—4.5—2—7.5—4—7.5—2—4.5—6.5
8
胜利街
次干路
建设路—金穗大道
35
4.5—4.5—1.5—14—1.5—4.5—4.5
金穗大道—外环路
40
6.5—4.5—1.5—15—1.5—4.5—6.5
9
劳动街
次干路
建设路—平原路
35
10—15—10
平原路—外环路
45
4—6.5—4.5—15—4.5—6.5—4
10
新二街
次干路
师大北路—海河路
45
4—6—5—15—5—6—4
11
新五街
次干路
北环路—华兰大道
30
4.5（绿）-3（人）-15-3-4.5
12
中原路
次干路
解放大道—新飞大道
35
10（人非共板）—15（机）—10
13
宝泉路
次干路
百泉大道—太行大道
45
4—6.5—4.5—15—4.5—6.5—4
14
中原东路
次干路
新一街—东明大道
26
3（人）—3（绿）—14—3—3
15
荣校东路
次干路
新一街—东环路
26
3（人）—3（绿）—14—3—3
16
高村路
次干路
百泉大道—西华大道
26
5.5—15—5.5
17
香泉路
次干路
百泉大道—西华大道
45
4—6.5—4.5—15—4.5—6.5—4
18
健康路
次干路
铁路—劳动街
26
6.5—13—6.5
19
人民东路
次干路
和平大道—牧野大道
35
3.5—23—3.5
牧野大道—东明大道
60
4.5—4—5.5—5—22—5—5.5—4—4.5
20
友谊路
次干路
解放大道—新中大道
26
5.5—15—5.5
21
纺织路
次干路
解放大道—华兰大道
26
4.5—17—4.5
22
文岩路
次干路
解放大道—新中大道
30
7.5—15—7.5
23
柳青路
次干路
解放大道—东环路
30
7.5—15—7.5
24
明阳路
次干路
柳青路—静泉路
30
7.5—15—7.5
25
苏门街
次干路
北环路—金穗大道
26
5.5—15—5.5
26
万仙街
次干路
北环路—金穗大道
30
7.5—15—7.5
27
黄岗街
次干路
北环路—卫河
30
7.5—15—7.5
28
幸福街
次干路
高村路—金穗大道
22
4.5—13—4.5
29
新辉街
次干路
北环路—宏力大道
30
7.5—15—7.5
30
自由街
次干路
中同路—金穗大道
30
7.5—15—7.5
31
振中街
次干路
人民东路—外环路
30
7.5—15—7.5
32
学院街
次干路
北环路—荣校路
30
3.5—23—3.5
33
丰华街
次干路
平原路—南环路
30
7.5—15—7.5
34
新一街
次干路
宏力大道—南环路
30
6—18—6
35
新四街
次干路
建设路—华兰大道
30
3（人）-3（绿）-18-3-3
36
午阳路
次干路
解放大道—新一街
30
7.5—15—7.5
37
静泉路
次干路
解放大道—东环路
30
7.5—15—7.5
38
新七街
次干路
济东
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