竖井物料吊卸方案剖析.docx

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竖井物料吊卸方案剖析

1.编制说明

1.1编制依据

1.1.1《西南热电中心配套热力管线工程（京开高速-柳村路口）施工图》；

1.1.2西南热电中心配套热力管线工程（京开高速—柳村路）施工组织设计。

1.1.3西南热电中心配套管线工程（草桥电厂—柳村路）上穿地铁10号线草桥至纪家庙区间施工图。

1.1.4.现场实际情况

1.2施工验收规范及标准

《城镇供热管网工程施工及验收规范》CJJ28-2004；

《地下铁道工程施工及验收规范》GB50229-1999（2003年版）；

《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001；

《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》DBJ01-87-2005；

《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ-56-2001；

2.工程概况

2.1设计概况

拟建项目（西南热力中心配套热力管线工程）位于北京市丰台区，项目管线起点为草桥热电厂，依次经过京开东路（南北向）—大红门路（东西向）—京开高速公路（南北向）—南三环路西段（东西向）—柳村路口。

本段工程热力外线总长度约为3729m，，均为钢筋混凝土涵洞，采用浅埋暗挖法施工。

本工程是利用既有热力沟的平面路由新建DN1200热力管线，从10#井沿京开路（北段）南北向敷设，其中10～10D#井需上穿10号线二期地铁草桥站～纪家庙站既有盾构区间。

10#、10D#井均位于现况京开路（北段）东侧，两点之间穿越现况市政道路，为保证地面交通的正常运行，新建热力隧道采用浅埋暗挖法施工。

本次工程范围为10D#竖井初支结构，10#～10D#暗挖段外线热力隧道初支、二衬结构及临近既有10号线二期地铁草桥站～纪家庙站盾构区间加固措施。

具体位置如下图所示：

图2-110#—10D#隧道平面示意图

2.2结构形式

10D#竖井内净空为7.7m*10.3m，井深17.3m，井壁初衬厚度为350mm。

初衬为复合衬砌结构，采用350mm厚钢格栅+C25挂网喷射混凝土。

10#号竖井施工完成后对二衬顶板以上进行回填。

10D#竖井临时封底后进行隧道施工，隧道采用直墙拱顶断面，净宽5.0m，净高3.0m，直墙高1.4m，拱矢高1.6m，采用暗挖法施工，复合衬砌结构，初衬采用300mm厚钢格栅+C25挂网喷射混凝土，二衬采用350~650mm厚C40模筑防水混凝土，抗渗等级P8。

2.3施工现场概况

从现场踏勘了解的情况来看，隧道位于现况京开路东侧，地面原有建筑已完成拆迁，10D#竖井施工所需的临时设施已搭设完成，竖井东北角电杆加固完成，竖井圈梁已施工完成。

10D#竖井现场情况

2.4水文地质

2.4.1工程地质

根据勘察部门所提供的《岩土工程勘察初步资料》，本工程场地地质概况如：

土质情况自上而下依次为：

人工堆积的房渣土①层、粉质粘土填土①1层、粘质粉土填土①2层，砂质粉土填土①3层，卵石填土①4层，碎石填土①5层，厚约0.4～5.5m。

标高36.95～42.6m以下为新近沉积的粉质粘土②层，粉质黏土②1层，砂质粉土②2层、粉砂—细砂②3层，细砂—中砂②4层，粘土—重粉质黏土②5层；

标高33.88～40.5m以下为卵石③层，圆砾③1层，细砂③2层；

标高29.15～35.08m以下为第四纪沉积的卵石④层，圆砾④1层，细砂④2层，粉质粘土④3层，砂质粉土④4层，粘质粉土④5层；

标高28.47～33.4m以下为粉质黏土⑤层，粘质粉土⑤1层，砂质粉土⑤2层，细砂—中砂⑤3层；

标高24.63～30.9m以下为卵石⑥层。

本工程热力隧道埋深约11m，拱顶埋深约6m。

此段隧道所处土层主要位于③卵石、④卵石。

具体情况如图2-2所示。

图2-2标段地质剖面简图

2.4.2地下水文条件

（1）勘探时实测水位：

本次勘察期间（2011年11月下旬~12月上旬），于钻孔中观测到一层地下水。

地下水类型为潜水，埋深22.40~22.90m，标高16.80~20.37m，分布较稳定，含水层为卵石⑥层，补给来源主要为大气降水及地下径流补给，以地下径流为排泄方式；

（2）历年最高水位及3—5年最高水位：

根据有关水文地质资料，本拟建场区历年（1959年以来）最高地下水位接近自然地表，近3~5年最高水位标高为22.00m左右（不含上层滞水），年变化幅度1~2m。

3.施工部署

3.1施工目标

3.1.1质量目标

响应业主要求本工程总体质量目标为：

以上级单位要求为准。

工作质量方针：

满足合同中规定的各项要求，以严格的管理、严谨的工作态度，符合工程设计文件和有关技术规范要求，确保工程质量。

3.1.2安全生产目标

严格按照国家、地方有关规定进行安全生产文明施工管理，无重大和一般性安全责任事故，无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故，无轻微事故发生。

3.2施工部署

3.2.1部署原则

a.采用先进施工技术和施工设备，严格管理，确保质量目标实现。

b.施工进度安排合理、高效，施工区段划分科学合理，协调统一，确保工期目标实现。

c.抓住本工程特点，合理的安排各施工区各工序的衔接施工，展开以线带面平行流水作业的局面。

3.2.2施工部署

目前10D#竖井圈梁已经施工完毕，竖井东北角处电杆已加固完成，现采用25T汽车吊站位于竖井南侧,吊装施工过程中所需物料及挖出土方。

根据目前情况计划使用吊车截止日期为6月12日。

10D#井现场平面布置图

3.2.3拟投入人员、机械

主要人员配备表

序号

工种

人数

分工任务

1

技术总工

1

技术总负责

2

施工员

2

现场指挥协调

3

技术（质检）员

1

施工中技术指导

4

试验员

1

现场检测

5

机械操作手

3

机械操作

7

测量工

1

测量放线及沉降观测

8

安全员

1

安全检查

主要机械配备表

序号

名称

型号

单位

数量

备注

1

吊车

25T

台

1

2

自卸车

台

2

3

装载机

50

台

1

4.吊装前准备

4.1施工准备

1）吊车需长期在竖井旁吊卸物料，吊车站位处应平整、不下陷，对于局部较软处，采取铺设钢板或其他方式进行处理。

2）根据现场实地勘察，在位于10D#竖井东北角处有一混凝土高压线电杆，高度12m，电杆上高压线走向由南向北，南侧无高压线，南侧有一辅助拉线。

根据此障碍物确定吊车的站位，保证在吊卸物料过程中的安全。

3）吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。

4）吊车进场前上报机械检测合格证及人员的资质证书，吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。

5）对运输车辆、吊车及吊装用具进行全面保养，发现性能不良的部位予以更换，确保吊装施工顺利进行。

4.2机具选用

4.2.1吊车选用

本工程中吊车的主要作用是：

①吊卸竖井及隧道开挖过程中产生的土方；②吊卸钢格栅。

现场实际所使用的集料斗为正方形钢制集料斗，其长、宽均为1.3m，高1.3m，厚度10mm。

集料斗自重：

（1.3*1.3*4+1.3*1.3）*78.5Kg/m2=663.3Kg

土方重量：

1.3*1.3*1.3*1.95=4.3t

集料斗装满土后总质量约为5.0T；

钢格栅采取分段进行吊装，其单次吊装质量不大于0.5T。

根据施工现场作业面的限制，物料吊装采用1台25T吊车站位于竖井南侧进行吊装作业，为保证吊装过程中，吊装物料与电杆及拉线的安全距离，吊车在吊臂长度选取20.85米、回转半径选取9米，此情况下起重能力为6.8T。

即采用1台25T的吊车能满足吊装的要求。

4.2.2吊具选用

1）按出料斗最大总重量约为5.0T，采用4个吊点，选用HPB235Φ20圆钢制成的锁链作为料斗与吊车的连接吊具。

2）按出料斗最大总重量约为5.0T，采用4个吊点，应选用美式D型1.75寸卸扣，卸扣的材料是合金钢轴经过锻造及热自理调质处理.卸扣直径为56mm，安全负荷为25t，大于5t满足施工要求。

5.吊卸方法及吊车停放位置

5.1吊卸示意图

吊车停在竖井南侧，对停车处路面进行处理，以便吊车平稳停放。

集料斗放于竖井内东侧，以便于吊取和施工方便。

汽车吊吊卸物料平面布置图

5.2吊卸物料方法

1）吊装时吊机安装吊点索具进行试吊，将料斗吊空200～300mm后停车，稍作停顿，待料斗平稳，检查吊机及机索具是否完好、平稳，无异常情况后吊机缓慢起钩，保持9米回转半径不动，按照示意图方法缓慢旋转将料斗吊至集料仓上方，人工将料斗下出料口打开卸料。

2）汽车吊卸时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，注意与电杆及电杆拉线的安全距离，卸料人员待料斗稳定后，在料斗一侧开启卸料口。

6.吊车主要参数受力分析计算

6.125吨吊车选用：

回转半径：

R=9.0米；

吊臂长度：

L=20.85米；

额定起重量：

=6.8吨；

=5.0+1.0=6.0（T），额定起重量

=6.8T>6.0T,满足要求。

--起重机的起重量（T）；

--构件的重量（T），本工程吊卸物料最大自重为5.0T；

--索具、构件加固等的重量,此处按1T取值（T）；

6.2钢吊索受力分析计算

出料斗采用4点起吊，与吊车挂钩和出料斗的连接吊具选用HPB300Φ20光圆钢筋构成的锁链,钢锁链的容许拉力计算：

HPB300钢筋标准抗拉强度为420N/mm2

Φ20光圆钢抗拉强度为420*3.14*102=131.88KN

则4个吊点4根锁链的的容许拉力总和131.88*4=527.5KN

则有：

527.5KN>

=60/sin60=69.3KN,满足要求。

--所吊构件的重力（KN），本工程按物料自重加吊索共60KN计；

--吊索与水平面的夹角；一般为45°—60°，本工程取60°；

7.技术、质量保证措施

1）组织全体施工人员熟悉有关规范、规程、操作方法和技术，做好安全、质量

等技术交底工作，对施工方法、技术做到人人心中有数，严格抓好工程中的各个环节，严格按照相关规程规范及监理工程师的指令进行施工。

2）严格按设计图纸施工，认真做好各项技术交底工作，对质量通病采取积极的预防措施，并连同施工存在的问题和解决方法进行通报。

3）工程所用材料如钢材、水泥等均应有出厂合格证并经批准试验合格后才能使用，砂、碎石、混凝土等均应按规范要求的频率进行抽检，合格后方能进场使用。

4）各工序均同质检工程师检查后报监理工程师验收签认后才能进入下道工序施工。

5）为保证竣工资料达到优良标准，由专人负责技术资料收集、整理和归档工作，确保与工程同步，并严格认真填写施工日志，做到质量保证资料齐全完整。

6）每榀格栅安装之前应确保其质量符合设计要求，在运输、吊装过程中严禁发生碰撞。

7）吊卸出料斗时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮大风天气，严禁架梁施工。

8.安全、文明施工措施

8.1安全措施

1）在竖井、隧道格栅安装施工开始前，项目部组织对施工人员进行施工安全技术交底。

2）建立安全生产台帐，对在检查中发现的不安全因素，提出限期整改意见。

3）进入施工现场必须穿工作服、戴安全帽。

4）安全用电，电源必须要有漏电保护器和防雨装置。

5）严禁酒后、睡眠不足人员进行施工。

严禁在雷雨、风暴等恶劣天气和不可预见情况下施工。

6）现场危险区设立醒目的安全标志，以示警示。

7）由于该施工作业为高空作业，施工人员必须戴安全帽、穿工作服、系安全带、穿防滑鞋。

8）各种施工小型机具物品如板手、电焊条等严禁随意堆放，要放于稳妥处，以防止坠地伤人。

8.2起重吊装规定

1）凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过