古城路施工组织设计解析.docx

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古城路施工组织设计解析

第一章编制依据

1．编制依据

1.1建设单位提供的洛阳新区古城路（龙门大道～伊洛路）新建工程施工图纸

1.2施工工地现场实际情况

1.3依据设计文件的要求，有关市政道路工程施工规范的要求。

（1）《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）

（2）《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB1136-89）

（3）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）

（4）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

（5）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）

（6）《市政道路工程、桥梁、排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）（CJJ2-90）（CJJ3-90）

（7）《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》（CJJ44-97）

（8）《固化类碎石路面基层和底基层技术规程》（CJ/T80-98）

（9）《联锁型路面砖路面施工及验收规程》（CJJ79-98）

（10）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ051-93）

（11）《公路沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）

（12）《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）

（13）《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）

（14）《公路路基面现场测试规程》（JTJ059-95）

（15）《公路养护技术规范》（JTJ073-96）

（16）《市政工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）（CJJ2-90）（CJJ3-90）

（17）《城市道路设计规范》（CJJ37-90）

（18）《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规划》（JGJ50-80）

（19）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）

（20）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2007）

（21）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）

（22）《给排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）

（23）《砌体施工质量验收规范》（GB-50203-2002）

（24）国家工程建设标准强制性条文

（25）其他有关国家、行业标准、规范。

以上规范如有变化，以最新发布的为准。

第二章工程须知

2.1、工程概况：

古城路（龙门大道～伊洛路）建设工程位于洛阳新区北侧。

西起龙门大道，东至伊洛路，本标段道路施工桩号：

2+000～3+194（其中包括Y75通向东干渠段管道），长1194米。

道路规划红线为65米，根据规划快速路设计为双向四车道，快速路南侧设辅道，用于区域内路网连接。

本次设计根据区域发展建设要求及交通预测，结合快速路规划红线，近期按42米红线城市Ⅱ级主干道实施，与龙门大道以西段协调。

道路路面为沥青砼路面结构。

道路沿线与现状龙门大道、规划二郎庙街、关圣路、忠义路、唐坊街、长夏街、汇通街、蔡伦街、伊洛路相交，规划快速路与龙门大道为立交，其余规划均为平交。

本次设计所有交叉路口均按平交设施。

设计内容为道路、管涵工程及道路附属工程，资金来源由市财政筹措，建设单位是洛阳市建设委员会，设计单位是洛阳市城市建设勘察设计研究院

2.2、须知要求

2.2.1、工期要求

根据国家有关市政工程建设工期定额之规定并结合现场实际情况，开工日期为2010年元月25日，竣工日期为2010年12月31日，计划工期为340日历天。

2.2.2、质量要求：

合格工程。

质量等级评定达到优良标准。

创河南省市政工程“金杯奖”。

2.3、安全目标、文明工地目标要求

安全目标：

杜绝人员死亡事故发生。

文明工地目标：

市级文明工地。

2.4、设计要求

2.4.1、道路设计

道路设计主要指标：

道路等级为城市Ⅱ级主干道，道路红线宽42米。

道路设计车速为50Km/h，道路设计临界年限为15年，路面结构为沥青路面结构，道路抗震设防等级为7度，路面设计标准轴载为BZZ-100。

道路横断面设计：

采用三幅路形式，4.5米人行道+6非机动车道+3米机非隔离带+15米车行道+6非机动车道+3米机非隔离带+4.5米人行道=42米。

路面横坡：

车行道-1.5％、非机动车道-1.5％人行道+1.5％。

车行道的结构：

垫层采用25cm厚的固化土（石灰5％+土壤固化剂、每立方米固化土掺0.7kg土壤固化剂）；底基层采用20cm厚的水泥粉煤灰稳定碎石（参考配合比为水泥：

粉煤灰：

碎石=3：

12：

85重量比），基层采用18cm厚的水泥粉煤灰稳定碎石（参考配合比为水泥：

粉煤灰：

碎石=5：

10：

85重量比）；稀浆封层0.8cm采用ES-3型，面层采用8cm厚的粗粒式沥青混合料（AC-25C，下面层）；5cm厚的中粒式沥青混合料（AC-16C，上面层）。

车行道的结构总厚度为76．8cm。

为了保护基层不被施工车辆破坏，利于半刚性材料养生，同时也为了防止雨水下渗到基层以下结构内，以及加强层间结合而设置了0.8cm稀浆封层。

在铺稀浆封层之前，应在水泥稳定碎石基层上洒布乳化沥青（PC-3阳离子）透层油，洒布数量为0．7～1.5L／m2。

沥青面层之间应洒布乳化沥青（PC一3阳离子）粘层油，洒布数量为0．3～0.6Kg／m2，路面抗滑标准为：

摆式仪测定值F0≥45；构造深度TD为0.2～0.4mm；石料磨光值PSV≥35。

非机动车道的结构：

底基层采用30cm厚石灰粉煤灰土（石灰：

粉煤灰：

土=10：

24：

66重量比），基层采用18cm水泥粉煤灰稳定碎石（水泥：

粉煤灰：

碎石=5：

10：

85重量比），面层自下而上采用6c厚的中粒式沥青混合料（AC一20C）和4cm厚细粒式沥青混合料（AC-13C），水泥粉煤灰稳定碎石层和沥青面层之间设0.8Cm稀浆封层（ES-3）。

结构总厚度为58.8cm。

人行道结构：

人行道采用10Cm厚的碎石垫层和10cm厚的Cl0透水无砂混凝土，3cm厚粗砂垫层卧底，铺装30×15×6cm混凝土透水砖，结构总厚度为29cm。

材料设计要求：

①沥青选用90号，指标应符合“道路石油沥青技术要求”的规定。

②细粒式沥青混合料：

集料最大粒径不超过16mm，应采用抗滑、耐磨的玄武岩料，磨光值应大于42。

③中粒式沥青混合料：

集料最大粒径不超过19mm。

④粗粒式沥青混合料：

集料最大粒径不超过31．5mm。

⑤水泥稳定碎石：

水泥强度等级不应大于32.5号，水泥终凝时间不小于6h，碎石采用级配型山破碎石，级配范围见设计表。

平面设计：

道路设计中心线的确定根据洛阳市规划局批准方案，其中设置平曲线2个，半径为2011.5m、1500m。

设计道路坐标系采用80洛阳独立坐标系。

纵断面设计：

本标段道路最大纵坡：

i=0.272%，最小纵坡：

i=0.218%。

道路设计高程系采用1985国家高程系。

2.4.2、管涵工程：

根据水系规划，拟建道路在2+989.29与规划水系相交处设过水管涵，根据规划管涵为三孔D700钢筋混凝土管涵，与道路正交。

K2+989．29钢筋砼圆管涵涵长46．01米，孔径D700，涵轴线与路中线正交，进口与规划水系相接，为直翼墙。

出口处暂不处理，道路边坡按l：

1.5放坡，待远期快速路实施便于加长。

管顶最大填土高度1.56米，圆管涵管节为二级钢筋混凝土平口预制管。

2.4.3、排水设计

排水体制采用雨、污分流制。

本路的北侧紧贴东干渠，因此雨水管道主要考虑收集道路和道路南侧一个街区的部分雨水，管道在路口处收集南北向相交道路的雨水后，分段排入北边东干渠的预留井中。

本路的污水管道为新区污水总干管的一部分，它西端与污水干管一期工程衔接，然后穿越东干渠、龙门大道，一直向东排放，在汇通街处向南。

相交道路蔡伦路和汇通街的污水管道已经建成，本次把其污水接入污水干管，其他相交路口处设置污水预留井。

雨水工程：

本次设计的雨水管道管径D500～Dl350，位于道路中心线南侧9.0米，机非隔离带内。

在路口扩宽段，雨水管道位于中心线南l2m。

结合道路坡度、坡向情况，分段排放，进入其北侧的东干渠。

设计时考虑为相交道路预留进入东干渠的雨水管道。

详见排水-A01。

污水工程：

本次设计污水管道D500～Dl800，为新区污水干管的重要组成部分。

道路范围内的污水管道位于南侧距离道路中心线12．0m处，在扩宽路口段，管道距中心为15.0m。

管道西端起点与污水干管一期工程衔接，然后穿越东干渠、龙门大道，一直向东排放，在汇通街处转向南，远期接入规划污水干管Ⅲ期；汇通街以东的污水管道管径为D700向西排放，详见排水-A02。

2.4.4、电缆沟设计：

本次设计根据电缆入地要求，结合周边环境，全线设计电缆沟。

电缆沟位于道路南侧距中线20米处，设计断面形式为1.2m×1.5m（BXH），沟体采用Mu20蒸压粉煤灰实心砖、Ml0砂浆砌筑，每3米设置一构造柱，过路段每2米设置一构造柱，每40米设置一道沉降缝，变形逢做法参见《地沟与盖板》02J331第81页34节点，其中嵌缝材料采用聚氨酯密封膏，填缝材料采用浸乳化沥青的木丝板。

电缆沟内单侧安装扁铁支架，支架为五层，电缆井井盖采用重型复合井盖（荷载等级≥360KN），上注“电力”字样。

电缆沟过路口处，路口两端检查井间均采用过路电缆沟，电缆沟根据道路坡度设排水坡度，在检查井、电缆沟交叉处设置渗水井，余量井设置集水井。

电缆沟过2+989．290处管涵采用15根φl50镀锌钢管。

第三章主要施工方法

3.1、施工准备

工程前期准备工作时间较紧，需要投入各方面业务熟练极积肯干的专业人员在有限的时间里抓紧完成各项工作，主要有以下几个方面：

3.1.1施工前总动员

工程开工前，由公司组织成立针对古城东路建设工程特点的项目经理部，实行项目经理负责制，项目经理部有权在公司内部挑选精兵强将组织项目部人员。

设立项目部制度、目标及奖惩办法，调动人员积极性。

施工前对施工人员进行质量、安全、文物、环境保护等入场教育。

3.1.2三通一平

根据《招标文件》说明及工程现场踏勘，开工前工程现场先进行三通一平工作确保满足施工要求。

布置好施工用电线路：

根据提供至现场的施工用电接口，施工准备阶段按设计线路走向将电路接至各施工点。

临时电路施工需严格按《施工现场临时用电安全技术规范》要求施工。

布置好临时用水管：

布设临时施工用水管、生活用水管线至各施工点、从生活用水网上接入生活用水至生活及办公各生活用水点。

管路布设完毕后，落实专人对供水线路进行日常维修，检查和保养，确定管路完好。

做好施工场地、便道及临设搭建：

工程开工前，先做好现场施工用场地范围的圈定和对需要围护的部位立即进行围护和设置施工大门，外刷涂料并写上企业名称、工程名称及宣传语等。

施工现场具体布置见施工平面布置图，（安全文明施工标化管理见安全文明施工措施章节）。

依据工程的特征进行项目部场点的选择，条件是有利施工、方便日常施工管理，临设的内部设施要符合标化要求，力求简洁、实用、不影响周围环境，不饶民不污染环境。

3.1.3、复核定位测量

施工前，由业主组织设计、监理、施工等有关单位进行现场交桩。

根据建设及设计单位提供的导线点、高程点、施工图纸，进行现场复核测量，并做好牢固醒目标志加以保护。

必须经过现场监理工程师复核无误，并做好交桩记录。

定期测量复核，恢复被损坏的点位及加布控制桩，并及时纠正和处理数据。

误差不得超过施工规范。

依据施工图纸对道路中线、横断面进行复测后报监理工程师审批。

3.1.4、施工技术准备

3.1.4.1、对施工图纸，设计文件的熟悉和审查：

审查发现并更正图纸中的差错，对不明确的设计意图进行确认及补充，对不便于施工的设计内容进行协商更正。

在技术准备阶段，组织参加施工的技术人员和施工员对设计文件作进一步的深入了解和研究，具有十分重要意义。

3.1.4.2、做好技术交底准备工作：

技术交底是在正式施工以前对参与施工的有关管理人员，技术人员和工人讲明工程对象的设计情况，结构特点，技术要求，施工工艺等使全体参加施工人员充分了解工程要素，心中有数，