古城路施工组织设计.docx

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古城路施工组织设计

第一章编制依据

1．编制依据

1.1建设单位提供的洛阳新区古城路（龙门大道～伊洛路）新建工程施工图纸

1.2施工工地现场实际情况

1.3依据设计文件的要求，有关市政道路工程施工规范的要求。

（1）《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）

（2）《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB1136-89）

（3）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）

（4）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

（5）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）

（6）《市政道路工程、桥梁、排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）（CJJ2-90）（CJJ3-90）

（7）《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》（CJJ44-97）

（8）《固化类碎石路面基层和底基层技术规程》（CJ/T80-98）

（9）《联锁型路面砖路面施工及验收规程》（CJJ79-98）

（10）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ051-93）

（11）《公路沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）

（12）《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）

（13）《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）

（14）《公路路基面现场测试规程》（JTJ059-95）

（15）《公路养护技术规范》（JTJ073-96）

（16）《市政工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）（CJJ2-90）（CJJ3-90）

（17）《城市道路设计规范》（CJJ37-90）

（18）《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规划》（JGJ50-80）

（19）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）

（20）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2007）

（21）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）

（22）《给排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）

（23）《砌体施工质量验收规范》（GB-50203-2002）

（24）国家工程建设标准强制性条文

（25）其他有关国家、行业标准、规范。

以上规范如有变化，以最新发布的为准。

第二章工程须知

2.1、工程概况：

古城路（龙门大道～伊洛路）建设工程位于洛阳新区北侧。

西起龙门大道，东至伊洛路，本标段道路施工桩号：

2+000～3+194（其中包括Y75通向东干渠段管道），长1194米。

道路规划红线为65米，根据规划快速路设计为双向四车道，快速路南侧设辅道，用于区域内路网连接。

本次设计根据区域发展建设要求及交通预测，结合快速路规划红线，近期按42米红线城市Ⅱ级主干道实施，与龙门大道以西段协调。

道路路面为沥青砼路面结构。

道路沿线与现状龙门大道、规划二郎庙街、关圣路、忠义路、唐坊街、长夏街、汇通街、蔡伦街、伊洛路相交，规划快速路与龙门大道为立交，其余规划均为平交。

本次设计所有交叉路口均按平交设施。

设计内容为道路、管涵工程及道路附属工程，资金来源由市财政筹措，建设单位是洛阳市建设委员会，设计单位是洛阳市城市建设勘察设计研究院

2.2、须知要求

2.2.1、工期要求

根据国家有关市政工程建设工期定额之规定并结合现场实际情况，开工日期为2010年元月25日，竣工日期为2010年12月31日，计划工期为340日历天。

2.2.2、质量要求：

合格工程。

质量等级评定达到优良标准。

创河南省市政工程“金杯奖”。

2.3、安全目标、文明工地目标要求

安全目标：

杜绝人员死亡事故发生。

文明工地目标：

市级文明工地。

2.4、设计要求

2.4.1、道路设计

道路设计主要指标：

道路等级为城市Ⅱ级主干道，道路红线宽42米。

道路设计车速为50Km/h，道路设计临界年限为15年，路面结构为沥青路面结构，道路抗震设防等级为7度，路面设计标准轴载为BZZ-100。

道路横断面设计：

采用三幅路形式，4.5米人行道+6非机动车道+3米机非隔离带+15米车行道+6非机动车道+3米机非隔离带+4.5米人行道=42米。

路面横坡：

车行道-1.5％、非机动车道-1.5％人行道+1.5％。

车行道的结构：

垫层采用25cm厚的固化土（石灰5％+土壤固化剂、每立方米固化土掺0.7kg土壤固化剂）；底基层采用20cm厚的水泥粉煤灰稳定碎石（参考配合比为水泥：

粉煤灰：

碎石=3：

12：

85重量比），基层采用18cm厚的水泥粉煤灰稳定碎石（参考配合比为水泥：

粉煤灰：

碎石=5：

10：

85重量比）；稀浆封层0.8cm采用ES-3型，面层采用8cm厚的粗粒式沥青混合料（AC-25C，下面层）；5cm厚的中粒式沥青混合料（AC-16C，上面层）。

车行道的结构总厚度为76．8cm。

为了保护基层不被施工车辆破坏，利于半刚性材料养生，同时也为了防止雨水下渗到基层以下结构内，以及加强层间结合而设置了0.8cm稀浆封层。

在铺稀浆封层之前，应在水泥稳定碎石基层上洒布乳化沥青（PC-3阳离子）透层油，洒布数量为0．7～1.5L／m2。

沥青面层之间应洒布乳化沥青（PC一3阳离子）粘层油，洒布数量为0．3～0.6Kg／m2，路面抗滑标准为：

摆式仪测定值F0≥45；构造深度TD为0.2～0.4mm；石料磨光值PSV≥35。

非机动车道的结构：

底基层采用30cm厚石灰粉煤灰土（石灰：

粉煤灰：

土=10：

24：

66重量比），基层采用18cm水泥粉煤灰稳定碎石（水泥：

粉煤灰：

碎石=5：

10：

85重量比），面层自下而上采用6c厚的中粒式沥青混合料（AC一20C）和4cm厚细粒式沥青混合料（AC-13C），水泥粉煤灰稳定碎石层和沥青面层之间设0.8Cm稀浆封层（ES-3）。

结构总厚度为58.8cm。

人行道结构：

人行道采用10Cm厚的碎石垫层和10cm厚的Cl0透水无砂混凝土，3cm厚粗砂垫层卧底，铺装30×15×6cm混凝土透水砖，结构总厚度为29cm。

材料设计要求：

①沥青选用90号，指标应符合“道路石油沥青技术要求”的规定。

②细粒式沥青混合料：

集料最大粒径不超过16mm，应采用抗滑、耐磨的玄武岩料，磨光值应大于42。

③中粒式沥青混合料：

集料最大粒径不超过19mm。

④粗粒式沥青混合料：

集料最大粒径不超过31．5mm。

⑤水泥稳定碎石：

水泥强度等级不应大于32.5号，水泥终凝时间不小于6h，碎石采用级配型山破碎石，级配范围见设计表。

平面设计：

道路设计中心线的确定根据洛阳市规划局批准方案，其中设置平曲线2个，半径为2011.5m、1500m。

设计道路坐标系采用80洛阳独立坐标系。

纵断面设计：

本标段道路最大纵坡：

i=0.272%，最小纵坡：

i=0.218%。

道路设计高程系采用1985国家高程系。

2.4.2、管涵工程：

根据水系规划，拟建道路在2+989.29与规划水系相交处设过水管涵，根据规划管涵为三孔D700钢筋混凝土管涵，与道路正交。

K2+989．29钢筋砼圆管涵涵长46．01米，孔径D700，涵轴线与路中线正交，进口与规划水系相接，为直翼墙。

出口处暂不处理，道路边坡按l：

1.5放坡，待远期快速路实施便于加长。

管顶最大填土高度1.56米，圆管涵管节为二级钢筋混凝土平口预制管。

2.4.3、排水设计

排水体制采用雨、污分流制。

本路的北侧紧贴东干渠，因此雨水管道主要考虑收集道路和道路南侧一个街区的部分雨水，管道在路口处收集南北向相交道路的雨水后，分段排入北边东干渠的预留井中。

本路的污水管道为新区污水总干管的一部分，它西端与污水干管一期工程衔接，然后穿越东干渠、龙门大道，一直向东排放，在汇通街处向南。

相交道路蔡伦路和汇通街的污水管道已经建成，本次把其污水接入污水干管，其他相交路口处设置污水预留井。

雨水工程：

本次设计的雨水管道管径D500～Dl350，位于道路中心线南侧9.0米，机非隔离带内。

在路口扩宽段，雨水管道位于中心线南l2m。

结合道路坡度、坡向情况，分段排放，进入其北侧的东干渠。

设计时考虑为相交道路预留进入东干渠的雨水管道。

详见排水-A01。

污水工程：

本次设计污水管道D500～Dl800，为新区污水干管的重要组成部分。

道路范围内的污水管道位于南侧距离道路中心线12．0m处，在扩宽路口段，管道距中心为15.0m。

管道西端起点与污水干管一期工程衔接，然后穿越东干渠、龙门大道，一直向东排放，在汇通街处转向南，远期接入规划污水干管Ⅲ期；汇通街以东的污水管道管径为D700向西排放，详见排水-A02。

2.4.4、电缆沟设计：

本次设计根据电缆入地要求，结合周边环境，全线设计电缆沟。

电缆沟位于道路南侧距中线20米处，设计断面形式为1.2m×1.5m（BXH），沟体采用Mu20蒸压粉煤灰实心砖、Ml0砂浆砌筑，每3米设置一构造柱，过路段每2米设置一构造柱，每40米设置一道沉降缝，变形逢做法参见《地沟与盖板》02J331第81页34节点，其中嵌缝材料采用聚氨酯密封膏，填缝材料采用浸乳化沥青的木丝板。

电缆沟内单侧安装扁铁支架，支架为五层，电缆井井盖采用重型复合井盖（荷载等级≥360KN），上注“电力”字样。

电缆沟过路口处，路口两端检查井间均采用过路电缆沟，电缆沟根据道路坡度设排水坡度，在检查井、电缆沟交叉处设置渗水井，余量井设置集水井。

电缆沟过2+989．290处管涵采用15根φl50镀锌钢管。

第三章主要施工方法

3.1、施工准备

工程前期准备工作时间较紧，需要投入各方面业务熟练极积肯干的专业人员在有限的时间里抓紧完成各项工作，主要有以下几个方面：

3.1.1施工前总动员

工程开工前，由公司组织成立针对古城东路建设工程特点的项目经理部，实行项目经理负责制，项目经理部有权在公司内部挑选精兵强将组织项目部人员。

设立项目部制度、目标及奖惩办法，调动人员积极性。

施工前对施工人员进行质量、安全、文物、环境保护等入场教育。

3.1.2三通一平

根据《招标文件》说明及工程现场踏勘，开工前工程现场先进行三通一平工作确保满足施工要求。

布置好施工用电线路：

根据提供至现场的施工用电接口，施工准备阶段按设计线路走向将电路接至各施工点。

临时电路施工需严格按《施工现场临时用电安全技术规范》要求施工。

布置好临时用水管：

布设临时施工用水管、生活用水管线至各施工点、从生活用水网上接入生活用水至生活及办公各生活用水点。

管路布设完毕后，落实专人对供水线路进行日常维修，检查和保养，确定管路完好。

做好施工场地、便道及临设搭建：

工程开工前，先做好现场施工用场地范围的圈定和对需要围护的部位立即进行围护和设置施工大门，外刷涂料并写上企业名称、工程名称及宣传语等。

施工现场具体布置见施工平面布置图，（安全文明施工标化管理见安全文明施工措施章节）。

依据工程的特征进行项目部场点的选择，条件是有利施工、方便日常施工管理，临设的内部设施要符合标化要求，力求简洁、实用、不影响周围环境，不饶民不污染环境。

3.1.3、复核定位测量

施工前，由业主组织设计、监理、施工等有关单位进行现场交桩。

根据建设及设计单位提供的导线点、高程点、施工图纸，进行现场复核测量，并做好牢固醒目标志加以保护。

必须经过现场监理工程师复核无误，并做好交桩记录。

定期测量复核，恢复被损坏的点位及加布控制桩，并及时纠正和处理数据。

误差不得超过施工规范。

依据施工图纸对道路中线、横断面进行复测后报监理工程师审批。

3.1.4、施工技术准备

3.1.4.1、对施工图纸，设计文件的熟悉和审查：

审查发现并更正图纸中的差错，对不明确的设计意图进行确认及补充，对不便于施工的设计内容进行协商更正。

在技术准备阶段，组织参加施工的技术人员和施工员对设计文件作进一步的深入了解和研究，具有十分重要意义。

3.1.4.2、做好技术交底准备工作：

技术交底是在正式施工以前对参与施工的有关管理人员，技术人员和工人讲明工程对象的设计情况，结构特点，技术要求，施工工艺等使全体参加施工人员充分了解工程要素，心中有数，掌握关键环节，避免发生指导错误和操作错误。

3.1.4.3、收集和建立工程建筑的技术质量制度，并落实到位。

（1）材料检验制度：

材料检验制度是对施工用材料、构件、配件和设备的质量、性能进行复试、试验、检验，对有关设备进行调整和运行，以便正确、合理地使用，保证工程质量，收集相关材质标准，提供量度基准。

（2）工程质量检查与验收制度：

工程质量和验收制度的规定，必须按照有关质量标准遂项检查操作质量和产品的质量，根据建筑安装工程的特点分别对隐蔽工程，分项工程和竣工进行验收，从而保证总体工程质量。

（3）技术责任制度：

它规定了各级领导，技术管理干部，技术人员及工人的技术分工和配合要求，建立本制度，有利于加强技术领导，明确职责，从而保证配合有力，功过分明，充分调动有关人员搞好技术管理工作的积极性。

3.1.4.4、道路工程施工前，应掌握施工范围沿线的下列情况和资料：

现场地形地貌，建筑物，各种管线、光缆和其他设施的情况。

工程地质和水文地质资料及气象资料。

工程用地，交通运输及排水条件。

施工供水、供电条件。

工程材料，施工机械供应条件。

根据设计部门现场踏勘，拟建道路2+460～2+640段为取土坑，坑深3～5米，部分由杂填土填埋。

根据地质勘查报告，场地及附近无全新活动性断裂通过，新构造运动不明显，区域地质构造稳定，不存在滑坡、泥石流、嘣塌、采空区、地面沉降等不良地质现象。

3.1.5、施工材料供应准备

依招标文件的要求，做好对材料及料源的调查落实工作，通过对材料的详细调查了解，对材料质量、价格、运距的分析比较，作出客观的选择，并用文字记录调查，分析记录。

选择优秀的材料供应方签订供货合同并及时到场。

提前做好准备，使用商品砼和预拌砂浆的范围按照洛阳市对市政工程使用商品砼和预拌砂浆办法确定。

灰土、二灰土、固化土基层和水稳基层施工，不得在路槽内进行现场拌合，均需采用场拌。

物资进场前，完成各项施工用料的计划落实，按照贯标程序要求，选定合格厂家和产品，签订供货协议，并分期分批组织进场。

施工现场不可能存放太多的材料，因此对各种材料的进场时间、数量等要提前做好二次搬运，保证使用。

施工前，抓紧进行工程所要求的砼、砌筑砂浆级配试验事宜，及各类材料的送样、试拉、物理鉴定、水泥的安定性复试等工作。

3.1.6、施工机械、设备进场前准备

选择性能优良的施工机具，先进的机具，合理布置，同时加强其管理，保证各设备运转良好。

施工所需的机械及各种仪器设备在正式使用前进行校验和试用，以便工程中标后能及时进场。

施工用设备、机具通过汽车运至现场，在工程开工之前全部运到施工现场并安装调试完毕。

为确保工期目标实现，施工机械、设备进场前我们将集中先进的机械设备和工具，运用先进的人员管理体系，投入优质的施工材料，满足工程需要，提高工效。

根据主要机具需用量计划，及时组织设备进场、安装、调试，保证使用。

各类施工机具调配进场准备应按施工进度计划，在使用前的准备工作阶段，对本工程需用机械在公司范围内调配到位，并提前一周做好维护、保养工作，确保机械性能完好。

3.1.7、劳动力进场准备

3.1.7.1、劳动力组织准备进场前的准备工作阶段，做好对拟进场人员的调遣工作，按施工阶段及时到位。

3.2、确定各施工过程的施工顺序

先进行现场交桩测量放样，然后根据先地下后地上的原则，先进行污雨水管道和箱涵施工，再进行路基和电缆沟施工及预留管等等施工，最后进行人行道、快慢车道道路结构及路面的施工、验收准备工作。

3.2.1、路基土方工程

（1）、路基填土方

审核施工图设计及有关资料→施工放线→开工报验→填前清理掘除→碾压→检测→填土→摊铺整平→洒水或晾晒→碾压→检测→重复填土压实至设计标高。

（2）、路基挖土方

审核施工图设计及有关资料→施工放线→开工报验→清除不适宜的填料→挖、运土→刷坡→重复挖运至设计标高→挖路槽→碾压→检测。

3.2.2、路基排水及挡土墙工程

（1）雨污排水工程

图纸审核→测量放线→基槽开挖→沟槽支撑→基底处理→平基→下管→安管→检查井→闭水试验→管沟回填

（2）挡土墙工程

审核施工图设计及有关资料→施工放线→基坑开挖→基坑报验→基础施工→砌筑片石→勾缝养护→竣工验收。

3.2.3、路面工程

（1）、固化土、二灰土底基层

审核施工图设计及有关资料→施工放线→清扫下承层→集中拌和→取样→混合料运至工地→摊铺、整平→碾压并检测→接缝处理→养护。

（2）、水泥粉煤灰稳定碎石基层

审核施工图设计及有关资料→施工放线→清扫底基层表面杂物→厂拌混合料→取样→运送→碾压并检测→接缝处理→养护。

（3）、乳化沥青下封层

审核施工图设计及有关资料→施工放线→清扫基层表面杂物→浇洒透层油或粘结油→验交。

（4）、沥青混凝土面层

审核施工图设计及有关资料→施工放线→清扫下承层→浇洒透层沥青→厂拌中粒式沥青砼→取样→运输、摊铺→碾压并检测→接缝处理→养生→清扫下承层→浇洒粘层沥青→厂拌细粒式沥青砼→取样→运输、摊铺→碾压并检测→接缝处理→养生。

（5）、人行道

审核施工图设计及有关资料→施工放线→开工报验→摊铺碾压碎石层→取样→培路肩→整平、碾压并检测→养护→确定标高控制点→分段铺设水泥砂浆→找平→铺设彩色方砖

3.3、分部、分项主要施工过程和施工方法

3.3.1、施工测量过程及施工方法

3.3.1.1、工程现场交桩

由技术负责人、测量工程师进行现场及时加固布控、引桩工作，记录有关的地形地貌及数据，并妥善保护交桩的坐标闭合控制点、水准闭合控制点等数据成果资料。

3.3.1.2、对工程坐标、水准控制基点的复核

工程开工前对交接的桩号进行复核，在开始测量前1～2天通知监理工程师，如监理工程师要进行测量，施工方应积极配合并一起纳入测量工作计划内。

在复核中发现所交的桩实测成果与提交的成果数据对比有差异并超过规范闭合值时，要及时将测设成果通知监理工程师，并加以确认和处理。

测量放样应遵守GB50026-93工程测量规范。

工程施测前对设计院提供的控制成果进行复核，标准为:

（1）水准点闭合差：

±12√Lmm（式中L为水准点间水平距离，单位为KM）。

（2）导线方位角闭合差：

±40√N秒（式中N为测站数）。

（3）导线测量相对闭合差:

1/3000,直接丈量测距两次较差1/5000。

在复核中应将桩的实测成果记录与提交的成果数据对比合格后才可使用。

3.3.1.3、设置临时水准点

只有经复核确认后，才能有效的依据控制网进行施工临时布控点的工作，临时水准点应设置在稳固地段和便于观测的位置，设置的临时水准点，必须经过复核，无误后方可使用。

由于施工线形长，必须加密引测临时水准点，间距约长80～100M，基本满足S3水准仪一测站可对施工进行标高测量。

采用S3水准仪，往返测，满足闭合±12√Lmm的规范。

3.3.1.4、平面放样

由于施工测量是一项不允许发生错误的工作，测量员除了要具有高度的责任心外，更重要的是建立可靠的校核工作，管道、道路轴线放好后，加以控制好保护桩，放样点标记分为钢钉、木桩上钉钉、油漆标记三种，放样根据不同情况采用，放样后在施工范围内做好标记保护，并做好定位放样记录，经复核无误后再报送监理复核，复核正确后才可开工。

3.3.1.5、主要施工放样

放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，曲线地段用切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测设。

（1）路基边坡线放样：

根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计标高与设计边坡，实没各断面坡脚的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全站仪极坐标法，测放路边线。

（2）管涵及通道的放样：

设立导线点，用全站仪极坐标法测放涵洞或通道纵横主轴线，再用经纬仪测设龙门桩，利用龙门桩放样涵洞或通道各构造细部位置；用水准仪测放高程。

（3）管道及附属设施放样：

方法同上。

3.3.2、路基回填土施工过程及施工方法

根据工程地质报告及试验室报告，道路大部分路段可采用天然路基，但当设计路基通过农田地段需清除地表腐植土。

地表腐植土清除厚度为30cm。

当设计路基通过建筑拆迁区处，需清除地表垃圾，清除厚度为30cm。

根据地质勘查报告，由于路基表层含水量过大，无法进行正常路基碾压施工，由于道路全线填挖方高度均较小，路基全线采用二灰土换填40cm的方法处理，换填宽度与车行道和非机动车道结构中的二灰土宽度相同，二灰土比例为：

石灰：

粉煤灰：

土=8.0：

20：

72（重量比），此为暂定比例，如现场土质情况发生变化，及时通知设计单位根据实验室数据调整二灰土比例。

路基填料不得使用淤泥、有机土、草皮、生活垃圾及含有腐质土。

路基填方边坡l：

1．5，挖方边坡设计为1：

1。

地面横坡如大于l：

5时，应挖成宽度不小于2．0米的台阶，台阶表面做向内倾的3％的横坡，高填方段施工时，每回填1.0米素土，做一层30cm石灰土（10％）。

施工中应严格按《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJl—2008）施工。

路基施工前，应对每个借土场的土质做重型击实试验，并将拟进场的施工机械进行合理组合，报监理工程师审批；而后做实验段，进行上场设备及各种填料的试验，以确定为达到质量要求的进场填料的类型和机械设备的最佳配合，各类压实设备的各自碾压遍数下的压实厚度、松铺系数等，并以此作为控制各个源料场在施工过程中的依据。

土方到运办法，回填筑路基时按挖运、填筑、碾压、检测四区作业，采用自卸汽车运土，推土机和平地机整平，压路机碾压、环刀法检测一条龙作业。

填土时，填筑材料分层摊铺。

如果地面有斜坡（陡于1：

5时）按规定先挖台阶或开槽再进行填筑。

每层松铺厚度根据压实设备、压实方法及工程师认可的现场试验确定，并留有足够的余宽（30cm）以保证最终路堤边缘的压实。

路基土压实的重要因素是含水量，施工中经常检查土的含水量和压实度，做好排水洒水工作。

3.3.3、排水管道及检查井施工过程及施工方法

排水管道施工工艺流程图

3.3.3.1、钢筋混凝土管道施工

（1）施工工艺要点

施工准备、测量放样、土方开挖、测量复核、垫层、平基、管道安装、检查井砌筑、闭水试验、回填。

（2）施工方法：

1）沟槽开挖

沟槽边坡控制应根据土质情况，开挖放坡坡度暂定1:

0.33，沟槽开挖以机械开挖为主人工为辅的方法施工，挖掘机挖土至离槽底300mm时停止挖掘，由人工配合挖除并清理好槽底，不得超挖，严禁扰动槽底原状土，基槽开挖好后，应及时组织验收，验收合格后及时进行下道工序施工，尽可能减少凉槽时间，施工时掌握天气变化，基槽严禁泡水。

沟槽开挖时若遇到平行及横穿的地下管线时，应对管线采取吊、撑、托、包等保护措施，防止管线沉陷、断裂。

多余的垃圾应及时外运至垃圾场。

2）垫层、管基：

雨水钢筋混凝土管道基础参照《混凝土排水管道基础及接口（04S516）》施工：

Ⅰ级钢筋砼管1200砼基础参照第l6页。

玻璃钢加砂管道基础按水施-A08施工。

污水钢筋混凝土管道基础参照《混凝土排水管道基础及接口（04S516）》施工：

Ⅱ级钢筋砼管1800砼基础参照第19页。

玻璃钢加砂管道基础按水施-A07施工。

基础施工前在沟槽内用样桩复核高程，每隔4M设一只样桩，以控制垫层面的标高。

管线及检查井基础砼施工：

先确定检查井位置、放线、立钢模，经验收合格后浇筑砼。

砼为现场搅拌，用流槽将砼流入沟底。

震动棒将砼捣实，平板震动器拖平。

基础砼在管节处要注意预留凹形槽，以便于安装管带或抹带接口施工。

3）管道铺设：

基础混凝土强度达到2.5MPA以上后，拆除模板，排管前应复核好高程样板，定出