龙门吊安装拆除安全专项施工方案.docx
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龙门吊安装拆除安全专项施工方案
龙门吊安装、拆除安全专项施工方案
1编制依据
（1）起重机制作依据《起重机设计规》GB/T3811-2008；
（2）起重机安装依据《起重机械安全规程》GB6067.1-2010；
（3）《通用门式起重机》GB/T14406-2011；
（4）《特种设备安全监察条例》；
（5）《建筑起重机械安全监督管理规定》建设部令166号；
（6）《关于进一步加强建筑起重机械安全管理的紧急通知》市建委；
（7）《关于规建筑起重机械法定检验工作的通知》；
（8）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质（2009）87号；
（9）《起重设备安装工程施工及验收规》（GB50278-2010）；
（10）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；
（11）《施工现场临时用电安全技术规》（JGJ46-2005）；
（12）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；
（13）《建筑施工起重吊装工程安全技术规》JGJ276-2012；
（14）《生产安全事故报告和调查处理条例》国务院493号令；
（15）《重要用途钢丝绳》GB8918-2006；
（16）100t汽车吊使用说明书；
（17）130t汽车吊使用说明书；
（18）施工平面布置图；
（19）设备使用说明书；
（20）本工程施工组织设计；
2工程概况
轨道交通9号线一期工程土建1标工程起点～三色路站～心岛站～孵化园站～锦城大道站盾构区间位于市锦江区和高新区。
线路工程起点位于锦江区锦华路三段西侧，沿规划道路纬七路自东向西敷设进入三色路站（与6号线换乘，位于市第二污水处理厂南侧），出站后线路下穿锦江及侧穿复地金融岛府河1号桥，下穿红星路延长线科华南路下穿隧道，在科华南路西侧锦城大道路口到达心岛站（与16号线换乘）；出站后线路沿锦城大道南侧向西旁穿“大魔方”地块，下穿锦城大道跨天府大道下穿隧道及其慢行通道，到达孵化园站（与市域快线18号线、1号线换乘）；线路出孵化园站后沿锦城大道由南向西，在万象南路路口到达锦城大道站（与5号线换乘）。
图2-1盾构区间平面图
3施工部署
3.1安装原则
整个设备安装将严格按照国家行业标准及设备安装标准进行。
安装原则为：
“安全第一、确保质量、精益求精、严控工期”。
3.2龙门吊的技术参数
55T龙门吊为双梁行走式箱型门式起重机，起重机额定起重能力为55T，跨度29.5米，整机重量140T，采用变频控制，起重等级A6级。
龙门吊整台设备分为主梁、支腿、行走横梁、小车、台车、端梁、驾驶室、附件等部分组成。
主梁采用箱梁焊接结构形式，共两列，其间距8.55m。
每列分五段制造，段间采用钢结构用高强螺栓连接，从爬梯侧支腿长度开始依次是4.55m、10.25m、10m、3m、10.05m，总长度37.85m。
主梁与支腿采用高强螺栓连接，主梁一侧设天车导电架和走台。
支腿采用双刚结构，高度10m。
龙门吊的具体参数如下：
起重量：
主钩55t副钩30t
跨度：
29.5m（可调整）
主钩起升速度：
重载0.96~9.6m/min,空载1.5~15m/min
副钩起升速度：
1.2~12m/min
小车运行速度：
3~30m/min
大车运行速度：
4~40m/min
整车控制方式：
变频调速
最大轮压：
380KN
工作级别：
A6
起升高度：
轨上9m轨下30m
翻转方式：
液压翻渣
小车轨道：
43Kg/m
龙门吊行走轨道：
50Kg/m
本次使用悬臂：
单侧悬臂6.7m
整车自重：
140t
大车供电方式：
电缆卷筒
起重机总功率：
210KW
大车供电电源：
380V50HZ三相五线制（可中间供电）
龙门吊正面图如图3.2-1、图3.2-2所示.
图3.2-1龙门吊机总体布置图
3.3工期计划
龙门吊安装工期计划15天，分六个阶段。
工期计划表表3.3-1
序号
工序名称
有效工作日
累计工作日
1
现场勘查
1
1天
2
开工准备
1
2天
3
施工预检
2天
4
场地布置
1
3天
5
预拼装
4
7天
6
支腿吊装
1
8天
7
主梁吊装
1
9天
8
小车吊装
9天
9
电气安装
3
12天
10
调试
2
14天
12
整机检测
1
15天
13
自检、交工验收
1
16天
3.4设备及机具配置
（1）仪器、仪表：
表3.4-1
序号
名称
规格
精度等级
单位
数量
备注
1
水准仪
NA2
0.5mm
台
1
检验合格并在有效期
2
全站仪
TS09
1″
台
1
检验合格并在有效期
（2）作业机具统计表：
表3.4-2
序号
名称
规格/型号
数量
备注
1
100t/130t汽车吊
QY100K/QAY130
2台
1台100t、1台130t
2
套筒扳手
1套
3
大锤
20磅
2把
4
手锤
2.5磅
1把
5
套筒
30mm.36mm.46mm
各1个
6
施工接电箱
1个
带漏电保护功能
7
开口扳手
30×36
2把
8
梅花扳手
30×36
2把
9
扭矩扳手
2000N.m
1件
10
扭矩扳手
750N.m
1件
11
钢卷尺
5m
1把
12
撬棍
长、短
各两根
13
平台用板
3.5m
12块
14
手拉葫芦
3t
4只
15
手拉葫芦
10t
1只
16
吊装绳
6×37－φ30mm
4根
14m/16m
17
缆风绳
6×37－φ24mm
8根
16m
18
卸扣
10t
4个
吊装小车等大件用
19
卸扣
3t
4个
吊装支腿等
20
麻绳
Φ14mm
50m
（3）安全器具：
表3.4-3
序号
名称
单位
数量
备注
1
安全带
条
8
2
工具袋
个
2
3
安全帽
个
14
4
警戒绳
米
200
7
绝缘手套
付
14
3.5龙门吊布置图
为满足施工要求，在三色路站小里程端安装一台55T龙门吊，在大里程端安装两台55T龙门吊，在锦城大道站小里程端设置一台55T龙门吊和一台20T龙门吊。
龙门吊安装前，在盾构井基坑南北两侧设置东西走向龙门吊轨道，龙门吊轨道基础采用C35砼。
平面布置如图3.5-1、图3.5-2、图3.5-3所示。
三色路站小里程端龙门吊安装、拆除作业区域无建筑物，上空无高压线路、信号线，地下有路灯、给水管、燃气管，由于车站施工管线已迁改。
地面为采用C30混凝土硬化30cm厚，布置构造钢筋，符合安装、拆除要求。
图3.5-1三色路站小里程55T龙门吊平面布置图
三色路站大里程端龙门吊安装、拆除作业区域无建筑物，上空无高压线路、信号线，地下有雨水、光纤、电力管沟、燃气等，作业位置均已废弃或改迁；地面为规划纬七路道路，符合安装要求。
图3.5-2三色路站大里程55T龙门吊平面布置图
锦城大道站小里程端龙门吊安装、拆除作业区域无建筑物，上空无高压线路、信号线，地下有雨水、电力等，车站施工时均改移或废弃。
地面为锦城大道，符合安装、拆除要求。
图3.5-3锦城大道站小里程55T龙门吊平面布置图
4作业前的准备
4.1选用吊车
（1）下横梁汽车吊选用：
①130T汽车吊在臂长25.1m，作业半径16m时的有效起重量为24.5t；
单台汽车吊的起吊时起重量：
24.5t；
实际单侧需要的起吊总重量：
（9+0.5）×1.1=10.45t，
（式中：
1.1为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算）；
单台汽车吊的起吊能力=24.5t＞实际需要的单侧起重量10.45t，吊车使用效率为42.65％。
②左侧汽车吊在臂长24.09m，作业半径12m时的有效起重量为20t；
单台汽车吊的起吊时起重量：
20t；
实际单侧需要的起吊总重量：
（9+0.5）×1.1=10.45t，
（式中：
1.1为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算）；
单台汽车吊的起吊能力=20t＞实际需要的单侧起重量10.45t,吊车使用使用效率为52.25％。
③所以分别选用100t、130t吊机起吊下横梁台车。
（2）支腿汽车吊选用：
①130T汽车吊在臂长25.1m，作业半径16m时的有效起重量为24.5t；
单台汽车吊的起吊时起重量：
24.5t；
实际单侧需要的起吊总重量：
（5+0.5）×1.1=6.05t，
（式中：
1.1为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算）；
单台汽车吊的起吊能力=24.5t＞实际需要的单侧起重量6.05t，吊车使用效率为24.69％。
②100T汽车吊在臂长24.09m，作业半径14m时的有效起重量为16t；
单台汽车吊的起吊时起重量：
16t；
实际单侧需要的起吊总重量：
（5+0.5）×1.1=6.05t，
（式中：
1.1为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算）；
单台汽车吊的起吊能力=16t＞实际需要的单侧起重量6.05t，吊车使用效率为37.81％。
③所以分别选用100t、130t吊机起吊支腿。
（3）主梁汽车吊的选用：
导电架侧主梁自重：
30t。
①130t汽车吊在臂长29.2m，作业半径12m时的有效起重量为35.8t；
单台吊机的起吊时起重量为35.8t；
实际单侧需要的起吊总重量：
（15+0.5）×1.1×1.2=20.46t，
（式中：
1.2为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算）；
单台汽车吊的起吊能力=35.8t＞实际需要的单侧起重量20.46t，吊车使用效率为57.15％。
②100t汽车吊在臂长24.09m，作业半径9m时的有效起重量为33t；
单台吊机的起吊时起重量：
33t；
实际单侧需要的起吊总重量：
（15+0.5）×1.1×1.2=20.46t，
（式中：
1.2为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算）；
单台汽车吊的起吊能力=33t＞实际需要的单侧起重量20.46t，吊车使用效率为73％。
爬梯侧主梁自重：
29t。
①130t汽车吊在臂长29.02m，作业半径10m时的有效起重量为41t；
单台吊机的起吊时起重量为41t；
实际单侧需要的起吊总重量：
（14.5+0.5）×1.1×1.2=19.8t，
（式中：
1.2为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算）；
单台汽车吊的起吊能力=31.6t＞实际需要的单侧起重量19.8t，吊车使用效率为48.29％。
②100t汽车吊在臂长24.09m，作业半径8m时的有效起重量为36t；
单台吊机的起吊时起重量：
36t；
实际单侧需要的起吊总重量：
（14.5+0.5）×1.1×1.2=19.8t，
（式中：
1.2为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算）；
单台汽车吊的起吊能力=36t＞实际需要的单侧起重量19.8t，吊车使用效率为55％。
③所以选用1台130t吊机、1台100t吊机抬吊分别对导电架侧主梁和爬梯侧主梁进行抬吊。
（4）小车汽车吊的选用：
吊重小车自重：
31t。
130t汽车吊在臂长21m，作业半径8m时的有效起重量为57t；
单台汽车吊的起吊时起重量：
57t；
实际单侧需要的起吊总重量：
（31+0.5）×1.1=34.65t，
（式中：
1.1为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算）；
单台汽车吊的起吊能力=48t＞实际需要的单侧起重量34.65t，
所以吊车选用一台130t吊机起吊吊重小车，吊车使用效率为60.78％。
在施工现场安装1台MG55t/20t-29.5m-9m+30mA6龙门吊，根据吊装部件重量及现场场地条件，选用100t汽车吊、130t汽车吊各1台。
选用φ30（型号6×37-φ30-1770）的吊装钢丝绳进行固定，主梁采用平衡吊耳的方式进行吊装。
汽车吊起重参数表见表4.1-1、表4.1-2。
徐工100t汽车吊起重性能参数表表4.1-1
中联130t汽车吊起重性能参数表表4.1-2
图4.1-1徐工100t汽车吊作业区域图
图4.1-2中联130t汽车吊作业区域图
门机主要部件重量及汽车吊的起吊参数表表4.1-3
序号
名称
重量（t）
实际起重重量（t）
安全系数
安全判定
汽车吊额定载荷（t）
汽车吊臂长（m）
1
导电架侧主梁
30
20.46
1.75
安全
35.8
130t吊车臂长29.2m，作业半径12m
导电架侧主梁
30
20.46
1.61
安全
33
100t吊车臂长24.09m，作业半径9m
2
爬梯侧主梁
29
19.8
2.07
安全
41
130t吊车臂长29.2m，作业半径10m
爬梯侧主梁
29
19.8
1.92
安全
36
100t吊车臂长24.09m，作业半径8m
3
支腿
5
6.05
2.65
安全
16
100t吊车臂长24.09m，作业半径14m
支腿
5
6.05
4.05
安全
24.5
130t吊车臂长25.1m，作业半径16m
4
小车
31
34.65
1.55
安全
57
130t吊车臂长21m，作业半径8m
5
下横梁
9
10.45
2.34
安全
24.5
130t吊车臂长25.1m，作业半径16m
下横梁
9
10.45
1.91
安全
20
100t吊车臂长24.09m，作业半径12m
小车采用130t汽车吊进行吊装，主梁采用100t、130t汽车吊进行抬吊吊装。
4.2构件运输及其要求
MG型门式起重机主要部件的运输，均能满足普通公路的运输要求，重要部件如电机、电气部件等采用包装箱整体运输，避免运输途中损坏或遗失。
出厂发货时要根据现场拼装步骤按大车走行机构、主梁、支腿、电气控制、天车、吊具、栏杆、梯子等顺序，前后协调，统筹配发，以避免在现场造成堆压和不必要的周转倒运。
装卸车时，要确保装吊安全，特别是主梁等大件，要利用所设专用吊耳，临时存放时，大件下要抄垫枕木或方木，并进行固定绑扎。
机电设备的包装箱在装吊时注意不能倒置，不得以大压小，运输及存放时要有防雨防潮措施。
在设备装卸期间，如果物体的最大尺寸阻挡了起升控制人员的视野，应该由另外的操作人员来指引进行操作。
在装卸设备之前，检查起升设备和相关物品（绳索，链条，带子，钩子等）是否满足即将起吊负载和适当的稳定性要求。
4.3人员安排
4.3.1人员安排
（1）施工总负责人：
1名；
（2）现场安全员：
1名；
（3）吊车指挥员：
1名；
（4）登高作业人员：
6名；
（5）移动牵引支腿的人员：
8名（如有牵引动力，人员可以减少）；
（6）拉牵引绳的人员：
4名；
（7）现场警戒人员：
1名；
（8）辅助人员：
2名；
（9）司索：
2名。
4.3.2人员职责
1）指挥人员
（1）负责整个工程的协调工作,把握施工进展情况；
（2）负责安装作业的现场指挥工作；
（3）密切保持与各工种的联系，掌握和控制施工进度，保证施工方法科学合理、质量安全有保障；
（4）由于施工场地狭窄并需由各单位人员协同完成吊车安装施工，应重视施工人员的组织和协调工作。
2）起重工职责
（1）认真做好起吊绳索的拴挂工作；
（2）观察起吊绳索的工作状态，并对其进行定期检查，发现问题及时向起重指挥人员汇报；
（3）服从起重指挥人员的命令，遵守甲方施工现场的有关管理规定。
3）吊车机组人员职责
（1）做好吊车的日常维修和保养工作，保证吊车不带病工作，消除安全隐患；
（2）服从现场起重指挥人员的指挥，操作要认真，做到动作协调、平稳、准确无误；
（3）吊车工作时，除操作人员外的其他机组人员必须密切观察吊车的运行情况，发现异常及时报告。
4.3.3人员明细
现场所有参与施工人员都必须持证上岗。
本次吊装作业设总指挥一人，技术负责人一人，安全负责人各一人及吊车司机、信号工7人。
司索在汽车吊进场时随吊车一起进场，并提供特种作业操作证。
总指挥、技术负责人、安全负责人如下：
总指挥：
王建峰；
技术负责人：
宝胜；
安全负责人：
马国胤；
主要吊装特种操作人员（持有特种作业操作证）。
类别
证件
马国胤
安全员证
豫建安C（2013）01059997
王建峰
起重机械机械安装维修Q1
4
马恒亮
起重机械电气安装维修Q1
7
义芝
起重机械电气安装维修Q2
2
宝胜
起重机械电气安装维修Q2
8
马冰岩
起重机械电气安装维修Q2
4
4.4车辆
（1）小货车一台
（2）应急小客车一台
4.5起吊前的准备
4.5.1技术条件
（1）门式起重机安装所需说明书、图纸等技术资料齐全；
（2）安装施工方案编制完毕，并经审核批准。
施工安全、技术交底签证书等资料准备齐全。
（3）施工前，技术员对所有参加作业人员进行安全、技术交底，作业人员明确施工程序、施工方法，了解施工工艺要求及安全注意事项；作业人员提前深入现场，熟悉施工环境。
施工人员明确施工工艺，明确施工危险点及控制方法。
（4）专业施工（安装）单位、人员、设备、机具等相关资质审核完成，并报送监理。
（5）对基坑的安全监测等；
4.5.2施工准备
（1）在对门机安装前，对门机整体进行检查，确保所有部件齐全且没有结构缺陷；
（2）门机桥架及支腿上必要的作业点，搭设符合规要求的安全作业平台；
（3）门机安装所需的吊机、千斤顶、扳手、钢丝绳等作业机具及仪器仪表需准备充分；
（4）吊装前应进行演练，统一明确指挥口号、用语。
4.5.3作业环境要求
（1）吊装施工区域设立警戒线并设专人监护，与施工无关人员禁止进入；
（2）汽车吊工作区域平整、坚实、无障碍物；
（3）提供电源，保障施工时门机能正常调试运转；
（4）夜间施工时，施工场所应保证足够的照明；
（5）门机安装所需轨道铺设施工完毕，验收合格并且轨道梁达到养护期；
（6）作业时无大雨、沙尘暴等恶劣天气，无5级及5级以上大风；
（7）门机安装所需道路畅通，保证汽车吊能顺利的进出场，材料堆放区临时清空，场地平整；
（8）门机轨道铺设，并设置轨道端头位置设立轨道限位。
4.5.4施工注意事项
（1）100t、130t汽车吊：
①100t、130t汽车吊到达门机安装现场；
②根据100t、130t吊车参数表，人工测量主梁吊装时吊车的作业半径，确定站车位置；
③汽车吊站车位置地面坚实，并在吊车支腿下方垫路基板；
④吊装前检查吊车、吊装钢丝绳、卸扣、拖车吊耳等是否完好。
（3）支腿安装：
①支腿安装角度和跨度符合要求；
②缆风绳打设位置符合要求。
（4）主梁安装：
①主梁吊装时100t、130t汽车吊抬吊选择吊点计算精确、科学合理；
②吊装所选钢丝绳扣经过检验，合格后方可使用，安装系数符合要求；
③主梁吊挂方式科学合理，锁具正确选用和使用。
（5）负荷试验：
①严格按照安装方案和相关标准进行；
②试验过程中注意各危险点的监护，发现异常立即停止作业；
③司机操作缓慢，避免误操作；
④试验后严格检查各部位，复测主梁上拱度等相关参数。
4.6试吊
（1）根据起吊载荷情况，事先检查调整制动器；
（2）主梁吊起离地面100~200mm后，悬停5~10min，观察主梁平衡情况，检查制动情况和栓挂衬垫情况。
反复调整，使其达到最佳状态。
4.7吊装程序步骤如下
（1）起重机各主要结构件摆放到起吊位置；
（2）吊装行走横梁，放到指定位置并支垫稳妥；
（3）在地面将爬梯侧主梁拼装好，用100t吊车、130t吊车配合吊住爬梯侧主梁置于下横梁台车上，台车水平、对角线等调平固定以后，将主梁焊接在横梁上固定下横梁。
（4）吊装支腿，用定位螺栓连接支腿和行走横梁之间的法兰连接板；
（5）在地面组装好导电架侧主梁；
（6）算好主梁索点，选用捆绑主梁的钢丝绳，捆绑主梁。
钢丝绳在棱角处垫好半圆铁和垫木，（并把其固定使其不能在起吊过程中掉下来）。
钢丝绳吊装时的夹角要调整到最佳角度，但最大不能大于120度；
（7）试吊，主梁吊起100~200mm后，停车检查平衡情况，必要时加适量的配重，保证主梁水平吊起。
检查绳索栓挂捆绑和衬垫情况，并进行适当的调整；反复升降几次，检查制动情况，必要时调整制动器的制动力矩，确认不打滑不溜勾；
（8）在吊装指挥员的指挥下，正式吊装主梁。
尽量半路不停，一次平稳起吊成功送到位。
顺序为：
起升—旋转—变幅（吊车A趴臂，吊车B起臂），整个吊装过程在指挥员的严密控制下进行，避免出现二吊车受力失衡；
（9）上人，停在脚手架上。
高处作业人员必须系好安全带，到上边一定要把安全带挂在牢固的地方；
（10）然后将主梁慢慢放下，同时在上边人员的指挥下，吊杆前后左右适量进行调整，待座板对正后，将定位钎打入螺栓孔，穿入定位螺栓，用高强度螺栓连接上下法兰座板；
（11）拆卸栓挂主梁的钢丝绳，撤走汽车吊；
（12）吊装完导电架侧主梁后，导电架侧主梁吊装吊装完成后，将爬梯侧主梁与下横梁台车临时固定分离，用吊装导电架主梁的流程吊装爬梯侧主梁。
（13）把驾驶室安装架焊接在钢性支腿侧的主梁下方，汽车吊配合将驾驶室吊装至设计的安装位置上并固定。
（14）主梁安装完毕后，130t、100t汽车吊分别吊装主梁的两个端梁。
（15）吊装小车；
（16）吊装焊机梯子、平台、栏杆、小车滑线支架轨道等；
（17）司机室安装；
（18）铺设电线电缆，固定电气箱柜；
（19）电气安装；
（20）吊钩组穿钢丝绳；
（21）安装各种附件，减速机加油；
（22）拆除支腿上部脚手架和临时爬梯。
5施工方法
5.1施工工艺
施工准备
支腿吊装
安装台车下横梁组件
安装导电架侧主梁
吊装爬梯侧主梁
安装端梁
小车吊装
安装电缆卷筒、电气部
检查
整机调试
动静载荷试验
安装完检查验收
竣工验收
图5.1-1龙门吊部件安装工艺流程图
5.2施工流程
5.2.1龙门吊部件进场
三色路站小里程端55t龙门吊计划于2017年9月10日进场，大里程端55t龙门吊计划于2018年1月1日进场，锦城大道站小里程端55t龙门吊计划于2018年2月1日进场。
龙门吊进场使用一台130t汽车吊进行龙门吊的卸车和拼装等工作。
首先将130t汽车吊停靠在井口东侧龙门吊安装场地，南北方向停靠，准备对支腿、行走横梁及主梁等的卸车工作。
先将行走横梁和支腿卸在汽车起重机西侧靠近井口位置，再将主梁卸在汽车起重机东侧靠近施工便道位置；其他附件暂时放置在不影响组装和吊装的位置。
图5.2-1施工场地平面图
图5.2-2龙门吊部件进场卸车布置图
5.2.2安装前检查
1）安装前的准备
起重机安装前，首先对客户安装起重机现场的大车轨道进行检查，它必须符合以下条件方能进场安装：
大车轨道跨度差≤5mm，同跨两平行轨道相对高差≤10mm，纵向全行程最高点与最低点之差≤15mm。
否则必须对大车轨道进行局部调整至公差围供安装用。
同时，安装场地必须满足以下条件：
地面已硬化处理，龙门吊用电源已进配电箱。
2）划分施工区域
将安装施工所需区
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